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10 Massive Dinge, die wir gebaut und dann zerstört haben
Als der erste moderne Mensch die erste permanente Struktur errichtete, war es ein Schicksal, dass ein Rivale nicht ruhen würde, bis er eine größere errichtet hatte. Wir lieben große Dinge, wir sind fasziniert von gewaltigen Dingen und sind beeindruckt von gewaltigen Dingen. Aber manchmal gehen selbst die massigsten von Menschen geschaffenen Objekte aufgrund von Katastrophen oder Notwendigkeiten verloren.
10Das große Rad
Sicher, die Menschheit liebt große Dinge, aber wir lieben auch Spaß. Wir lieben es auch, Geld zu lieben, und ab und zu verbinden sich nostalgische kindliche Verspieltheit und das Streben nach Geld, um die farbenfrohen und oft klebrigen Umgebungen zu schaffen, die als Karneval bekannt sind. Karnevale und Messen sind ausgezeichnete Orte für temporäre Bauten, da die Veranstaltungsorte natürlich nur temporär sind.
Die größte aller Messen der Welt sind die treffend genannten Weltmessen; Der Eiffelturm wurde speziell für die Weltausstellung 1889 in Paris gebaut. Im Vorfeld der Weltausstellung von 1893 in Chicago erkannten faire Funktionäre, dass ihr Veranstaltungsort eine eigene Antwort auf den Eiffelturm benötigte. Das Riesenrad wurde geboren.
Während das Riesenrad in der heutigen Welt der fortschrittlichen Technik vielleicht alltäglich erscheint, ist die Konkurrenz beim Bau des größten Riesenrads nach wie vor hitzig. Heute ist das London Eye ein Beweis für diese Ideologie als ehemaliger Träger dieses prestigeträchtigen Titels, aber dies war nicht der erste Versuch der Hauptstadt. Das Große Rad war von 1895 bis 1900 für fünf Jahre das höchste Riesenrad der Welt.
Für die Ausstellung Empire of India gebaut, war es 94 Meter hoch und konnte 40 Passagiere in einem einzigen Auto befördern (es hatte auch 40 Autos). Es dauerte 20 Minuten, bis das Rad voll drehte.
Das Rad beförderte im Laufe seines Lebens etwa eine halbe Million Passagiere, bevor es 1907 von den Ingenieuren, die es bauten, aus finanziellen Gründen demontiert wurde. Egal wie lustig etwas ist, es macht keinen Spaß, wenn Sie dabei Geld verlieren.
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9SS Frohe Ostern
Obwohl die SS Frohe Ostern Das Rad hatte nicht etwa die Größe von London, das Schaufelrad war wahrscheinlich groß genug, um auf den meisten lokalen Messen als Riesenrad zu fungieren. Trotzdem gelang es ihm, auf diesem beeindruckenden riesigen Seeschiff relativ klein auszusehen.
Das riesige Dampfschiff der Frohe Ostern wurde aus den Skizzen des brillant benannten Engländers Isambard Kingdom Brunel geboren und wurde 1858 zum Leben erweckt Frohe Ostern war so groß, dass es anfangs getauft wurde Leviathan. Sie war um das Sechsfache größer als alle anderen Marine-Schiffe der damaligen Zeit, und ihre Herrschaft als größte der Welt mit nur 210 Metern (700 ft) wurde für weitere vier Jahrzehnte nicht übertroffen.
Das Schiff benötigte drei Monate, um flott zu werden und das Unternehmen, dem es ursprünglich gehörte, bankrott zu machen. Weitere Probleme folgten. eine Kesselexplosion verhinderte ihre erste Reise und brachte 1859 ihren zweiten Besitzer in Konkurs. 1862 schlug sie im New Yorker Hafen einen unerforschten Stein und brach damit ein weiteres Unternehmen in Konkurs.
Das gewaltige Schiff gab seine Passagierpflichten auf und übernahm von 1866 bis 1874 die wichtige Aufgabe, Kontinente über transatlantische Telegrafenkabel zu verbinden. Trotz ihrer tapferen Bemühungen wurde sie 1888 verschrottet, nachdem sie ihre letzten Jahre als schwimmende Werbetafel in Milford Haven verbracht hatte Wales. Als ihre Haut während der Verschrottung entfernt wurde, wurde gemunkelt, dass ein menschliches Skelett in ihrer Doppelhülle gefunden wurde und dass das Unglück des Schiffes auf einen Fluch zurückzuführen war. Während dies höchstwahrscheinlich eine städtische Legende ist, würde dies die SS erklären Frohe Ostern fand nie die Herrlichkeit, die sie in ihrem unruhigen Leben verdient hatte.
8Tsar Tank
Die faszinierenden Ereignisse, die zum Zarenpanzer führten, begannen 1914, als der russische Ingenieur Nikolai Lebedenko einen Panzer mit Rädern von 8 Metern (27 ft) Durchmesser aufbaute, der fast alle denkbaren Hindernisse überwinden konnte. Nicholas II finanzierte das Projekt begeistert. Die Geschichte besagt, dass Lebedenko den Panzer dem Zaren selbst mit einem kleinen Holzmodell demonstrierte, das gestapelte Bücher durchquerte und Nicholas II sofort überzeugte.
Bei einem Jungfernversuch vor hochrangigen Militärs war das mächtige Hindernis, das den mächtigen Zarenpanzer niederstreckte, nichts weiter als eine einfache Mischung aus Erde und Wasser, die gewöhnlich als "Schlamm" bezeichnet wird. Lebedenko war entschlossen, das zu korrigieren Das Problem durch das Hinzufügen größerer Motoren in das Chassis, aber das Schicksal des Zar Panzers war besiegelt. Es war einfach zu teuer, um sich weiterzuentwickeln, und das einzige Beispiel für diesen seltsamen und mächtigen Panzer saß während des gesamten Ersten Weltkrieges im Schlamm, bis er 1923 endgültig verschrottet wurde. Wie groß Ihre Ideen auch sein mögen, der erste Eindruck ist wirklich alles.
Wenn Sie denken, dass der Panzer lächerlich aussieht, warten Sie, bis Sie von den anderen lächerlichen Waffen der Kriegsgeschichte erfahren. Von lebenden Kuhbomben bis zu böhmischen Ohrlöffeln wird in Midget Ninja und taktischen Abführmitteln kein Stein auf dem anderen geblieben: Bizarre Kriegsführung durch die Zeitalter bei Amazon.com!
7Der Kristallpalast
Die Weltmessen produzieren unglaubliche architektonische und technische Arbeiten. Es ist daher keine Überraschung, dass London, als er die Große Ausstellung von 1851 abhielt, sein eigenes modernes Wunder in Auftrag gab. Sir Joseph Paxton entwarf ein 23 Hektar großes Gebäude, das hauptsächlich aus Glasscheiben und Stahlrahmen besteht, die als Crystal Place bekannt sind.
Die Struktur war zu dieser Zeit einzigartig, da es sich um ein modulares System aus gemeinsamen Elementen handelte, das sich zu einem größeren Werk zusammensetzte.Mit einer Grundfläche von 90.000 Quadratmetern, einer Länge von 563 Metern und einer Gesamthöhe von über 30 Metern war der Crystal Palace nur eine Weltausstellung. Das Gebäude beherbergte so viele Exponate, dass über 13 Kilometer Ausstellungsflächen benötigt wurden, um sie alle unterzubringen.
Es war schwierig, ein so riesiges Gebäude nach Ende der Messe zu schlucken. Unabhängig von der monumentalen Größe des Gebäudes und der für seinen Umzug erforderlichen Operation wurde der Crystal Palace 1854 in die wohlhabende Region Sydenham Hill in London verlegt. Dort diente er als Veranstaltungsort für Sportveranstaltungen, Theater, Museen und andere Ausstellungen bis zu seiner Zerstörung bei einem Brand im Jahr 1936. Die verbleibenden Wassertürme des Gebäudes wurden 1941 abgerissen, weil sie befürchteten, dass deutsche Bomber im Zweiten Weltkrieg ein Wahrzeichen waren. Heute gibt es nur noch Überreste des Kristallpalastes auf den historischen Seiten.
6Big Muskie
Bergbaubetriebe sind bekannt dafür, Maschinen zu verwenden, die groß genug sind, um sie als kleine Gemeinden zu klassifizieren. Internet-Leser und Blogger sind fasziniert von Fahrzeugen wie dem massiven Bagger 288, der so groß und so abwegig ist, dass er von den meisten Menschen auf den ersten Blick als Fotomanipulation abgetan wird.
Maschinen mit großen Abmessungen werden oft so gebaut, dass sie die Effizienz maximieren. Wie sonst könnten Sie Big Muskie rechtfertigen, eine Maschine mit fast 22 Stockwerken und einem Eimer mit einem Gewicht von 200.000 kg (460.000 lb) im Trockenen? Big Muskie spielte eine wichtige Rolle im Strip-Mining, bei dem die Erde ausgetragen wurde, um Kohleschichten freizulegen. In den 22 Jahren seines Bestehens hat Big Muskie 4,8 Millionen Kubikmeter Schmutz herausgerissen.
Big Muskie bewegte sich nicht über Laufflächen oder Räder. Vielmehr hatte es riesige hydraulische Füße, die das Biest von Ort zu Ort schlurften und oft Tage brauchten, um eine Meile zu bewegen. Am Ende war Big Muskie einfach zu groß und zu teuer, um operiert zu werden. Ein drastischer Rückgang der Nachfrage nach Braunkohle mit hohem Schwefelgehalt machte eine Maschine, die so groß ist wie eine achtspurige Autobahn, unnötig und unrentabel.
Big Muskie ist die größte Schaufelbaggermaschine, die jemals gebaut wurde. Das einzige, was von Big Muskie heute noch übrig ist, ist der riesige Eimer, der jedes Jahr Tausende von Touristen am Straßenrand anzieht.
5Schwerer Gustav
Wenige Umstände bringen gewaltige Ingenieurskunst hervor, ähnlich wie Krieg. Der Schwerer Gustav kam durch Adolf Hitlers Abneigung gegen Frankreich und seine scheinbar undurchdringliche Befestigung an der deutschen Grenze im Jahr 1941 zustande. Die einzige Lösung für dieses Problem war ein mit der Eisenbahn transportiertes Geschütz, dessen Geschosse so groß waren, dass jede Runde etwas breiter sein musste der letzte Grund ist die Schockwelle, die das Futter des Laufes erweitert.
Das vierstöckige Geschütz feuerte 4500 Kilogramm Sprengkugeln in nur 170 Sekunden in einer Entfernung von 50 Kilometern ab. Und die Nazis bauten zwei von ihnen. Aber der Schwerer Gustav und seine Schwester Waffe Dora waren viel zu groß für sich selbst. Eine Besatzung von 500 Mann unter dem Kommando eines Generalmajors benötigte eine effiziente Bewegung und eine präzise Ausrichtung des 30-Meter-Laufs.
Nach Kriegsende wurde der unpraktische Schwerer Gustav von amerikanischen Truppen beschlagnahmt und verschrottet. Dora wurde absichtlich zerstört, um der feindlichen Gefangennahme 1945 zu entgehen.
4Moskva-Pool
1931 wollte die Sowjetunion in Moskau ein großes Gebäude namens Palast der Sowjets bauen. Obwohl der erste Wettbewerb, der seinen Entwurf auswählte, ohne Gewinner endete, zog ein zweiter öffentlicher Wettbewerb über 272 verschiedene Konzepte von 160 Architekten weltweit an. Nachdem er berühmte Namen wie Le Corbusier und Walter Gropius abgelehnt hatte, entschieden sich die Richter für Boris Iofan und sein neoklassizistisches Design, bestehend aus einem 415 Meter hohen Wolkenkratzer, der mit einer Statue von Vladimir Lenin gekrönt wurde, die so groß war, dass sie die Freiheitsstatue halten konnte ein Haustier.
Der Palast der Sowjets sollte auch eine zentralisierte Haupthalle mit Sitzplätzen für über 20.000 Personen sowie eine Bibliothek in Lenins Kopf umfassen. Wenn er fertiggestellt worden wäre, wäre dieser große Botschafter des Kommunismus das höchste Gebäude der Welt gewesen und hätte das Empire State Building leicht um 100 Fuß überragt. Das war jedoch nie der Fall, als die Nazis 1941 in Sowjetrußland einmarschierten und den Bau des Palasts zum Stillstand zwangen und das vorhandene Material anderweitig für Infrastrukturzwecke wiederverwenden sollte.
1958 füllten die Sowjets die Fundamente des Gebäudes mit Wasser und machten das größte Freibad der Welt aus. Das Moskwa-Schwimmbad blieb während der nächsten drei Jahrzehnte das ganze Jahr über geöffnet, bevor es 1995 für eine weitere Stiftung für die Kathedrale von Christus dem Erlöser zerstört wurde. Diese Kirche war eine exakte Nachbildung der Kirche, die abgerissen wurde, um Platz für den gescheiterten Palast der Sowjets zu schaffen.
3Die große Hecke Indiens
Möglicherweise kratzen Sie sich den Kopf darüber, wie eine Hecke eine Kennung wie „großartig“ rechtfertigen kann, aber dieser Moniker wird angebracht, wenn Sie erfahren, dass die fragliche Hecke 2,400 Kilometer lang war und 12.000 bis 14.000 Mann dafür kostete halte es aufrecht Es war auch 2-4 Meter (6-12 ft) dick und 3-4 Meter (10-14 ft) hoch, aber seine eigentliche Stärke war seine Länge, die fast ausreichte, um Indien längs zu spalten.
Die Große Hecke war ein Produkt der unersättlichen Nachfrage der Menschen nach Salz. In den 1800er Jahren hatte die British East India Company den Salzhandel in Indien im Würgegriff. Da Salz jedoch vom Meer aus so leicht zugänglich ist, wurde die gesamte indische Küste für alle, die den kostbaren Mineralstoff schmuggeln wollten, zu einem Freiwilligen. Die Absicherung wurde zu einem Hindernis bei vermutlich hohen Kosten und fragwürdiger Wirksamkeit.
1879 änderten sich die Steuergesetze, der Schmuggel wurde eingestellt und die Absicherung war nicht mehr erforderlich.Es wurde demontiert und in der westlichen Geschichte als unschmeichelndes Beispiel britischer Außenpolitik unter den Teppich gekehrt. Bis 1995 verlor der britische Bibliothekar Roy Moxham obskure Hinweise auf die mächtige Pflanze. Weitere Expeditionen unter der Leitung von Moxham selbst, um Überreste der Hecke zu finden, waren positiv. Im Jahr 1998 wurde eine kleine erhöhte Böschung als mögliche letzte Überreste der einstigen Großen Hecke Indiens identifiziert.
2London Underground Aircraft Factory
Während des Blitzes in den 1940er Jahren befand sich Großbritannien in einer Zwangslage und fragte sich, wie er sein Militär aufbauen sollte, während Deutschland ständig alle sichtbaren Verteidigungsstandorte bombardierte. Die Antwort lag zufällig unter der Erde, da nicht einmal Deutschlands mächtigste Bomben eine durchschnittliche Tiefe von 24 Metern in die Erde eindringen konnten. Wie praktisch war es dann, dass London über eine einzigartige Ressource in der Londoner U-Bahn verfügte, die fast 160 Kilometer unterirdische Tunnel hatte.
Die unterirdischen britischen Kriegsanstrengungen konzentrierten sich darauf, den Flugzeugkomponentenhersteller Plessey wieder auf die Beine zu stellen, nachdem seine Fabrik 1940 von deutschen Bombernivellier nivelliert worden war. Bis 1942 beschäftigte Plessey auf 30.000 Quadratmetern Fabrikfläche 4.000 Arbeiter, die durch die Deutsche Bahn geschützt wurden Erde selbst Vier Jahre lang arbeiteten vorwiegend weibliche Arbeitskräfte, die zu Tausenden zählten, lange Stunden unter den oftmals erstickenden Bedingungen der wahrscheinlich engsten Fabrik der Welt, die je gebaut wurde.
Als der Krieg zu Ende ging, kehrte die Londoner U-Bahn schnell zu ihren Hauptaufgaben des zivilen Verkehrs zurück. Heute gibt es praktisch keinen Hinweis auf die Kriegsfabrik, die einst die stolze, wenn nicht klaustrophobische Anstrengung Tausender britischer Zivilisten war.
1Seawise Giant
Das Seawise Giant war ein Produkt der späten 70er Jahre, als Supertanker auf Werften auf der ganzen Welt gebaut wurden, um die Nachfrage nach Rohöl zu decken. Nachdem sie ihre ursprünglichen griechischen Besitzer während des Baus bewundernswert bankrott gemacht hatte, die Riese wurde von einem Hongkonger Schifffahrtsmagnaten erworben, der ihre ungeheuren Dimensionen betrachtete, bemerkte, dass sie nicht groß genug war, und vergrößerte ihre Größe weiter bis zu ihrer schwindelerregenden endgültigen Form.
Das Seawise Giant war so gigantisch, dass ihre Länge in Wolkenkratzern gemessen wurde und ihre Deckfläche in Fußballfeldern gemessen wurde. Mit 450 Metern und einer Breite von 69 Metern war sie so groß, dass sie den Ärmelkanal nicht passieren konnte und so schwer war, dass sie 9 Kilometer brauchte, um eine komplette Strecke zu erreichen halt.
Ihre enorme Größe rettete sie wahrscheinlich 1988, als sie während des Iran-Irak-Krieges von irakischen Kampfflugzeugen angegriffen wurde, als sie durch die Meerenge von Hormuz reiste. In den seichten Gewässern, in denen sie teilweise versank, blieb sie für die Bergung leicht zugänglich. Nach ihrer Wiederbelebung im Jahr 1989 setzte sie ihren Dienst unter einer Litanei verschiedener Namen fort, bis sie 2004 als permanente Offshore-Lade- und Lagerplattform im Persischen Golf festgemacht wurde. Das Knock Nevis, wie sie umbenannt wurde, würde das offene Meer nie wieder sehen. Wie viele andere kommerzielle Marineschiffe wurde sie 2009 nach Alang, Indien, verschrottet.
Vom größten Schiff der Welt ist nur noch der 36 Tonnen schwere Anker übrig, der sich jetzt vor dem Hong Kong Maritime Museum befindet.