Teilen Sie dies:
10 faszinierende Fahrzeugfriedhöfe aus aller Welt
Fahrzeugfriedhöfe sind genau die Orte, an denen Fahrzeuge sterben und langsam an Rost erliegen, bis sie gerettet oder verschrottet werden. Die verfallenden Fahrzeuge können oft ein unheimlicher Anblick sein, und viele der größten Fahrzeugfriedhöfe verfügen über ziemlich seltsame Geschichten.
10Bolivias Zugfriedhof
Hoch in den Anden, im Südwesten Boliviens, liegt der Salar de Uyuni, die größte Salzebene der Welt. Im Jahre 1888, als der örtliche Bergbau boomte, wurden britische Ingenieure aufgefordert, ein Schienennetz zu bauen, das sich bis zum Pazifik erstreckte. Trotz ständiger Sabotage durch die einheimischen Ureinwohner von Aymara, die die Eisenbahn als Bedrohung ihrer Lebensweise betrachteten, wurden die Linien 1892 fertiggestellt.
In den 1940er Jahren war die Bergbauwirtschaft jedoch zusammengebrochen, da die Mineralvorkommen erschöpft waren. Als die Eisenbahn stillgelegt wurde, wurden viele der Dampfzüge einfach auf den Salinen verlassen. Noch heute ist es ein merkwürdiger Anblick: Reihen rostender Dampfmaschinen, von denen viele in Großbritannien hergestellt werden, die unter der Wüstensonne backen. Da es keine Zäune oder Bewachung gibt, wurden den meisten Zügen Metallkomponenten entwendet - einige der ausgenommenen Teile liegen in der Umgebung. Es ist geplant, den Friedhof in ein Museum zu verwandeln, aber bis dahin sind die Züge den Einheimischen und der Umwelt ausgeliefert.
9Chatillon Forest Car Friedhof
Bis vor kurzem versteckten die tiefen Wälder rund um die belgische Kleinstadt Chatillon vier Auto-Friedhöfe mit über 500 Fahrzeugen, die langsam von Moos und Rost beansprucht wurden. Es gibt einige Meinungsverschiedenheiten über die Herkunft der Fahrzeuge. Die am häufigsten wiederholte Geschichte ist, dass die Friedhöfe am Ende des Zweiten Weltkriegs begannen, als amerikanische Soldaten, die es sich nicht leisten konnten, ihre Autos nach Hause zu transportieren, sie einfach im Wald ließen und im Laufe der Jahre immer mehr kamen. Eine andere, weniger interessante Geschichte besagt, dass es sich nur um die Überreste eines verlassenen Schrottplatzes handelt.
Die meisten Autos wurden in den fünfziger und sechziger Jahren hergestellt, und viele waren sehr Sammlerstücke. So fehlten einer großen Anzahl Teile, die entweder von Sammlern geborgen oder von Souvenirjägern auf der Suche nach Schmuckstücken mitgenommen wurden. Der letzte Friedhof wurde im Jahr 2010 unter Umweltgesichtspunkten geräumt, aber es gibt noch viele unheimliche Fotos.
8Oranjemund Diamantfahrzeug-Schrottplatz
Oranjemund, Namibia, ist eine kleine Stadt, die sich vollständig im Besitz einer Firma namens Namdeb befindet, einem Joint Venture zwischen der namibischen Regierung und dem Diamantenkartell von De Beers. Es liegt in der Nähe der Mündung des Orange River und beherbergt große Diamantenreserven. Die Stadt wurde gebaut, um die Minenarbeiter zu beherbergen. Das Gebiet ist unglaublich eingeschränkt bewaffnete Wachposten patrouillieren den Umkreis und Sie dürfen nicht einmal ohne Genehmigung durch die Drehkreuze des Flughafens fahren. Jeder, der im unbefugten Besitz eines Diamanten vorgefunden wird, hat ein Gefängnis bis zu 15 Jahren im Gefängnis, und die Arbeiter versuchen, die Edelsteine versteckt in die Nase zu schmuggeln oder sie mit selbstgemachten Armbrüsten über die Zäune zu schleudern. Bei einer Gelegenheit wurde eine Brieftaube entdeckt, die eine winzige Jacke voller Diamanten trug.
In Oranjemund befindet sich auch eine der größten Flotten der Welt, die nach der US-Armee an zweiter Stelle steht. Sobald ein Fahrzeug in das Minengelände einfährt, darf es nie verlassen werden, offenbar, um die Verwendung von Diamanten zu verhindern. Einige der rostenden Maschinen stammen aus den 1920er Jahren und umfassen Panzer des Zweiten Weltkrieges, die früher zum Streichen von Sand verwendet wurden. Früher waren die Führungskräfte des Unternehmens stolz darauf, die Sammlung vorzuführen, weigerten sich jedoch jetzt, sich des öffentlichen Images bewusst zu sein, und ließen sich nicht mehr fotografieren.
7Nouadhibou-Friedhof
Mit fast 100.000 Einwohnern ist Nouadhibou die zweitgrößte Stadt in Mauretanien - eine der ärmsten Nationen der Welt. Der in einer breiten Bucht gelegene Hafen der Stadt bietet ausgezeichneten Schutz für Schiffe, die sich vor dem Atlantik schützen, und ist das Tor zu einigen der besten Fischgründe der Welt. Eisenerz, das in der Nähe gewonnen wird, wird durch den Hafen exportiert und ist somit ein kleinerer Handelsplatz.
In den achtziger Jahren begannen die Einheimischen, veraltete und unerwünschte Schiffe in den flachen Gewässern der Bucht aufzugeben. Es dauerte nicht lange, bis Schiffe aus aller Welt kamen, um in Nouadhibou deponiert zu werden, was von den lokalen Behörden erleichtert wurde und nur zu gerne Bestechungsgelder nahm, um in die andere Richtung zu schauen. Vom Fischtrawler bis zum Marinekreuzer rosten inzwischen eine Vielzahl von Schiffen in den seichten Gewässern. Einer der größten ist der United Malika, der 2003 mit einer Ladung Fisch auf Grund lief (die 17 Besatzungsmitglieder wurden von der mauretanischen Marine gerettet). Seitdem ist es nicht mehr bewegt worden.
Trotz Maßnahmen zur Verhinderung von weiterem Dumping steigt die Anzahl der stillgelegten Schiffe weiter an, wenn auch langsamer als zuvor. Als bedeutender Eisenerzexporteur gab es für die Einheimischen nur einen begrenzten Anreiz, die Schiffe für Schrott zu zerlegen. Es ist jedoch nicht alles schlecht - die halb versenkten Schiffe dienen als Brutstätte für Fische, und einheimische Fischer strecken oft Netze zwischen den Booten. Der gegenwärtige Plan der Regierung sieht vor, die Schiffe zu nutzen, um ein künstliches Riff in tieferen Gewässern zu bilden. Seit der Plan 2001 wurde jedoch wenig getan.
6Soviet U-Boote auf der Halbinsel Kola
In der Bucht Nezametnaya, im äußersten Norden Russlands, am Polarkreis, liegt ein sowjetischer U-Boot-Friedhof. Ab den 70er Jahren wurden in der Bucht der isolierten Halbinsel Kola militärische U-Boote, viele von ihnen mit Atomantrieb, einfach aufgegeben. Die sowjetischen Werften waren offenbar zu sehr damit beschäftigt, Bestellungen für neue U-Boote zu erledigen, um sich um die Demontage der alten zu kümmern.
Der Zugang zu diesem Bereich ist ohne Genehmigung verboten, so dass die Informationen auf dem Friedhof begrenzt bleiben.Es ist bekannt, dass einige der U-Boote in den 90er Jahren angesichts der Sorge um die Wasserverschmutzung endgültig verschrottet wurden. Die oben abgebildeten Bilder von Google Earth scheinen jedoch darauf hinzuweisen, dass mindestens sieben übrig sind.
5Barry Scrapyard
Im Jahr 1955 kündigten die neu verstaatlichten British Railways einen Plan an, einen großen Teil der alternden Flotte abzuschaffen. Das neu entfallende Lager umfasste rund 650.000 Waggons und 16.000 Dampflokomotiven. Aufgrund der großen Menge an Rollmaterial, das verschrottet werden musste, waren die Werften der British Railways nicht in der Lage, und viele der Züge wurden an private Schrottplätze verkauft. Unter ihnen war Woodham Brothers Scrapyard in Barry, Südwales. Zuerst wurden die Dampflokomotiven kurz nach ihrer Ankunft zerkleinert, doch im Herbst 1965 hatte sich der Besitzer Dai Woodham entschlossen, sich darauf zu konzentrieren, die große Anzahl von Waggons, die in den Hof rollen, zu beseitigen.
Die rostenden Dampflokomotiven wurden im Freien gelassen und wurden schnell zu einer beliebten Touristenattraktion in Barry. Enthusiasten von Dampfzügen erkannten bald, dass die Woodham Brothers die Chance boten, seltene Lokomotiven für die konservierten Linien zu erhalten, die sich im ganzen Land geöffnet hatten - viele der Modelle in Dai's Yard waren an anderer Stelle nicht zu finden. Im September 1968 verließ die erste „gerettete“ Dampflokomotive den Hof, und das Tempo stieg in den 70er Jahren an. Am Ende wurden 213 Dampflokomotiven zur Konservierung gerettet, sehr zu Dai's Überraschung. Der letzte verließ Barry im März 2013.
Der 1994 verstorbene Dai sei immens stolz darauf gewesen, dass er die Motoren für zukünftige Generationen gerettet habe. Heute befinden sich viele Dampflokomotiven aus seiner Werft auf konservierten Linien in ganz Großbritannien.
4A Motorradfriedhof im Hinterland von New York
Neben dem Erie Canal in Lockport, New York, gab es ein älteres Lagerhaus, das in der Motorrad-Community legendär wurde. Das Lagerhaus gehörte einst einem Mann namens Kohl, der angeblich im Laufe seines Lebens mehrere Motorradhändler besaß. Er kaufte billige japanische Fahrräder und nicht mehr benötigte Händler und sammelte bald eine erstaunliche Anzahl von Fahrzeugen. Er kaufte das Gebäude in den 70er Jahren, um die riesige Sammlung zu lagern, bevor es 1997 verkauft wurde, einschließlich Inhalt. 1997 verstarb Herr Kohl im Alter von 80 Jahren.
Der Käufer, der nur als Frank bekannt war, beabsichtigte, das Lager zu nutzen, um ein Unternehmen zu gründen, das Motorradteile verkauft. Das Gebäude war jedoch in einen Zustand des Verfalls geraten, und Frank konnte die Kosten für die Beseitigung des Schadens nicht rechtfertigen. Schließlich wurde das Lagerhaus von den örtlichen Behörden verurteilt, sodass niemand die Sammlung sehen konnte. Bis November 2010 waren die Fahrräder alle geräumt, und viele wurden scheinbar verschrottet.
Bilder des Friedhofs wurden erstmals auf Flickr im April 2010 aufgetaucht und veranlassten Motorradfans, sich auf den Friedhof zu begeben, wobei einige seltene Fahrräder und Ersatzteile rechtzeitig gekauft wurden. Der Fotograf Chris Seward fasst es gut zusammen: "Es ist definitiv einer der unheimlichsten und seltsamsten Orte, an denen ich je gewesen bin."
3RAF Folkingham
RAF Folkingham in Lincolnshire, UK, wurde ursprünglich 1940 als Lockvogelflugplatz für RAF Spitalgate - komplett mit gefälschten Flugzeugen und Personal - eröffnet, ehe es Anfang 1944 an die US-Kontrolle übergeben wurde. Auf dem Flugplatz stationierte Douglas C-47 Dakotas wurden eingesetzt während der D-Day-Landungen.
Die Basis wurde im April 1945 an die RAF-Kontrolle übergeben und 1947 geschlossen. Danach nutzte British Racing Motors, ein Formel-1-Team, die Landebahnen als Teststrecke. Es wurde 1959 von der RAF wiedereröffnet und diente bis zu seiner zweiten Schließung im Jahr 1963 als Standort für Thor-Nuklearraketen, als es für landwirtschaftliche Nutzflächen verkauft wurde.
Heute befindet sich der Standort im Besitz von Nelson M. Green & Sons Ltd., die den alten Flugplatz für die Lagerung von Hunderten von Fahrzeugen zur Beschaffung von Ersatzteilen nutzt. Unter den Fahrzeugen befinden sich alte Caterpillar-Bulldozer, Kraftstoff-Bugser, Kräne und Traktoren sowie ehemalige militärische Lastwagen und gepanzerte Fahrzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg. Es gibt sogar ein DUKW-Amphibienfahrzeug (oben abgebildet), das bei den D-Day-Landungen verwendet wurde. Ebenfalls vor Ort befinden sich drei Pads, auf denen die oben genannten Thor-Raketen untergebracht waren. Heute stehen die Fahrzeuge noch in einer Reihe und warten auf ihr letztes Schicksal.
2Cernobyl-Katastrophenfahrzeuge
Nach der Atomkatastrophe von Tschernobyl waren nicht nur Menschen und Gebäude von der Strahlung betroffen, sondern auch die große Anzahl von Fahrzeugen, die bei der Brandbekämpfung und der anschließenden Sanierung eingesetzt wurden. Seit der Katastrophe sitzen die meisten Fahrzeuge auf riesigen Friedhöfen, von denen der größte in Rassokha auf ihr Schicksal wartet. Allerdings befinden sich nicht alle Fahrzeuge auf den Friedhöfen. Die Feuerwehrfahrzeuge, die zum Katastrophengebiet gelangten, mussten zunächst tief unter der Erde begraben werden.
In der Mitte der meisten Friedhöfe befinden sich die Feuerwehrhubschrauber, deren Piloten und deren Besatzung am stärksten von der Strahlung betroffen waren. Trotz des riesigen Risikos wurden Einheimische dabei erwischt, wie sie versucht hatten, Metall aus den Fahrzeugen zu retten. Die ukrainische Polizei hat mehrere Personen festgenommen, weil sie versucht hatten, einen der Mi-8-Hubschrauber zu retten, die in der Operation eingesetzt wurden und die sie als Café verwenden wollten.
1Der Arizona Boneyard
Offiziell bekannt als Davis-Monthan Air Force Base und Sitz der 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG), ist der Boneyard ein riesiger Flugzeuglagerplatz mitten in der Wüste von Arizona. Mit seinen 1.430 Fußballfeldern beherbergt der Boneyard mehr als 4.200 Flugzeuge im Wert von rund 35 Milliarden US-Dollar und ist mit Abstand der größte Militärfriedhof für Militärflugzeuge der Welt.
Die Flugzeuge von Boneyard sind in vier Kategorien unterteilt: Kategorie 1000 bezieht sich auf diejenigen, die konserviert wurden und bei Bedarf wieder fliegen können, Kategorie 2000 wird für Ersatzteile verwendet, Kategorie 3000 enthält Flugzeuge in gutem Zustand, die möglicherweise umgesiedelt werden, und Kategorie 4000 veraltete Flugzeuge, die wahrscheinlich zu Museumsstücken werden oder verschrottet werden. In der vierten Kategorie befanden sich viele der legendären B-52-Bomber, die 1991 nach einem Waffenreduzierungsvertrag mit Russland verschrottet wurden.
Arizona ist perfekt für die Anlage, da das trockene Klima dem Zerfall vorbeugt. Es ist nicht überraschend, dass AMARG hart dafür arbeitet, zu beweisen, dass es, anstatt Regierungsgelder zu verschwenden, tatsächlich durch den Verkauf von Teilen Geld verdient. Der Boneyard ist so berühmt, dass Sie sogar eine geführte Tour durch das Gelände unternehmen können.