Top 10 Tacky Automotive-Funktionen der 1970er Jahre

In vielerlei Hinsicht waren die 70er Jahre eine Zeit des Übergangs und des Niedergangs. Dies gilt insbesondere für die amerikanische Automobilindustrie, die unter dem Gewicht steigender Kraftstoffkosten, strenger staatlicher Emissions- und Sicherheitsvorschriften sowie einer Flut von verbrauchsgünstigen ausländischen Konkurrenten zu kämpfen begann. Während amerikanische Autohersteller ihr Bestes gaben, kleine, sparsame Autos wie den AMC Gremlin oder den Ford Pinto herzustellen, waren sie nie wirklich gut darin. Vielmehr blieben die meisten Fahrzeuge, die von den Detroit-Fertigungsstraßen abrollten, groß und tauschten ihre Muskeln einfach gegen luxuriösere Termine aus. Im weiteren Verlauf des Jahrzehnts drosselte dieser Fokus auf Luxus sogar auf günstigere Zwischenprodukte. In den späten 70er Jahren gab es eine Art Pseudo-Luxusauto mit kleinen, mit Emissionssystemen versehenen Blöcken, dickem Velours-Interieur und klebrigen Chrom-auf-Kunststoff-Akzenten. Hier ist ein Blick auf einige der heiklen Termine, die einheimische Luxusautos der 70er Jahre erhalten haben, die subjektiv von etwas Nützlichem bis zu Geringeren aufgelistet sind. Einige sind nicht exklusiv für die 70er Jahre, wurden aber zu dieser Zeit noch weit verbreitet.

10

Ersatzreifenhöcker

Wie viele andere Styling-Features auf dieser Liste waren Ersatz-Reifenhöcker Versuche, die Custom-Karosserien des frühen 20. Jahrhunderts nachzuahmen. Der erste Lincoln Continental hatte ein überdachtes Ersatzteil, das sowohl funktional als auch attraktiv war. Die Designer von Lincoln haben dieses Feature im Laufe der Jahre bei vielen Continental-Modellen eingesetzt, auch wenn sie nicht mehr als Ersatzteil verwendet wurden und bei modernen Luxusautos unbeholfen, wenn nicht gar kitschig aussah. Einige (wie der Continental Mark III) trugen ihre Reifenhöcker jedoch geschmackvoll, was mich veranlaßte, dieses Stylingmerkmal auf Platz 10 zu platzieren.

9

Opera Windows

Diejenigen, die in den 70er Jahren lebten, werden sich wahrscheinlich an die immense Beliebtheit von "persönlichen" Luxusautos mit zwei Türen erinnern. Bei diesen Luxuscoupes waren fast immer kleine, festsitzende dekorative hintere Passagierfenster vorhanden, die durch eine dicke B-Säule von den vorderen Fenstern getrennt waren. Die Idee war, den Fondpassagieren ein Gefühl der Privatsphäre oder etwas Klaustrophobie zu vermitteln und gleichzeitig das luxuriöse Erscheinungsbild des Autos zu ergänzen. Selbst günstigere Coupés wie der Chevrolet Monte Carlo hatten kleine Heckfenster, die an eine formelle Kutsche erinnern. Diese Fenster waren zwar manchmal kitschig, aber dennoch nützlich (und einige sahen gut aus). Sie sind also zu Recht auf Nummer 9 platziert.

8

Sitze mit Kissen

Wer würde sich keine Kopfkissen-Sitze für lange und langweilige Straßenfahrten wünschen? Während heutige Luxusautos oft über steife, konservativ gepolsterte Schalensitze verfügen, hielten die Designer in den 70er Jahren nichts aus, um höchsten Komfort zu bieten. Autos wie das Cadillac Eldorado Biarritz wiesen dicke, geknöpfte Polstersitze mit Kopfkissen auf, die buchstäblich mit zusätzlichen Polsterungen unterlegt waren. Es ist vielleicht das Beste, um Ihre Couch die Schnellstraße hinunter zu fahren. Natürlich wirken diese bequemen Sitze heute im besten Fall geriatrisch und im schlimmsten Fall geradezu schrill.

7

Schneiden Sie Pile Carpeting

Jeder, der ein großes Auto des Jahrzehnts gefahren hat, kann den hervorragenden Teppichboden bezeugen, den diese Fahrzeuge normalerweise aufweisen. Einige sahen aus, als ob ein Stück Teppich aus dem eigenen Wohnzimmer des Designers oder ein gruseliges Motelzimmer gezogen worden wäre. Bei so einem Teppich war es schwierig, die Schuhe nicht auszuziehen und sich zu entspannen. Dennoch erscheinen diese Teppichjobs heute besonders in typischen Farben der 70er Jahre knallig. Wenn Sie nichts dagegen haben, sind sie ziemlich fantastisch.

6

Fancy Trim Bezeichnungen

Heutzutage werden gehobene Versionen eines Modells häufig mit einfachen Buchstaben- oder Zahlen-Monikern identifiziert, wie beispielsweise der Volvo S80 "T6" oder der Cadillac-CTS "V" -Serie. Das hört sich natürlich nicht sehr schick an, jetzt? Vor einigen Jahren war die Phantasie jedoch vor 40 Jahren der berühmteste Begriff für das gehobene Ausstattungspaket. „Brougham“. Verschiedene Automobilhersteller der damaligen Zeit schlugen das Brougham-Logo auf ihre unverwechselbaren (und teureren) Versionen eines bestimmten Modells. Der kastenförmige Ford Grenada hatte sogar eine gehobene "Ghia" -Version. Ja, "Ghia", wie die italienische Firma. Am meisten schien diese Frage bei General Motors zu sein, und zwar mit Ausstattungspaketen wie dem Monte Carlo „Landau“, den Achtzigern „Regency“, dem Sevilla „Elegante“ oder meinem persönlichen Favoriten, dem Sixty Special „Brougham d'Elegance“. ”

5

Opernlampen

Opera-Lampen sind kleine dekorative Leuchten, die an der äußeren B-Säule angebracht sind. Sie waren in den 70er und 80er Jahren inländische Luxusautos. Abgesehen von hübschem Aussehen hatten diese Leuchten wenig praktische Anwendung. Aber sie gaben dem Auto ein eher formales Aussehen, ähnlich einer Limousine oder einer formalen Beförderung (ein wiederkehrendes Thema). Die Designer nahmen Opernlampen auch nicht auf die leichte Schulter, da sie sich von einfachen Linsen-über-Birnen-Akzenten zu komplexeren elektrolumineszenten Prüfungen entwickelten. Rückblickend wirken sie sowohl klebrig als auch etwas unnötig, vielleicht wie ein weiterer Glühbirnenersatz.

4

Königlich aussehende Wappen

Königliche Wappen sind nicht nur für diejenigen gedacht, die echte Titel haben, so scheint es. Sie können auch für Unternehmen, Militäreinheiten oder in diesem Fall für Automodelle erstellt werden. Zum Beispiel das Buick Century Regal oder der Chrysler New Yorker Brougham, von denen jeder sein eigenes attraktives, wenn auch nachträglich kitschiges, königliches Wappen erhielt. Viele günstigere Modelle trugen sogar solche ausgefallenen Wappen. In ähnlicher Weise überzeugten Autodesigner bekannte Modedesigner oft, ihre eigenen gehobenen Varianten eines bestimmten Modells zu erstellen. So haben Modelle wie die Continental Mark IV Cartier Edition oder Seville Gucci hier und dort das Logo des Designers hinterlassen.

3

Fender Vents

Fender-Lüftungsöffnungen waren auch eine Anspielung auf Luxusautos aus dem frühen 20. Jahrhundert. Zum Beispiel hatten große V-12-Cadillacs dieser Zeit eine Reihe von Windschutzklappen, die einem Flugzeug ähneln. Viele Jahre später hielten Designer von Buick, Lincoln und Chrysler, um nur einige zu nennen, es für eine gute Idee, mit solchen Klappen oder zumindest Fenderventilen oder Anschlüssen fortzufahren. Diese Lüftungsöffnungen waren im Allgemeinen unnötig und normalerweise nicht einmal funktionsfähig. Der ansonsten attraktive R-Body-Chrysler New Yorker Fifth Avenue bot solche "Kiemen" wie der Lincoln Continental Mark V und der Buick Electra 225 (Buicks waren bereits für ihre "VentiPorts" bekannt). Faux-Fender-Lüftungsöffnungen bleiben heute bei uns, sehr zum Leidwesen vieler Autoenthusiasten.

2

Holzimitat-Applikation

Luxusautos haben lange Holz-Armaturenbretter, oft aus fein poliertem Wurzelholz mit schönen Lackoberflächen. Natürlich kostet dies mehr und erhöht das Gewicht (nicht dass es bei einem 5.000-Pfund-Auto von Belang war). Schon in den 1970er Jahren waren Designer in Kunstholz verliebt, und selbst Dinge wie Uhrenradios und 35-mm-Kameras zeigten das Zeug. Eines Tages hielt ein Autodesigner (oder sein Chef) es für eine gute Idee, das echte Holz zu verschrotten und eine Art Klebe-Zeug herzustellen. Es war großartig für "Woodie" -Wagen und Dashboards, dachten sie. Es hilft natürlich nicht, wenn das „Holz“ unter der Sonne zu verblassen begann.

1

Verchromter Kunststoff

Verchromung kann zwar bemerkenswert aussehen, wenn sie korrekt ausgeführt wird (denken Sie an etwas aus den 50er Jahren), sie kann jedoch auch recht klebrig wirken. Dies gilt insbesondere, wenn es auf Kunststoff angewendet wird, der früher eine lästige Tendenz hatte, abzubrechen, sobald sich das Auto kurz vor dem Abheben befand. Anscheinend wussten selbst die Automobilhersteller selbst, wie heikel dies war, denn Chrysler Ads prahlte einst, dass die Kühlergrills der 70er-Jahre-Modelle von Imperial und New Yorker eher aus verchromtem Zink als aus verchromtem Kunststoff bestehen, wie dies bei heutigen Cadillacs der Fall ist. Ein Stück verchromten Kunststoff zu klopfen, lässt einen sofort "billig" denken. Seltsamerweise verwenden Autohersteller weiterhin verchromten Kunststoff, obwohl dies heutzutage nicht mehr so ​​schlimm zu sein scheint.