10 Schiffe, die einfach ohne Spur verschwunden sind

Die Seefahrt ist immer noch ein gefährlicher Job, mit Schiffen, die jedes Jahr verloren gehen. Meistens können jedoch Wracks gefunden, Leichen geborgen und Kurse zurückverfolgt werden. Aber einige Schiffe sind einfach auf und verschwinden, um nie wieder von ihnen gehört zu werden. Manchmal kann ein bisschen oder ein Stück vom Schiff gefunden werden, aber oft gibt es überhaupt nichts.

10Die USS Wespe

Es gab tatsächlich mehrere Schiffe, die USS genannt wurden Wespe, aber vielleicht ist das seltsamste Wespe das verschwand 1814. 1813 für den Krieg mit Großbritannien erbaut Wespe wurde als "Sloop-of-War" bezeichnet - ein sich schnell bewegendes Schiff mit einem eckigen Segel, 22 Kanonen und einer Besatzung von etwa 170. Offenbar wurde sie als ziemlich schön angesehen.

Freundlich von Navy Veteran Johnston Blakely, dem Wespe kämpfte 13 erfolgreiche Engagements und war ein wertvolles Gut für die United States Navy. Am 22. September 1814 eroberte sie dann die britische Handelsbrigg Atalanta. Normalerweise die WespeDie Crew würde einfach feindliche Schiffe verbrennen, aber die Atalanta wurde als zu wertvoll erachtet, um es zu zerstören (es könnte dem geholfen haben Atalanta war ein Preis, der für die USA zurückgewonnen wurde - sie war zuvor ein amerikanisches Schiff mit dem Namen Siro). Stattdessen wurde eine Crew entsandt, um sie in einen freundlichen Hafen zu bringen.

Nach dem Atalanta Blakely und seine verbliebene Crew segelten weiter, wobei ein schwedischer Handelsmann angeblich das sah Wespe in Richtung der warmen Gewässer der Karibik. Danach verschwand sie einfach, um nie wieder gesehen zu werden. Aller Wahrscheinlichkeit nach sank sie in einem Sturm - aber ohne das Schiff oder die Crew jemals gefunden zu haben, ist es wahrscheinlich, dass wir uns nie sicher sein werden Wespeist wahres Schicksal.

9Die SS Marine Schwefel Königin

Das Schiff, das als bekannt ist Marine Schwefel Königin war ein 160-Meter-Tanker, der ursprünglich für den Transport von Öl im Zweiten Weltkrieg verwendet wurde. Später wurde sie zum Transport von geschmolzenem Schwefel umgebaut, eine Aufgabe, die es erforderlich machte, ihre Lagertanks auf einer enorm hohen Temperatur zu halten. Das Auslaufen von Schwefel war alarmierend häufig und es brachen oft Feuer um die Auffangbehälter - diese waren so häufig, dass die Besatzung sie einfach ignorierte. Das Schiff selbst befand sich in einem ziemlich schlechten Zustand, zog jedoch bis 1963 weiter Schwefel.

Im Februar, zwei Tage nach seiner Abreise aus Texas mit einer Ladung Schwefel, die Marine Schwefel Königin sendete eine Routine-Funknachricht, die keine Probleme anzeigte. Danach konnte sich niemand mit ihr verständigen. Das Marine Schwefel Königin war gerade gegangen

Theorien über ihr Schicksal gibt es zuhauf, wobei viele vermuten lassen, dass sie tatsächlich explodiert sein könnte. Andere gaben dem Verschwinden die Schuld an der „Magie“ des Bermuda-Dreiecks, während kühlere Köpfe spekuliert hatten, dass das Schiff einfach gekentert und anschließend auseinandergebrochen sei. Die Leichen der 39 Besatzungsmitglieder wurden nie geborgen, obwohl ein Bewahrer, eine Schwimmweste und eine Tafel mit der Aufschrift „arine Sulph“ gefunden wurden.

8Die USS Tümmler

Erbaut im goldenen Zeitalter der Segel, der Tümmler war anfangs als "Hermaphrodit-Brigg" bekannt, da ihre beiden Masten zwei verschiedene Arten von Segeln verwendeten. Sie wurde später als traditionelle Brigantine mit quadratischen Segeln an beiden Masten umgebaut. Ursprünglich als Piratenjäger eingesetzt, wurde sie 1838 auf eine lange Erkundungsmission geschickt.

Unter dem Kommando von Cadwallader Ringgold die Tümmler half, die Existenz der Antarktis zu bestätigen und umkreiste den Globus, wurde jedoch zum Thema eines internationalen Vorfalls, nachdem er einem beschädigten französischen Schiff nicht zu Hilfe gekommen war. Zu seiner Verteidigung behauptete Ringgold, dass es ein gegenseitiges Missverständnis gegeben habe, und die Kontroverse schlug sich schnell nieder. Im Jahr 1853 wurde die Tümmler wurde zu einer weiteren großen Erkundungsmission geschickt - mit Cadwallader Ringgold wieder am Ruder.

Nach dem Vermessen einer Reihe von Inseln im Südpazifik, der Tümmler Wieder in China geliefert, im September 1854 abgereist. Von ihr wurde nie wieder etwas gehört. Es ist wahrscheinlich, dass die Crew auf schlechtes Wetter (vielleicht einen Taifun) gestoßen ist und das Schiff zerstört wurde, aber die Beweise sind alles andere als schlüssig.

7Der FV Andrea Gail

Ein Fischtrawler, der Andrea Gail wurde 1978 in Florida gebaut und schließlich von einer Firma in Massachusetts gekauft. Mit sechs Mann Besatzung war sie 13 Jahre in Kommission, bevor sie auf einer Reise nach Neufundland verschwand. Die Küstenwache startete eine Durchsuchung, konnte jedoch nur ihr Notsignal und ein paar Trümmerstücke finden. Nach einer Woche Suche, die Andrea Gail und ihre Crew wurde für verloren erklärt.

Man glaubt jetzt, dass die Andrea Gail war zum Scheitern verurteilt, als ein Hochdrucksystem in ein Niederdrucksystem stürzte, das dann mit den Überresten von Hurricane Grace verschmolz. Diese seltene Kombination von drei verschiedenen Wettersystemen wurde schließlich als "der perfekte Sturm" bekannt. Es bildete sich tatsächlich ein unbenannter Hurrikan Innerhalb der Sturm, und es wird geglaubt, dass die Andrea Gail wäre Wellen von über 30 Metern (100 ft) ausgesetzt gewesen. Die letzte Funkübertragung ihres Kapitäns stellte lediglich fest: "Sie kommt mit Jungs und sie wird stark."

Das Andrea GailSeine Geschichte wurde schließlich durch das Buch von Sebastian Junger berühmt gemacht Der perfekte Sturm, die später in einen gleichnamigen Film umgewandelt wurde.

6Die SS Dichter

Zuerst wurde sie das genannt General Omar Bundy und zog Truppen im Zweiten Weltkrieg. Später zog sie Stahl als Hafen. 1979 wurde sie von der Eugenia Corporation aus Hawaii erworben, die ihr den Nachnamen gab, den sie je halten würde: the Dichter.

An dem war nichts besonders Geheimnisvolles Dichterist der letzte Job.1979 waren sie mit 13.500 Tonnen Mais gefüllt, die sie von Philadelphia nach Port Said (Ägypten) transportieren sollte - ein eher routinemäßiger und langweiliger Job.

Es gab nur ein Problem - das Dichter erreichte nie Port Said. Tatsächlich war ihre letzte Mitteilung nur sechs Stunden, nachdem sie Philadelphia verlassen hatte, als einer ihrer Offiziere mit seiner Frau gesprochen hatte. Danach meldete sie sich nicht für ihren 48-Stunden-Check-in, gab keinerlei Notsignal ab - sie konnte nie wieder kommunizieren. Zu allem Überfluss hat die Eugenia Corporation sie erst sechs Tage nach ihrer letzten Kontaktaufnahme als vermisst gemeldet. Selbst dann suchte die Küstenwache noch fünf Tage lang nicht. Keine Spur von dem Dichter wurde jemals gefunden.

5Die USS Conestoga

Ein vielseitiges kleines Schiff, die USS Conestoga wurde 1917 als Minenräumer in Dienst gestellt. Nach dem Ende des Ersten Weltkrieges wurde sie als Schlepper klassifiziert und zog Schiffe in Norfolk Harbor, Virginia, ein und aus.

Im Jahr 1921 wurde die Conestoga wurde stark verändert und nach Amerikanisch-Samoa versetzt, wo sie ein Stationsschiff werden sollte - ein feiner Wunsch für jeden kleinen Schlepper. Ihre Crew war Berichten zufolge begeistert.

Leider sollte es nicht sein. Nach ihrer Nachrüstung bei Norfolk, der Conestoga segelte nach Mare Island, Kalifornien, wo sie kleinere Reparaturen durchführte. Sie brach am 25. März 1921 wieder auf und verschwand prompt.

Zwei Monate später erfolgte die SS Senator entdeckte die Überreste eines Rettungsbootes, das mit einem Bronzebuchstaben "C." gekennzeichnet war. Es wurde spekuliert, dass es von der Conestoga und eine Suche nach den nahe gelegenen Inseln wurde gestartet, aber niemand wurde jemals gefunden. Es gab auch keine weiteren Trümmer Conestoga war komplett weg. Der robuste kleine Schlepper soll irgendwo unterhalb des weiten Pazifiks liegen.

4Die Hexerei

Im Dezember 1967 beschloss der Hotelbesitzer in Miami, Dan Burack, die Weihnachtsbeleuchtung der Stadt von seinem luxuriösen Kajütboot aus zu sehen Hexerei. Begleitet von Pater Patrick Hogan segelte er ungefähr eine Meile auf See. Das Boot funktionierte gut, als die beiden Männer gingen.

Gegen 21:00 Uhr rief Burack an, um einen Abschleppdienst zum Jachthafen anzufordern. Er meldete, sein Boot habe ein unbekanntes Objekt getroffen. Trotz des Vorfalls wirkte Burack überhaupt nicht besorgt - schließlich hatte er persönlich gebaut Hexerei mit einer speziellen Hülle, um sie am Sinken zu hindern. Er bestätigte seinen Standort bei der Küstenwache und versicherte ihnen, dass er eine Flamme auslösen würde, wenn sie in der Gegend ankamen.

Die Küstenwache brauchte nur etwa 20 Minuten, um Buracks gemeldeten Standort zu erreichen, aber als sie ankamen, war die Hexerei war verschwunden Obwohl die Küstenwache anfangs keine Besorgnis erregte, suchte sie schließlich nach mehr als 3.100 Kilometern Ozean. Aber Dan Burack, Pater Patrick Hogan und die Hexerei wurden nie gefunden

3Die USS Aufständischer

Die als USS bekannte Fregatte Aufständischer war ursprünglich ein französisches Schiff. Im Jahr 1799 war sie am Ende einer berühmten Schlacht mit der USS Konstellation. In einer Konfrontation, die über eine Stunde dauerte, haben die Amerikaner die Crew von übermächtig ausmanövriert L'Insurgente, zwang sie, sich zu ergeben. Umbenannt in AufständischerSie wurde in die Karibik geschickt, wo sie unter Kapitän Alexander Murray viele Siege gewann und fünf weitere Schiffe einnahm, bevor sie 1800 in die Vereinigten Staaten zurückkehrte.

Jetzt von Patrick Fletcher, dem Aufständischer Als nächstes wurde geschickt, um die amerikanischen Schifffahrtsrouten in der Karibik zu schützen. Am 8. August 1800 segelte sie aus Virginias Hampton Roads, um nie wieder gesehen zu werden. Es wird vermutet, dass die gesamte Crew von einem Sturm ertränkt wurde, aber es ist unmöglich, dies mit Sicherheit zu wissen.

2Die SS Awahou

1912 erbaut, der 44 Meter lange Frachtdampfer Awahou durchlief viele Besitzer, bevor sie schließlich von der Carr Shipping & Trading Company aus Australien gekauft wurden. Am 8. September 1952 segelte sie mit einer 18-köpfigen Crew von Sydney nach Lord Howe Island. Das Schiff war in gutem Zustand, als es Australien verließ, und es bestand nur eine geringe Gefahr, dass es zu Flammen oder Kentern kam.

Aber innerhalb von 48 Stunden ertönte ein unscharfer Funkanruf vom Schiff. Obwohl es schwer zu verstehen war, hörte sich der Anruf so an, als ob das Schiff schlechtes Wetter hatte. Das war das letzte Mal, dass jemand von der Awahou. Obwohl sie in der Nähe von Lord Howe Island hätte sein sollen, wurden weder Trümmer noch Leichen gefunden. Das Awahou hatte genug Rettungsboote für die gesamte Besatzung, aber es wird jetzt angenommen, dass es keine Überlebenden gab.

Es wird gedacht, dass die Awahou es wehte heftige Winde oder anderes schlechtes Wetter oder schlug möglicherweise sogar eine Mine. Aber die Wahrheit ist, dass niemand wirklich weiß, was passiert ist. Das Awahou einfach verschwunden

1Die SS Baychimo

Einige würden es ein Geisterschiff nennen, aber das Baychimo war echt - und sie konnte immer noch da draußen sein.

Das 1911 erbaute Baychimo war ein riesiges, mit Dampf betriebenes Frachtschiff, das sich im Besitz der Hudson's Bay Company befand. Die ersten neun Reisen des Baychimo wurden hauptsächlich für den Transport von Pelzen aus dem Norden Kanadas verwendet und waren relativ ereignislos. Aber auf seiner letzten Reise, 1931, kam der Winter früh. Völlig unvorbereitet auf das bittere Wetter wurde das Schiff schließlich vollständig im Eis eingeschlossen.

Der größte Teil der Besatzung wurde mit dem Flugzeug gerettet Baychimo's Captain und ein paar Crewmitglieder beschlossen, es durchzustehen und ein Lager in Sichtweite des Schiffes zu machen. Eines Tages explodierte ein heftiger Blizzard und verdeckte das Schiff. Wenn der Sturm nachließ, die Baychimo war verschwundenEin Jäger entdeckte schließlich den Dampfer und alarmierte die verbleibende Crew. Nachdem sie gerettet hatten, was sie konnten, ließen sie das Schiff treiben und fürchteten, es würde den Winter nicht im dicken Packeis halten.

Wie sich herausstellte, die Baychimo war härter, als irgendjemand sie anerkannte. In den nächsten Jahrzehnten wurde sie wiederholt in der gesamten Arktis gesichtet und trieb oft ziellos zur See. Die letzte Sichtung fand 1969 statt, 37 Jahre nachdem sie aufgegeben wurde.

Im Jahr 2006 startete die alaskische Regierung schließlich ein "Geisterschiff" -Projekt, um die USA zu finden Baychimo. Trotz ihrer Bemühungen wurde das Schiff nicht gefunden. Für alle Zwecke und Zwecke der Baychimo ist jetzt spurlos verschwunden.