Teilen Sie dies:
10 exzentrische sowjetische Waffensysteme
Als die Sowjetunion eine Supermacht der Welt war, verfügte sie über einige der innovativsten und faszinierendsten Waffen. Während die meisten Menschen in der westlichen Welt verschiedene einzigartige Alliierte- und NATO-Waffen kennen, wissen nur wenige die seltsamen Ideen, die die Sowjets ausprobierten. Dies sind zehn der exzentrischsten (wenn auch manchmal merkwürdig wirkenden) Waffen, die die Sowjetunion während des Zweiten Weltkriegs und des Kalten Krieges entwickelt hat.
10 VVA-14
https://www.youtube.com/watch?v=lZgWjxYTJS8
Atom-U-Boote waren sowohl für die Sowjetunion als auch für die Vereinigten Staaten ein wesentlicher Bestandteil der Strategie des Kalten Krieges. Aufgrund des Schadens, den U-Boote während eines Atomkrieges anrichten konnten, entwickelten beide Seiten komplexe Gegenmaßnahmen, um sie zu entdecken und zu zerstören. Eine der besten Methoden, um U-Boote zu zerstören, war die Verwendung von speziell entwickelten U-Boot-Kampfflugzeugen (ASW), die mit verschiedenen Torpedos und Sonarsystemen ausgestattet waren. Keines der ASW-Flugzeuge aus dem Kalten Krieg war fremder als die VVA-14 der Sowjetunion.
Als die Sowjets Wind von neuen US-U-Booten erhielten, die für den Transport von Polaris-Raketen konzipiert waren, bemühten sie sich schnell, ein neues Flugzeug zu konstruieren, um ihnen entgegenzuwirken. Bei dem berühmten Wasserflugzeughersteller Beriev und dem italienischen Ingenieur Robert Bartini aus dem Ausland begannen die sowjetischen Kommandanten mit der Arbeit an dem neuen ASW-Flugzeug. Die VVA-14 konnte mit einem System aus 12 Turbofan-Triebwerken senkrecht vom Wasser abheben und war damit eines der einzigen amphibischen Vertikal-Startflugzeuge überhaupt. Sobald die VVA-14 sich in der Luft befand, wäre sie in der Lage, Hochgeschwindigkeitsflüge in großen Höhen durchzuführen. Es war auch in der Lage, den Bodeneffekt für schnelle Angriffsläufe in geringer Höhe zu nutzen. Dazu würde die VVA-14 auf dem Luftkissen zwischen Oberfläche und Flugzeug nur wenige Meter über dem Wasser fliegen.
All diese Eigenschaften verliehen dem VVA-14 ein ungewöhnliches und hässliches Aussehen. Trotz seines seltsamen Aussehens flog das Flugzeug relativ gut und war auf dem neuesten Stand der sowjetischen Luftfahrt. Wäre das Gerät in Betrieb gegangen, hätte die VVA-14 computergestützte ASW-Geräte und Sonar der Spitzenklasse mitgeführt. Zwei Jahre des Testens vergingen, als Beriev und Bartini das Flugzeug perfektionierten. Als Bartini 1974 starb, verlangsamte sich das Projekt jedoch erheblich und wurde schließlich ganz eingestellt. Die sowjetischen Kommandeure waren mit dem komplexen Flugzeug enttäuscht und ließen sich für konventionellere ASW-Flugzeuge nieder. Die Prototypen wurden demontiert und zerstört. Das einzige überlebende Exemplar vermisst Flügel und Triebwerke. Es befindet sich in einem Flugmuseum außerhalb von Moskau.
9 Lippenstiftpistole
Einer der bekanntesten Aspekte des Kalten Krieges waren die Spione beider Seiten. Jede Seite hatte eine Vielzahl von faszinierenden Geräten, die die Aktivisten benutzten, und einige der interessantesten kamen aus der Sowjetunion. Historiker kennen nicht alle Waffen, die von sowjetischen Agenten eingesetzt werden, da die einzigen, von denen wir wissen, an Grenzübergängen oder von gefangenen Agenten konfisziert wurden. Eine der faszinierendsten ist die sowjetische Lippenstiftkanone, die als "Kuss des Todes" bekannt ist.
Es gibt nur ein Beispiel für den Kuss des Todes. Während eines Grenzübergangs zwischen Ost- und Westdeutschland im Jahr 1965 konfiszierten die Wachmänner, und Analysten nahmen an, dass die Waffe für weibliche Spione Standard war. Der Kiss of Death, der als letzte Waffe eingesetzt wurde, sah aus wie ein Lippenstift aus Metall und trug eine 4,5-Millimeter-Kugel. Das Nachladen der Waffe wäre unmöglich gewesen, also hätten sie nur bei Bedarf benutzt. Es ist nicht bekannt, wie weit die Waffe getragen wurde, aber sie bietet einen faszinierenden Einblick in das geheime Leben der sowjetischen Spione.
8 2B1 Oka
Die Atombombe war die Hauptwaffe des Kalten Krieges, und beide Seiten erfanden viele seltsame Wege, um die verheerende Waffe in Kriegszeiten zu liefern. Vor der Reife von Lenkflugkörpern stützten sich die Nationen auf ungelenkte Abgabesysteme. Beide Seiten investierten und entwickelten Nuklearartillerie-Teile für die Lieferung auf dem Schlachtfeld. Es waren jedoch die Sowjets, die wirklich mit dieser Idee mitkamen und eine der größten jemals entwickelten Artilleriegeschütze entwickelten, die 420-Millimeter-2B1-Oka.
Um eine Vorstellung von der Größe einer 420-Millimeter-Kanone zu geben, betrug die Hauptbatterie eines amerikanischen Schlachtschiffs der Iowa-Klasse 406 Millimeter. Die Oka war also etwas größer als eine Schlachtschiffkanone. Die große Kanone konnte ein 750-Kilo-Projektil mit einer Reichweite von bis zu 45 Kilometern abfeuern. Eine so große Waffe hatte einen gigantischen Rückstoß, was einer der größten Fehler der Oka war. Durch das Abfeuern der Kanone wurde das selbstfahrende Fahrgestell effektiv zerstört. Selbst wenn die Waffe mehrmals abgefeuert worden wäre, hätten ihre gewaltigen Geschosse selbst mit einer Besatzung von sieben Personen die Schusszeit verkürzt. Obwohl die Oka als Nuklearkanone gegründet wurde, würde sie in der Praxis hauptsächlich konventionelle Geschosse abfeuern und ihre nuklearen Fähigkeiten nur bei Bedarf einsetzen.
Mit all den Nachteilen von Oka entschied sich das sowjetische Militär gegen die weitere Entwicklung von übergroßen Artillerie-Teilen. Stattdessen konzentrierten sie sich auf Lenkflugkörper, die eine größere Reichweite hätten als jede auf Projektile basierende Waffe. Große Artilleriegeschütze gerieten in Ungnade, und die Oka wurde zu einer Fußnote in der Geschichte des Kalten Krieges.
7 schwerer Panzer T-35
Im Vorfeld des Zweiten Weltkriegs investierten die Weltmächte in eine Vielzahl interessanter Kampfsysteme, darunter den modischen superschweren Panzer. Zuerst von den Briten vorgeschlagen und als "Landschaften" bezeichnet, sollten superschwere Panzer unzerstörbare mobile Festungen in einer gepanzerten Kampagne sein. Dutzende von Entwürfen wurden von den Industrieländern untersucht, aber nur wenige gingen in die Produktion. Die sowjetischen Panzeringenieure liebten die Idee von superschweren Panzern und konstruierten einige von ihnen. Von allen Konzepten wurde der T-35-Panzer am meisten genutzt.
Der T-35 basierte ursprünglich auf einem britischen Entwurf, der von sowjetischen Ingenieuren angepasst wurde.Das Markenzeichen des T-35 waren seine fünf Türme, die in alle Richtungen abfeuern konnten. Der Hauptturm war eine normale Hauptpanzer-Kanone, während die anderen vier Türme eine Kombination aus kleineren Kanonen und Maschinengewehren enthielten. Obwohl der Tank außen riesig war, war er innen extrem eng. Aufgrund der hohen Masse konnte der T-35 nur eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 30 Stundenkilometern erreichen, was im Vergleich zu den Vorkriegs-Panzernormen langsam war. Trotz aller Bewaffnung war der T-35 für seine Gewichtsklasse leicht gepanzert. Diese zwei Einschränkungen bedeuteten, dass der T-35 zu Beginn der Auslieferung an Tankeinheiten veraltet war.
Als die Nazis in die Sowjetunion einmarschierten, kämpfte jeder Panzer an der Front. T-35 wurden zu statischen Verteidigungspositionen, die ihre beeindruckende Bewaffnung nutzten und gleichzeitig ihre Mobilitätsschwäche auf ein Minimum reduzierten. Die Kampferfahrung zeigte bald, dass der T-35 für die schnelleren deutschen Panzer ein viel zu großes Ziel war. Das feindliche Feuer war jedoch nicht die größte Sorge für die T-35-Crews. Mechanisches Versagen, besonders im Antriebsstrang, machte 90 Prozent der Kampfverluste der T-35 aus. In den ersten Kriegsmonaten war die T-35 von der Frontlinie entfernt. Noch heute überlebt man in einem russischen Museum und zeigt das einzige Produktionsbeispiel eines Panzers mit fünf Türmen.
6 Tu-2Sh Feuerigel
Als der Zweite Weltkrieg bis 1944 andauerte, wurde die Sowjetunion zunehmend bestrebt, den Krieg so schnell wie möglich zu gewinnen. Um dies zu tun, begannen sie mit verschiedenen ungewöhnlichen Waffensystemen zu experimentieren, die ihnen einen Vorteil gegenüber den deutschen Truppen verschaffen würden. Da sich der Krieg zu ihren Gunsten wendete, hatten sowjetische Ingenieure mehr Freiheit und Zeit, um mit Waffensystemen zu experimentieren. Die wichtigsten davon waren Modifikationen an dem hochwirksamen Tu-2-Bomber. Die Ingenieure rüsteten es an einer Stelle mit einer riesigen 75-Millimeter-Kanone aus, aber die seltsamste Modifikation war die Position der Feuer-Igel-Waffe.
Als Anti-Infanterie-Waffe konzipiert, bestand der Fire Hedgehog aus einer Reihe von 88 PPsH-Infanterie-Maschinenpistolen, die in die Bombenbucht der Tu-2 eingebaut wurden. Die Geschütze standen in einem Winkel, der für das Schießen auf den Boden optimiert war. Im Kampf sollte der Pilot tief über Infanteriestellungen fliegen und die 88 Geschütze in den Boden feuern, was zu einem höllischen Sturmgewehr führte. Der Tu-2Sh kann mit einer Geschwindigkeit von 72.900 Schuss pro Minute 6.000 Schuss auf ein 550 Meter langes Stück Land während eines Angriffs von vier Sekunden abfeuern. Zum Glück für die Deutschen sah der Feuerigel nie Dienst. Nur wenige Dokumente über den Feuerigel haben den Zweiten Weltkrieg überlebt, abgesehen von Bildern des Testflugzeugs, die zeigen, wie verrückt diese Waffe war. Bis zum heutigen Tag hält der Tu-2Sh Fire Hedgehog den Rekord für die meisten in einem Flugzeug platzierten Geschütze, ein Rekord, der in Kürze nicht zu schlagen sein wird.
5 Giftschießender Regenschirm
Eine weitere sowjetische Spionage-Waffe, der Giftschießschirm, wurde tatsächlich für operative Einsätze verwendet und erhielt den Spitznamen "Bulgarian Umbrella". Die Waffe sah außen wie ein Regenschirm aus, aber die Spitze des Regenschirms war ein scharfer Injektor zum Stechen. Als das Ziel erstochen wurde, schoss ein pneumatischer Mechanismus ein kleines Ricin-Pellet in den Körper und tötete das Ziel innerhalb kurzer Zeit. Leicht zu verbergen war der bulgarische Regenschirm die perfekte Attentatwaffe.
Der berüchtigtste Einsatz der Waffe war die Ermordung des bulgarischen Schriftstellers Georgi Markov in London. Markov hatte die Sowjetunion verlassen und war ein bekannter Dissident. Die bulgarische Geheimpolizei und der KGB organisierten die Ermordung im September 1978 auf der Waterloo-Brücke. Ein Agent stach Markov ins Bein. Der Schriftsteller starb drei Tage später an Ricin-Vergiftung. Obwohl keine anderen Fälle bekannt sind, in denen die Waffe eingesetzt wurde, wurde vermutet, dass dies eine Lieblingswaffe der bulgarischen Geheimpolizei und des KGB war.
4 MiG-105
Weltraumflugzeuge sind angesichts der Erfolge von Virgin Galactic und anderen Raumfahrtunternehmen derzeit in aller Munde. Obwohl die Idee von Weltraumflugzeugen in der modernen Zeit populärer geworden ist, haben beide Seiten während des Kalten Krieges mit ihnen experimentiert, um den Raum zu militarisieren. Die USA testeten den X-20 Dynasoar, während die Russen ihre eigenen Tests mit der seltsam aussehenden MiG-105 durchführten.
Die "MiG-105" wurde wegen ihres ausgeprägten Aussehens "Lapot" (ein Slang-Wort für "Schuh") genannt und war das Konzeptfahrzeug für eine ganze Reihe sowjetischer Raumflugzeuge im Rahmen des Projekts Spiral. Weltraumkampfflugzeuge hatten die Aufgabe, die vollständige Kontrolle über den Weltraum sicherzustellen und Nato-Einfälle aus der Atmosphäre zu verhindern. Sie wären auf einem traditionellen Raketenverstärker abgehauen, hätten ihre Mission erfüllt und wären zu einer Basis zurückgekehrt. Die MiG-105 war ein atmosphärisches Testfahrzeug, mit dem die Durchführbarkeit einer bemannten Wiedereintrittsfläche bestimmt werden sollte. Es war nie beabsichtigt, tatsächlich in den Weltraum zu fliegen, sondern wertvolle Lehren für die nächste Phase der Spiralraum-Ebenen zu liefern.
Die MiG-105 war auf ihren Flügen erfolgreich und produzierte eine Vielzahl von angetriebenen Hopfen von Moskauer Landebahnen. In den späten 1960er Jahren stellten die sowjetischen Kommandeure jedoch die Frage in Frage, ob ein militärisches Raumfahrtprogramm möglich sei. Bei den Zahlen waren Weltraumflugzeuge zu teuer, um unbedeutende strategische Vorteile zu gewähren. Das Programm endete 1969.
Die MiG-105 trat jedoch 1974 als Reaktion auf das Space-Shuttle-Programm der NASA wieder in Betrieb. Die neue Testrunde diente hauptsächlich Propagandazwecken, und sowjetische Kommandeure waren immer noch nicht begeistert von Spiral. Nach vier Jahren sporadischer Flüge wurde die MiG-105 endgültig eingestellt und der Fokus auf das Space Shuttle-Programm von Buran gelegt.Das MiG-105-Testfahrzeug befindet sich im Monino Air Museum als eine merkwürdige Erinnerung an die Nähe, dass ein Land einen Sternenjäger herstellt.
3 Akula-U-Boot
Russland ist bekannt dafür, die größten Dinge zu bauen. Eine der weniger bekannten Rekorde baut das größte U-Boot, das die Welt je gesehen hat. Sowjetische Ingenieure produzierten kurz vor Ende des Kalten Krieges, kurz vor der Auflösung der Sowjetunion, die Akula-Klasse (auch "Typhoon" genannt). Sie entwarfen ursprünglich die Akula, um so viele Raketen wie das U-Boot der US-Ohio-Klasse zu transportieren. Sowjetische Raketen waren jedoch größer als ihre amerikanischen Kollegen, und so wurden die Akula-Konzepte größer als die Ohio-Klasse. Sobald die Akula die Produktion erreichte, war sie mit 175 Metern Länge und 23 Metern Breite sogar noch größer als das ursprüngliche Konzept.
Die Akula war ein Tier aus einem U-Boot. Sie sollte Missionen unter der Polkappe abschließen und musste die Crew durch lange, mehrmonatige Missionen effektiv unterstützen. Die Ingenieure entschieden sich für die ungewöhnliche Technik, das U-Boot mit mehreren Druckhüllen auszustatten. Für die meisten U-Boote gibt es einen Außenrumpf und dann einen starken Rumpf, der sich über die gesamte Länge des Schiffes erstreckt. Die Akula hatte fünf Druckrümpfe - zwei Hauptbesatzrümpfe, einen kleineren Rumpf in der Nähe des Schiffsoberteils und zwei weitere kleine Rumpfrümpfe für Torpedos und die Wartung der beiden Kernreaktoren. Dieses Design verleiht dem Akula seine gewaltigen Dimensionen und macht die Crew komfortabler, während die Überlebensfähigkeit erhöht wird. Es bedeutete auch, dass die Akula im Wesentlichen aus fünf U-Booten bestand, die zu einem verschmolzen waren.
Obwohl sie hauptsächlich als Raketen-U-Boot mit 192 Gefechtsköpfen konzipiert war, beförderte die Akula auch sechs Torpedorohre, um andere U-Boote anzugreifen. Glücklicherweise sah die Akula nie einen Kampf, und das Ende des Kalten Krieges reduzierte die Notwendigkeit für die U-Boote. Am Ende ihres Arbeitslebens wurden die Akula-U-Boote nicht modernisiert, sondern verschrottet. Kanada und die Vereinigten Staaten stellten 80 Prozent der Mittel für die Zerstörung der U-Boote bereit. Die russische Marine ersetzte die Akula durch ein kleineres U-Boot, wodurch sichergestellt wurde, dass sie immer noch den Rekord für das größte U-Boot aller Zeiten hält und eines der wenigen U-Boote ist, die eine Konfiguration mit mehreren Druckhüllen verwenden.
2 Sukhoi T-4
Jede Nation im Kalten Krieg investierte in große schwere Bomberflugzeuge. Vor allem in den 1960er-Jahren drehte sich die Nuklearstrategie um Bombenbomber aus großer Entfernung, die den feindlichen Luftraum zum Abwurf von Atomwaffen verbieten. In den frühen 1960er Jahren begannen die Vereinigten Staaten mit der Arbeit an der XB-70 Valkyrie, einem riesigen Mach-3-Bomber-Flugzeug, das so konzipiert war, dass es unmöglich war, es abzuschießen. Aus Angst vor einem US-amerikanischen Bomberangriff entwickelten die Sowjets ihren eigenen Mach-3-Bomber, den Sukhoi T-4. Sowohl der T-4 als auch der XB-70 hatten ähnliche Designmerkmale und waren zu dieser Zeit der Höhepunkt der Bomber-Technologie.
Der T-4 war kleiner als der XB-70, hatte aber eine ähnliche Delta-Wing-Konfiguration mit einer Motorbank unter dem Rumpf. Die Zelle bestand fast vollständig aus Titan und Edelstahl und hatte ein innovatives vierfach redundantes Fly-by-Wire-System. Um eine optimale Leistung zu erzielen, hatte das Flugzeug keinen freiliegenden Cockpitbereich. Während sie sich auf dem Boden und während des Starts befand, senkte sich die Nase nach unten, so dass eine nach vorne gerichtete Windschutzscheibe frei lag. Als der T-4 die Höhe erreichte, hob sich die Nase und bedeckte die Windschutzscheibe. Mit angehobener Nase musste der Pilot über ein Periskop fliegen, das aus dem Rumpf ragte. Sobald der Bomber Mach-Geschwindigkeiten erreicht hatte, senkte sich das Periskop, und der Pilot flog an Instrumenten und kleinen Fenstern an der Seite des Cockpits vorbei.
Ursprünglich war der T-4 als Atombomber konzipiert, erlangte jedoch später eine sekundäre Aufklärungsrolle. Seltsamerweise listet der überlebende Prototyp des Monino Air Museum außerhalb von Moskau den T-4 als Anti-Shipping-Bomber auf. Was auch immer der Fall war, die T-4 geriet bei sowjetischen Kommandeuren in Ungnade, noch bevor die Tests abgeschlossen waren. Mit der neuen Art von NATO-Boden-Luft-Raketen hätte der T-4 selbst bei Mach 3 leicht abgeschossen werden können. Diese operative Einschränkung war mit den enormen Kosten des Bombers verbunden. Die sowjetische Strategie konzentrierte sich mehr auf leichte Jagdbomber-Flugzeuge wie die MiG-23. Diese Jagdbomber hatten nukleare Fähigkeiten, was den Nutzen des T-4 zunichte machte. Das Projekt kam einige Jahre nach dem Test der vergleichbaren amerikanischen XB-70 zum Erliegen.
1 Aerosani
Wenn Menschen an Russland oder die Sowjetunion denken, denken sie normalerweise an kalte, lange Winter. Die meisten russischen Winter sind in der Tat lang und hart. Aus diesem Grund verfügte die Sowjetunion über eine Vielzahl von Fahrzeugen, die speziell für den Kampf in der Kälte während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurden. Einige der interessantesten und kuriosesten Fahrzeuge waren die Aerosani. Es waren im Wesentlichen Schlittentanks. (Ein RF-8 ist oben abgebildet.) Die Aerosani waren für zwei Crewmitglieder und einige Geschütze konzipiert und waren leichte Schlittenfahrzeuge mit einem Flugzeugmotor auf der Rückseite, der einen Propeller fuhr. Der Motor würde dem Aerosani einen Vorwärtsschub geben, um schnell die gefrorene Tundra Nordeuropas durchqueren zu können.
Der häufigste und erfolgreichste Aerosan war der NKL-26. Der Schlitten war leicht gepanzert und wurde von einem Fünfzylinder-Flugzeugmotor angetrieben. NKL-26-Abteilungen wurden im Winterkrieg gegen Finnland sehr effektiv eingesetzt. Die Einheiten waren hauptsächlich für die Kommunikations- und Logistikarbeit verantwortlich, konnten jedoch bei Bedarf mit einem montierten leichten Maschinengewehr kämpfen. Aufgrund ihrer hervorragenden Mobilität auf Schnee haben die NKL-26 effektive Überraschungsfahrzeuge eingesetzt. Als die Nazis einmarschierten, wurden russische Aerosaner-Einheiten von 1942 bis 1943 an vorderster Front eingesetzt.
Mit dem Fortschreiten des Krieges wurde der Bedarf an Aerosani geringer und sie gerieten schließlich in Ungnade.Nach dem Krieg sahen die sowjetischen Befehlshaber keine Notwendigkeit, die Aerosan-Fahrzeuge zu verbessern. Die NKL-26 und ihre Geschwister sind nach wie vor eine merkwürdige Fußnote bei russischen militärischen Winteroperationen.