Top 10 einzige Überlebende eines Flugzeugabsturzes

Wenn man die Worte "einziger Überlebender" hört, neigt man dazu, viele Gefühle und Emotionen heraufzubeschwören. Für die Familien und Angehörigen, die hören, dass nur eine Person am Leben ist, und dann die Hoffnung durchhalten, dass vielleicht nur ihre Familie oder eine geliebte Person überlebt hat. Für den Überlebenden, der dachte, warum ich und es war Schicksal, oder war es nicht meine Zeit, war es das Schicksal oder war es nur reines Glück?

Oder vielleicht ist es so, wie Forest Gump gesagt hat: „Ich weiß nicht, ob wir alle ein Schicksal haben oder ob wir alle zufällig wie eine Brise umherfliegen, aber ich denke, es ist beides. Vielleicht geschieht beides gleichzeitig?

HINWEIS: Ich habe versucht, die Beschreibungen kurz zu halten, und das war oft schwierig. Ich wollte Informationen zum Flug, zum Absturz und zum Überlebenden hinzufügen. Es wurden viele Quellen verwendet, um diese Liste zu erstellen. Ich bin daher ziemlich zuversichtlich, dass die allgemeinen Informationen korrekt sind, aber bitte, wenn ein Listverser falsche Informationen kennt oder zusätzliche Fakten oder Informationen zu diesen Luftkatastrophen oder anderen Überlebenden hinzufügen möchte Bitte teilen Sie sie. Es mag auch nicht ganz richtig erscheinen, ein solches Thema in eine Reihenfolge von unten nach oben zu bringen. Offensichtlich ist jeder Vorfall genauso tragisch wie der nächste. Die Kriterien der „Ordnung“, die ich verwendete, waren die Gesamtüberlebensgeschichte und die Überlebenschancen jedes Einzelnen.

10

Erster Leutnant Martin Farkaš

Datum des Absturzes: 19. Januar 2006
Flugzeugtyp: Antonov An-24
Betreiber: Slowakische Luftwaffe
Absturzstelle: Hejce, Ungarn
Passagiere & Besatzung: 43
Todesfälle: 42
Absturzursache: Pilotfehler

Dieses Flugzeug trug slowakische Friedenssoldaten. Das Flugzeug stürzte in verschneitem und bewaldetem Gelände auf dem Borsó-Hügel auf einer Höhe von 700 Metern in der Nähe des ungarischen Dorfes Hejce und der Stadt Telkibánya ab. Das Flugzeug traf die Baumkronen, bevor es brannte und abstürzte. Die Leichen und Trümmer waren über ein großes Gebiet verstreut. Michaela Farkasova, die Frau des einzigen Überlebenden, berichtete, dass sie von ihrem Mann ein Mobiltelefon angerufen hatte, der ihr mitteilte, dass sein Flugzeug in einem Wald abgestürzt sei. Er bat sie, Rettungsdienste zu alarmieren. Kurz nach dem Anruf wurde Farkas gefunden. Nach Angaben der Rettungskräfte war sein Überleben reines Glück, als er in der Toilette des Flugzeugs gefunden wurde, die wenig Schaden erlitt. Farkaš erlitt nach dem Unfall leichte Hirnschwellungen und Lungenverletzungen. Er wurde in ein medizinisch induziertes Koma gebracht und wurde bald als stabil befunden. Weitere Untersuchungen zeigten, dass der Pilot im Dunkeln zu früh in Richtung der Lichter von Košice hinabgestiegen war.

9

James Polehinke

Datum des Absturzes: 27. August 2006
Flugzeugtyp: Bombardier Canadair Regionaljet (CRJ) CRJ-100ER
Betreiber: Comair (d / b / a Delta Connection)
Absturzstelle: Blue Grass Airport, Lexington, Kentucky
Passagiere und Besatzung an Bord: 50
Todesopfer: 49
Absturzursache: Pilotfehler

Dieses Flugzeug erhielt die Startbahn 22 des Flughafens für den Start, verwendete jedoch stattdessen die Startbahn 26. Die Landebahn 26 war zu kurz für einen sicheren Start, was dazu führte, dass das Flugzeug am Ende der Landebahn überflogen wurde, bevor es in die Luft gehen konnte, wodurch alle 47 Passagiere und zwei der drei Besatzungsmitglieder getötet wurden. Der Polizist von Flights First, James Polehinke, war der einzige Überlebende. Polehinke erlitt schwere Verletzungen, darunter mehrere gebrochene Knochen, eine kollabierte Lunge und schwere Blutungen. Die Ärzte stellten später fest, dass Polehinke einen Hirnschaden erlitt und keine Erinnerung an den Absturz oder die Ereignisse hat, die dazu geführt haben. Polehinke flog das Flugzeug, als es abstürzte, aber es war der Flugkapitän Jeffrey Clay, der das Flugzeug auf die falsche Landebahn steuerte.

8

Foye Kenneth Roberts

Datum des Absturzes: 14. Juni 1943
Flugzeugtyp: B-17C Flying Fortress
Absturzstelle: BAKERS CREEK BEI MACKAY, QLD Australia
Passagiere & Crew: 41
Todesopfer: 40
Ursache des Absturzes: unbekannt

Aus Gründen der militärischen Sicherheit und Moral wurde dieser Vorfall von der US-Armee und australischen Zivilbehörden für viele Jahre vertuscht. Das Flugzeug beförderte einundvierzig amerikanische Soldaten, die aus zehn Tagen Urlaub zurückkehrten. Das Flugzeug startete in Bodennebel und flog in einer Höhe von etwa 300 Fuß ab. Innerhalb weniger Minuten hatte sich das Flugzeug in der Luft entzündet, und als es in die Bäume tauchte, entfernte sich einer seiner Flügel und hinterließ eine große Öffnung im Rumpf, durch die die meisten Passagiere vor dem endgültigen Aufprall in den Busch entleert wurden . Der einzige Überlebende war Foye Kenneth Roberts. Roberts erlitt Kopfverletzungen, die zum Zeitpunkt des Unfalls nicht diagnostiziert wurden, und verlor viele Jahre nach einer lebensrettenden Gehirnoperation seine Sprache. Roberts kann sich an den Absturz nicht erinnern. Im Februar 2004 verstarb Foye Kenneth Roberts. Bemerkenswert ist auch, dass dieser Absturz bis heute die schlimmste Luftfahrtkatastrophe in der australischen Geschichte darstellt.

7

Nestor Mata

Datum des Absturzes: 17. März 1957
Flugzeugtyp: C-47 Skytrain
Betreiber: Philippinische Luftwaffe
Unfallstelle: 22 Meilen NW von Cebu City, Philippinen
Passagiere & Crew: 26
Todesfälle: 25
Absturzursache: Metallermüdung

Bei diesem Absturz wurden der siebte Präsident der Philippinen, Ramon Magsaysay, sowie viele hochrangige Militärs getötet. Ein Reporter des philippinischen Herolds, Nestor Mata, war der einzige Überlebende des Unfalls. Das Flugzeug startete vom Flughafen Lahug nach Nichols Field, und Augenzeugen am Boden stellten fest, dass das Flugzeug nicht genügend an Höhe gewonnen hatte, als es sich den Bergketten in Balamban näherte. Mata saß auf dem zweiten Sitz neben dem Abteil des Präsidenten, als der Absturz stattfand, und erinnert sich, dass es für einen Moment einen blendenden Blitz gab, dann wurde er bewusstlos.Als er wieder zu sich kam, befand er sich auf einer steilen Klippe zwischen Bäumen und Büschen. Als er Schmerzen hatte, begann er zu schreien: „Mr. Präsident! Herr Präsident!' Als einige Bauern ihn fanden, mussten sie ins Dorf zurückkehren, um eine Hängematte zu bekommen, in die sie ihn verladen und 18 Stunden lang durch unwegsames Gelände getragen hatten. Sobald Mata das Southern Island Hospital in Cebu erreichte, wurde er wegen schwerer Schocks und Schmerzen durch Verbrennungen zweiten und dritten Grades behandelt. Mata verlor das Bewusstsein im Krankenhaus nicht und konnte einer Krankenschwester einen Presseauftrag an seine Zeitung diktieren. Es begann "Präsident Magsaysay ist tot."
Das Foto oberhalb des weißen Kreuzes ist eine "Markierung" der genauen Stelle des Absturzes.

6

Erika Delgado

Datum des Absturzes: 13. Januar 1995
Flugzeugtyp: DC-9
Betreiber: Intercontinental Airlines
Unfallstelle: Maria La Baja, 500 Meilen nordwestlich von Bogota
Passagiere & Crew: 52
Todesopfer: 51
Absturzursache: Unbekannt

Dieses Flugzeug explodierte mitten in der Luft, als der Pilot anscheinend eine Notlandung in der Nähe eines Sumpflandes versuchte, aber ein Grasfeld traf und explodierte und dann in eine Lagune stürzte. Ein Bauer sagte, er hörte Hilferufe und fand ein 9-jähriges Mädchen, Erika Delgado, auf einem Hügel aus Algen, der ihren Sturz gebrochen hatte. Sie war die einzige Überlebende. Sie reiste mit ihren Eltern und einem jüngeren Bruder von Bogota in die Karibikstadt Cartagena. Die Retter sagten, sie erzählte ihnen, ihre Mutter habe sie aus dem Flugzeug gestoßen, als es zerbrach und in Flammen aufging. Sie wurde unter Schock ins Krankenhaus gebracht und hatte einen gebrochenen Arm. Erika erinnert sich später daran, dass jemand auf sie zukam und ignorierte ihre Hilferufe, riss jedoch eine goldene Halskette aus ihrem Hals und rannte davon. Zeugen sagen, dass Plünderer auch die Körper anderer Passagiere geplündert haben. Erika machte ein Plädoyer für die Rückgabe der Halskette, die ihrer Meinung nach das einzige Andenken ihres Vaters war.

5

George Lamson, Jr.

Datum des Absturzes: 21. Januar 1985
Flugzeugtyp: Lockheed Electra 188
Absturzstelle: Reno, Nevada, USA
Fluggäste & Crew: 71
Todesopfer: 70
Ursache des Absturzes: Fehler des Piloten / Bodenpersonal

Nach einem Skiwochenende hatte der 17-jährige George Lamson neben seinem Vater in der ersten Reihe der Flugzeugkabine direkt hinter dem Schott Platz genommen. Das Flugzeug begann zu schaudern, und der rechte Flügel des Flugzeugs sank, als er seine rechtsgerichtete Rechtskurve begann. Lamson zog die Knie an die Brust, als das Flugzeug den Boden berührte. Die Wucht des Zusammenstoßes riss Lamsons Sitz vom Rumpf, und er wurde aus dem Flugzeug katapultiert und landete aufrecht auf der Autobahn, immer noch im Sicherheitsgurt festgeschnallt. Er schnallte los und rannte auf ein Feld am äußersten Rand des Gehsteigs zu, als das Flugzeug explodierte. Drei Menschen überlebten den Absturz anfangs, darunter George Lamsons Vater, beide starben jedoch einige Tage später an schweren Verbrennungen und Kopfverletzungen. Später wurde festgestellt, dass die wahrscheinliche Ursache dieses Unfalls darin lag, dass der Kapitän die Kontrolle nicht hatte und der Copilot die Flugbahn und die Fluggeschwindigkeit des Flugzeugs nicht überwachen konnte. Dies hat die unerwartete Vibration kurz nach dem Start verursacht.
Lamson wurde kürzlich von der Presse kontaktiert und ist jetzt selbst Vater. Er bat den Reporter, nichts mehr von seiner Arbeit oder seinem Verbleib preiszugeben und bleibt eine sehr private Person.

4

Mohammed el-Fateh Osman

Datum des Absturzes: 8. Juli 2003
Flugzeugtyp: Boeing 737
Betreiber: Sudan Airways
Absturzstelle: Port Sudan
Passagiere & Crew: 116
Todesopfer: 115
Absturzursache: * Unbekannt

Etwa 10 Minuten nach dem Start von Port Sudan an der Nordostküste zur Hauptstadt leitete der Pilot den Kontrollturm über ein Problem mit einem Motor. Der Pilot tötete den Motor und sagte dem Tower, er würde zum Flughafen zurückkehren. Zehn Minuten später stürzte das sudanesische Verkehrsflugzeug bei einer Notlandung in einen Hügel, wobei 116 Menschen getötet und der dreijährige Mohammed el-Fateh Osman als einziger Überlebender inmitten einer Szene verkohlter Leichen zurückgelassen wurde. Der Junge wurde von einem Nomaden verletzt und auf einem umgestürzten Baum liegend gefunden. Die Mutter des Jungen war unter den Opfern. Mohammed verlor einen Teil des Unterschenkels und wurde wegen schwerer Verbrennungen behandelt. Die Leichen wurden nach dem muslimischen Gebet in einem Massengrab begraben, weil die Bedingungen der Leichen den Transport und die Übergabe an die Angehörigen nicht erlauben würden.

* Das Land beschuldigte die Vereinigten Staaten für den Absturz und sagte, Sanktionen hätten entscheidende Flugzeugteile eingeschränkt. Die Vereinigten Staaten bestritten diese Behauptung und erklärten, es sei kein Verbot von für die Flugsicherheit erforderlicher Ausrüstung gegeben.

3

Vesna Vulovi?

Datum des Absturzes: 26. Januar 1972
Flugzeugtyp: McDonnell-Douglas DC-9
Betreiber: Jugoslovenski Aero Transport
Absturzursache: Bombenanschlag
Unfallstelle: Hinterhermsdorf, DDR
Passagiere & Crew: 28
Todesfälle: 27

Dies steht aufgrund der allgemeinen Umstände und der unglaublichen Überlebensgeschichte von Vesna Vulovi ganz oben auf der Liste. . Vesna war eine Flugbegleiterin an Bord, als eine Bombe in einer Höhe von 10.050 Metern Höhe abgefeuert wurde. Die terroristische Tat wurde kroatischen Ustashe-Terroristen zugeschrieben. Die Explosion riss den Jet in der Luft in mehrere Teile. Das Wrack fiel drei Minuten durch den Himmel, bevor es auf einen zugefrorenen Berghang schlug. Ein deutscher Mann, der bei dem Absturz angekommen war, fand Vesna halb außerhalb des Flugzeugs mit der Leiche eines anderen Besatzungsmitglieds auf sich und einem Servierwagen an ihrem Körper. Der Mann war Sanitäter im Zweiten Weltkrieg und tat, was er konnte, bis weitere Hilfe kam. Zu Vesnas Verletzungen gehörten ein gebrochener Schädel, zwei gebrochene Beine und drei gebrochene Wirbel, die sie vorübergehend von der Taille abwärts gelähmt ließen.Sie konnte ihre Beine nach der Operation wieder verwenden und arbeitete weiterhin für JAT bei einem Schreibtischjob. Später stellte sich heraus, dass ihr Flugplan mit dem einer anderen Flugbegleiterin namens Vesna verwechselt worden war. Anschließend wurde sie in den falschen Flug gebracht.

Vesna hält immer noch den Guinness-Weltrekord für den höchsten Fall, der ohne Fallschirm überlebt wurde, bei 33.330 Fuß. Sie gilt im gesamten ehemaligen Jugoslawien als nationale Heldin.

2

Cecelia Cichan

Datum des Absturzes: 16. August 1987
Flugzeugtyp: McDonnell Douglas MD-82
Betreiber: Northwest Airlines
Absturzstelle: Romulus, Michigan (Western Detroit)
Passagiere und Besatzung an Bord: 155
Todesopfer an Bord: 154 - 2 wurden auch am Boden getötet
Absturzursache: Pilotfehler

Nach dem Abflug vom Metro-Flughafen wälzte sich das Flugzeug während des ersten Steigfluges um 35 Grad in jede Richtung. Der linke Flügel traf einen Lichtmast etwa 800 m vom Ende der Landebahn, traf andere Lichtmasten, das Dach eines Mietwagens und dann den Boden. Cecelia Cichan wurde von Rettungskräften in ihrem Sitz ausfindig gemacht, einige Schritte vom Körper ihrer Mutter entfernt, zusammen mit Cecelias Vater und ihrem sechsjährigen Bruder. Ihr Überleben des Absturzes wurde von vielen als unerklärlich und wunderbar angesehen, darunter auch bei Ermittlern von Flugzeugabstürzen. Das National Transportation Safety Board stellt fest, dass die wahrscheinliche Ursache des Unfalls darin bestand, dass die Flugbesatzung die Taxi-Checkliste nicht verwendet hat, um sicherzustellen, dass die Klappen und Lamellen für den Start verlängert wurden. Cecelia ist jetzt verheiratet und hat an der University of Alabama einen Abschluss in Psychologie gemacht. Obwohl sie zu den tragischen Abstürzen keine öffentlichen Erklärungen abgegeben oder an jährlichen Gedenkveranstaltungen teilgenommen hat, stimmt sie mit einigen Angehörigen der Absturzopfer überein.

1

Juliane Köpcke

Datum des Absturzes: 24. Dezember 1971
Flugzeugtyp: Lockheed Electra L-188A
Absturzstelle: Puerto Inca, Peru
Passagiere & Crew: 92
Todesopfer: 91
Absturzursache: Menschliches Versagen und strukturelles Versagen, möglicherweise vom Blitz getroffen

Dies sind zwei Überlebensgeschichten, also habe ich sie an die erste Stelle gesetzt. Es gibt viele weitere interessante Details zu dieser Geschichte, aber um dies in einem Listenformat zu erhalten, sind hier die grundlegenden Fakten des Kontos. Am Weihnachtsabend 1971 war das peruanische Flugzeug vom internationalen Flughafen Jorge Chavez in Lima auf einen Flug nach Pucallpa in Peru gestartet. Ungefähr eine halbe Stunde nach dem Start und in etwa 21.000 Fuß Höhe erlebte das Flugzeug ein Gewitter und starke Turbulenzen und wurde möglicherweise von Blitzen getroffen. Die Piloten hatten Schwierigkeiten, das Flugzeug zu kontrollieren, und es tauchte bald ein. Die Besatzung versuchte, das Flugzeug zu nivellieren, aber das Feuer und die turbulenten Kräfte auf den Flügeln ließen den rechten und den größten Teil des linken Flügels vom Flugzeug abrücken. Das Flugzeug stürzte in einer Bergregion des Amazonas ab. Wie durch ein Wunder überlebte eine deutsche Teenagerin Juliane Koepcke (17), die mit ihrer Mutter unterwegs war, den Absturz und war immer noch in ihrem Sitz festgeschnallt. Nachdem Koepcke vergeblich nach ihrer Mutter gesucht hatte, wanderte er neun Tage lang durch den Dschungel und suchte Hilfe. Am neunten Tag fand sie ein Kanu und ein Obdach. Stunden später kamen örtliche Holzfäller zurück und fanden sie. Die Männer brachten sie auf dem letzten siebenstündigen Weg mit dem Kanu den Fluss hinunter zu einer Holzstation, wo sie in ein Krankenhaus gebracht wurde. Koepcke ist mittlerweile ein erfolgreicher Biologe in Deutschland.

Das Foto oben zeigt Juliane Köpcke, die in der Nähe des wiederhergestellten Trümmers sitzt, für einen Dokumentarfilm namens Wings of Hope.

Mitwirkender: Blogball