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10 Fakten über die Kamikaze, die Sie wahrscheinlich nicht wussten
Die Selbstmordattentate von Kamikaze waren eine der schrecklichsten Taktiken des pazifischen Theaters im Zweiten Weltkrieg. Benannt nach dem göttlichen Wind eines Hurrikans, der mongolische Invasoren in Japans alter Vergangenheit abwehrte, werden diese Flugzeuge und Piloten oft als nichts anderes als Fanatiker betrachtet, die einer Gehirnwäsche unterzogen werden, um ihr Leben zu geben, aber die Wahrheit ist nuancierter. Diese Piloten waren so menschlich wie jeder andere und kämpften oft zwischen Loyalität und Todesangst. Die Details der Angriffe in Kamikaze sind eine historische Lektion, die wir nicht vergessen sollten.
10Der erste Kamikaze-Angriff war nicht geplant
Während des japanischen Angriffs auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941 wurde der 28-jährige Leutnant Fusata Iida getroffen. Sein Flugzeug, ein Mitsubishi A6M5 Zero, hatte schwere Schäden angerichtet, und er signalisierte dem Rest seiner Luftgruppe, ohne ihn weiterzufahren. Er deutete auf den Boden und zeigte damit seine Absicht, sein Flugzeug auf ein geeignetes Ziel abzustoßen. Er zielte auf Hanger 101, den Hauptaufhänger der Basis, den er bei einem Selbstmordversuch rammen wollte. Amerikanisches Bodenfeuer riss sein Flugzeug auseinander und anstatt den Aufhänger zu treffen, wurde sein Flugzeug überstürzt und abgestürzt.
Fusata Iida wird allgemein als erster Kamikaze angesehen, obwohl dies nicht seine Absicht war. Seine Leiche wurde von Amerikanern im Heleloa-Begräbnisbereich bestattet, und ein Denkmal markiert jetzt den Ort seines Absturzes. Seine sterblichen Überreste wurden seitdem in Japan zurückgegeben.
Die ersten geplanten Kamikazes waren erst drei Jahre später möglich
Konventionelle See- und Lufttaktiken konnten die amerikanische Offensive nach Pearl Harbor nicht aufhalten. Diese verzweifelte Situation führte zu einer neuen Taktik. Der japanische Marinehauptmann Motoharu Okamura sagte zu der Angelegenheit: „Ich glaube fest daran, dass der einzige Weg, den Krieg zu unseren Gunsten zu bewegen, darin besteht, mit unseren Flugzeugen Absturzangriffe durchzuführen… Es wird mehr als genug Freiwillige geben, um diese Chance zu retten Land."
Die erste Welle der Kamikazes bestand aus 24 freiwilligen Piloten der 201st Air Group in Japan. Sie richten sich speziell an US-amerikanische Escort Carrier. Das St. Lo war einer dieser Träger, der in weniger als einer Stunde getroffen und versenkt wurde und 100 Amerikaner tötete.
8Battle Of Okinawas schwere Verluste
Die Schlacht von Okinawa war eine intensive 82-tägige Kampagne, an der mehr als 287.000 US-amerikanische und 130.000 japanische Soldaten beteiligt waren. Es wurde als die blutigste Schlacht des Pazifik-Theaters angesehen, und auf beiden Seiten starben mehr als 90.000 Männer, zusammen mit fast 100.000 zivilen Opfern. Während dieses Konflikts verursachten Kamikazes den größten Schaden, den die US Navy in einer einzigen Schlacht erlitten hatte. Dabei wurden fast 5.000 Männer getötet.
Insgesamt sank Kamikazes während des gesamten Krieges 34 Schiffe und beschädigte Hunderte andere.
7Der Kaiser besuchte sie persönlich
Hisao Horiyama ist einer der wenigen überlebenden Kamikaze-Piloten. Zu dieser Zeit war er ein 21-jähriger Flieger, der in einen schwankenden Krieg geraten war. Horiyama hat gesagt: „Wir haben nicht viel über das Sterben nachgedacht. Wir wurden trainiert, um unsere Emotionen zu unterdrücken. Selbst wenn wir sterben würden, wussten wir, dass es für eine gute Sache war. Das Sterben war die letzte Erfüllung unserer Pflicht, und es wurde uns befohlen, nicht zurückzukehren. Wir wussten, dass unsere Vorgesetzten wütend sein würden, wenn wir lebend zurückkehren würden.
„Als wir die Armeeschule absolvierten, besuchte der Showa-Kaiser unsere Einheit auf einem weißen Pferd. Ich dachte damals, dies sei ein Zeichen dafür, dass er persönlich unsere Dienste anfragte. Ich wusste, dass ich keine andere Wahl hatte, als für ihn zu sterben. “
Warum seine Pflicht darauf bestand, dass er freiwillig arbeitete, fügte er hinzu: „Zu dieser Zeit glaubten wir, dass Kaiser und Nation Japans ein und dasselbe waren.“ Letztendlich war der Krieg vorbei, bevor Horiyama als Kamikaze-Pilot in die Schlacht geschickt wurde.
6Piloten schrieben ihrer Familie die letzten Briefe
Wie alle Kamikaze-Piloten wurde Horiyama gebeten, einen Brief und ein Testament zu schreiben, das nach seinem Tod an seine Familie geschickt werden sollte. Er sagte: „Ich war ein respektloses Kind und erhielt schlechte Schulnoten. Ich sagte meinem Vater, dass es mir leid tut, dass ich so ein schlechter Schüler war und drei Flugzeuge während des Trainings abgestürzt war. Und es tat mir leid, dass sich der Verlauf des Krieges gegen Japan zu drehen schien. Ich wollte mich ihm beweisen, und deshalb habe ich mich freiwillig der Spezialangriffseinheit angeschlossen.
„Aber meine Mutter war verärgert. Kurz bevor sie starb, sagte sie mir, dass sie meinem Vater niemals vergeben hätte, wenn ich bei einem Kamikaze-Angriff gestorben wäre. Deshalb bin ich dem Kaiser dankbar, dass er den Krieg beendet hat. “
Ein weiterer solcher Brief, den der 23-jährige Adachi Takuya vor seinem Tod am 28. April 1945 als Kamikaze-Pilot an seine Eltern geschrieben hatte, ist vollständig erhalten geblieben:
Ehrenwerte Mutter und Vater,
Die Schwierigkeit der Reise, die Sie unternommen haben, um mich zu sehen, wurde deutlich in Ihren zerzausten Haaren und in den Vertiefungen unter Ihren Augen - es brachte mich dazu, meine Knie zu beugen und vor Ihnen anzubeten. In den Falten auf den Brauen waren lebhafte Zeugnisse der Schmerzen, die Sie annahmen, um mich zu heben. Worte konnten meine Gefühle nicht ausdrücken, und das Wenige, das ich sagte, war extrem oberflächlich.
Obwohl mir sehr bewusst war, wie wenig Zeit wir hatten, sah ich in Ihren Augen und in Ihrem Blick alles, was Sie sagen wollten, aber nicht konnte.
Als Sie meine Hand nahmen und über Ihre Frostbeulen gaben, empfand ich ein Gefühl tiefster Friedlichkeit, wie ich es noch nie erlebt habe, seit ich wieder zusammen war - als wäre ich wieder ein Baby und sehne mich nach der Wärme einer Mutterliebe. Weil ich mich in der Schönheit Ihrer tiefen Hingabe sonnen kann, kann ich mich für Sie zum Märtyrer machen - denn im Tod werde ich in der Welt Ihrer Liebe schlafen. Mit meinen Tränen wurde das mit so liebevoller Sorgfalt zubereitete Sushi abgewaschen, denn es war, als würde ich meine Liebe auf meine Lippen legen.Obwohl ich nur wenig gegessen habe, war es die leckerste Mahlzeit meines Lebens.
Ehrenwerte Mutter, auch wenn ich die Liebe, die Sie mir gaben, nie ganz annehmen konnte, erhielt ich von Ihnen so viel Weisheit. Und Vater, deine stummen Worte sind tief in mein Herz eingegraben. Damit werde ich mit euch beiden kämpfen können. Selbst wenn ich sterben sollte, wird es einen friedlichen Geist haben.
Ich meine das von ganzem Herzen.
Im Kriegsgebiet werden diese schönen Gefühle auf die Probe gestellt. Wenn der Tod eine Rückkehr in diese Welt der Liebe bedeutet, muss ich mich nicht fürchten. Es bleibt nichts weiter zu tun, als meine Pflicht zu erfüllen und zu erfüllen.
Um 16 Uhr war unser Treffen vorbei. Ich beobachtete, wie Sie aus dem Tor gingen, und winkte leise zum Abschied.
5Nicht alle Kamikaze-Piloten waren bereit
Horiyama war enttäuscht, dass er überlebt hatte und das Gefühl hatte, dass er seine Pflichten nicht erfüllt hatte. Er sagte: „Ich fühlte mich schlecht, dass ich mich für mein Land nicht opfern konnte. Meine Kameraden, die gestorben waren, würden in unendlicher Herrlichkeit in Erinnerung bleiben, aber ich hatte meine Chance verpasst, auf dieselbe Weise zu sterben. Ich hatte das Gefühl, ich hätte alle im Stich gelassen. “Aber nicht alle seine Mitmenschen fühlten sich gleich.
Takehiko Ena, ein anderer überlebender Kamikaze-Pilot, berichtet, dass er, als er seinen Auftrag als Kamikaze erhielt, sagte: „Ich fühlte, wie mir das Blut aus dem Gesicht floss. Die anderen Piloten und ich gratulierten uns gegenseitig, als der Befehl kam, dass wir angreifen würden. Es hört sich jetzt merkwürdig an, da es nichts zu feiern gab. An der Oberfläche haben wir es für unser Land getan. Wir ließen uns glauben machen, dass wir ausgewählt worden waren, um dieses Opfer zu bringen. Ich wollte nur den Vater und die Mutter schützen, die ich liebte. Und wir hatten alle Angst. "
4Kamikazes waren oft mechanisch unsicher
Takehiko Ena, der jetzt in den Neunzigern ist, überlebte den Zweiten Weltkrieg nur wegen anhaltender technischer Probleme mit den alternden Flugzeugen, die gegen Ende des Krieges in Dienst gestellt wurden. Viele dieser Flugzeuge waren abgestreift und in Kamikazes umgewandelt worden. Enas erster Versuch, eine Kamikaze zu fliegen, endete, bevor das Flugzeug in die Luft gehen konnte. Seine zweite Mission endete ebenfalls erfolglos, als der Motor seines Flugzeugs unter mechanischen Problemen litt und ihn zu einer Notlandung zwang, wobei er immer noch die Bombe trug, die dazu gedacht war, sich und den Feind zu töten.
Bei seinem dritten und letzten Versuch zwangen Motorstörungen eine weitere Notlandung, diesmal ins Meer. Ena und zwei andere mit ihm überlebten, als sie zu einer nahegelegenen Insel schwammen, und wurden zwei Monate später von einem japanischen U-Boot gerettet. Bald danach war der Krieg vorbei. Enas Rettung kam aus dem schlechten Zustand der Kamikaze-Flotte.
3Kamikaze-Piloten wurden als Propaganda eingesetzt
Ein berühmter Fall davon war bei Arima Masafumi, der als Kommandant der 26. Luftflottille diente. Er wurde als ein sympathischer kommandierender Offizier beschrieben, der sich jeden Tag die Zeit nahm, seine Crew mit einem „guten Morgen“ und als „Bild der Würde“ zu begrüßen, wobei er sogar seine volle Uniform in der aktuellen Hitze trug.
Masafumi beteiligte sich persönlich an einem Selbstmordanschlag gegen die US-Flotte vor den Philippinen. Er zielte gezielt auf den Träger ab Franklin wurde jedoch Berichten zufolge abgeschossen, bevor er in sie stürzen konnte. Trotzdem wurde aus Tokio berichtet, dass es ihm gelungen sei, das Schiff zu verkrüppeln, und "dabei die glühenden Wünsche seiner Männer zündete". Er wurde posthum in den Rang eines Vizeadmirals befördert.
2Kamikaze-Einheiten wurden aus einem Gedicht benannt
"Tanka" ist japanisch für "kurzes Gedicht". Einer der berühmtesten wurde vom Gelehrten Motoori Norinaga in der Edo-Ära geschrieben. Es liest:
Shikishima Nr
Yamato-Gokoro o
Hito Towaba
asahi ni niou
Yamazakura-Bana
Wenn jemand fragt
über die japanische Seele
dieser gesegneten Inseln,
sagen sie bergkirschblüten,
duftend in der Morgensonne.
Shikishima (japanische Inseln), Yamato (traditioneller Name für Japan), Asahi (aufgehende Sonne) und Yamazakura (Bergkirsche) waren die Namen der ersten vier Kamikaze-Einheiten.
1Kamikaze-Piloten erhielten ein Handbuch
Sie behielten diese Handbücher in ihrem Cockpit, das sowohl einen Leitfaden zum Umgang mit ihrer Mission als auch eine Reihe inspirierender Gedanken und Beruhigung enthielt. In einem Absatz wird erläutert, was bei einer abgebrochenen Mission zu tun ist: „Bei schlechten Wetterbedingungen, wenn Sie das Ziel nicht finden können, oder unter anderen widrigen Umständen können Sie sich entscheiden, zur Basis zurückzukehren. Lass dich nicht entmutigen. Verschwende dein Leben nicht leicht. Sie sollten nicht von kleinen Emotionen besessen sein. Überlegen Sie, wie Sie das Mutterland am besten verteidigen können. Erinnere dich daran, was der Flügelkommandant dir erzählt hat. Sie sollten jovial und ohne Reue zur Basis zurückkehren. “
Das Handbuch erklärte auch die Mission eines Kamikaze-Piloten: „Überleben Sie Leben und Tod. Wenn Sie alle Gedanken über Leben und Tod eliminieren, können Sie Ihr irdisches Leben völlig außer Acht lassen. Auf diese Weise können Sie auch Ihre Aufmerksamkeit darauf richten, den Feind mit unerschütterlicher Entschlossenheit auszurotten, während Sie gleichzeitig Ihre hervorragenden Fähigkeiten im Flugwesen stärken. “
Und es enthielt auch diese kurze Botschaft: „Sei immer rein und fröhlich. Ein treuer kämpfender Mann ist ein reiner Herzenssohn. “