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10 Katastrophen, die neue Sicherheitsvorschriften ausgelöst haben
Katastrophen mit Seuchen, Feuer, Seekatastrophen, Minenexplosionen, Flugzeugabstürzen, Ölunfällen und Erdbeben haben zu Verlusten von Millionen von Dollar und Hunderten oder sogar Millionen von Menschenleben geführt. Vom Menschen verursachte Katastrophen sind manchmal vermeidbar. Gelegentlich treten sie aufgrund von Verstößen gegen geltende Sicherheitsgesetze oder -bestimmungen auf. Zu anderen Zeiten sind sie auf Unachtsamkeit zurückzuführen. Naturkatastrophen sind zwar nicht vermeidbar, ihre negativen Auswirkungen können jedoch manchmal reduziert werden.
Obwohl Katastrophen schrecklich sind, deckt sie häufig Schwächen in den Sicherheitsgesetzen und -bestimmungen auf, die darauf abzielen, Menschen vor dem Verlust, der Verletzung und dem Tod von Eigentum zu schützen, die solche Ereignisse normalerweise verursachen. Manchmal weisen Katastrophen auch auf die Notwendigkeit neuer Verordnungen hin. Oft motivieren solche Ereignisse Beamte zu administrativen, gesetzgeberischen und gerichtlichen Maßnahmen, die längst überfällig sind.
Hier sind 10 Katastrophen, die neue Sicherheitsgesetze und -vorschriften ausgelöst haben.
10 Schwarzer Tod
Im Oktober 1347 legte ein Dutzend genuesischer Schiffe nach Messina auf Sizilien an, nachdem sie durch das Schwarze Meer gesegelt waren. Die meisten Matrosen an Bord waren tot. Die wenigen, die gelebt hatten, waren todkrank. Ihre Krankheit verdankt ihre Krankheit ihren Namen: den „Schwarzen Tod“. Obwohl die Behörden den „Todesschiffen“ befohlen hatten, zur See zurückzukehren, tötete der Schwarze Tod über 20 Millionen Menschen in Europa - ein Drittel ihrer Bevölkerung - über den nächsten 5 Jahre.
Italienische Städte waren die ersten, die den Schwarzen Tod mit neuen Sicherheitsgesetzen und -bestimmungen bekämpften. Venedig verbot Schiffe, die verdächtigt wurden, die Pest aus ihren Häfen zu tragen. Die Stadt unterzog andere Schiffe und ihre Passagiere 30 (später 40) Tagen einer Quarantäne. Die Toten wurden in abgelegenen Friedhöfen gemäß den Vorschriften für die Sammlung, Beförderung und Bestattung beigesetzt. Pistoia beschränkte „Importe, Exporte und Reisen“, und Mailand richtete außerhalb der Stadttore für infizierte Personen ein „Pesthaus“ ein.
9 Dreieck Shirtwaist Factory Fire
Am 25. März 1911 starben 145 Menschen bei einem der schlimmsten Fabrikbrände aller Zeiten. Schlimmer noch, ihr Tod hätte verhindert werden können. Türen in der Fabrik waren verschlossen. Durch den Brand in der Triangle Shirtwaist Factory wurden neue Gesetze und Vorschriften erlassen, um die Sicherheit der Arbeiter zu gewährleisten.
Die Manufaktur in Manhattan, ein Sweatshop, der von jugendlichen Einwandererinnen betrieben wird, die kein Englisch sprechen, lief jeden Tag 12 Stunden und produzierte Damenblusen oder „Shirtwaists“, wie sie damals bekannt waren. Der einzige Ausweg war eine schmale Feuerleiter und ein Aufzug für 12 Personen.
Während des Brandes brach der Aufzug zusammen. Eine der beiden Treppen im Gebäude war abgeschlossen. Der andere endete an einer Tür, die sich nur nach innen öffnete. Um Geld zu sparen, hatten die Eigentümer Max Blanck und Isaac Harris die Installation eines Sprinklersystems versäumt und andere Sicherheitsgesetze und -bestimmungen ignoriert.
Infolge der Katastrophe wurde das Sullivan-Hoey-Brandschutzgesetz verabschiedet. So auch andere Gesetze und Vorschriften. Neue Gesetze des Bundesstaates forderten "Sprinkler, Feuerlöschübungen und unverschlossene und nach außen schwingende Türen".
Zusätzliche Bestimmungen erforderten unter anderem die Beseitigung von Brandgefahren wie Müll, die Verwendung von feuerfesten Abfallbehältern, den Schutz von Gasdüsen, das Rauchverbot in der Fabrik, das Vorhandensein von Fluchtwegen und Ausgängen sowie die Zuweisung von Gebäuden Belegungsgrenzen.
8 Titanic Untergang
Am 15. April 1912 geschah das Undenkbare: Das "unsinkbare" RMS Titanic sank nach dem Schlagen eines Eisbergs auf seiner Jungfernfahrt durch den Nordatlantik. Von den 2.214 Menschen an Bord starben 1.517. Man hatte geglaubt, das Schiff sei sicherer als jedes Schiff, das jemals zur See gefahren war. Es wurde aus Stahl gefertigt. Seine 16 Fächer waren wasserdicht. Es hatte ein eigenes Wasserwerk und ein eigenes Kraftwerk. Es war mit zwei Funkgeräten ausgestattet.
Menschliches Versagen war fehlerhaft und die Katastrophe war vermeidbar. Der Schiffskapitän "ignorierte mehr als 20 Warnungen vor Eisbergen", fuhr fort, nachdem die Nacht gefallen war und die Eisberge fast nicht zu sehen waren. Das Schiff hatte zu viele Rettungsboote für die Passagiere und die Besatzung an Bord des Schiffes erhalten.
Die SS Kalifornien wurde 25 Kilometer entfernt, "Warten auf Tageslicht", während der Titanic versank. Das Kalifornien beobachtete das Titanic"Seenotraketen", aber das Schiff machte keinen Rettungsversuch. Die Besatzung ging davon aus, dass die Raketen lediglich zur Signalisierung der Raketen abgefeuert worden waren Titanic"Präsenz, wie es Schiffe damals oft taten." Kalifornien antwortete: "Mehr Passagiere konnten vor dem verurteilten Schiff gerettet werden, das in vier Stunden sank."
Nach dem Titanic Katastrophe im Nordatlantik „Die Eispatrouillen wurden immer häufiger und strenger.“ Die Besatzungen waren erforderlich, um jederzeit „Radios“ an Bord zu haben, und „Rettungsboot-Sicherheitsübungen“ waren vorgeschrieben. Im Jahr 1914 ersetzte die Internationale Konvention zum Schutz des Lebens auf See "ein Flickenteppich nationaler Konventionen mit einem globalen Sicherheitsstandard im Seeverkehr".
Darüber hinaus konnten Raketen nur zum Abfeuern abgefeuert werden, und Schiffe wurden in einigen Fällen mit Doppelrümpfen und größeren Schotts umgestaltet, um sicherzustellen, dass sie wasserdicht waren.
7 Feuer in Spencer und Remsen, Iowa
Vor kurzem versuchte eine Gruppe von Iowans, den Gesetzgeber dazu zu bewegen, Feuerwerkskörper zu legalisieren.Es scheint jedoch, dass der Gesetzgeber seine Lektionen aus dem Spencer-Inferno von 1931 und dem Brand von Remsen von 1936 gelernt hat. Beide waren fünf Alarmfeuer. Der in Spencer begann, als jemand eine Wunderkerze in das Feuerwerk eines Ladens fallen ließ. Innerhalb von Minuten waren 25 Unternehmen „in Rauch geraten“ und weitere 50 wurden beschädigt. Das Feuer deckte 2,5 Blöcke in der Innenstadt ab.
Vielleicht durch Unachtsamkeit mit Feuerwerkskörpern verursacht, zündete und zerstörte das Remsener Feuer eine Garage, zwei Häuserblöcke, "Getreidespeicher, ein Baseballfeld, eine Wohngegend", ein Hotel, eine Taverne, eine Poolhalle, eine Apotheke, ein Café und eine Holzfirma. Freiwillige vor Ort, die von Feuerwehrleuten aus einem halben Dutzend nahegelegener Städte und 150 Truppen der Nationalgarde unterstützt wurden, bekämpften das Remsen-Inferno und den Wind und die hohen Temperaturen, die sie „behinderten“. Das Feuer war so heftig, dass es die Räder von Eisenbahnwaggons schmolz. Die Verluste beliefen sich auf 600.000 US-Dollar (heute über 10 Millionen US-Dollar).
Zwei Tage später verbot der Stadtrat von Remsen ein Feuerwerk. Im Jahr 1938 untersagte der Staat auch den Verkauf überall in Iowa. Im Allgemeinen sind die einzigen Ausnahmeregelungen für 1,4-G-Neukundenfeuerwerke, z. B. einige Wunderkerzen, Schlangen und Kappen, die „niedrige Lufteffekte erzeugen“. In einigen Städten sind auch „Kegel, Fallschirme und Springbrunnen“ zulässig.
6 Hartford Krankenhausbrand
Am 8. Dezember 1961 brannte das Hartford Hospital in Connecticut in Brand, als jemand eine Zigarette in einen Müllschacht steckte. Die Rutsche lief durch alle 13 Etagen des Krankenhauses. 16 Menschen wurden getötet, darunter "Patienten, Besucher, zwei Mitarbeiter, eine Krankenschwester und ein niedergelassener Arzt."
Infolge der Katastrophe änderten sich die Sicherheitsvorschriften für Krankenhäuser und die Bauvorschriften. Müllschlucker müssen mit Sprinklern ausgestattet sein. Türen und andere Barrieren müssen eine Stunde lang Feuer widerstehen. Vorhänge und Vorhänge müssen feuerfest sein. Zusätzliche Türen wurden installiert, um „Schutzgebiete zu schaffen“.
Das Rauchen war zunächst begrenzt und dann verboten. „Ein Brandschutzausschuss hat Verfahren und Sicherheitstraining überprüft.“ Seit dem Brand im Hartford Hospital haben andere Krankenhäuser identische oder ähnliche Gesetze, Vorschriften und Richtlinien verabschiedet. Dadurch sind Krankenhäuser wesentlich sicherer. Keiner hat den Schaden und den Verlust an Leben erlitten, der mit dem Brand des Hartford Krankenhauses verbunden war.
5 Farmington Mine und andere Minenkatastrophen
Am 20. November 1968 starben 78 Bergarbeiter in West Virginia bei den Bränden und Explosionen in der Mine Consolidation Coals Farmington Nr. 9. Ihre Leichen wurden erst 10 Monate später geborgen. Obwohl die „Zündquelle“ der ersten Explosion nie ermittelt wurde, sagten die Ermittler, dass „zu den unzureichenden Methantests und zur Belüftung sowie zu hohen Methangas- und Kohlenstaubkonzentrationen beigetragen hat“.
Die Katastrophe veranlasste die Verabschiedung des Gesetzes über die Sicherheit und des Gesundheitsschutzes von Kohleminen von 1969, ein Bundesgesetz, das die Gesundheits- und Sicherheitspraktiken für Minen standardisierte. Das Gesetz „erhöhte die Durchsetzungsbefugnisse der Bundesstaaten in Kohleminen, setzte Geldstrafen für Verstöße fest und verhängte strafrechtliche Strafen für wissende und vorsätzliche Verstöße. “
Andere Minenkatastrophen haben auch zu erheblichen Sicherheitsgesetzen geführt. Nachdem 2006 in West Virginia 14 Grubenkatastrophen umgekommen waren, unterzeichnete der damalige Gouverneur Joe Manchin ein Gesetz, das verbesserte Kommunikation, unterirdische Sauerstoffversorgung und schnellere Notfallmaßnahmen vorsieht.
Nach einer Explosion, bei der im selben Jahr 12 Menschen in der Sago-Mine getötet wurden, unterzeichnete Präsident George W. Bush das Bundesgesetz über die Verbesserung der Minenverbesserungsmaßnahmen (MINER), durch das die niedrigsten Bußgelder für Verstöße gegen die Minensicherheit von 60 auf 2.000 oder 4.000 erhöht wurden Bei „flagranten“ Verstößen kann eine Geldstrafe von bis zu 220.000 US-Dollar verhängt werden “, verglichen mit den vorherigen 60.000 US-Dollar.
Darüber hinaus ermächtigt das MINER Act die Regierung, Minen zu schließen, die „Mustervergehen“ darstellen. Die Sago-Mine hätte sich wahrscheinlich als Musterverletzer qualifiziert. Im Jahr 2005 wurde es „208 Mal zitiert und im vergangenen Jahr wegen verschiedener Verstöße, darunter 96, die als wahrscheinlich Verletzungen oder Krankheiten drohten, mit über 24.000 US-Dollar bestraft.“
4 Nigerianische Luftkatastrophen
Nigeria hat eine lange Erfolgsgeschichte von Flugzeugabstürzen. Es stammt aus dem 20. November 1969, als Nigeria Airways BAC VC10 am 29. Oktober 2006 87 Menschen an Bord brach und tötete, als eine nigerianische Luftfahrt-Entwicklungsgesellschaft Boeing 737 "mit 104 an Bord" Minuten nach dem Start vom Flughafen Abuja abstürzte ein Regensturm. “Bei dem Absturz von 2006 wurden„ alle außer sechs “getötet, darunter der sunnitisch-muslimische„ geistige Führer “in Nigeria, Seine Eminenz, der Sultan von Sokoto, Alhaji Muhammadu Maccido.
Nigerias damaliger Präsident Olusegun Obasanjo hat die tödlichen Abstürze als „politische Einmischung und Korruption“ eingestuft, die es den Fluggesellschaften ermöglichten, die Sicherheit zu vereiteln, und unterzeichnete neue Gesetze zur Definition von Sicherheitsverstößen, zur Verbesserung der Sicherheitsüberprüfungen, zur Festlegung von Ministerialbefugnissen in Notfällen, zur Bestrafung von Verstößen, zur Entschädigung von Reisenden, zur besseren Rechtsetzung Pilotenlizenzen und Ermächtigung der Nigerian Civil Aviation Authority.
3 BP Ölpest
Im April 2010 wurde die Ölpest im Golf von Mexiko (auch bekannt als die Ölpest von British Petroleum (BP)), eine der schlimmsten Umweltkatastrophen, die je durch Umweltkatastrophen verursacht wurden, durch ein Leck in einem Unterwasserrohr nach der Explosion und dem Untergang des Golfs von Mexiko verursacht Tiefwasserhorizont Bohrinsel etwa 67 Kilometer vor der Küste von Louisiana.Die Katastrophe führte zu elf Todesfällen und der Freisetzung von fünf Millionen Barrel Öl in den Golf von Mexiko, bis die Leitung 87 Tage später repariert wurde.
Die Umweltfolgen waren schwerwiegend. Auf der Wasseroberfläche bildeten sich Ölteppiche, auf dem Meeresboden angesammeltes Öl und an Land gespültes Öl. Korallen, Pelikane, Schildkröten, Seevögel und andere Meereslebewesen wurden durch die Auswirkungen der Flut zerstört.
Nach einer massiven Bereinigung durch BP und Regierungsbehörden schlug das US-Innenministerium 2015 vor, dass Ölunternehmen "stärkere Ausbruchsicherungen" einsetzen müssen. Diese Geräte schließen eine Offshore-Bohrung, wenn die Pipeline durchbricht. Das Scheitern eines Blowout-Preventers löste den Golf-Ölunfall aus, als die Explosion an der Tiefwasserhorizont rig.
Die Innenabteilung hat auch die Verwendung von stärkeren Brunnengehäusen vorgeschrieben und Vorschriften für den Einsatz von Zement zur Verstärkung von Brunnen eingeführt.
2 Erdbeben in Tainan, Taiwan
Im Februar 2016 hatte Tainan, Taiwan, ein Erdbeben mit einer Stärke von 6,4 auf der Richterskala. Es stürzte den 16-stöckigen Apartmentkomplex Wei-kuan, in dem 115 der 117 Menschen starben, die bei der Katastrophe ums Leben kamen. Durch schlampige Konstruktionen soll das Gebäude gefallen sein: „Schaum- und Blechdosen wurden als Abfüllung in Betonkonstruktionen verwendet.“ Es gab auch andere „Mängel“ in der Konstruktion. Stahlbewehrungsstäbe waren "unzureichend".
Im Anschluss an die Katastrophe wurden neue Gesetze in Form von Änderungen des Baugesetzes erlassen, um „die Bebenresistenzstandards zu verbessern“, die Bauqualität zu verbessern und die Bauprüfungen zu verbessern. Die Regierung subventionierte auch die Nachrüstung älterer Gebäude gegen Erdbeben.
Die Familien derjenigen, die bei dem Zusammenbruch des Wohnhauses ums Leben kamen, erhielten eine Entschädigung in Höhe von 3 Mio. NT $ (taiwanesische Dollar). Die Verletzten erhielten zwischen 200.000 NT $ und 750.000 NT $.
1 Ölzugunfälle
Mit zunehmender Anzahl von Öltransporten mit dem Zug sowohl in den Vereinigten Staaten als auch in Kanada haben die Unfälle zugenommen. Im Mai 2015 zündete sich in North Dakota ein Ölzug nach Entgleisung an. Das Feuer zwang eine nahe gelegene Stadt zur Räumung. Zum Glück gab es keine Verletzungen. Dieser und andere Unfälle, an denen Ölzüge beteiligt sind, haben zu neuen Vorschriften geführt, mit denen das US-Verkehrsministerium die Sicherheit fördern will.
Bei einigen Unfällen gab es Todesfälle. Im Juli 2013 wurden 47 Menschen bei einem Ölzugunglück in Quebec getötet. Zwischen März 2013 und Januar 2014 führten zehn solcher Unfälle zu Ölunfällen. Viele Öltankwagen stammen aus dem Jahr 1964 und wurden ursprünglich zum Transport von "nicht brennbaren gefährlichen Flüssigkeiten wie Flüssigdünger" verwendet.
Die Vorschriften fordern einen verbesserten Standard für Kesselwagen, die Nachrüstung bestimmter älterer Kesselwagen auf der Grundlage einer Risikobewertung und einen "neuen Bremsstandard", um die "Schwere eines Unfalls und den" Staueffekt "zu minimieren. „Die USA und Kanada haben bei der Festlegung der neuen Regelungen eng zusammengearbeitet.