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10 Schreckliche Katastrophen des Weltraumprogramms
Neil Armstrong sagte einmal: „Mystery schafft Wunder, und Wunder ist die Grundlage für den Wunsch des Menschen nach Verständnis.“ Dieses Wunder des Weltraums und das Unbekannte haben Astronauten wie Armstrong dazu gebracht, ihr Leben zu riskieren, um das Unbekannte zu erforschen und der Menschheit neues Wissen zu bringen . Trotz aller Triumphe haben die amerikanischen und russischen Weltraumprogramme mehrere Niederlagen erlitten - einige katastrophale und sogar tödliche.
10X-15 Flug 3-65-97
Am 15. November 1967 löste Michael J. Adams seine X-15 vom Flügel seines NB-52B-Mutterschiffs aus, das 13.700 Meter über dem Delamar Dry Lake in Nevada lag. Dies war Adams siebter Flug in dem kleinen Experimentalflugzeug, das für die Forschung in großen Höhen konzipiert wurde, und es würde sich leider als sein letzter herausstellen.
Als Adams den vollen Schub vollzog, stieg das Flugzeug auf und erreichte Geschwindigkeiten von über 5.000 Kilometern pro Stunde. Nach einigen kleinen Schlägen, die durch eine elektrische Störung verursacht wurden, erreichte er eine Spitzenhöhe von 81.000 Metern. Als das Flugzeug seinen Höhepunkt erreichte, wiesen die Missionskontrolle und ihr Ingenieurteam Adams an, ein geplantes Flügelbewegungsmanöver zu beginnen, damit eine feststehende Kamera auf dem Schiff den Horizont abtasten konnte.
Nicht lange danach wurde das Schaukeln extrem, sodass Adams das Manöver aufgab. Als das Fahrzeug seine maximale Höhe erreichte, war es um bis zu 15 Grad vom Kurs ab. Adams begann im rechten Winkel zu seiner Flugbahn abzusteigen. Nichts zu ahnen war zu diesem Zeitpunkt falsch, sagte die Missionskontrolle zu Adams, dass er zwar ein bisschen hoch sei, aber immer noch in guter Verfassung sei.
Augenblicke später, als die X-15 auf 70.000 Meter (230.000 ft) sank, fiel das Flugzeug in einen Mach-5-Spin, der durch schnell eskalierende dynamische Drücke verursacht wurde. Bei 36.000 Metern erholte sich Adams von der Drehung, aber als nächstes ging er in einen umgekehrten, schräg verlaufenden Mach 4.7-Tauchgang, der sich mit 50.000 Metern pro Minute bewegte. Das Flugzeug war während seines plötzlichen Abstiegs einem zunehmenden dynamischen Druck und extremen Kräften ausgesetzt. Als es 20.000 Meter schlug, löste es sich mitten in der Luft auf. Adams hat nicht überlebt.
Posthum erhielt Adams Astronautenflügel, da sein X-15-Flug eine Höhe von 80,5 Kilometern (50 Meilen) passiert hatte, die US-Definition des Weltraums.
9Soyuz 23
Die Sojus-Raumsonde wurde in den 1960er Jahren als Teil des sowjetischen Manned-Lunar-Programms entwickelt, wurde aber letztendlich verwendet, um Kosmonauten zu und von den Raumstationen Salyut und Mir zu transportieren. Diese besondere Mission von Sojus 23 und ihrer Besatzung von Vyacheslav Zudov und Valery Rozhdestvensky fand am 16. Oktober 1976 statt und nahm das Schiff in Richtung Raumstation Salyut 5.
Der Start wurde von Anfang an mit Problemen geplagt. Zunächst brach der Bus, der die Kosmonauten zur Startrampe transportierte, zusammen. Beim Abheben begann das Fahrzeug dann wegen des starken Windes am Startplatz vom Kurs abzuweichen. Sobald Soyuz sich im Orbit befand, versuchte er, Salyut 5 anzudocken, doch das Andockprogramm funktionierte nicht und wendete sie von der Raumstation ab. Nach fehlgeschlagenen Versuchen, den Fehler zu korrigieren, und mit niedrigem Kraftstoffverbrauch, drehten sich die Sojus um und bereiteten sich auf den Wiedereintritt vor.
Die Sojus sollte in Arkalyk, Kasachstan, landen, aber der heftige Wind brachte sie zu einem eisigen See, der 120 Kilometer entfernt war. Nach dem Aufsetzen verlangsamte der Fallschirm den Abstieg des Flugzeugs mit Wasser und zog das Raumschiff tiefer in den See hinein. Die Kosmonauten zogen ihre gesamte Überlebenskleidung an, die sie zur Verfügung hatten, als die Kapsel bei -17 Grad Celsius zu frieren begann.
Am Morgen war Zudov bewusstlos. Das Innere der Kapsel war von Frost bedeckt. Eine Rettungsmannschaft kam an und versuchte, das Modul aus dem Wasser zu heben, aber der Hubschrauber war nicht stark genug, also zerrten sie die Kapsel an Land. Elf Stunden nach dem Aufsetzen von Sojus 23 war es endlich in Sicherheit. Zur Überraschung der Rettungsmannschaft kamen beide Kosmonauten sicher und gesund hervor.
8Gemini 8
Im Jahr 1962 begannen die USA mit dem Gemini-Programm zur Unterstützung der Apollo-Mondmissionen. Am 16. März 1966 startete die Gemini 8 erfolgreich aus Cape Canaveral, Florida, mit dem Kommandopiloten Neil Armstrong und dem Piloten David Scott. Das Schiff zielte darauf ab, Docking-Tests an einem unbemannten Zielfahrzeug durchzuführen, dem "Gemini Agena Target Vehicle" oder "GATV".
Sie waren erfolgreich - es war das erste erfolgreiche Space Docking. Eine halbe Stunde in der Andockphase der Mission begannen die Zwillinge und Agena zu rollen und zu gieren, sodass Armstrong sie mit Handsteuerungen stabilisieren musste. Die Fahrzeuge taumelten heftig und die Astronauten lösten sich von der GATV.
Sobald der Zwilling veröffentlicht wurde, setzte er ein noch aggressiveres Rollen und Pitch fort. Es drehte sich jede Sekunde um etwa eine Sekunde, ließ die Astronauten schwindelig werden und drohte zu verdunkeln.
Der Täter des vermehrten Durchdringens: ein Stromkreisfehler an einem Triebwerk, das es dauerhaft eingeschaltet hat. Nachdem die Astronauten das Problem entdeckt hatten, erhielten sie den Befehl, zur Erde zurückzukehren. Die Zwillinge setzten 800 Kilometer westlich von Okinawa weniger als 11 Stunden nach dem Start sicher auf.
7Apollo 1
Die Tragödie von Apollo 1 ereignete sich am 27. Januar 1967 während eines simulierten Abschusses in Cape Canaveral, Florida. Die Besatzung, Virgil „Gus“ Grissom, Edward H. White II und Roger B. Chaffee, trainierten für einen zukünftigen Start, indem sie die Countdown-Sequenz an Bord eines Befehlsmoduls an einer unbetankten Saturn-Rakete übten.
Um 13:00 Uhr betraten die drei Astronauten das Modul und hatten fast sofort Probleme. Grissom berichtete von einem seltsamen sauren Geruch in seinem Anzug und der Countdown wurde gehalten, während sie eine Sauerstoffprobe nahmen.Technische Probleme füllten die nächsten Stunden - ein Mikrofon lehnte es ab, sich auszuschalten - aber um 18:30 Uhr war der simulierte Countdown bei T minus 10 Minuten.
Eine Minute später sagte einer der Astronauten: „Feuer, ich rieche Feuer.“ Unmittelbar danach sagte ein anderer: „Feuer im Cockpit.“ Innerhalb von 17 Sekunden nach dem ersten Feuerbericht waren alle drei Besatzungsmitglieder tot.
Kohlenmonoxid-Asphyxie hatte sie alle getötet. Verbrennungen dritten Grades bedeckten auch alle ihre Körper, aber die Erstickung brachte sie erst. Das Feuer bleibt offiziell ungeklärt. Alles, was wir wissen, ist, dass die sauerstoffreiche Atmosphäre, die anfälligen Leitungen und Rohrleitungen und die große Menge brennbaren Materials in der Kabine eine tödliche Kombination darstellten.
6Voskhod 2
Der Voskhod 2 war am denkwürdigsten, weil er als erste Expedition eine EVA (Extra Vehicular Activity), besser bekannt als Spacewalk, erfolgreich absolvierte. Wie die Sojus 23 war sie auch wegen ihres katastrophalen Wiedereintritts und ihrer Wiedererlangung denkwürdig.
Am 19. März 1965 startete der Voskhod 2 erfolgreich vom Kosmodrom Baikonur und trug Pavel Belyayev und Alexey Leonov. Es begann seine Umlaufbahn 200 Kilometer über der Erde. Nachdem Leonov den 12-minütigen Weltraumspaziergang absolviert hatte, bereiteten sich die Kosmonauten auf den Wiedereintritt vor. Dann versagte die automatische Orientierungsvorrichtung, und sie mussten das Flugzeug manuell landen und landeten in einem Wald weit nördlich des beabsichtigten Landeplatzes.
Vier Stunden lang war der Kommandoposten unsicher über das Schicksal von Voskhod 2, bis ein Hubschrauber einen roten Fallschirm und zwei Kosmonauten tief im Norduralwald meldete. Der dichte Wald und der tiefe Schnee hinderten den Hubschrauber an der Landung. Ohne besiedelte Gebiete in der Nähe konnte der Hubschrauber nur die Kosmonauten überfliegen und dem Befehl melden: "Einer hackt Holz, der andere macht ein Lagerfeuer."
Nach einer Nacht bei Minustemperaturen und der Möglichkeit eines Wolf- oder Bärenangriffs waren die Kosmonauten erleichtert, als ein Rettungsteam auf Langlaufskiern ankam. Sie verbrachten noch eine Nacht im Wald (jetzt mit warmer Kleidung und einem Zelt) und machten sich auf eine kleine Lichtung, wo sie endlich einen Hubschrauber besteigen konnten. Sie kehrten dann zum Generalsekretär zurück und berichteten, dass ihre Mission abgeschlossen sei.
5Soyuz 1
Drei Monate nach der Tragödie von Apollo 1 war Oberst Wladimir Komarow der erste Kosmonaut an Bord der neuen Sojus-Sonde. Er hatte ein ähnliches Schicksal wie in Apollo 1. Die Sojus trat neun Minuten nach dem Start am 23. April 1967 in den Orbit ein und wurde fast sofort mit ernsthaften Problemen konfrontiert.
Während der zweiten Umlaufbahn konnte ein Solarpanel, das die Hälfte des Flugzeugs mit Strom versorgte, nicht geöffnet werden. Bei der fünften Umlaufbahn versuchte Komarov, auf die Seite des Raumfahrzeugs zu treten, um das Panel zu entfernen. Auf der 13. Umlaufbahn war die Macht kritisch niedrig, so dass die Kommandostation beschloss, Sojus 2 mit einer dreiköpfigen Crew als Rettungsmission hochzuschicken. Aber ein elektrischer Sturm traf die Abschussrampe, so dass sie diesen Plan aufgaben und Sooyuz 1 sich selbst überlassen mussten.
Da die Dinge jetzt verzweifelt waren, beschloss Komarov, einen gefährlichen Wiedereintritt auf der 19. Umlaufbahn durchzuführen. Er wurde nicht für die manuelle Wiedereinführung geschult, es gelang ihm jedoch, das Fahrzeug auf den richtigen Kurs zu bringen. Er aktivierte seinen Hauptfallschirm - aber er wurde falsch eingesetzt. Komarov stellte den Backup-Schacht hektisch auf, aber der fehlerhafte Hauptschacht hat ihn verhakt. Das Fahrzeug wurde nicht langsamer.
Als am Morgen des 24. April der Morgen brach, erlebten mehrere Dorfbewohner im südlichen Ural, wie ein großes Objekt auf den Boden schoss. Ohne es zu wissen, war es Komarov, der die Sojus mit über 140 Stundenkilometern fuhr. Er war bis zum Zeitpunkt des Aufpralls am Leben und bei Bewusstsein.
4Soyuz 18a
Das am 5. April 1975 gestartete Kosovo-Boot Vasili Lazarev und Oleg Makarov stellte sich als eine weitere Katastrophe für das russische Weltraumprogramm heraus. Keine fünf Minuten nach dem Start waren die Kosmonauten überrascht, dass die Sojus unerwartet schnell abstieg.
Lazarev erinnerte sich später: „Wir begannen einen kriechenden und unangenehmen Zug der Schwerkraft zu erleben… Sie nahmen rasch zu, und ihre Geschwindigkeit war viel größer als ich erwartet hatte immer schwieriger. "
Das Raumschiff hatte eine Spitze von 21,3 G an Kraft, als die Kosmonauten auf den Boden zu rasen. Um dies in einen Zusammenhang zu bringen, erreicht ein Boeing 747 Jumbo-Jet beim Start 0,35 G. Unter dem, was Makarov als Schwarzweiß- und Tunnelblick bezeichnete, war die Besatzung gefährlich nahe daran, das Bewusstsein vollständig zu verlieren.
Glücklicherweise wurden die Hauptschächte korrekt eingesetzt. Die Erleichterung war jedoch nur von kurzer Dauer, da das Fahrzeug jetzt auf einen nicht identifizierten eisigen sibirischen Berg stürzte. Beim Aufprall fiel die Kapsel auf die Seite und rutschte sofort in Richtung 150 Meter Fall ab. Wie ein Hollywood-Film spielte der Fallschirm etwas Vegetation, und das Handwerk machte kurz vor der Klippe halt.
Lazarev sagte: „Das Bullauge, schwarz vor Ruß, wurde plötzlich durchsichtig, und ich sah den Stamm eines Baumes. Ja, das ist die Erde. "
3Soyuz 11
Der russische Sojus 11 ist wahrscheinlich am besten dafür bekannt, dass er als erste Mission an Bord einer Weltraumstation, Salyut 1, steht. Tragischerweise ist er auch als erste und einzige Mission bekannt, die zum Tod des Menschen im Weltraum führt.
Nach einem erfolgreichen Start am 30. Juni 1971 legte die Besatzung von Georgi Dobrovolski, Viktor Patsayev und Vladislav Volkov für 22 Tage an der Raumstation Salyut 1 an.In den nächsten drei Wochen führten sie eine Reihe wissenschaftlicher Experimente durch, darunter die Messung der Reaktionen des Menschen auf die anhaltende Schwerelosigkeit.
Ihre Mission erfüllt, bereiteten sie sich auf die Erde vor. Dreißig Minuten vor der Landung verließ die Sojus 11 den Orbit und steuerte auf ihre Abflugbahn zu. Plötzlich blies ein kritisches Ventil und Druck in der Kapsel tauchte. Als ihr Sauerstoff in den Weltraum strömte, wurden die Kosmonauten von einer Dekompression in großer Höhe getroffen.
Sie starben in weniger als einer Minute, aber sie starben nicht friedlich. Bei Autopsien des Militärkrankenhauses Burdenko wurde festgestellt, dass die Kosmonauten innerhalb dieser 60 Sekunden Blutungen im Gehirn, subkutane Blutungen, Trommelfellschäden und Mittelohrblutungen erlitten. Alle drei Männer hätten überlebt - hätten sie Raumanzüge bekommen.
2-Raum-Shuttle Columbia
Am 16. Januar 2003 Space Shuttle Columbia Er wurde vom Kennedy Space Center mit den Astronauten Rick D. Husband, William McCool, Michael P. Anderson, David M. Brown, Kalpana Chawla, Laurel B. Clark und Ilan Ramon abgehoben. Nachdem sie die Umlaufbahn erreicht hatten, ließen sich die sieben Astronauten für ihren 16-tägigen Aufenthalt ein und wurden beschäftigt, indem sie praktisch 24 Stunden am Tag gearbeitet hatten. Die Besatzung führte 80 separate wissenschaftliche Experimente durch, hauptsächlich in "SPACEHAB", einem speziellen Forschungsmodul, das sich in der Ladebucht befindet.
Am 1. Februar, nach zwei Wochen um die Erde, Columbia begann seinen gleitenden Abstieg. Nur 16 Minuten vom Kennedy Space Center entfernt, löste sich der Shuttle plötzlich auf. Alle sieben Astronauten starben und über 85.000 Trümmerteile bliesen über Osttexas. Später zeigten Untersuchungen, dass heiße Gase aus dem Wiedereintritt infolge des Aufpralls mit Trümmern beim Start in den linken Flügel Kolumbiens eingedrungen waren.
1-Raum-Shuttle Herausforderer
Am 28. Januar 1986 erlitt die NASA ihre verheerendste Katastrophe. Abheben vom Kennedy Space Center, der Crew des Space Shuttle HerausfordererGreg Jarvis, Christa McAuliffe, Ronald McNair, Ellison Onizuka, Judith Resnik, Michael J. Smith und Dick Scobee waren zweifellos begeistert, als sie ihren Aufstieg begannen. Doch nur 72 Sekunden vor dem Start erhielt die Missionskontrolle ihre letzte Nachricht von Herausforderer. Pilot Michael J. Smith sagte: „Oh, oh.“ Der Shuttle brach plötzlich in Flammen aus.
Als das Shuttle ausbrach, stieg der Besatzungsraum weiter an. Nach 25 Sekunden erreichte er einen Höhepunkt von 20.000 Metern, bevor er fiel. Die Quelle der Explosion war ein O-Ring, eine mechanische Dichtung. Der Ring schwächte den äußeren Kraftstofftank, was den Shuttle schließlich zum Sturz brachte.
Es wäre ein Segen zu glauben, die Astronauten seien der Explosion sofort erlegen, aber das war unwahrscheinlich. Ein Bericht von Joseph P. Kerwin, Biomedizin-Spezialist vom Johnson Space Center in Houston, sagte, dass die Kräfte während des Shuttle-Zerreißens wahrscheinlich nicht zum Töten ausreichten. In dem plausibelsten und furchterregendsten Szenario blieben die Besatzungsmitglieder bis zu den 333 Kilometern (207 Meilen) pro Stunde, die fast drei Minuten nach dem Aufprall auf das Meer auftraten.
Bei einem Gedenkgottesdienst für die gefallenen Astronauten fasste Präsident Reagan die Katastrophe mit einfachen, aber lautstarken Worten zusammen. „Manchmal, wenn wir nach den Sternen greifen, verfehlen wir uns. Aber wir müssen uns wieder aufrichten und trotz der Schmerzen weitermachen. “