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10 wunderbare Autos und ihre seltsamen Qualitäten
Heute bevölkern mehr als eine Milliarde Autos die Welt. Sie sind das am meisten recycelte Verbraucherprodukt der Welt. In den weiten Meeren von vierrädrigen Eimern, die für gelangweilte Büroangestellte konzipiert wurden, ist es schwer, einen von ihnen wirklich zu schätzen. Es wurden jedoch sehr viele wunderbar fremde Autos in der Vergangenheit und in der Gegenwart hergestellt, an denen niemand anders als staunen kann.
10Reliant Robin
Die Reliant Motor Company wurde 1935 im englischen Tamworth gegründet und der kleine Automobilhersteller stellte von Anfang an dreirädrige Fahrzeuge her. Dreiradautos werden in Großbritannien als Motorräder klassifiziert und sind daher günstiger in der Registrierung und Versicherung. Aber wie so oft beim billigen Autofahren, gibt es einen Haken. Der Haken des Robins ist, dass er überrollt. Fast jeder kann sich an eine Kindheitserinnerung erinnern, als er von seinem Dreirad fiel und ein Knie rieb, und der Robin ist genau so, aber mit weitaus schlimmeren Folgen.
Diese Behauptung ist zwar nicht glamourös, hat aber den Ruhm des Autos erlangt, wie zum Beispiel auf der BBC Top Gear. Jeremy Clarkson rollte es viele Male, bevor er es aufgab.
Und dennoch ist der Reliant Robin statistisch gesehen das sicherste Auto in Großbritannien. Nur 0,9 Prozent von ihnen werden als abgestürzt gemeldet. Dies liegt wahrscheinlich daran, dass die Besitzer so vorsichtig sind, dass sie nicht durch ein schnelles Ruckeln auf ihrem Dach landen.
9Morgan Dreirad
Hier ist ein weiteres britisches dreirädriges Automobil, dieses weniger für seine Fähigkeit zum Wenden als für seine schiere Eigenartigkeit.
Morgan ist ein kleines Familienunternehmen mit Sitz in Malvern, England, das 1909 gegründet wurde. Von Anfang an produzierte das Unternehmen Dreiräder, und wenn man sich die moderne Version des klassischen Designs anschaut, ist man schwer zu kämpfen Finde Unterschiede. Das moderne Dreirad sieht aus wie ein Relikt aus der Vergangenheit und ist so konstruiert, dass selbst Boutique-Hersteller, die vor langer Zeit aufgegeben wurden, 40.000 Lackfarben und 50 verschiedene Lederoptionen zur Auswahl haben.
Das Dreirad verwendet einen Startknopf mit Bombenauslösung und Instrumenten für Flugzeuginstrumente. Aber das Faszinierendste an Morgan-Autos ist vielleicht die Verwendung von Eschenholz für den Rahmen anstelle von Metall. Dies reduziert das Gewicht und unterstützt das allgemeine Fahrgefühl.
Wenn das Auto noch zu zäh für Ihren Oldtimer-Geschmack ist, gibt es optional ein Zubehör, um die Farbe abzugraben und den handgeformten Aluminiumkörper auf Spiegelglanz zu polieren.
8Star Skarabäus
Der vielleicht langweiligste und langweiligste Fahrzeugtyp auf der Straße ist heute der Minivan. Es ist ein rollendes Gerät, das Kinder von Ziel zu Ziel bringt. Es war jedoch nicht immer so. Wie bei vielen anderen Dingen in der Geschichte hatte die erste Wiedergabe die besten Absichten, und der Stout Scarab im Jahr 1936 ebnet den Minivans einen herrlichen Weg (ein Pfad, dem keiner folgte).
Der amerikanische Flugzeugingenieur William Bushnell Stout war seit 1907 in der Automobilindustrie tätig, als er Chefingenieur der Chicagoer Schumeir Motor Truck Company war. Nachdem er mehrere Jahre in verschiedenen Automobilpositionen tätig war, gründete Stout 1923 die Stout Metal Airplane Company, bevor er sie 1925 an Henry Ford verkaufte.
Ab 1935 veröffentlichte Stout einen People Carrier, den er Scarab benannte, ein Auto, das von Flugzeugen inspirierte Formen und Konstruktionen verwendete. Der Skarabäus war wirklich revolutionär und nicht nur weil er der erste Minivan war. Es verfügt über einen Innenraum, der an die Bedürfnisse jedes Benutzers angepasst werden kann. Die Rücksitze können um einen montierten Tisch herum konfiguriert werden. In Kombination mit Umgebungsbeleuchtung und thermostatischer Heizungsregelung wurde der Scarab zu einem rollenden Wohnzimmer.
Neben diesen bemerkenswerten Funktionen verfügte der Scarab auch über kraftbetätigte Türschlösser, einen Glasfaserkörper und zurückgesetzte Fenster und Türgriffe, um die aerodynamische Effizienz zu verbessern. So erstaunlich der Skarabäus auch war, es war für die damalige Zeit unerschwinglich teuer und begann 1934 bei 5.000 US-Dollar (heute 90.000 US-Dollar). Aus diesem Grund wurden vermutlich nur neun Skarabäen von 1934 bis 1939 gebaut.
7Aston Martin Lagonda
Das Ansehen des führenden Sportwagenherstellers Englands ist unbestritten. Im letzten Jahrhundert kann Aston Martin Dutzende von wunderschönen und schönen Autos behaupten. Die Lagonda, so wunderbar sie auch sein mag, war nicht gerade schön. Das erste, was Sie bemerken werden, ist das extreme und polarisierende Design, aber es zählt das Innere.
Während es jetzt für Autos üblich erscheint, elektronische Bauteile zu besitzen, war der Lagonda der erste, der ein berührungsempfindliches digitales LED-Armaturenbrett besitzt. Das war schon 1976. Digital Dashboards waren in einer Zeit, in der bleihaltiges Benzin noch immer aus dem Verkehr gezogen wurde, schwierig. Die Lagonda durchlief zahlreiche Neugestaltungen, bevor sie sich für ihre futuristische Anzeige mit Leuchtstoffröhren entschied.
Der Lagonda-Soldat setzte sich bis 1990 fort und entwickelte sich weiter. 1984 wurden sogar Sprachbefehle verwendet, die auf Englisch, Deutsch, Französisch und Arabisch programmierbar waren. Die Einbeziehung des Arabischen war wichtig, da sich die Lagonda im Nahen Osten sehr gut verkaufte.
6Dodge Viper RT / 10
Die Viper sollte eine moderne Shelby Cobra sein, eines der größten Muscle Cars der Welt. Das neue Auto sollte genauso rein und nackt sein wie die Cobra, ein Gegenargument dafür, wie aufgebläht und kompliziert alle Autos geworden waren.Das Design ist vielleicht das beste Beispiel für eine realisierte Skizze, und als es 1989 auf der Detroit Auto Show als Konzeptauto debütierte, erweckte es das Gefühl, dass es mit nur wenigen Änderungen am Design und an der Produktion in Produktion ging Prinzipien.
Das Serienauto von 1992 war legendär für seine Einfachheit. Für einen Preis von 50.000 US-Dollar erhalten Sie einen riesigen Motor, eine wunderschöne Karosserie und sonst nicht viel. Sogar eine Klimaanlage wurde ursprünglich nicht angeboten und war auch kein dauerhaftes Top. Nicht einmal Türgriffe oder Seitenfenster machten den Schnitt. Obwohl es Plastik-Seitenscheiben wie ein Zelt und seitliche Auspuffe hatte, die beim Verlassen des Fahrzeugs die Beine verbrennen würden, ist die Viper eines der wunderbarsten, wenn auch merkwürdigsten Autos der Welt.
5Citroen DS
Citroen war schon immer auf dem neuesten Stand der Automobilinnovation. Ihr aktueller Ruf ist ein kleines SUV namens Cactus, das an den Stoßfängern und den Seiten verformbare Karosserieteile aufweist, um Kotflügelverbiegungen und Kratzer auf dem Parkplatz zu vermeiden. Das berühmteste Auto von Citroen ist vielleicht der 2CV, der sowohl für eine Ente als auch für eine Bewegung Frankreichs nach dem Zweiten Weltkrieg bekannt ist.
Der DS des Unternehmens, der 1955 debütierte, wurde mit einer so glatten Federung ausgeliefert, dass er mit einem Zauberteppich vergleichbar war. Die Technik dahinter war revolutionär bei der Verwendung nicht traditioneller Federn und gasgefüllter Stoßdämpfer, sondern einer Kombination aus Hydraulik und Pneumatik. Dies ermöglichte es, die Höhe des Autos einzustellen und das Auto auf jeder Straßenoberfläche für den Komfort in eine waagerechte Position zu bringen. Diese Funktion machte den DS 1962 zu einem französischen Nationalhelden, als er Präsident Charles de Gaulle höchstwahrscheinlich das Leben rettete.
Während er durch die Pariser Vororte zum Flughafen Orly fuhr, eröffneten Attentäter das Feuer auf de Gaulles DS und platzten alle vier Reifen. Die komplexe Federung passte sich dieser unvorhergesehenen Unannehmlichkeit an und ermöglichte es dem Wagen, sich mit voller Geschwindigkeit zurückzuziehen, um den Angreifern zu entkommen.
Der französische Präsident war so dankbar, dass er den DS für den Rest seiner Tage in der Öffentlichkeit befürwortete. Als er 1968 ein spezielles Panzermodell angeboten wurde, entschied er sich stattdessen, das Original zu behalten, das sein Leben gerettet hatte - vermutlich mit neuen Reifen.
4Ferrari 250 GTO
Die International Automobile Federation (FIA) zeichnet jedes Jahr den Hersteller aus, dessen Auto im Laufe der Saison die besten Ergebnisse erzielt. In den ersten Jahren, in denen dieser Titel vergeben wurde, konzentrierte sich die FIA auf Sportprototypen. 1962 änderte es seine Regeln und erlaubte nur Autos, die in Massenproduktion für die Öffentlichkeit hergestellt wurden. Um im Rennen zu bleiben, brauchte Ferrari ein neues Modell, und es mussten mehrere Einheiten produziert werden.
Das Ergebnis war der 250 GTO. Ferrari baute 36 davon, was für ein einzigartiges Rennmodell sehr viel war, aber bei jeder anderen Maßnahme eine kleine Anzahl. Infolgedessen sind die Auktionspreise des Autos heute erstaunlich. Das teuerste Auto, das jemals auf einer Auktion verkauft wurde, war ein 250 GTO, der 2014 für mehr als 34 Millionen Dollar gekauft wurde.
Für diesen Preis kaufst du mehr als nur ein Auto, da jeder GTO etwas anders war. Jede Aluminiumkarosserie wurde über Holzstücke von Hand geschlagen, und somit ist jede einzelne nicht eine exakte Kopie. Einige waren sogar leicht asymmetrisch. Ihre feurigen italienischen Motoren waren auch nicht alle gleich. Während die Mechaniker 295 PS pro Einheit anstreben sollten, waren einige Motoren leistungsstärker als andere.
Diese Autos waren damals keine bloßen Autos, sondern Kunstwerke. Wenn Sie also sehr reich sind und ein Herzstück für Ihr Zuhause haben möchten, parken Sie eines davon anstelle des ursprünglichen Picasso.
3Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine
Die umfangreichen und extravaganten Individualisierungsmöglichkeiten der Mercedes-Benz 600 Pullman Limousine (oder der so genannten „Grosser“) zogen einen ganz besonderen Nutzertyp an: Diktatoren. Saddam Hussein, Mao Zedong, Fidel Castro, Nicolae Ceausescu, Idi Amin Dada und Kim Jong-Il genossen den Luxus, in einem 600er Grosser chauffiert zu werden.
Das ist jedoch nicht der faszinierendste Aspekt des Grosser. Diese Ehre geht an das komplexe Hydrauliksystem, das praktisch alles im Auto betreibt. Das System wird mit einem Druck von 3.200 psi unter Druck gesetzt und nimmt nur Mineralöl auf. Jedes synthetische Öl saugt die Gummidichtungen ab, so dass das Auto wie ein Sieb aus seinen Türen austritt.
Dieser immense Druck hat seine Folgen. Da jedes Fenster eine variable Betriebsgeschwindigkeit hat, kann die schnellste Geschwindigkeit Ihren Arm brechen, wenn Sie nicht aufpassen. Aber Sie werden sich wahrscheinlich nie darum kümmern müssen. Allein der Fensterwechsel auf der Fahrerseite kostet 11.200 US-Dollar, sodass Sie wahrscheinlich nur die Fenster offen lassen.
2 Lamborghini Countach
Der Lamborghini Countach wurde entworfen, um zu schockieren. Der Name selbst ist ein Ausruf - "Countach" in einem piemontesischen Dialekt vermittelt Ausruf. Es ist das Äquivalent des englischen Wortes „wow“, obwohl es einen teils risigeren Unterton gibt. Die Legende besagt, dass der Autodesigner Bertone den Slang ausgesprochen hat, als er das von Marcello Gandini entworfene letzte Auto sah. Firmeninhaber Ferruccio Lamborghini mochte seine Reaktion so sehr, dass er sich entschied, sie als Namen des Autos zu verwenden.
Der Moniker war berechtigt. Selbst im Jahr 1974, als die Fahrzeugkonstruktion oft einen Überschuss erreichte, war der Countach umwerfend. Es war Vorreiter bei der Gestaltung des Fahrerhauses, indem es den Fahrer weit nach vorne drängte, eine Wahl, der nach 40 Jahren noch immer Supersportwagen folgen.
Mit diesem radikalen Design kam es allerdings zu komischen Kompromissen. Wenn Sie auf der größeren Seite waren, passten Sie nicht in den Countach.Der Fußraum ist so schmal, dass die Fahrer manchmal die Schuhe verlassen müssen, um die Pedale zu benutzen.
Auch wenn der Komfort zugunsten von Geschwindigkeit und Nervenkitzel einhergeht, ist der Countach ein anstrengendes und äußerst unbequemes Auto. Es ist ohrenbetäubend laut, schwer zu sehen und wird in der Kabine extrem heiß. Das spielte jedoch keine Rolle. Der Countach sollte ein ästhetischer Vorschlaghammer sein. Noch heute dreht es sich mehr um Köpfe als bei jedem anderen neuen oder alten Auto, und wir haben es zu verdanken, dass es jetzt die berühmten nach oben schwingenden Scherentüren gibt.
1McLaren F1
Der britische Autodesigner Gordon Murray wollte in der Formel-1-Saison 1988 die Formel-1-Technologie und Materialien aus der Raumfahrt einsetzen, um das ultimative Straßenauto zu schaffen. Mit Hilfe des McLaren-Teamchefs Ron Dennis wurde dieser Traum Wirklichkeit.
Als der McLaren F1 1993 auf den Markt kam, war er mit 857.000 US-Dollar das teuerste Serienauto der Welt. Nur 64 wurden gebaut. Während es im Laufe der Jahre Dutzende Male im Preis überlagert wurde, hielt es von 1993 bis 2005 für über ein Jahrzehnt den Rekord von 391 Kilometern pro Stunde (243 Meilen) pro Stunde.
Das war nur ein Nebenprodukt der erstaunlichen Technik hinter diesem mythischen Auto. Der F1 war das erste Serienauto, das aus Kohlefaser gefertigt wurde. Das Leder im Inneren wurde auf die Hälfte der üblichen Dicke geschliffen, um Gewicht zu sparen, und der Motorraum wurde mit Blattgold ausgekleidet, da Gold der beste Wärmeleiter ist. Jedes Gramm dieses Wagens, auch die Dicke der Scheiben, wurde sorgfältig geplant und dann erneut geplant. Das Auto selbst wurde komplett aus handgezeichneten Blaupausen entworfen, die Zifferblätter aus Edelstahl waren mit handgemalten Zahlen versehen und jede Tachonadel wurde einzeln von Hand bearbeitet.
Trotz der Leistungsdaten und der obsessiven Liebe zum Detail ist das faszinierendste Merkmal der F1 die Dreisitzkonfiguration. Der Fahrer ist zentral positioniert, um das Fahrerlebnis besser zu unterstützen.