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Top 10 Erfindungen der viktorianischen Ära, die ihrer Zeit voraus waren
Von Eisenbahnen bis zu Telefonen und von Fahrrädern bis zu elektrischen Lampen war die Welt um 1900 ganz anders als in der Welt von 1800. Natürlich gab es für jede erfolgreiche Erfindung Hunderte von Misserfolgen - Ideen, die nicht funktionierten oder die niemanden interessierten in. Es gab auch eine dritte Kategorie: Erfindungen, die jedoch erst Jahre nach ihrem Erscheinen erfolgten. Die Erfinder hatten eine großartige Idee, aber es fehlte an lebenswichtigem Material oder Technologie, sodass der erste Versuch fehlschlug.
10Talking Doll
Thomas Edison
Puppen, die sprechen, gibt es schon lange. Sie reichen von Pull-String-Typen wie Spielzeuggeschichte's Woody bis heute computerisierte Modelle. Für den berühmtesten Erfinder Amerikas erwies sich jedoch die erste zum Verkauf stehende sprechende Puppe als großer Fehlschlag.
1877 erfand Edison den Phonographen, und 1890 gab es eine Version, die klein genug war, um in den Körper einer Puppe zu passen. Der Reiz einer Puppe, die sprach, schien offensichtlich zu sein. Es war sicher gut zu verkaufen. Eine Edison-Fabrik in New Jersey begann mit der Produktion von Puppen, die ein 20 Sekunden langes Kinderlied rezitieren konnten. Der Reim für jede Puppe musste einzeln aufgezeichnet werden. Frauen saßen also in Kabinen in der Fabrik und kopierten Kopien von „Jack and Jill“ oder „Hickory Dickory Dock“. Um die Puppe sprechen zu hören, musste sich das glückliche Kind wenden eine Kurbel auf dem Rücken.
Die Puppen waren groß (22 Zoll groß), schwer (4 lb) und teuer (10 US-Dollar-Äquivalent jetzt über 200 US-Dollar). Sie waren eine kommerzielle Katastrophe. Der Phonograph war nicht robust genug, um mit dem rauen Umgang mit Kindern fertig zu werden, die Klangqualität war furchtbar und die Kurbel war leicht zu verlieren.
Nachdem sie im April 1890 auf den Markt gekommen waren, wurden sie im Mai 1890 aufgrund von Reklamationen und Reklamationen vom Verkauf zurückgezogen. Edison hatte 7.500 unverkaufte Puppen und einen Abstellraum voller Teile. Der Erfinder selbst bezeichnete die Puppen als „kleine Monster“ - aber wenn Sie eines auf Ihrem Dachboden finden, ist dies ein kleines Vermögen wert.
9Atmosphärische Eisenbahn
Ich K Brunel
Isambard Kingdom Brunel war ein brillanter Ingenieur. Er baute spektakuläre Eisenbahnstrecken, Schiffe und Brücken. Im Jahr 2002 wurde er Zweiter bei einer BBC-Abstimmung, um den größten Briten zu finden. Sein Genie bedeutete, dass er nie Angst hatte, neue Ideen auszuprobieren, aber diese Innovationen funktionierten nicht immer.
Brunel verbrachte einen Großteil der 1840er Jahre damit, die Great Western Railway zu bauen. Dies führt von London bis in die westlichste Spitze Englands. Ein Teil der Eisenbahn durchlief hügeliges Gelände in der Grafschaft Devon, und Brunel entschied sich für eine neue Art des Umzugs von Zügen - eine atmosphärische Eisenbahn.
Es gab keine Lokomotiven. Stattdessen erzeugten stationäre Dampfmaschinen ein Vakuum in Rohren, die zwischen den Gleisen verlegt wurden. Das Vakuum zog dann die Züge. Das System funktionierte und zog das rollende Material mit einer Geschwindigkeit von etwa 20 Meilen pro Stunde an, aber es gab einen tödlichen Fehler.
Die Rohre benötigten eine flexible Dichtung. Das einzige geeignete Material, das zu dieser Zeit verfügbar war, war Leder, und die einzige Möglichkeit, das Leder flexibel zu halten, bestand darin, es regelmäßig mit Talg (Tierfett) zu beschichten. Wenn Sie eine Ratte sind, ist ein leckeres in Fett getauchtes Leder eine wunderbare Mahlzeit. Die einheimischen Ratten gewöhnten sich bald daran, sich durch die Ledersiegel zu nagen und die Züge zum Stehen zu bringen. Nach weniger als einem Jahr musste sich Brunel geschlagen geben und auf herkömmliche Lokomotiven zurückgreifen.
Moderne Materialien bedeuten, dass atmosphärische Eisenbahnen jetzt Realität werden. Aeromovel heißt ein System an einem brasilianischen Flughafen und ein zweites ist im Bau in der brasilianischen Stadt Canoas.
8Eisbahn im Innenbereich
John Gamgee
Im April 1876 wurde die weltweit erste Eislaufhalle mit echtem Eis eröffnet. In Chelsea in London gelegen, wurde es von John Gamgee gebaut und hieß Glaciarium.
Die Eisfläche betrug nur 37 Fuß mal 24 Fuß, funktionierte aber genauso wie heutige Eisbahnen. Eine Kältemaschine außerhalb der Eisbahn kühlte eine Flüssigkeit herunter, die durch ein Netzwerk von Rohren über den Boden der Eisbahn strömte. Die Oberfläche wurde dann mit einer dünnen Wasserschicht überflutet, und die kalten Rohre froren das Wasser ein und bildeten eine feste Schicht harten, glatten Eises.
Was ein Besucher aus dem 21. Jahrhundert am wenigsten in John Gamgees Glaciarium finden würde, wäre das Kesselhaus neben dem Eisbahngebäude, komplett mit Rauch, der den Kamin raucht. Sowohl die Kältemaschine als auch die Umwälzpumpen wurden von einer Dampfmaschine angetrieben. Die Schaffung der Eisbahn beruhte auf einem Heizer, der Kohle schaufelte.
Drei weitere Bahnen wurden mit Gamgees Patent gebaut, darunter eine in einem schwimmenden Schwimmbecken an der Themse. Sie sind alle kommerziell gescheitert. Sie waren einfach zu teuer, um zu bauen und zu laufen. Die erste Kunsteisbahn in den USA wurde 1879 in Gilmore's Garden (Vorgänger von Madison Square Garden) eröffnet, hatte aber auch ein kurzes Leben. Es war das Ende des Jahrhunderts, bevor die Technologie das Konzept eingeholt hatte und öffentliche Spielbahnen in den großen Städten mit Gewinn erschienen und operierten.
7 Staubsauger
Hubert Booth
Im Jahr 1901 beobachtete Hubert Booth eine Demonstration der Reinigungsmaschine, die durch Blasen von Staub funktionierte. Er war sicher, den Staub aufzusaugen, war eine bessere Idee. Da er ein praktischer Mann war, testete er seine Theorie. Er legte ein Taschentuch auf den Sitz eines Eisenbahnwagens und saugte es mit dem Mund durch (versuchen Sie es nicht zu Hause!). Als er sah, wie viel Staub sich auf der anderen Seite des Taschentuchs befand, wusste er, dass er einen Gewinner hatte.
Booth entwarf eine Pferdemaschine, die von einem Verbrennungsmotor angetrieben wird. Londoner Hausbesitzer buchten seine Dienste, und Booths Staubsauger kam in ihre Straße.Nachdem die Maschine draußen geparkt war, wurden Schläuche durch die Fenster geführt und die Räume abgesaugt.
Das Geschäft war mehrere Jahre erfolgreich. Auf der anderen Seite des Atlantiks 1907 erfand ein Hausmeister in Ohio seine eigene Erfindung. James Spangler hatte einen Elektromotor, einen Ventilator und einen Kissenbezug zu einer kleinen tragbaren Reinigungsmaschine zusammengestellt. Er nannte es den elektrischen Saugkehrer. Spangler hatte Schwierigkeiten, seine Erfindung zu verkaufen, und 1908 verkaufte er sein Patent an den Ehemann eines Cousins. Der Ehemann hieß William Hoover. Der Rest ist Geschichte und die Tage von Hubert Booths riesigem Staubsauger auf der Straße waren gezählt.
6Großer Osten
Ich K Brunel
Isambard Brunel hatte bereits zwei Dampfschiffe gebaut, die Great Western und Grossbritannien, als er auf die Idee kam, ein riesiges Schiff zu bauen, das von Großbritannien nach Indien fahren könnte, ohne Kohle auftanken zu müssen. Die Theorie war, dass Skaleneffekte die Kosten pro Passagier oder pro Tonne Fracht viel niedriger machen würden als bei einem Schiff von durchschnittlicher Größe.
Die SS wurde 1858 gegründet Frohe Ostern war 692 Meter lang. Sie war acht Mal größer als ein typisches Schiff, das zu dieser Zeit gebaut wurde. Es würde 41 Jahre dauern, bis ein größeres Schiff gebaut wurde. Es gab viele Probleme während des Baus und des Starts, und das Schiff wurde nie zu einem profitablen Passagier eingesetzt. Wenn überhaupt, war sie zu groß. Bis zu 4.000 Passagiere beförderte sie nie in der Nähe dieser Anzahl. Mehrere verschiedene Unternehmen gingen aus dem Geschäft, um auf Reisen über den Atlantik Geld zu verdienen.
1864 schließlich die Frohe Ostern wurde für nur 25.000 Pfund verkauft, obwohl der Schrottwert 100.000 Pfund betrug. Die neuen Besitzer bauten das Schiff um und verlegten es mit dem ersten Telegraphenkabel über den Atlantik. Dies ermöglichte zum ersten Mal eine sofortige Kommunikation zwischen Nordamerika und Europa. In den nächsten 14 Jahren legte sie weltweit über 30.000 Meilen Kabel auf den Meeresboden. Brunels riesiges Schiff hatte sich endlich bewährt.
5Antiperspirant
John Gamgee
John Gamgee, der Mann, der die Eisbahn erfunden hatte, interessierte sich auch für die öffentliche Gesundheit. In den 1870er Jahren suchte er nach einem neuen Desinfektionsmittel und fand eine Substanz mit dem Namen "Chloralum" (hydratisiertes Aluminiumchlorid), von der er behauptete, sie arbeite als "sehr wirksames und wirksames Antiseptikum, Desinfektionsmittel oder Desodorierungsmittel".
Gamgee zog ein Patent aus und The Chloralum Company Ltd wurde gegründet, um diese neue Substanz zu verwerten. Die einzigen Käufer waren Brauereien, in denen Fässer desinfiziert wurden. Das Unternehmen wurde 1885 aufgelöst, und John Gamgee betrachtete Chloralum fast als gescheitertes Projekt.
Wenn er zu einem späteren Zeitpunkt gelebt hätte, als der Körpergeruch die allgemeine Bevölkerung stärker beschäftigte, wäre John Gamgee möglicherweise ein sehr reicher Mann geworden. Sein Patent für Chloralum wurde von der multinationalen Firma Unilever in Patenten in Bezug auf "Antitranspirant-Zusammensetzungen und Verfahren zur Verringerung der Transpiration" zitiert, wobei eines der Patente erst 2015 erteilt wurde.
Wenn Sie eine Dose Aerosol-Deodorant aus einem Supermarktregal holen und sich ansehen, was darin enthalten ist, finden Sie wahrscheinlich „Aluminiumchlorhydrat“ ganz oben auf der Liste. Jeden Tag spritzen Millionen Menschen ein wenig unter den Armen, und das Leben derer, die mit ihnen leben und arbeiten, stinkt etwas weniger. Wenn Sie also das nächste Mal in einem heißen, überfüllten Aufzug, Bus oder Zug gequetscht werden und der Körpergeruch nicht allzu überwältigend ist, bedanken Sie sich bei Professor John Gamgee.
4Panama-Kanal
Ferdinand De Lesseps
Von 1859 bis 1869 beaufsichtigte Ferdinand de Lesseps den Bau des Suezkanals. Mit einer Länge von 120 Kilometern verband der Kanal das Mittelmeer mit dem Roten Meer und stieß 4.000 Meilen von der Reise von Europa nach Südasien ab.
Nachdem er einen Kanal erfolgreich abgeschlossen hatte, richtete de Lesseps seine Aufmerksamkeit auf Zentralamerika. Er setzte sich für die Idee eines Kanals zwischen dem Atlantik und dem Pazifik in Panama ein. Um 1880 hatte er Geld gesammelt und war bereit, seine Arbeit aufzunehmen.
Es gab jedoch einen großen Unterschied zwischen den beiden Kanälen. Der Suezkanal war durch sandigen Boden gegraben worden, wobei das umgebende Land kaum über dem Meeresspiegel lag. In Panama sollte der Kanal auch auf Meereshöhe gehalten werden. Dies bedeutete, einen Schnitt durch einen 300 Fuß hohen Hügel aus festem Fels zu sprengen.
De Lesseps war Diplomat und Förderer, kein Ingenieur. Der Bau war eine Katastrophe. Die Arbeit ging im Schneckentempo weiter, und Tausende Arbeiter starben an Gelbfieber und Malaria. Bis 1888 war die Idee eines Meeresspiegelkanals aufgegeben worden, und der große französische Ingenieur Gustave Eiffel (von Tower Fame) wurde herangezogen, um die erforderlichen Schlösser zu entwerfen.
Im folgenden Jahr lief das Geld aus und die Arbeit wurde eingestellt. Schlimmer noch, da Millionen von Franken ohne Anzeichen eines Endprodukts aufgebracht worden waren, wurden de Lesseps, sein Sohn und Gustave Eiffel alle wegen Betrugs angeklagt. Der "Panama-Affäre" -Skandal brachte alle Chancen eines in Frankreich gebauten Kanals um.
Im Jahr 1904 übernahmen die USA das Projekt, und die Arbeiten wurden mit viel moderneren Aushubgeräten fortgesetzt. Der Kanal wurde schließlich 1914 eröffnet, 24 Jahre nachdem de Lesseps seine Arbeit aufgenommen hatte.
3Telefon-Aufnahmegerät
Edison / Bell
Im Jahr 1881 verband die Philadelphia Local Telegraph Company ein frühes Telefon mit einem von Thomas Edisons Phonographen. Ziel war es, eine Maschine zur Aufzeichnung von Telefongesprächen zu schaffen. Es war keine Voicemail, sondern ein System zur vollständigen Aufzeichnung eines Telefongesprächs, das im Falle einer Auseinandersetzung mit einem geschäftlichen Anruf verwendet werden sollte.Das Konzept der "Anrufe kann zu Überwachungszwecken aufgezeichnet werden" reicht fast 140 Jahre zurück.
Das Gerät war ein Prototyp, und Edison schien zu glauben, dass seine Arbeit erledigt war. In einem Zeitungsartikel wurde er mit den Worten zitiert: „Es gibt die Erfindung, und es ist nur die Aufgabe eines Mechanikers, sie marktfähig zu machen.“ Unglücklicherweise schien es für den Mechaniker zu viel gewesen, die Maschine zu etwas zu machen, das die Leute gerne kaufen würden diese Gelegenheit. Die Welt musste bis in die 1940er Jahre warten, bis die Voicemail Realität wurde.
2Airship
Jules Henri Giffard
In den 1850er Jahren waren sowohl Heißluft- als auch Wasserstoffballons etablierte Wege, um in die Luft zu kommen. Das Problem war, dass es keine Möglichkeit gab, die Flugrichtung oder -geschwindigkeit zu kontrollieren. Du bist einfach dorthin gegangen, wo der Wind dich hingebracht hat.
1852 gelang es dem Franzosen Jules Henri Giffard, eine leichte Dampfmaschine zu bauen. Leichtgewicht ist ein relativer Begriff, und Giffards Motor gab die Waage bei 250 Pfund an. Der Kraftstoff und das Wasser fügten weitere 150 Pfund hinzu. Dies könnte jedoch immer noch von einem Wasserstoffballon getragen werden.
Giffard passte seinen Motor an einen Ballon mit einer Länge von 90 Metern an. Es trieb einen dreiflügeligen Propeller mit 10 Fuß Durchmesser an, und das Luftschiff war auch mit einem großen Ruder ausgestattet. Am 24. September 1852 startete Giffard aus Paris und flog 17 Meilen. Während des Fluges gelang es ihm, sein Luftschiff im Kreis zu steuern, was ihn zum ersten motorisierten und kontrollierten Flug machte.
Leider war Giffards kleine Dampfmaschine nicht stark genug, um den Wind zu überwinden und ihn zu seinem Ausgangspunkt zurückzubringen. Er war mit einer Einbahnfahrt gefangen und immer noch dem Wind ausgeliefert, außer in sehr ruhigen Bedingungen. Praktische Luftschiffe mussten auf den leichteren und stärkeren Verbrennungsmotor warten.
1Computer
Charles Babbage
Im frühen 19. Jahrhundert benutzte jeder, der mathematische Berechnungen für seine Arbeit brauchte, gedruckte Tabellen. Darunter befanden sich viele Leute - zum Beispiel Navigatoren, Ingenieure, Bankiers, Versicherungsmakler und Architekten. Das Problem war, dass die Tabellen von Hand berechnet, von Hand kopiert und dann vor dem Drucken von Hand gesetzt wurden. Es gab Fehler, und manchmal hatten diese Fehler fatale Folgen für Seeleute und Ingenieure.
Charles Babbage, ein mathematisches Genie an der Cambridge University, kam auf die Idee einer mechanischen Rechenmaschine. Dies würde die Fehler beseitigen. Er nannte seine Maschine die Differenzmaschine. Er überredete die britische Regierung, das Projekt zu finanzieren, und die Arbeit wurde mehrere Jahre lang vorangetrieben. Die Difference Engine hatte 25.000 Teile und würde nach Fertigstellung etwa 4 Tonnen wiegen. Dann fiel Babbage 1833 mit seinem Werkzeugmacher aus und der Bau wurde eingestellt. Tausende Teile wurden eingeschmolzen und als Schrott verkauft.
Babbage begann unbeirrt mit der Arbeit an einer zweiten Maschine, der Difference Engine 2, die größer war und 5 Tonnen wiegen würde. Er entwarf auch eine analytische Engine. Dies hatte alle Elemente eines Computers wie einen Speicher und die Möglichkeit, Programme auszuführen. Die Programme basierten auf Lochkarten. Ada Lovelace, die Tochter des Dichters Lord Byron, arbeitete mit Babbage an der Analytical Engine und hat den Anspruch, der erste Computerprogrammierer zu sein.
Die mechanische Komplexität der Designs und die oft freche Persönlichkeit von Babbage führten dazu, dass die Analytical Engine und die Difference Engine 2 zu dieser Zeit nie gebaut wurden. Es existieren jedoch zwei funktionierende Replikate der Difference Engine 2, eine in London und eine in Kalifornien.