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Die Top 10 vorgeschlagenen interkontinentalen Brücken und Tunnel
Die Möglichkeit, einen Zug von Alaska nach Russland oder von London nach New York zu fahren oder zu hüpfen, wird viele faszinieren. Dies sollte jedoch nicht der Fall sein, da dies in der Zukunft möglicherweise dank einer Reihe von Vorschlägen zum Bau von Brücken und Unterwassertunneln möglich ist, die Kontinente verbinden. Das bedeutet nicht, dass wir derzeit nicht von einem Kontinent zum anderen fahren können. Die Türkei befindet sich sowohl in Europa als auch in Asien und verfügt über drei Brücken und einen Tunnel, um die Bewegung von und zu ihren europäischen und asiatischen Regionen zu ermöglichen.
Hier werden zehn weitere Brücken und Tunnel vorgeschlagen, um andere Kontinente zu verbinden, die als Landmassen identifiziert werden.
10 Saudi-Ägypten Damm
Asien und Afrika
Der Saudi-Ägypten-Damm ist eine geplante Brücke, die Ägypten mit Saudi-Arabien verbinden würde. Es würde sowohl das Straßen- als auch das Schienennetz umfassen und würde über dem Roten Meer gebaut werden. Während die genaue Lage weiterhin im Zweifel ist, glauben einige, dass es zwischen Nabq (Ägypten) und Ras Alsheikh Hamid (Saudi-Arabien) gebaut wird, die die engsten Punkte zwischen den beiden Ländern sind, während sie einen Umweg auf der saudischen Insel Tiran machen.
Saudi-Arabiens König Salman bin Abdel Aziz deutete die Absicht an, die Brücke während eines Staatsbesuchs in Ägypten im Jahr 2013 zu bauen. Nach Angaben des ägyptischen Präsidenten Abdel Fattah el-Sisi würde die Brücke nach der "König-Salman-Bin-Abdel-Aziz-Brücke" benannt König. Die Pläne Saudi-Arabiens, die Brücke zu bauen, die schätzungsweise 3 bis 4 Milliarden US-Dollar kostet, sind mehr Politik als Notwendigkeit. Das Königreich möchte einfach seinem regionalen Rivalen Iran beweisen, dass es eine starke Beziehung zu Ägypten unterhält. Neben dem Bau der Brücke wird Saudi den ägyptischen Ölbedarf für fünf Jahre finanzieren.
9 Brücke der Hörner
Asien und Afrika
Die Brücke der Hörner ist eine geplante Brücke, die Dschibuti, das Nachbarländer Somalias am Horn von Afrika ist, mit dem Jemen verbindet. Nach Fertigstellung wird es sechs Spuren für Fahrzeuge und eine Eisenbahn für Züge haben. Der Bau wurde von Tarek Bin Laden Construction vorgeschlagen, das dem gleichnamigen Halbbruder des berüchtigten Al-Qaida-Königszapfens gehört.
Kritiker kritisierten den Bau der 28,5 Kilometer langen Brücke, die ursprünglich auf 70 Milliarden Dollar geschätzt wurde, wegen ihrer hohen Kosten und ihrer angeblich schlechten Standortwahl, die eine erdbebengefährdete Zone darstellt. Im Jahr 2008 bestritt der damalige Premierminister von Djibouti, Dileita Mohamed Dileita, die Einbindung seiner Regierung in die geplante Brücke. Das Projekt sei "vom Himmel gefallen".
Die Vorarbeiten für den Bau der Brücke sind jedoch abgeschlossen, und der Bau ist in Planung. Es wird von der Noor City Development Corporation aus Dubai finanziert, die auf beiden Seiten der Brücke zwei Städte mit dem Namen Al Noor (Stadt des Lichts) errichten wird. Es ist auch geplant, einen Flughafen und ein ausgedehntes Straßennetz zu errichten, das von Yemen Al Noor nach Dubai in den Vereinigten Arabischen Emiraten führen wird. Dies bedeutet, dass es möglich ist, von Afrika nach Dubai auf der Straße zu reisen. Die Brücke der Hörner wird voraussichtlich im Jahr 2020 für 20 Milliarden Dollar eröffnet.
8 Beringstraße-Tunnel
Asien und Nordamerika
Es gab mehrere Vorschläge, Sibirien mit Alaska zu verbinden. Der erste dieser Vorschläge wurde in den 1890er Jahren gemacht, als Ingenieur Joseph Strauss den Bau einer Eisenbahnstrecke zwischen Russland und Alaska vorschlug. Zar Nikolaus II. Von Russland akzeptierte 1907 einen ähnlichen Vorschlag, der jedoch aufgrund des Ausbruchs des Ersten Weltkrieges nie zum Tragen kam. Der Vorschlag wurde 2011 wiedererweckt. Diesmal handelt es sich um einen 105 Kilometer langen unterirdischen Tunnel wird der Beringstraßentunnel genannt.
Der Bering-Strait-Tunnel wäre ein Netz von drei Tunneln: einer für die Reise von Russland nach Alaska, einer für die Fahrt von Alaska nach Russland und einer dritten dazwischen, der für Notfälle reserviert ist und mit dem anderen Ein- und Ausstiegspunkten hat Tunnel Jeder der beiden Haupttunnel hat zwei Eisenbahnen, eine für Hochgeschwindigkeitszüge und eine für langsamere Züge sowie eine oder zwei Spuren für Fahrzeuge. Es wird auch Pipelines für Wasser-, Gas-, Öl- und Glasfaserkabel geben. Der Beringstraßentunnel kostet schätzungsweise 35 Milliarden US-Dollar und würde bei einer Baugenehmigung 12 bis 15 Jahre dauern.
7 Tunnel Sizilien-Tunesien
Europa und Afrika
Der geplante Tunnel Sizilien-Tunesien würde das italienische Festland über Sizilien mit Tunesien verbinden. Der Vorschlag sieht den Bau einer 3,3 Kilometer langen Brücke vor, die Reggio Calabria auf dem italienischen Festland mit Messina in Sizilien verbindet. Sizilien und Tunesien werden dann durch ein Netz von fünf unterirdischen Tunneln miteinander verbunden. In vier Tunneln wird der Verkehr in entgegengesetzte Richtungen verlaufen, während der fünfte für Notfälle reserviert ist.
Forscher der Italienischen Agentur für Alternative Energien haben die Regierungen beider Länder aufgefordert, vier künstliche Inseln zwischen Tunesien und Sizilien mit den aus den Tunneln ausgegrabenen Felsen zu bauen. Sie schätzten das Projekt auf 28 Milliarden Dollar.
6 Linie China-Russland-Kanada-Amerika
Asien und Nordamerika
Die China-Russland-Kanada-Amerika-Linie ist eine geplante Eisenbahn, die von China durch Russland, Alaska und Kanada führt, bevor sie auf dem amerikanischen Festland endet. Russland und Alaska werden durch einen 201 Kilometer langen Unterwassertunnel in der Beringstraße verbunden. China behauptet, dass der Bau des Tunnels kein Problem darstellen wird, da er bereits über die erforderliche Technologie verfügt, mit der die Fujian-Taiwan-Unterwasserbahn gebaut wird, die China mit Taiwan verbindet.
Informationen zu den Plänen wurden von Wang Mengshu von der Chinese Academy of Engineering bekannt gegeben.Kein anderer Regierungsbeamter hat das Projekt bestätigt, und es ist nicht klar, ob China Russland, Kanada und die USA zu diesem Thema konsultiert hat. Wenn die Eisenbahn jemals gebaut wird, würde es zwei Tage dauern, um von China in die Vereinigten Staaten zu reisen.
5 Transatlantischer Tunnel
Europa und Nordamerika
Der Transatlantic Tunnel ist eine geplante Unterwasserbahn, die New York mit London, Paris oder Brüssel verbindet. Es wurde von Ernst Frankel und dem verstorbenen Frank Davidson vorgeschlagen, der am Kanaltunnel (auch "Chunnel" genannt) arbeitete, der England mit Frankreich verbindet. Der Transatlantik-Tunnel würde unter der Oberfläche des Atlantiks gebaut und durch gefederte Drähte am Meeresboden verankert. Wie tief sich der Tunnel genau unter der Oberfläche befindet, hängt davon ab, wie stark sich der Nordatlantik in der Zukunft erwärmt und wie viele Eisberge vorhanden sind.
Wenn er gebaut würde, hätte der Tunnel superschnelle Magnetschwebebahnen, die in nur vier Stunden zwischen London und New York verkehren würden. Das Projekt wurde jedoch wegen seiner hohen Kosten (fast 200 Milliarden US-Dollar) sowie der Probleme, die mit dem Betrieb einer 5.600 Kilometer langen Röhre über dem Meer verbunden sind, kritisiert. Laut Discovery Channel Extreme TechnikDer Transatlantische Tunnel wird nicht so schnell zur Realität werden, da die erforderlichen Mittel und Technologien nicht vor dem Jahr 2099 verfügbar sein werden.
4 Darien Gap Highway
Nord-und Südamerika
Guinness World Records erkennt den Pan-American Highway, der sich von der Prudhoe-Bucht in Alaska bis nach Feuerland in Argentinien erstreckt, als das längste Straßennetz der Welt an. Bei der Autobahn handelt es sich nicht um eine Autobahn, sondern um die miteinander verbundenen Autobahnen mehrerer nord- und südamerikanischer Länder. Es ist jedoch unmöglich, von Nordamerika nach Südamerika zu fahren, insbesondere an der Grenze zwischen Panama und Kolumbien, die von einem dichten Dschungel namens Darien Gap bedeckt ist.
Frühere Versuche, eine Autobahn über die Lücke zu bauen, haben Ziegelmauern in Form von Eingeborenen und Naturschützern getroffen, die behaupten, dass die Autobahn den Wald zerstören wird. Ein Plan, eine durch die USA finanzierte Autobahn über die Lücke zu bauen, wurde 1974 vereitelt, ein anderer, der 1992 gemacht wurde, wurde aufgegeben.
Heute überbrücken Straßenreisende die Lücke, indem sie entweder ein Boot oder ein Flugzeug besteigen, obwohl eine Expedition sie 1959 in einem Land Rover überquerte. Dies ist jedoch dank der Anwesenheit von Kriminellen und Drogenhändlern im riesigen Dschungel heute fast unmöglich. Ein Vorschlag, um die Lücke zu umgehen und noch ein Straßennetz zu haben, das Nord- und Südamerika verbindet, ist der Bau eines Unterwassertunnels zwischen Panama und Kolumbien.
3 Gibraltar-Tunnel
Europa und Afrika
Vorschläge für den Bau eines Unterwassertunnels durch die Meerenge von Gibraltar, um Europa mit Afrika zu verbinden, sind seit 1930 in Arbeit, als spanische Ingenieure einen 32-Kilometer-Tunnel von Spanien nach Nordafrika vorgeschlagen haben. Spanien und Marokko arbeiten derzeit am Bau eines solchen Tunnels, der als Gibraltar-Tunnel bezeichnet wird.
Die engsten Punkte der beiden Länder liegen nur 14 Kilometer voneinander entfernt. In der Tat ist es möglich, die Küste eines Landes von einem anderen Land aus zu sehen. Der Tunnel wird diesen schmalen Weg jedoch nicht passieren, da sich darunter verhärteter Fels befindet. Es wird vielmehr vom Kap Malabata (Marokko) bis nach Punta Paloma (Spanien) führen, eine Entfernung von 28 Kilometern. Der Tunnel selbst ist wegen der Kurven 40 Kilometer lang.
Der Tunnel kostet voraussichtlich 6,5-13 Milliarden Euro, und beide Länder haben einen Antrag auf Finanzierung durch die Europäische Union gestellt. Bevor sie sich für den Tunnel setzten, schlugen beide Länder vor, eine Brücke zu bauen, ließen jedoch den Gedanken aufkommen, dass sie den Wind- und Wasserströmungen der Region nicht standhalten könnten.
2 Intercontinental Peace Bridge
Asien und Nordamerika
Die Intercontinental Peace Bridge ist eine 88 Kilometer lange Brücke, die Sibirien und Alaska miteinander verbindet. Es wurde vom preisgekrönten Statiker T.Y vorgeschlagen. Lin während des Kalten Krieges und würde über der Beringstraße gebaut. Lin war so ernst mit der Brücke, dass er Präsident Ronald Reagan eine 16-seitige Broschüre mit Details zu seinen Plänen für die Brücke im Jahr 1986 übermittelte. Dieser Schritt internationalisierte seine Idee und gewann einige Fans und Kritiker.
Er erneuerte seinen Vorschlag 1994, als er seine Pläne um ein Pipeline-Netzwerk für den Transport von Öl und Gas von Russland nach Nordamerika verbesserte. Sein überarbeiteter Vorschlag kam, nachdem Russland seine Aufmerksamkeit auf die riesigen, unerschlossenen Ölfelder Sibiriens gerichtet hatte. Die Intercontinental Peace Bridge ist nicht der einzige Vorschlag von Lin, zwei Kontinente zu verbinden. Er schlug auch den Bau einer Brücke über die Straße von Gibraltar vor, um Spanien und Marokko zu verbinden.
1 Trans Global Highway
Weltweit
Der Trans Global Highway ist eine Autobahn, die alle Kontinente der Welt miteinander verbindet. Es wurde von Frank Didik vorgeschlagen. Dabei handelt es sich nicht um eine neue Autobahn an sich, sondern um die Vereinheitlichung und Verbindung bestehender Autobahnen sowie den Bau neuer Autobahnen und Tunnel, wo dies erforderlich ist. Wenn der Vorschlag jemals umgesetzt wird, wäre es möglich, die Welt auf der Straße zu bereisen.
Neben der Straße hätte die Autobahn Pipelines für Öl-, Gas-, Wasser- und Kommunikationskabel. Didik glaubt, dass das einzige Hindernis für die Verwirklichung der Trans Global Highway der Hass zwischen verschiedenen Nachbarstaaten ist, der sich weigern wird, Straßennetze zu seinen Nachbarn zu unterhalten.