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10 tragische tödliche Abstürze des Motorsports
Der Motorsport - genauer gesagt der Autorennsport - ist eine der größten und beliebtesten Zuschauersportarten der Welt. Die Formel 1 ist nach wie vor die beliebteste und nachhaltigste Form des Motorsports weltweit, während NASCAR in Amerika die Spitzenposition einnimmt. Von seinen Ursprüngen als olympische Ausstellung im Jahr 1900 bis zur modernen Ära der unglaublichen Geschwindigkeiten hat sich der Autorennsport als Sport voller leidenschaftlicher Fahrer und noch mehr leidenschaftlicher Fans ausgehalten.
Diese Leidenschaft macht es tragischer, wenn ein Leben während eines Rennens genommen wird, was viel zu oft geschieht. Diese Liste zeigt 10 Todesfälle, die zu den schockierendsten, unerwartetesten und tragischsten Ereignissen in der Rennsportgeschichte gehörten.
10Scott Kalitta NHRA
Scott Kalitta war zweifacher Top-Fuel-Drag-Champion und der erste Fahrer, der Rennen sowohl in der Top-Fuel- als auch in der Funny-Car-Division gewann. Er war einer der erfolgreichsten Piloten in der Geschichte des amerikanischen Drag Racing.
Während einer Veranstaltung im Oldbridge Township Raceway Park in English Town, New Jersey, befand sich Scott in einem Qualifikationsrennen, als der Motor gegen Ende des Laufs in Flammen aufging. Die Fallschirme öffneten sich nicht und der Wagen fuhr durch eine Sandfalle, bevor er mit fast 300 Meilen pro Stunde auf eine Betonmauer schlug.
Als Reaktion auf Scott Kalittas Tod verkürzte NHRA alle Rennen auf 1000 Fuß und erweiterte die Länge und Tiefe der Sandfallen am Ende der Strecken. Scott hatte sich am nächsten Tag für das Rennen qualifiziert, und sein Gegner rollte sein Auto langsam und feierlich an seinen verstorbenen Konkurrenten.
9 Bruce McLaren Formel 1
Obwohl er noch nie eine Formel-1-Meisterschaft gewonnen hat, war der dreiste Neuseeländer ein erstaunlicher Fahrer. Bei 100 Karriereevents gewann McLaren viermal und belegte das 27. Podium. 1960 wurde er Zweiter. Er gründete Bruce McLaren Motor Racing Ltd. im Jahr 1963, ein Team, das heute noch als Team McLaren existiert. Im Jahr 1966 gewannen McLaren und Co-Pilot Chris Amon die 24 Stunden von Le Mans und 1969 fegten McLaren-Piloten die Can-Am-Serie mit 11 von 11 Rennen.
McLaren starb 1970, als sein Can-Am-Auto auf dem Goodwood Circuit in England während eines Testlaufs für einen neuen Karosserie-Stil mit seinem Auto abstürzte. McLaren Racing würde auf der Formel-1-Rennstrecke unglaubliche Erfolge verzeichnen, aber ohne die innovativen Fähigkeiten seines verstorbenen Gründers hätte sich das Team wahrscheinlich nicht zu dem dominierenden Kraftpaket entwickelt, das es heute ist.
Roland Ratzenberger Formel 1
Am nächsten Tag war Ayrton Senna am Tod gestorben. Roland Ratzenberger starb 1994 in Imola. Ratzenberger definierte den Begriff „aufstrebend“. 1994 unterschrieb er einen Vertrag für fünf Rennen mit Aufsteiger Simtek Racing und belegte den 11. Platz beim TI Circuit in Japan.
Ratzenberger wurde im Qualifying in Imola getötet. Er hatte sein Auto in der vorherigen Runde beschädigt und versuchte, den letzten Startplatz zu sichern, als der durch seine hohe Geschwindigkeit verursachte Winddruck den Flügel vollständig aus dem Auto riss. Der Flügel glitt unter den Wagen, der die Ecke nicht bog und mit einer Geschwindigkeit von 195 Meilen pro Stunde in die Wand rammte.
An der Beerdigung von Ratzenberger nahm der Formel-1-Präsident Max Mosley teil, der später bemerkte: „Roland war vergessen worden. Also ging ich zu seiner Beerdigung, weil alle anderen zu Senna gingen. Ich fand es wichtig, dass jemand zu ihm geht. “
7 Joe Weatherly NASCAR
Joe Weatherly war in seiner Zeit als "Der Clown-Prinz des Rennens" aus drei Gründen bekannt: 1. Einmal nahm er einen Übungslauf in einem Peter-Pan-Anzug. 2. Er war dafür bekannt, Mitfahrern Streiche zu spielen. 3. Er blieb bis in die frühen Morgenstunden mit Curtis Turner, einem Mitfahrer und engen Freund, draußen. Trotz seines Rufs als Clown war Weatherly ein erfolgreicher und versierter Fahrer, der während seiner zwölfjährigen NASCAR-Karriere 25 Rennen und aufeinanderfolgende Meisterschaften gewann.
Weatherly, der Titelverteidiger der Serie, wurde 1964 auf dem Riverside International Raceway während des fünften Rennens der Saison getötet. Später wurde festgestellt, dass sein Kopf beim Aufprall auf die Wand aus dem Fenster gekommen und gegen die Wand gedrückt worden war, wodurch er sofort getötet wurde. Sein Tod führte zur Entwicklung von Fensternetzen, die heute weltweit in der Serienautoserie verwendet werden. Er ist der einzige Titelverteidiger in der NASCAR-Geschichte, der in einem Rennen ums Leben kam.
Als letzten Witz wurde Riverside Speedway in seinen Grabstein eingraviert.
6Eddie Sachs Indianapolis Racing
Cooiner der Phrase "Wenn Sie nicht gewinnen können, seien Sie spektakulär", hatte Eddie Sachs viele Rennen auf verschiedenen Stadien von American Motorsports gewonnen und mehrere Male in der Indianapolis 500 gefahren. Sachs war ein weiterer Fahrer, der um den Titel "Clown Prince of Racing" wetteiferte, da er mit einer Zitrone am Hals (aus Gründen, die nur er selbst kannte) rannte.
Sachs wurde nach einem Unfall mit Dave MacDonald in der zweiten Runde des Indianapolis 500 von 1964 getötet. MacDonalds instabiles Auto war abgestürzt und in Flammen aufgegangen. Sachs folgte einem anderen Fahrer und versuchte, MacDonalds Schiebewagen zu entgehen, rammte sich jedoch hinein und verursachte eine Explosion. Sachs starb nach dem Unfall trotz einiger Verbrennungen.
Der weltweit gesehene Unfall beendete den Benzinverbrauch in Indianapolis, wo seit 1965 Methanol eingesetzt wurde.
„Captain Nice“ Mark Donohue ist vielleicht am besten für seine Can-Am-Meisterschaft von 1973 bekannt, bei der er im Laufe der Saison alle Rennen bis auf ein Rennen gewann und den Spitznamen „The Can-Am Killer“ erhielt. Zuvor hatte Donohue die Indianapolis 500 (1972) gewonnen, bei NASCAR in Riverside gewonnen und in der Formel 1 für Penske Racing gekämpft. Donohue war auch der allererste Champion der inzwischen verstorbenen IROC-Serie, bei der die größten Fahrer der Welt gleichberechtigt gegeneinander antraten, um zu sehen, wer gewinnen würde.
Donohue starb an einer Blutung nach einem Unfall in Österreich, wo er während eines Tests durch einen Reifenversagen in den Fangzaun geschleudert wurde, wo sein Kopf einen Pfosten traf.
Donohue war dafür bekannt, dass er seine Autos erfolgreich aufstellte und sie an das absolute Limit brachte, und kurz vor seinem Tod stellte er den Geschwindigkeitsrekord auf dem Talladega Superspeedway in Alabama auf.
4Gilles Villenueve Formel 1
Gilles Villenueve war der Stolz des kanadischen Motorsports. Seine Karriere begann in Quebec, wo er mit dem Schneemobilsport begann, bevor er zur Formula Atlantic ging. Er gewann 1976 die Meisterschaft sowohl in den USA als auch in der kanadischen Formel Atlantic. 1977 wurde er bei McLaren mitgenommen. Er fuhr 1978 für Ferrari, gewann in seiner kurzen Karriere sechs Rennen und wurde Zweiter in der Serienmeisterschaft .
1982 qualifizierte sich Villenueve für den belgischen Grand Prix von Zolder, als er ein langsameres Auto anschlug und mit einer Geschwindigkeit von 120 bis 140 Meilen pro Stunde in die Luft schoss. Das Auto knallte auf die Strecke und schlug mit einem Purzelbaum Villenueve in den Fangzaun.
Ile Notre-Dame Montreal, eine Rennstrecke in Kanada, änderte ihren Namen nach dem Unfall in Circuit Gilles Villenueve, und Giles ist auch heute noch einer der beliebtesten und liebenswertesten Autorennfahrer der Geschichte.
3 Dale Earnhardt NASCAR
"The Intimidator" war eine der polarisierendsten Figuren in der NASCAR-Geschichte. Fans, die ihn liebten, liebten, dass er alles tun würde, um ein Rennen zu gewinnen, und seine Kritiker brachten ihn aus demselben Grund aus. Earnhardt war zweifellos einer der erfolgreichsten NASCAR-Fahrer aller Zeiten und gewann in seiner konkurrenzfähigsten und schwierigsten Zeit 76 Rennen und sieben Meisterschaften. Im Jahr 2000, im Alter von 49 Jahren, antwortete Dale Earnhardt, dass er mit einem zweiten Platz in den Ruhestand gehen sollte, was ihn zu einem ernsthaften Favoriten für den Winston Cup-Titel von 2001 macht. Das in seinem Besitz befindliche Team, Dale Earnhardt Inc., erweiterte sich ebenfalls auf drei Fahrzeuge. Steve Park und Dale Earnhardt jr. Wurden von dem langjährigen Fahrer und Freund Michael Waltrip begleitet.
Waltrip und Earnhardt Junior führten die Daytona 500 in der letzten Runde, Earnhardt Senior war Dritter. Als die Wagen die dritte Kurve umrundeten, wurde Earnhardts Wagen in den hinteren Kotflügel geklopft und hinuntergerutscht, ehe er abrupt wieder die Spur hochging und mit 160 Meilen pro Stunde gegen die Wand schlug. Mitfahrer Kenny Schrader, der Earnhardts Auto getroffen hatte, als er gegen die Wand gestoßen war, ging zum Fenster, um nach ihm zu sehen, und signalisierte sofort Hilfe. Earnhardt wurde später an diesem Tag für tot erklärt und war beim Aufprall auf die Mauer getötet worden.
Viele Fans verweisen auf Earnhardts Tod als den Tod eines größeren Teils von NASCAR, da sich der Sport in den Jahren seit seinem Tod geändert hat. Niemand hat seine legendäre Nummer 3 seit seinem Tod gefahren, und der Sport hat zahlreiche Änderungen im Namen der Fahrersicherheit vorgenommen. Die Erinnerungsstücke von Earnhardt verkaufen sich auf vielen Tracks immer noch unglaublich gut, ein Beweis für das Erbe von NASCARs hellstem Stern.
2Ayrton Senna Formel 1
In einer 2009 durchgeführten Umfrage von 271 Formel-1-Fahrern, Crewmitgliedern und Mitarbeitern wurde Ayrton Senna zum größten F1-Piloten seiner Geschichte gekürt. Senna, dreimaliger Meister, gewann sechs Mal den Grand Prix von Monaco und hielt den Rekord auf der Pole-Position von 1989 bis 2006. Senna war als hartgesottener Konkurrent bekannt und besonders bekannt für seine Fehde mit Alain Prost, mit wem In der Saison 1988-1992 duellierte er sich um Meisterschaften.
Sennas Saison 1994 hatte einen harten Start; Obwohl er in den ersten beiden Rennen die Pole gewonnen hatte, scheiterte er an einem der beiden Rennen und lag in der Fahrerwertung um 20 Punkte zurück. Er führte den San Marino Grand Prix in Imola an, wo viele Fahrer nach dem Tod des Anfängers Roland Ratzenberger auf der Strecke waren, als sein Auto die Strecke verließ und bei 135 Meilen pro Stunde gegen die Stützmauer schlug. Das Radgehäuse wurde nach hinten gedrückt und in den Helm geschlagen, was zu tödlichen Schädelbrüchen führte. In seinem Auto fanden Sicherheitsbeamte eine zusammengezogene österreichische Flagge, die Senna zu Ehren von Ratzenberger hissen wollte.
Die brasilianische Regierung erklärte drei Tage nationale Trauer um den größten Stern des Landes. Alain Prost, sein größter Rivale, war einer der Träger des Begräbnisses, und geschätzte drei Millionen Brasilianer säumten die Straßen, um ihren Respekt zu erweisen. In Japan erhielt Hondas Hauptquartier in Tokio so viele florierende Ehrungen, dass die Lobby überwältigt wurde, obwohl Senna nicht mehr für die von Honda unterstützten McLaren-Teams an den Start ging.
1 Pierre Levegh, 83 Zuschauer Le Mans
Pierre Levegh, ein Werksfahrer von Mercedes-Benz, folgte dem Rennleiter nach zwei Stunden während der 24 Stunden von Le Mans. Ein langsameres Auto blockierte den Weg und obwohl das führende Auto es vermeiden konnte, blieb Levegh keine Zeit, um zu reagieren. Er kollidierte mit dem langsameren Auto, das ein rampenähnliches Heck hatte, und wurde mit fast 150 Meilen pro Stunde in die Luft geschickt. Es flog durch die Luft und traf links von den Zuschauern einen Dreck Schmutz. Das Auto wurde von einem Salto überschlagen und Teile - einschließlich Vorderachse und Motorhaube - flogen in die Menge. Der Kraftstofftank zerbrach, und das Auto, das viele Bauteile aus Magnesium hatte, ging in Flammen auf und schickte Glut in die Strecke und die Menge. Am Ende des Tages wurden 83 Fans getötet und 120 weitere verletzt.
Die Le Mans-Tragödie von 1955 wurde als das einzige Ereignis beschrieben, bei dem der Motorsport beinahe umgekommen wäre. Mercedes-Benz zog sich bis Mitte der achtziger Jahre aus dem Motorsport zurück. Die Regierungen Deutschlands, Frankreichs, der Schweiz, Spaniens und anderer Nationen untersagten den Autorennsport geradezu, bis die Bahnen auf ein höheres Sicherheitsniveau gebracht werden konnten (die Schweiz hat nach wie vor jeglichen zeitgesteuerten Motorsport seit 2010 verboten).
Sicherheitsmaßnahmen, die heute üblich sind, wie Sicherheitsgurte, wurden nach der Tragödie von 1955 eingeführt, und die Spur wurde geändert, um der Geschwindigkeitssteigerung von 60 Meilen pro Stunde bei ihrer ersten Eröffnung auf über 190 Meilen pro Stunde Rechnung zu tragen 1955.
+Adam Petty NASCAR
In der Welt von NASCAR war keine Familie so erfolgreich wie die Pettys. Lee, Richard und Kyle Petty gewannen zusammen 262 Rennen und zehn Meisterschaften in ihren gemeinsamen NASCAR-Karrieren. Es ist keine Überraschung, dass, als Kyles Sohn Adam ankündigte, dass er in die NASCAR-Ränge eintreten würde, der gesamte Sport aufmerksam wurde. Adams NASCAR Winston Cup [jetzt Sprint Cup] -Serien-Debüt in Texas während der Saison 2000 machte ihn zum ersten Athleten der vierten Generation im amerikanischen Sport.
Adam trainierte auf der New Hampshire Motor Speedway, um sich auf ein Ereignis vorzubereiten, als sein Gas drosselte. Sein Auto schlug mit einer Geschwindigkeit von fast 115 Meilen pro Stunde direkt gegen die Wand. Er ist sofort gestorben.
Adam Pettys Tod brachte dem Petty-Erbe ein schockierendes Ende. Obwohl Kyle noch acht Jahre lang Rennen gefahren ist (mit Adams Nummer 45), war der Name Petty seitdem nicht mehr im Winner's Circle.