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10 historische Fotos, die Ihre Wahrnehmung von Größe zerstören
Es ist leicht zu glauben, dass wir im Zeitalter des Größeren und Besseren leben, und in vielen Fällen trifft dies zu. Aber eine Sache, die Sie nicht außer Acht lassen können, ist die Fähigkeit der Geschichte, uns zu überwältigen, wenn wir es am wenigsten erwarten. Diese Fotos erfassen vom Menschen gemachten zum Natürlichen die Essenz dessen, was es bedeutet, sich unbedeutend zu fühlen.
10Dr. Bahnson Lily Pads
Dr. George Frederic Bahnson war ein Mann mit vielen Talenten. Er war einer der angesehensten medizinischen Diagnostiker seiner Zeit, er diente im Bürgerkrieg als Scharfschütze der Union und ließ die größten Seerosen wachsen, die die USA je gesehen hatten.
Das Foto oben ist eine surreale Bestätigung für das Potenzial eines Mannes mit einem bescheidenen grünen Daumen und einem Teelöffel Wahnsinn. In seinen Jahren nach dem Krieg arbeiteten Bahnson und seine Frau unermüdlich an der Kultivierung der Victoria Regal-Seerose, einer amazonischen Art, die in der Wildnis Breiten von über 2,5 Metern erreicht. Das Bahnson-Duo war das erste Volk, das es in den USA ohne die Hilfe eines Gewächshauses anbauen konnte. Der Teich, in dem sich dieses seltsame Stück Geschichte befand, wurde später abgelassen, um Platz für das Fine Arts Center des Salem College zu schaffen.
9Der antarktische Schneekreuzer
In den 1940er Jahren erreichte der Erkundungswahn der Antarktis einen Fieber. Angetrieben von den Heldentaten von Shackleton, Falcon und Charcot, beobachtete die Welt mit angehaltenem Atem und gespannten Fingern, wie jedes neue Team einen Weg durch die gefrorenen südlichen Wüsten suchte. Um dem Entdeckergeist gerecht zu werden, rollten neue und bessere Technologien vom Fließband, um diesen heroischen Männern zu helfen, mit den Elementen besser zurechtzukommen.
Eine dieser Innovationen war der Antarctic Snow Cruiser. Entworfen von Dr. Thomas C. Poulter, einem Veteran der Antarktis, der den Lungenschaden beweist, sollte der Cruiser der Inbegriff der Explorationstechnologie sein. Es hatte speziell auf Laufstreifen abgestimmte Reifen entwickelt, die in der Lage waren, die breiten Gletscherspalten zu überbrücken, die die Entdecker früherer Forscher daran gehindert hatten, Fahrzeuge zu benutzen.
Nach Monaten der Entwicklung berührte der Cruiser am 15. Januar 1940 in der Whales Bay das erste Mal das antarktische Eis. Für einen kurzen und herrlichen Moment hockte es wie ein heftiger Metallpinguin auf dem Permafrost, und dann brachen die massiven Reifen durch den Schnee und wirbelten aus. Die Crew grub es aus, nur um die Motoren ein paar hundert Meter weiter zu überhitzen. So begannen die frustrierendsten Monate, die Menschen in der Antarktis je erlebt haben.
Schließlich beschloss die Expedition, den Schneekreuzer einfach mit Holz zu bedecken und als verherrlichtes Zelt zu verwenden. Es wurde aufgegeben, als das Team Anfang des nächsten Jahres die Antarktis verließ.
8amerikanische Hummer
Der allgemeine Konsens über Hummer ist, dass sie fast zu groß sind, um auf einen Teller zu passen, aber nicht ganz. Auf einer intellektuellen Ebene stellen wir fest, dass sie viel größer werden als die im Lebensmittelgeschäft, aber dieses Foto hämmert, dass es mit viszeraler Begeisterung nach Hause geht. Obwohl dies nicht die größten Hummer der Welt sind, wird diese Unterscheidung von einem vor Novia Scotia gefangenen Tier mit einem Gewicht von 20 Kilogramm (44 lb) unterschieden. Jedes seiner Krallen ist größer als der Torso des Jungen, was ein weiteres Argument für das Verbot ist von New Jerseys Wasser.
Der amerikanische Nordosten ist den Krallenbewohnern der Tiefe nicht fremd. Das Wachstum der amerikanischen Hummerindustrie korrelierte mit dem Aufkommen der Konserventechnologie in Nordamerika. Mitte des 19. Jahrhunderts stieg die Nachfrage nach Hummern in die Höhe. Das Angebot stieg rasch an, um dieser Nachfrage gerecht zu werden. Der Nordosten wurde mit Hummerfleisch so überflutet, dass es als "armer Mann" angesehen wurde.
Das hat sich inzwischen offensichtlich geändert, obwohl die Hummerfischerei auf der ganzen Welt jedes Jahr noch über 200.000 Tonnen dieser speziellen dekapodischen Delikatesse anzieht.
7Die Schnitzerei von Rushmore
Dieses Foto aus dem Bau des Mount Rushmore wurde in den späten 30er Jahren aufgenommen, nur wenige Jahre vor der Fertigstellung des Denkmals im Jahr 1941. Das Projekt hatte einen immensen Umfang, vor allem angesichts der Tatsache, dass es auf den Fersen der Weltwirtschaftskrise errichtet wurde.
Wie Ameisen auf einer Action-Figur hielten sich die Arbeiter 14 Jahre lang an den Nasenlöchern und Augenbrauen der größten Präsidenten Amerikas fest. Mit Stahlseilen und massiven Winden, die in Gebäuden auf dem Gipfel des Berges untergebracht waren, wurden jeweils 30 Männer zuerst gesprengt und dann das Denkmal aus Rushmores Granitgesicht gehauen. Dynamitladungen schnitten die Merkmale auf bis zu 8 Zentimeter (3 Zoll) heraus, woraufhin die Arbeiter den Rest mit der sogenannten Wabenmethode handarbeiteten. Die Arbeiter bohrten mit Presslufthämmern eine Reihe von eng beabstandeten Löchern, die dann mit einem Meißel weggestoßen wurden.
Die einzige Person, die während des Baus des Mount Rushmore starb, war der Architekt Gutzon Borglum, der sechs Monate vor seiner Fertigstellung aus natürlichen Gründen starb.
6Wrack eines Zeppelins
Vielen Dank an die HindenburgDie frühen wasserstoffgefüllten Zeppeline sind jetzt gleichbedeutend mit flammender Tragödie. Im Ersten Weltkrieg wurden 84 Zeppeline für die deutschen Kriegsanstrengungen gebaut. 60 von ihnen wurden zerstört, und etwa die Hälfte dieser Verluste war nicht einmal durch feindliches Feuer entstanden - es waren nur Unfälle.
Nach den verschiedenen Bombenangriffen, die nie großen Schaden anrichteten, wurden die europäischen Landschaften zu Grabplätzen für die ausgebrannten Kadaver dieser riesigen, in der Luft befindlichen Leviathans. Das obige Foto wurde 1918 in Mison, Frankreich aufgenommen. Unser nächstgelegenes modernes Äquivalent zu diesen großen Wracks wäre wahrscheinlich Unterwasser-Schiffswracks, aber selbst diese kommen der Größe der größten Luftschiffe der Ära selten nahe.
5Die Redwood Loggers
Der älteste lebende Riesenmammutbaum (Riesenmammutbaum), der verzeichnet wurde, war 3.500 Jahre alt. Es war gealtert aufgrund seiner Kofferraumringe, also musste es sterben, um die Platte zu bekommen.
Die riesigen Redwoods von Kalifornien sind ein ikonisches Bild von Americana, fast so sehr wie die Flotten von Lastwagen, die von Redwoodholz belastet werden, die größer sind als die Lastwagen selbst. Ein einziger Lastwagen konnte 16.500 Meter Bretter in rohem Holz tragen.
Vor dem Goldrausch in Kalifornien im Jahr 1850 waren die Rotholzhaine in Kalifornien ursprünglich und unberührt. Seitdem wurden über 95 Prozent des Altholzes für Holz geschlagen. Die Wälder, aus denen diese Bäume kamen, waren schon so lange in der Nähe, dass sie eine evolutionäre Symbiose mit den Waldbränden bildeten, die historisch durch Kalifornien geweht hatten. Die Borke des Rotholzes ist sehr feuerfest, so dass nur minimaler Schaden entsteht, während konkurrierende Arten vollständig ausgelöscht werden.
4The Mark Twain
Selbst ein Bild von drei Meter breiten Rotholzholzstämmen, die auf einem Lastwagen gestapelt sind, fährt nicht in der Größe dieser massiven Bäume wie dieses Foto, das am Boden Null des Fällens des „Mark Twain“ -Rotholzes im Jahr 1891 aufgenommen wurde Dies war ein Beispiel für einen Trophäenbaum, einen Baum, der als Ausdruck der Eroberung der Siedler über die Urlandschaft des amerikanischen Westens abgeholzt wurde. Viele dieser Fotos fanden ihren Weg in die Ära der Postkarten. Normalerweise hatten Männer mit Äxten gelegentliche "No-big-deal" -Posen.
Da Riesenmammutbäume beim Sturz anfällig waren, brachen die Holzfäller, die Mark Twain niedergerissen hatten, acht Tage lang aus, um einen Graben zu graben, den sie mit Federn säumten, um den Baum intakt zu halten, als er zu Boden stürzte. Zwei Querschnitte von der Basis wurden ausgeschnitten, um in Museen zu gehen, und der Rest wurde für Zaunpfosten aufgebrochen.
3Irak-römischer Bogen
Dieser Steinbogen im heutigen Irak ist sicherlich großartig - vielleicht beeindruckend, aber nicht unbedingt atemberaubend. Das Unglaubliche daran ist jedoch, wie etwas so großes und scheinbar Gebrechliches nach fast 1500 Jahren noch stehen könnte.
Sie wurde nur als römische Brücke über das Wadi Al-Murr von ihrem Fotografen, dem Archäologen Max von Oppenheim, identifiziert. Sie wurde wahrscheinlich während der Regierungszeit des römischen Kaisers Justinian I erbaut. Das Wadi Al-Murr ist eine Wasserstraße, die durch die Provinz Nordirak (Provinz Ninawa) verläuft direkt unter der Grenze der heutigen Türkei. Im sechsten Jahrhundert baute Justinian in dieser Region eine Reihe von Brücken und Dämmen, um Überschwemmungen in der mesopotamischen Stadt Dara zu verhindern.
Während die meisten dieser Strukturen ausgesprochen beeindruckender waren, ist dieser einsame Bogen einer der wenigen verbleibenden vollständigen Strukturen der römischen Besetzung des Irak. Und seit 2006 stand es noch.
2Die Alaska State Fair
Kohlköpfe, die breiter als eine Schubkarre sind, Kürbisse, die so schwer sind, dass sie unter ihrem eigenen Gewicht zusammenfallen - das riesige Gemüse hat etwas Arrogantes, als würden sie Raum verwenden, der ihnen nicht gehören sollte. Im Matanuska-Susitna-Tal, tief im Land der Mitternachtssonne, sind riesige Gemüsesorten ein Erbe, das von den ansässigen Landwirten heftig geschützt wird.
Die Alaska State Fair ist der Ort, an dem das Treiben festlich wird. Dort finden Sie die 210-cm-Kürbisse, die 500-Kilogramm-Kürbisse und die größten Kohlpflanzen der Welt. Warum werden sie so groß? Vieles hängt von der Geografie ab: Da dieser Teil von Alaska im Sommer 20 Stunden Sonnenlicht pro Tag aufnimmt, wird Gemüse einfach weiter gefahren und die endlosen Morgenröte der alaskischen Seele gefressen.
1Bau des Nagarjuna Sagar-Staudamms
In einer Welt voller Maschinen und Automatisierung werden die Auswirkungen reiner Arbeitskräfte oftmals zugunsten eines technologischeren Ansatzes übersehen. Es ist schwer zu glauben, aber das scheinbar chaotische Holzgerüst und die bienenstockähnlichen Arbeitskräfte auf dem Foto oben waren nur ein Teil des sorgfältig geplanten Baus des größten Mauerwerkdamms der Welt.
Der Nagarjuna Sagar Dam liegt am Krishna River in Indien und erstreckt sich über 1,6 Kilometer, ist 150 Meter hoch und der von ihm geschaffene Stausee ist einer der weltweit größten von Menschenhand geschaffenen Seen mit menschlicher Arbeit gebaut. Der Staudamm gilt als der erste von Indiens „modernen Tempeln“, Strukturen, die Indiens Abhängigkeit von ausländischen Importen reduzieren sollen. Darauf können viele Menschen stolz sein: In ihren 12 Jahren Bauzeit haben nicht weniger als 50.000 Menschen daran gearbeitet zu jeder Zeit