Teilen Sie dies:
10 Missverständnisse über Militärdrohnen
Militärische Drohnen haben im Laufe der Jahre seit den Anschlägen vom 11. September viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen, aber sie werden sehr missverstanden. Während einige Berichte genau beschreiben, wie sie im Kampf eingesetzt werden, zeigen viele Geschichten Missverständnisse, die abwegig sind und nicht durch Fakten gestützt werden. Hier sind zehn der häufigsten Missverständnisse über militärische Drohnen.
Hervorgehobener Bildkredit: Lance Cheung, US Air Force10 Sie werden "Drohnen" genannt
Fast jeder bezieht sich auf ein unbemanntes militärisches Luftfahrzeug (UAV / S) als Drohne, aber das ist ein Irrtum, der die Piloten beleidigt. (Ja, sie haben Piloten.) Das Wort „Drohne“ wird meistens mit einem leisen Summen verbunden, was einer der Gründe ist, warum männliche Bienen Drohnen genannt werden. Die Verwendung des Wortes „Drohne“ zur Beschreibung der komplexen Systeme, die auf den heutigen Schlachtfeldern eingesetzt werden, kann mit dem militärischen Jargon unvereinbar sein und die Bediener beleidigen.
„Drohne“ impliziert, dass ein erfahrener Operator nicht mit einbezogen ist, sodass der Begriff im Militär nicht weit verbreitet ist. Außerhalb des Militärs wird das Wort „Drohne“ meistens mit Quadrocoptern, ferngesteuerten Kleinflugzeugen, die von Hobbyisten für verschiedene Aktivitäten verwendet werden, einschließlich Rennsport, Luftbildfotografie und allgemeinem Spaß, assoziiert.
9 Sie sind neu im Krieg
UAVs sind nicht neu in der Kriegsführung, aber es überrascht Sie vielleicht zu erfahren, dass sie erstmals im 19. Jahrhundert zum Einsatz kamen! Die österreichischen Truppen, die 1849 Italien angriffen, näherten sich mit 200 Ballons bewaffnet der Stadt Venedig. Diese Ballons waren mit Bomben bewaffnet, die durch zeitgesteuerte Sicherungen gesteuert wurden. Sie waren nicht ganz erfolgreich, da viele von ihnen vor der Explosion vom Wind über die österreichischen Linien zurückgeweht wurden, aber einige explodierten über ihren Zielen. Dies ist der erste Fall, in dem pilotlose Flugzeuge in der Kriegsführung eingesetzt werden.
Seit dieser Zeit wurden ferngesteuerte Flugzeuge entwickelt und in der gesamten Kriegsführung eingesetzt. Bis GPS zu einer weit verbreiteten Technologie wurde, die satellitengesteuerte Flugzeuge überall auf der Welt zulässt, wurden die meisten per Funk ferngesteuert. Dazu gehörten unter anderem funkgesteuerte Bomben unter anderen Arten von Waffensystemen.
8 Sie benötigen nur wenige Leute, um sie zu bedienen
Einer der größten Nachteile von bemannten Flugzeugen ist die Gesamtzahl der für ihren Betrieb erforderlichen Personen. Sie haben je nach Fahrzeugtyp Piloten, Copiloten und eine Crew an Bord. Sie haben auch die erforderlichen Personen, um das Fahrzeug zu betanken, zu bewegen, zu warten, zu reparieren und sogar zu lagern, wenn es nicht benutzt wird.
UAVs unterscheiden sich nicht. Tatsächlich benötigen sie mehr Personen, um sie zu bedienen als die meisten bemannten Fahrzeuge. Zusätzlich zu den Mitarbeitern, die für die Wartung und den Flug des Flugzeugs benötigt werden, gibt es für die Sensoren und Kameras an Bord Bediener. Zum Vergleich benötigt ein F-16 ungefähr 100 Mitarbeiter, während ein Predator 168 und ein Reaper 180 benötigt.
7 Sie stürzen selten ab und erfordern einen minimalen Unterhalt
Der Unterhalt von Militärflugzeugen ist teuer, und in dieser Hinsicht unterscheiden sich die UAVs nicht. Ein großes Problem von UAVs ist, dass sie zum Absturz neigen ... sehr viel. Dies ist sicherlich vor dem Verlust eines bemannten Flugzeugs zu bevorzugen, da dazu eine Such- und Rettungsaktion erforderlich ist, um den / die Piloten zu bergen, während ein abgestürzter UAV dies nicht tut. Natürlich ist das Militär im Allgemeinen nicht damit zufrieden, seine Technologie in die Hände ihres Feindes fallen zu lassen, so dass ein abgestürztes UAV häufig noch eine Mission erfordert, um das abgestürzte Fahrzeug zu bergen oder zu zerstören.
UAV-Abstürze haben seit 2004 zugenommen, möglicherweise aufgrund der Zunahme der Betriebsstunden und einer Überforderung der verfügbaren Systeme in Afghanistan und im Irak. Im Jahr 2004 gab es nur neun Unfälle, während die Zahl im Jahr 2012 auf 26 stieg. Sehr wenige Unfälle sind das Ergebnis feindseliger Aktionen gegen das Fahrzeug und die meisten fallen aus unbekannten (oder unveröffentlichten) Gründen vom Himmel.
6 Jamming Ihre Kommunikation wird sie herunterbringen
Die meisten UAVs verwenden einen Satelliten-Uplink, der sehr schwer zu blockieren ist. Die Wellen sind ein sehr schmaler Strahl, der auf die Satelliten gerichtet ist. Daher ist es sehr schwierig, sie vom Boden zu klemmen, wenn auch nicht unmöglich. Wenn die Kommunikation einer Drohne gestört ist, wechselt sie zum Autopiloten, bis die Kommunikation mit dem Host wieder hergestellt werden kann.
Kommerzielle Drohnen sind viel einfacher zu jammen, da sie dazu neigen, über Funk zu arbeiten, sodass eine Erhöhung der Energie auf ihrer Betriebsfrequenz dazu neigt, sie auszuschalten. Wenn es um militärische UAVs geht, treten Störgeräusche weniger auf.
Kommunikationsstaus sind aufgrund der hohen Energie, die zum Betrieb der Geräte erforderlich ist, ein gefährliches Unternehmen. Es gibt verschiedene Produkte und Heimwerkerprojekte, die im Internet gefunden werden können, um "Jamming-Gewehre" zu bauen, wenn sie das Gefühl haben, dass sie eine kommerzielle Drohne jammen möchten oder wollen.
5 Sie können nur für kurze Zeit in der Luft bleiben
Dieses Missverständnis könnte auf vergleichsweise kurze Flugzeiten zurückzuführen sein, die von kommerziellen Drohnen aufrechterhalten werden können. Die meisten kommerziellen Quadrocopter können für 15 Minuten in der Luft bleiben, wobei nur sehr wenige zu diesem Zeitpunkt übersteigen. Der Hauptgrund dafür ist einfach die Speicherung und der Verbrauch von Energie. Die meisten kommerziellen Drohnen sind klein und werden über eine integrierte Batterie betrieben. Fast alle UAVs transportieren jedoch wie jedes Flugzeug Treibstoff. Aus diesem Grund können sie viel länger in der Luft bleiben und einsatzbereit sein als ihre kommerziellen Kollegen.
Der Predator, eines der meistgenutzten UAVs im Kampf, hat eine Flugzeit von etwa 27 Stunden. Ein zukünftiges Upgrade mit einer Obergrenze von 40 Stunden soll 2018 das Schlachtfeld treffen. Ein anderes kürzlich entworfenes Flugzeug namens Global Observer Stratospheric Persistente UAS kann aufgrund ihrer hohen Betriebshöhe von 20.000 Metern und der Verwendung von flüssigem Wasserstoff als Kraftstoff 168 Stunden fliegen.
4 Jeder kann eine Drohne bedienen (wie ein Videospiel)
Es mag zwar richtig sein, dass ein guter Videospiel-Spieler einen guten UAV-Operator hervorbringen kann, aber das funktioniert nicht unbedingt umgekehrt. Die meisten UAV-Piloten würden dies ablehnen, und viele haben festgehalten, dass es überhaupt nicht wie ein Videospiel ist. Die meisten UAVs, die im Militär eingesetzt werden, sind ebenso kompliziert wie andere Flugzeuge und benötigen einen gut ausgebildeten und erfahrenen Piloten. Während einige Spiele dies bis zu einem gewissen Grad wiederholen können, können nur wenige Leute, die gut mit dem Microsoft Flight Simulator umgehen können, acht Stunden ohne Pause im Cockpit sitzen.
Ein weiterer Vergleich, der die beiden unterscheidet, besteht darin, dass ein UAV-Pilot aufgefordert werden kann, ein Ziel anzugreifen und zu zerstören, das sehr wohl eine lebende, atmende Person sein könnte. Kein Videospiel kann annähern, was eine Person durchlaufen muss, um diese Mission zu erfüllen.
3 Sie haben 'Tötungslisten'
Die Hauptaufgabe für fast alle UAVs ist Aufklärung und Schutz vor Gewalt. Im Betrieb stellen sie im Wesentlichen „Augen am Himmel“ dar und dienen der Sicherheit der am Boden arbeitenden Personen. Das heißt nicht, dass Drohnen nicht bewaffnet sind, um Ziele anzugreifen; Sie tun es, aber das ist nicht ihre Hauptaufgabe. Daher arbeiten sie nicht mit "Killlisten" -Nennungszielen, die einbezogen werden sollen, wenn sie gefunden werden.
Damit ein UAV auf ein beliebiges Ziel schießen kann, muss es zunächst identifiziert und überprüft werden, und der Bodenkommandeur entscheidet dann, ob er schießen soll oder nicht. Unglücklicherweise können Fehler wie mit pilotierten Flugzeugen gemacht werden, und zivile Ziele wurden irrtümlich eingesetzt. Dies hat viele zu der Überzeugung geführt, dass UAVs "Killlisten" haben, die es ihnen ermöglichen, ein Ziel anzugreifen, wann immer es identifiziert wird, unabhängig von der Situation.
Das Militär unterhält Listen mit hochwertigen Targets, diese werden jedoch nicht in Flugzeuge geladen und als Chanceschancen betrachtet. Die Listen dienen vielmehr der Missionsplanung bei der operativen Verfolgung eines Ziels, an dem ein UAV beteiligt sein kann oder nicht.
2 Sie sind autonom
Wie oben beschrieben, erfordern fast alle UAVs hochqualifizierte Bediener, um ihre verschiedenen Systeme zu steuern und zu nutzen. Aus diesem Grund können sie nicht als autonom betrachtet werden, obwohl einige Flugoperationen von Computern ausgeführt werden, ähnlich wie bei Autopilotoperationen in einem Verkehrsflugzeug.
Man kann sagen, dass das Militär keine autonomen Tötungsroboter einsetzt, wie viele glauben, aber das bedeutet nicht, dass sie nicht genau das für zukünftige Operationen entwickeln. Derzeit forschen die US-Marine und die US-Armee autonome Drohnen wegen fehlender Piloten. DARPA hat eine Studie in Auftrag gegeben, mit der versucht wird, Packungen mit sechs Flugzeugen zu entwickeln, die "zusammenarbeiten, um Ziele zu finden, aufzuspüren, zu identifizieren und einzusetzen". Vielleicht Sarah Connor hatte recht…
1 Sie sind alle bewaffnet und sollen töten
Die meisten UAVs des US-Militärs, die mehr als 7.000 umfassen, werden für irgendeine Form der Luftaufklärung oder Überwachung entwickelt und eingesetzt. Der Predator wurde dafür entwickelt und war erst im Konflikt mit dem Irak bewaffnet. Flotten kleinerer Flugzeuge waren aufgrund ihrer Größe und anderer Verwendungszwecke niemals bewaffnet.
Während dies heute ein weit verbreitetes Missverständnis ist, ist die Zukunft weniger sicher. Die meisten Länder entwickeln UAVs speziell für Kampfrollen. Im Jahr 2013 konnte Boeing eine F-16 nachrüsten, bei der normalerweise zwei Personen operieren müssen, um völlig unbemannt zu fliegen. Durch das Entfernen von Personal aus dem Cockpit kann das Fahrzeug bis zu 9 G erreichen, was für eine Person äußerst gefährlich sein könnte.
Darüber hinaus wurden UAV-Hubschrauber mit montierten Miniguns sowie Stealth-Flugzeuge und alle Arten von Waffensystemen entwickelt. Die Zukunft der UAV-Kriegsführung scheint dazu zu neigen, dieses Missverständnis zur Realität zu machen.
Jonathan ist Illustrator und Spieledesigner durch seine Spielefirma TalkingBull Games. Er ist Active Duty Soldier und schreibt gerne über Geschichte, Wissenschaft, Theologie und viele andere Themen.