10 große Atlantik-Zwischenlagen

Während des gesamten 20. Jahrhunderts trieben Riesen die Gewässer des Nordatlantiks, um Einwanderer in die Neue Welt zu bringen und reichere Passagiere zwischen New York (und anderen östlichen Häfen) und Europa zu befördern. Eine Handvoll dieser großartigen Linienschiffe existiert noch, während die meisten Erinnerungen sind, die nur auf alten Fotos oder in schicken Restaurants zu finden sind, die einen Teil der Innenräume eines großen Schiffes retteten. Nachfolgend sind einige der besten in Bezug auf Betriebszugehörigkeit, Luxus, Ruf und allgemeine Annehmlichkeiten aufgeführt. Die meisten von ihnen hatten einmal den Blue Riband, einen begehrten Preis für die schnellste Atlantiküberquerung.

Bitte beachten Sie: Es besteht ein großer Unterschied zwischen einem Atlantik-Liner und einem Kreuzfahrtschiff. Letztere sind für ruhige See und pure Unterhaltung gedacht. Erstere wurden entwickelt, um das raue Wetter im Nordatlantik zu meistern, und wurden speziell für die Beförderung von Passagieren im Meer entwickelt. Weitere Informationen finden Sie in Thomas Maxtone-Grahams grandiosem „The Only Way to Cross“. Beachten Sie auch, dass die Jahre dem Startdatum entsprechen und nicht dem Datum des Einstiegs. Queen Mary beispielsweise ging 1934 die Kais hinunter, nahm aber erst zwei Jahre später ihren Dienst auf.

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RMS Queen Mary II wurde 2003 eingeführt

Fast 30 Jahre lang schien es, als wäre die Queen Elizabeth 2 der einzige Faden in der vergangenen Zeit der Superliner, aber der kontinuierliche transatlantische und kreuzende Erfolg des QE2 überzeugte Cunard, einen weiteren zu bauen. Queen Mary 2 hält den Rekord als größter Atlantik-Superliner, der jemals gebaut wurde (obwohl ein Kreuzfahrtschiff in der Karibik, die Freedom of the Seas, größer ist und die erste Queen Mary tatsächlich mehr wiegt). QM2 sieht aus wie eine Kreuzung zwischen einem Atlantikliner und einem Kreuzfahrtschiff, aber sie wurde vor allem für Atlantiküberquerungen gebaut, obwohl sie praktisch in jedes Meer der Welt gehen kann und geht. Wenn Sie etwa 2.000 US-Dollar haben, können Sie den QM2 mitnehmen und sich selbst davon überzeugen. (Und wenn Sie sich fragen, warum QM2 # 10 anstelle von # 1 ist, liegt das daran, dass sie nicht so lange in der Nähe war.)

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SS Rex wurde 1932 gegründet

Der Stolz der italienischen Flotte nach dem Ersten Weltkrieg, der Rex und ihr Schwesterschiff, der Conte de Savoia, waren die Antwort Italiens auf die neuen Greyhounds in Deutschland. (Siehe Punkt 6.) Nach einem peinlichen Start hatte Rex 1933 den Blue Riband gefangen genommen und zwei Jahre lang gehalten. Sie ist heute für ein berühmtes "Interception" im Jahr 1938 von amerikanischen YB-17-Bomber in Erinnerung, als der Liner noch weit entfernt vom Meer war. Die Italiener legten sie während des Krieges auf, aber die Alliierten ließen sie im September 1944 nieder, um die Deutschen davon abzuhalten, den Hafen von Triest zu blockieren.

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SS Frankreich / SS Norwegen wurde 1961 gegründet

Als einer der berühmtesten der letzten großen Superliner im Atlantik war The France fast 15 Jahre lang das Flaggschiff ihres gleichnamigen Landes. Sie war buchstäblich der Stolz Frankreichs, und die Nation trauerte, als sie 1974 aufgelegt wurde. Dann wurde sie an Norwegian Cruise Line verkauft und in Norwegen umbenannt, unter der sie von 1980 bis etwa 2001 segelte. Als Norwegen erlebte sie viele Probleme , aber es gelang, auf dem karibischen Rundkurs beliebt zu bleiben. Sie wurde verkauft und mit Entwürfen entweder zum Nachrüsten oder zum Verschrotten weiterverkauft, aber heute wurde der Liner wegen Umweltproblemen aufgelegt. Sie wurde 2008 endgültig verschrottet.

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RMS Queen Mary startete 1934

Die erste Queen Mary sollte britischen Ruhm auf den Meeren zurückerobern und auch das alte Mauretanien und Aquitanien ersetzen. Sie war zwar sehr traditionell in ihren Terminen, aber sie war beliebter als die modernere Normandie. Die Queen Mary war, genau wie ihr Schwesterschiff, die Queen Elizabeth, im zweiten Weltkrieg ein begehrter Preis. Sie haben auch nie erwischt. In den Nachkriegsjahren beherrschten die beiden Cunard-Königinnen die ursprünglich geplanten Meere. Heute wird die Queen Mary in Long Beach, Kalifornien, als Hotel und Touristenattraktion entkernt und niedergelegt, während ihr Schwesterschiff in den 70er Jahren bei einem Versuch, sie zu einer schwimmenden Universität zu machen, zu einem Rumpf niedergebrannt wurde.

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Die SS Bremen wurde 1929 gegründet

Nachdem Deutschland ihre Flotte von Liniengiganten vor dem Ersten Weltkrieg durch die Wiedergutmachung des Krieges verloren hatte, forderte Deutschland mit dem Bremer Schiff und ihrem Schwesterschiff Europa erneut einen begehrten Platz auf dem Meer. Dieses moderne Schiff begann mit dem „Express-Liner“ der 1930er Jahre, als die Schiffe schlank, schnell, luxuriös, „nass“ (Prohibition machten europäische Schiffe gegenüber den „trockenen“ amerikanischen Schiffen populär) und in allen Details modern waren. Bremen war ein sehr beliebtes Schiff, aber wie die meisten Linienschiffe beendete der nächste Krieg ihre Karriere. Das deutsche Militär verwandelte die Bremer in eine Kaserne, bis sie 1941 als Brandopfer niedergebrannt und ausgemerzt wurde. Sie wurde 1946 verschrottet.

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RMS Mauretania wurde 1906 gegründet

Die Mauretania war zusammen mit ihrem Schwesterschiff, der unglückseligen Lusitania, der erste Windhund am Atlantik. Dampfturbinen trieben dieses mächtige und luxuriöse Schiff an, und sie blieb drei Jahrzehnte lang ein Favorit. Mauretania hielt das Blue Riband 20 Jahre lang fest, bevor es der Breman wegnahm. Sie wurde 1935 wegen Protesten von Schiffsliebhabern wie Franklin D. Roosevelt verschrottet. (Am Anfang des Blockbuster-Films Titanic hören Sie den unerträglichen Cal, der den Snobismus der oberen Kruste tropft, dass die Titanic "über hundert Fuß länger ist als Mauretanien und viel luxuriöser ist.")

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SS Normandie wurde 1932 gegründet

Wenn Sie jemals alte Poster von Reisen aus den 1930er Jahren gesehen haben, haben Sie vielleicht Anzeigen einer drohenden Normandie gesehen, die direkt mit ihrem glatten, klipperartigen Bogen profiliert wurde. Sie war ultramodern, hatte ein turboelektrisches Dampfkraftwerk, ein sauberes Oberdeck und luxuriöse Ausstattung. Doch der berühmte Ozeandampfer kämpfte in den 1930er Jahren ständig um Gewinne. Als 1939 der Krieg erneut begann, landete Normandie in New York und blieb dort nach dem Fall Frankreichs.(Ein großartiges Foto aus dem Jahr 1940 zeigt die Normandie, die Queen Mary und die Queen Elizabeth, die zum ersten und einzigen Mal nebeneinander in New York lagen.) US-Beamte ergriffen sie nach dem amerikanischen Eintritt in den Krieg und benannten ihre USS Lafayette um. Aber sie segelte nie wieder. Sie wurde während der Umrüstung Anfang 1942 in Brand geraten, und die schiefen Bemühungen der Feuerwehrkampagne ließen sie kentern. Trotz einer teuren Bergungsaktion wurde sie 1946 verschrottet.

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SS USA startete 1952

So schnell, dass ihre Höchstgeschwindigkeit ein Staatsgeheimnis war, ist dieser letzte der alten Greyhounds heute noch in der Nähe und rostet langsam an einem Pier in Philadelphia. Sie wurde sowohl für den Passagier- als auch für den militärischen Einsatz gebaut - viele der Mitte der 1930er Jahre verschrotteten Linienschiffe würden ein paar Jahre später vermisst, als der Zweite Weltkrieg begann - daher die Geheimhaltung ihrer wahren Geschwindigkeit. In den 1960er Jahren fielen alle Paläste mit dem Ozean in schwere Zeiten, da die Geschwindigkeit des Jumbo-Jets den Komfort und die entspannte Fahrt des Ozeandampfers ersetzte. SS United States besitzt immer noch das westliche Blue Riband und erwartet ihr endgültiges Schicksal, nachdem es 2004 von der Norwegian Cruise Line gekauft wurde.

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RMS Olympic startete 1911

Der ruhmreiche Olympia überlebte bei weitem ihre Schwestern, die berüchtigte Titanic und die unglückliche Britannic (die später nie in den Passagierdienst eingetreten war und von einer deutschen Mine vor Griechenland als Krankenhausschiff versenkt wurde). Sie wurde Old Reliable genannt und war von 1911 bis 1935 im Dauereinsatz (außer für kurze Zeiträume). Sie war dafür bekannt, andere Schiffe zu schlagen, aber eine Gelegenheit war tatsächlich beabsichtigt. Nach britischem Recht wurde sie zum Hilfskreuzer ernannt. 1918, als die Besatzung U-103 entdeckte, drehte Olympic um und rammte das U-Boot, wodurch die Deutschen das Boot in Schutt nahmen. Sie hat ihre Popularität trotz ihres Alters gut nach dem Krieg bewahrt. Sie wurde Mitte der 1930er Jahre aufgelegt und 1937 verschrottet.

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RMS Queen Elizabeth II. Startete 1969

In der Dämmerung des goldenen Zeitalters der atlantischen Dampfer kam der QE2, der mit dem Ausscheiden der ersten Mary und ihres Schwesterschiffs begonnen hatte. Von den späten 1960ern bis 2004 war der QE2 die einzige Möglichkeit, Luxus zu durchqueren (abgesehen von Norwegen, bevor sie ein Kreuzfahrtschiff wurde). Sie segelte jedoch mehr als nur den Atlantik und kam unter anderem nach Sydney, Australien. Dieser wunderschöne Superliner hat sich 2008 zurückgezogen und wird bald ein schwimmendes Hotel in Dubai.

Bemerkenswerte Auslassungen: Majestic (Ex-Bismarck), Aquitania, Berengaria (Ex-Imperator), Nieuw Amsterdam und die Kungsholm / Sea Princess / Victoria / Mona Lisa.

Mitwirkender: STL Mo