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10 verrückte vergessene Fakten über Henry Ford
Heute ist Henry Ford als US-amerikanischer Industrieller, als Entwickler der Montagelinie und vor allem als Mann bekannt, der dem durchschnittlichen Amerikaner die Chance gab, ein Auto zu besitzen. Der berühmte „Volksmann“ führte jedoch ein äußerst umstrittenes Leben und vertrat eher zweifelhafte Meinungen. Nachfolgend haben wir 10 der interessantesten Episoden aus Fords Leben aufgeführt.
Ausgezeichnetes Bild: myfirstclasslife.com10 Von Bonnie und Clyde empfohlene Ford-Autos für Kurzurlaube
Im Jahr 1934 schrieb Clyde Barrow Henry Ford einen Brief, in dem Barrow den Ford V8 als Fluchtwagen lobte. Der berüchtigte Brief wurde am 10. April 1934 datiert und lautete:
Während ich noch Atem in meinen Lungen bekam, werde ich Ihnen sagen, was für ein Dandy-Auto Sie machen. Ich habe Fords ausschließlich gefahren, als ich mit einem davon auskommen konnte. Für anhaltendes Tempo und die Freiheit von Problemen hat der Ford immer ein anderes Auto bekommen, und selbst wenn mein Geschäft nicht streng legal war, tut es nichts weh, um Ihnen zu sagen, was für ein schönes Auto Sie im V8 haben..
Natürlich war die Echtheit des Briefes immer umstritten. Einige vermuten, dass es tatsächlich von Bonnie Parker geschrieben wurde, weil die Handschrift näher an ihrer liegt.
Clyde Barrow-Biograf Jeff Guinn kam jedoch zu dem Schluss, dass er den Inhalt und die Umstände des Briefings überprüft hatte, und kam zu dem Schluss, dass es sehr wahrscheinlich ist, dass Barrow selbst den Brief geschrieben und per Post verschickt hat.
9 Nicht beliebte Experten
Ford mochte Experten nicht und lehnte es ab, sie zu beschäftigen. In seinem Buch von 1924 Mein Leben und meine ArbeitEr sagte: „Ich beschäftige nie einen Experten in voller Blüte. Wenn ich Opposition jemals mit unfairen Mitteln töten wollte, würde ich die Opposition mit Experten ausstatten. “
Daher hatte die Ford Motor Company keine Mitarbeiter mit fortgeschrittenen technischen oder konstruktiven Fähigkeiten. Tatsächlich hatte es nicht einmal einen Testplatz und entschied sich stattdessen, Autos auf öffentlichen Autobahnen zu testen.
Dieser Mangel an Experten vor Ort erwies sich oft als finanziell katastrophal. Als zum Beispiel Fords Elektroingenieure ein Problem mit einem massiven Generator nicht lösen konnten, wurde der Elektroingenieur Charles Proteus Steinmetz eingesetzt, um ihnen zu helfen. Vor Ort lehnte Steinmetz jede Hilfe ab und löste das Problem in zwei Tagen mit Hilfe eines Notizbuches, eines Bleistifts und eines Kinderbettes.
In der zweiten Nacht kletterte Steinmetz auf den Generator und machte auf seiner Seite eine Kreidemarke. Dann forderte er die Ingenieure von Ford auf, eine Platte an der Markierung zu entfernen und 16 Wicklungen aus der Feldspule zu ersetzen. Danach war der Generator perfekt - zur Freude von Ford.
Aber seine Freude hielt nur an, bis eine Rechnung über 10.000 Dollar kam. Verzweifelt forderte Ford, die Rechnung aufzuführen. Steinmetz antwortete auf Fords Forderung mit folgendem:
Kreidemarke am Generator: 1 $
Wissen, wo Mark gemacht wird: 9.999 $
8 Fords Narrenschiff
1915 segelte Henry Ford mit seinem „Peace Ship“ nach Europa, einem gecharterten Kreuzfahrtschiff, das mit einem großen weißen Kreuz auf dem Rumpf geschmückt ist. Laut Chicago Daily Tribune, Ford wurde von 63 Pazifisten, 54 Reportern und "vier Chicago-Babys" begleitet.
Ihre Mission war einfach: das Gemetzel des Ersten Weltkriegs zu beenden, indem Soldaten beider Seiten davon überzeugt wurden, in einen Generalstreik zu treten. Obwohl die Idee eines Soldatenstreiks schließlich ankam, wurde er zuerst mit Spott und Wut getroffen. Das London Standard einen Artikel über Fords Expedition mit dem Titel "Pro-German Peace Cruise", während die Brooklyn Eagle es als "Junketing im Namen des Friedens" bezeichnet.
Als das Friedensschiff in Kopenhagen landete, erschienen nur acht Studenten, um die Delegierten zu begrüßen. Enttäuscht von dem fehlenden Erfolg seines Friedensprojekts verbrachte Ford die meiste Zeit in seiner Kabine.
Am Heiligabend behauptete er, erkrankte und setzte den Zug der Pazifisten nach Stockholm aus. Stattdessen segelte er mit einem norwegischen Liner nach Hause. Andere Pazifisten folgten bald auf seinen Schritten.
7 Fords Prozess mit einem Urteil von sechs Cent
Nachdem Ford gegen Präsident Woodrow Wilsons Plan war, Truppen zu schicken, um die Revolutionäre an der mexikanischen Grenze zu besiegen, die Chicago Tribune nannte Ford einen "ignoranten Idealisten ... und einen anarchistischen Feind der Nation". Im Gegenzug verklagte Ford die Zeitung wegen Diffamierung und einer Million Dollar Schadensersatz.
Im Sommer 1919 ging die Klage vor Gericht und dauerte 14 Wochen. Es erzeugte zwei Millionen Wörter als Zeugnis Tribun versuchte der Welt zu zeigen, dass Ford in der Tat ein ignoranter Idealist war.
Nach der Gerichtsverhandlung waren die Medien nicht sehr freundlich zu dem "Volkswunder", der die Fragen der Schule nicht beantwortet hatte. "Herr. Ford wurde einer strengen Prüfung seiner intellektuellen Qualitäten unterzogen. Er hat keinen Pass erhalten “, erklärte er Die New York Times. Das New York Post nannte Ford "einen Witz".
Die Jury fand zugunsten von Ford. Sie gewährten ihm jedoch nur sechs Cent Schadensersatz, den der Tribun nie bezahlt
6 Fords Soziologische Abteilung
Um sicherzustellen, dass seine Arbeiter vorbildliche Amerikaner waren, gründete Ford innerhalb seines Unternehmens eine Abteilung mit dem Namen Ford Sociological Department. Ein Team von „Ermittlern“ wurde beauftragt, jeden Aspekt des Lebens von Ford-Mitarbeitern zu untersuchen, einschließlich der Gesundheit und der ehelichen Beziehungen ihrer Kinder.
Patriotismus und Assimilation wurden nicht nur ermutigt, sie wurden den Mitarbeitern aufgezwungen.Ford gründete eine „Ford English School“, die so streng und gründlich war, dass ein Diplom davon als Voraussetzung für die Staatsbürgerschaft angerechnet werden konnte.
Wenn Sie die Ford-Standards nicht einhalten konnten, wurden Sie zunächst auf die schwarze Liste gesetzt und anschließend auf 2,34 US-Dollar pro Tag gekürzt. Wenn all diese Warnungen Sie nicht wieder in Einklang bringen konnten, wurden Sie natürlich gefeuert.
5 Der Dearborn Independent Und die jüdische Verschwörung
Ende 1918 kaufte Ford eine Zeitung namens Der Dearborn Independent. 1920 veröffentlichte die Zeitung einen Artikel mit dem Titel "Der internationale Jude: Das Problem der Welt". In den folgenden Artikeln wurden die Juden für den Niedergang der amerikanischen Kultur, Werte, Produkte und Unterhaltungen verantwortlich gemacht. Die Artikel beschuldigten auch Juden, die Anstifter des Ersten Weltkriegs zu sein.
Viele der Artikel wurden gesammelt und in einem Buch mit dem Titel veröffentlicht Der internationale Jude: Das größte Problem der Welt. Es wurde ein Bestseller in Nazi-Deutschland, und Adolf Hitler lobte Ford in mein Kampf.
1927 wurde Ford vom jüdischen Anwalt Aaron Sapiro wegen Diffamierung verklagt. Ford lehnte es ab, die Verantwortung für die in veröffentlichten Artikel zu übernehmen Der Dearborn Independent und angeblich einen Autounfall vorgetäuscht, um keine Aussage zu machen.
Die Klage endete mit einem Mistrial und Ford stimmte zu, sich privat mit Sapiro zu einigen. Eine öffentliche Entschuldigung wurde in seiner Zeitung veröffentlicht und Der Dearborn Independent wurde zum Jahresende geschlossen.
4 Ford, Edison und ihre Freunde gingen im Modell Ts auf die Straße
Zwischen 1914 und 1924 unternahmen Ford, Thomas Edison, der Reifenhersteller Harvey Firestone und der Naturschriftsteller John Burroughs eine Reihe historischer Straßenfahrten.
Edison wählte normalerweise die Route. Er fuhr im Vorderwagen und navigierte mit einem Kompass und ein paar Atlanten durch die Straßen (mit handgezeichneten Schildern, auf denen "DRIVE SLOW-DANGEROUS AS THE DEVIL" warnt).
Ford übernahm die Rolle eines Mechanikers und organisierte Wettbewerbe zum Klettern und Holzhacken. Firestone war für Mahlzeiten und improvisierte Gedichte verantwortlich. Burroughs führte botanische Wanderungen durch und lehrte die anderen, Wildpflanzen und Vogelgezwitscher zu identifizieren.
Aber die Ausflüge waren nicht so rau oder wild, wie sie klingen. Manchmal wurden bis zu 50 Fahrzeuge von Ford mit Zubehör, einer offiziellen Filmcrew und persönlichen Begleitern versehen. Die Männer hatten auch ein Gourmet-Küchenpersonal, das Fliege trug. Jeder Mann hatte ein 1 Quadratmeter großes Zelt mit einem Kinderbett und einer Matratze.
3 Modell Ts waren extrem unzuverlässig
Modell Ts wurden so günstig wie möglich hergestellt, um sie für fast alle zugänglich zu machen. Dies bedeutete jedoch, dass die Autos schlecht konstruiert waren und häufig Wartung und Reparaturen benötigten.
Als die Polizeiabteilungen motorisiert wurden, wählten die meisten Modell Ts als neues Transportmittel. Die Modell-Ts wurden jedoch bald durch zuverlässigere Fahrzeuge ersetzt, da die Polizeibehörden erkannten, dass der für Reparaturen aufgewendete Betrag sie mehr kostete als der Preis eines Autos.
Henry Ford hatte nur eine Regel bezüglich Verbesserungen des Modells T. Wenn es mehr Geld kostete oder mehr Zeit in Anspruch nahm, konnte er sich nicht damit beschäftigen.
2 Ford Für Präsident
Im Jahr 1916 gewann Ford die republikanische Präsidentschaftswahl in Michigan ohne auch nur einen Wahlkampf. Viele Amerikaner wollten Ford im Weißen Haus sehen. Zur Vorbereitung der Wahlen von 1924 gründeten seine Anhänger Ford-for-President-Clubs in der ganzen Nation.
Als er hörte, dass Ford erwäge, für den US-Präsidenten zu laufen, sagte Hitler dem Chicago Tribune"Ich wünschte, ich könnte einige meiner Schocktruppen nach Chicago und in andere große amerikanische Städte schicken, um bei den Wahlen zu helfen."
Ford interessierte sich nicht für das Laufen. "Ich denke nicht, dass ein Mann für den Präsidenten kandidieren sollte", sagte er 1916, und niemand konnte ihn anders überzeugen.
1 Fords Versuch, den durchschnittlichen Mann in die Luft zu setzen
Der Erfolg von Ford, einem US-Bürger ein Auto zur Verfügung zu stellen, ließ ihn glauben, dass er mit Flugzeugen das Gleiche tun könnte. So stellte Ford den Ingenieur Otto Koppen an und beauftragte ihn, ein kleines, leichtes Flugzeug zu entwerfen.
Das Design wurde 1926 fertiggestellt und hieß „Ford Flivver“. Die Klappen des Flugzeugs waren so angeordnet, dass sie auf kleinem Raum maximalen Auftrieb erhielten, und ein Hinterrad bedeutete, dass es von Ihrem Zuhause zu einer Notunterkunft gefahren werden konnte Runway.
Das Flugzeug war ein Erfolg.
Im Jahr 1928 versuchte der Pilot Harry J. Brooks Flivver mit einem einzigen Tank mit Flügen von Michigan nach Miami zu fliegen. Als Brooks jedoch über das Meer kreuzte, wurde der Motor des Flivver blockiert und das Flugzeug und der Pilot in das Wasser geschleudert. Brooks Leiche wurde nie gefunden.
Der Unfall machte dem Projekt ein Ende. Aber im Jahr 1940 kündigte Ford an: „Markieren Sie meine Worte: Eine Kombination aus Flugzeug und Auto kommt. Sie können lächeln, aber es wird kommen. “