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10 überraschende unbekannte Geschichten über die Titanic
Seit mehr als einem Jahrhundert die tragische Geschichte des RMS Titanic hat die Phantasie der Welt ergriffen. Es gibt jedoch viele wichtige Details dieser berüchtigten Aprilnacht, die relativ unbekannt sind. Zum Beispiel…
Vorgestelltes Foto über Wikipedia10Das Wetter war perfekt
Es ist leicht, sich das vorzustellen Titanic Sie kämpften mit riesigen Wellen auf See, und der Nebel und der Regen verdeckten den Eisberg, der sie bekanntlich zu einem wässrigen Grab brachte. In Wirklichkeit war das Gegenteil der Fall. Als die Titanic segelte auf ihr Verhängnis zu, das Wetter war vollkommen unheimlich ruhig. Ohne Wind und Wellen war das Meer wie ein makelloser Spiegel ausgestreckt, die einzigen Wellen im Wasser, die vom Schiff selbst kamen, als sie dahingleitete. Und dieses perfekte Wetter mag nur ihr Schicksal gewesen sein.
Nach Aussage des Meteorologen Edward Lawrence hätte selbst eine leichte Schwellung ausgereicht, um phosphoreszierendes Plankton um den Rand des Eisbergs zu schieben. Das Plankton, das bei Störungen intensiv glüht, hätte im Wesentlichen die Gefahr für die Aussichtspunkte auf der Wachtturm-Kirche dargestellt Titanic. Der zweite Offizier des Schiffes, Charles Lightoller, erwähnte insbesondere das Fehlen von glühendem Plankton als einen der Gründe für die Katastrophe. Das ruhige Wetter hat möglicherweise auch den plötzlichen Anstieg und Abfall der Temperaturen verhindert, die normalerweise davor warnen, in ein Eisbergfeld zu segeln.
Als der Eisberg entdeckt wurde, blieb leider kaum Zeit, um einen Zusammenstoß zu vermeiden. Die Untersuchung des Untergangs von 1912 ergab, dass die Titanic Ich hatte nur 37 Sekunden Zeit, um den Kurs zu ändern, obwohl eine neuere Auswertung der Beweise nahelegt, dass es tatsächlich etwas mehr als eine Minute war. In jedem Fall war das Schiff zum Scheitern verurteilt. Nach dem Untergang wehte ein bitterer Wind auf und half, die Passagiere zu beruhigen, die ums Überleben kämpften.
9Eine ganze Reise brannte
Kurz vor ihrer schicksalhaften Jungfernfahrt begann in der TitanicKohle-Bunker. Wie die britische Untersuchung der Katastrophe ergab, tobten die Flammen immer noch, als das Schiff nach New York aufbrach, was zu einer potenziell gefährlichen Situation für die an Bord befindlichen Personen führte.
Überlebender Heizer J. Dilley sagte: „Wir haben das Feuer nicht rausgeholt, und unter den Heizern wurde geredet, dass wir die großen Kohlenbunker leeren müssen, nachdem wir die Passagiere in New York abgesetzt hatten und dann anrufen die Feuerlöschboote dort, um uns zu helfen, das Feuer zu löschen. “Dies erwies sich nicht als notwendig, da Dilley behauptete, die Flammen seien gelöscht, als der Eisberg durch den Rumpf riss und die Bunker mit Meerwasser überflutete.
Andere Besatzungsmitglieder behaupteten, das Feuer sei am Tag vor dem Einschlag des Schiffes auf den Eisberg erfolgreich gelöscht worden. So oder so Titanic brannte fast die gesamte Reise. Dies war nicht unbedingt katastrophal, da die Stahlbunker für die Bekämpfung von Kohlefeuern ausgelegt waren. Aber das Risiko der Reise erhöhte sich, und Bruce Ismay, Geschäftsführer der White Star Line, behauptete daraufhin, der Schiffseigner JP Morgan habe die Crew gezwungen, mit voller Geschwindigkeit zu segeln, um „New York zu erreichen und alle Passagiere vor dem Unvermeidlichen abzuladen Explosionen sind aufgetreten. «Morgan selbst sollte auf dem Schiff segeln Titanic, änderte aber seine Meinung und zog sich in letzter Minute zurück.
8 Die tragische Voraussicht von William T. Stead
Im Jahr 1886 schrieb der legendäre Journalist William T. Stead eine fiktive Geschichte über einen atlantischen Postdampfer, der nach einer Kollision sank, wobei die meisten Passagiere aufgrund mangelnder Rettungsboote ertranken. Stead hatte die Absicht, die Aufmerksamkeit auf laxe nautische Vorschriften zu lenken, die in der Regel nicht vorschrieben, dass die Schiffe genügend Rettungsboote für alle an Bord hätten.
Stead kehrte 1892 zum Thema zurück, mit einer Geschichte, die auf der White Star Line basiert Majestätisch Liner Im Klimakapitel überquert das Schiff den mit Touristen beladenen Atlantik. Plötzlich:
Es gab ein Geräusch, als würde der Dampfer durch Eis krachen und die Schrauben zwischen Eisblöcken kräuseln. Die Passagiere fühlten sich vorsichtig an Deck. Es war nass und klamm und bitter kalt. Jede halbe Minute pfiff der Nebel. Das Zusammenprallen des Eises gegen die Bordwände und das Festklemmen des Eises unter den Schrauben machten es schwierig, zu sprechen, um gehört zu werden. Dann ertönte ein Ruf: 'Eisberge an Steuerbord.'
Zwei Jahrzehnte später verlor Stead sein eigenes Leben als Passagier Titanic. Der Liner hatte nur 20 Rettungsboote, kaum genug für die Hälfte der Passagiere an Bord.
7Der Kapitän hat seinen Navigationstest nicht bestanden
Edward John Smith, Hauptmann der Titanic, ist seit der schicksalhaften Nacht, als er mit seinem Schiff unterging, Gegenstand zahlloser Mythen. Viele glauben sogar, dass er einem Kind das Leben gerettet hat, bevor es im Atlantik verschwindet. Es wurde jedoch auch behauptet, dass dieses heroische Bild nicht die ganze Wahrheit ist.
Captain Smith ignorierte nicht nur mehrere Eiswarnungen und hielt das Schiff nicht auf einer angemessenen Geschwindigkeit, er erlaubte auch Rettungsbooten, das Schiff halb leer zu verlassen. Das erste Boot, das abfuhr, hatte nur 27 Passagiere auf 65 Sitzen. Smith hat es auch nicht geschafft, einen klaren Befehl für das Ablegen eines Schiffes zu erteilen, was dazu führte, dass viele Passagiere die Schwere der Situation, in der sie sich befanden, nicht bemerken.
Im Jahr 2012 wurde bekannt, dass Smith seine Navigationsprüfungen beim ersten Mal nicht bestanden hatte. Er ging schließlich 1888 vorüber, aber dieses anfängliche Versagen war vielleicht ein schlechtes Omen. Ironischerweise vor dem Titanic Nach einer Katastrophe hatte Smith sich den Spitznamen "Der Kapitän des Millionärs" aufgrund seines Rufs für reibungslose Zuverlässigkeit verdient.
6Der einzige japanische Passagier
Der einzige japanische Passagier an Bord war ein Beamter im mittleren Alter namens Masabumi Hosono, der in Europa Eisenbahnsysteme studierte, bevor er in die Eisenbahn einstieg Titanic seine Heimreise antreten. Als das Schiff zu sinken begann, machte er sich auf den Weg zum Hauptdeck, entschlossen, dem Tod mit Würde zu begegnen. Da die Richtlinie „Frauen und Kinder an erster Stelle“ mit vorgehaltener Waffe durchgesetzt wurde, schien sein Überleben unwahrscheinlich, aber Hosono war immer noch auf der Suche nach einer Chance, sich in Sicherheit zu bringen.
Seine Gelegenheit bot sich, als ein Besatzungsmitglied rief, dass in einem Rettungsboot noch zwei Plätze frei seien. Nachdem er einen anderen Mann gesehen hatte, folgte ihm Hosono. Wenn er gewusst hätte, wie der Rest seines Lebens aussehen würde, hätte er vielleicht beschlossen, mit dem Schiff unterzugehen.
Damals galt es für einen Mann viel besser, einen ehrenvollen Tod zu erleiden, als auf beschämende Weise zu überleben. Als er zurück in Japan ankam, wurde Hosono als Feigling gebrandmarkt und von seiner Gemeinde geächtet. Er wurde auch von seinem Regierungsjob entlassen, obwohl er später wieder eingestellt wurde. Eine Reihe negativer Berichte über einen asiatischen Überlebenden in Rettungsboot 13 half nicht viel, da diese häufig mit Hosono in Verbindung standen.
Im Jahr 1997 wurde er etwas entlastet, nachdem sein handschriftlicher Bericht über die Katastrophe unter seinen persönlichen Sachen entdeckt worden war. In einem Brief an seine Frau erwähnt Hosono, dass er sich im Rettungsboot 10 befand, was bedeutet, dass er doch nicht der Mann im Rettungsboot 13 gewesen sein konnte.
5The Real Titanic Halskette
James Cameron Titanic verfügt über eine verbotene Romantik und eine prächtige Halskette, die als "Herz des Ozeans" bekannt ist. Details, von denen Sie annehmen würden, dass sie den Film nur interessanter machen. Aber es stellt sich wirklich heraus Titanic Die Gastgeberin Kate Florence Philips erhielt von ihrem illegalen Liebhaber Henry Morley eine wertvolle Saphirkette.
Morley war ein reicher 40-jähriger Inhaber einer Konditorei aus Worcester, England, und die 19-jährige Kate war ursprünglich als ihre Gegenassistentin angestellt. Es dauerte nicht lange, bis die Dinge nicht nur professionell waren, und Morley plante, seine Frau und seine junge Tochter für Kate zu lassen. Das Paar plante, sich an Bord der Titanic und ein neues Leben in Kalifornien beginnen. Nach dem Eisberg wurde Kate an Bord des letzten Rettungsboots gebracht. Morley hatte nicht so viel Glück.
Genau neun Monate nach der Tragödie brachte Kate ein kleines Mädchen namens Ellen zur Welt. Im Jahr 1989 wurde Ellens Geschichte bekannt, als sie im London ankam Worcester News Büro, auf der Suche nach einem Bild ihres Vaters. Die Zeitung hatte zuvor einen Artikel mit Einzelheiten zu Worcester veröffentlicht Titanic Opfer und die 76-jährige Ellen weinten, als sie Henrys Foto hielt. Sie berichtete auch über die Geschichte ihrer Mutter und enthüllte, dass sie noch immer Kates Saphirkette sowie einen Schlüssel aus der Kabine hatte Titanic.
2012 trafen Ellenens Enkelin Beverley Farmer und Morleys Urenkelin Deborah Allen sich zum 100. Jahrestag der Titanic Katastrophe.
4Mistakes und Theorien
Wir alle wissen, dass der Eisberg das verursacht hat Titanic um zu sinken, aber im Laufe der Jahre gab es eine Reihe von Versuchen, herauszufinden, warum sie den Eisberg überhaupt getroffen hat. Unmittelbar nach der Katastrophe kam die Untersuchung in Großbritannien und den USA zu dem Schluss, dass das Schiff viel zu schnell unterwegs war. Bei einer langsameren Geschwindigkeit wäre der Schaden verringert worden, oder es wäre sogar möglich gewesen, den Eisberg vollständig zu vermeiden. Der Aufprall brach sechs der Schiffsabteile auf, zwei mehr, als überschwemmt werden konnten, während sie über Wasser blieb.
Die Autorin Louise Patton, die Enkelin des zweiten Offiziers Charles Lightoller, schlug 2010 vor, dass das Schiff eine Kollision vollständig hätte vermeiden können, wenn der Steuermann Robert Hitchins nicht in Panik geraten und sich in die falsche Richtung wenden würde. Laut Patton hat sich ihr Großvater zusammengetan, um den Fehler während der britischen und amerikanischen Untersuchung des Untergangs zu vertuschen. Er glaubte, dass die Wahrheit den Ruf der White Star Line und seiner Crewkollegen zerstören würde.
Inzwischen haben zwei Astronomen von der Texas State University spekuliert, dass ein seltener "Supermoon" möglicherweise dafür verantwortlich gemacht wurde, dass der Eisberg in Bewegung gesetzt wurde. Ein Supermoon tritt auf, wenn der Mond zur selben Zeit wie der Vollmond seinen erdnahen Punkt erreicht. Der 4. Januar 1912 sah ein wirklich bemerkenswertes Beispiel, als der Mond näher an die Erde kam als zu irgendeinem Zeitpunkt in den letzten 1.400 Jahren.
Dies fand nur einen Tag nach dem Perihel der Erde statt (der Erde kommt der Sonne am nächsten). Als ob das nicht genug wäre, waren auch der Mond und die Sonne ausgerichtet, was zu einer ungewöhnlich starken Flut führte. Diese erstaunlichen astronomischen Ereignisse hätten den Eindruck machen können Titanic Katastrophe in Bewegung, mit einer extremen Flut, die eine große Anzahl von Eisbergen in den Weg des Ozeandampfers bringt.
3 Elizabeth Shutes
Im Film half der Geruch von Eis nicht, das zu halten Titanic aus dem Weg des Schadens. In Wirklichkeit war die Passagierin Elizabeth Shutes so von dem Gestank von Eis gestört, dass sie nicht schlafen konnte, und behauptete, dass dies sie stark an eine Eishöhle erinnerte, die sie einmal besucht hatte. Glücklicherweise überlebte sie und schrieb einen faszinierenden Bericht über den Untergang.
Elizabeth war auf der Titanic als Gouvernante für die 19-jährige Margaret Graham. Als das Schiff nach der Kollision zum ersten Mal erzitterte und schüttelte, war sie nicht besonders besorgt, da es sicher war, dass der riesige Liner sicher war. Als sie sich in ihrer Kabine entspannte, veränderte ein plötzliches Klopfen an der Tür alles.Ein Freund berichtete, wie er einen riesigen Eisberg an seinem Fenster vorbeigehen sah. Als Elizabeth eine Stewardess und einen Offizier nach dem Geschehen fragte, erhielt sie keine befriedigende Antwort.
Erst als die Passagiere der ersten Klasse auf das Oberdeck getrieben wurden, erkannte Elizabeth die Ernsthaftigkeit ihrer Situation. In ihren Memoiren schrieb Elizabeth, dass sich in dem Rettungsboot, in dem sie platziert wurde, nur 36 Menschen befanden, kaum halb so viele, wie sie halten könnten. Zu dieser Zeit wollte sie in der Nähe des Schiffes bleiben, weil sie immer noch nicht in der Lage war, einen so großen Liner zu ergründen. Langsam aber sicher verschwand das Schiff vor ihren Augen in den Tiefen des Meeres. So wie sie begonnen hatte, die Hoffnung aufzugeben, die SS Carpathia schien die Überlebenden in Sicherheit zu bringen.
2Die Titanic Und das Costa Concordia
Seit dem tragischen Wrack des italienischen Liners Costa ConcordiaDie Leute haben Parallelen mit der Titanic Katastrophe. Etwas Concordia Überlebende haben tatsächlich behauptet, dass Celine Dions berühmtes Titellied im Esszimmer gespielt wurde, als das Schiff auf die Felsen schlug. Ganz zu schweigen davon, dass die Schiffe in den Jahren 1912 und 2012 ungefähr ein Jahrhundert auseinander kamen.
Es gibt andere Gemeinsamkeiten. Beide wurden falsch getauft - die Champagnerflasche, mit der die getauft wurde Costa Concordia nicht zu brechen Es gibt einen Mythos, mit dem dasselbe während der TitanicTaufe, aber in Wirklichkeit wurde sie überhaupt nicht getauft. Beide Katastrophen wurden weitgehend auf menschliches Versagen zurückgeführt und beide Schiffe hatten die gleiche Höchstgeschwindigkeit.
Der Ruf der beiden Kapitäne ist jedoch sehr unterschiedlich. Während Captain Smith von der Titanic Als Held, der mit seinem Schiff untergegangen ist, wird im Volksmund erinnert, Francesco Schettino wird für immer als der Kapitän in Erinnerung bleiben, der beim Verlassen des Schiffes einen schweren Fehler begangen hat, bevor alle Passagiere gerettet werden konnten. Als Schettino und der zweite Offizier abreisten, befanden sich noch rund 300 Passagiere an Bord Concordia.
1Optische Illusionen
Mehrere Notsignale wurden von der Polizei gesendet Titanic als sie sank. Ein nahe gelegenes Schiff, das kalifornischscheinbar ignoriert, auch als mehrere Raketen den Nachthimmel erleuchteten. Das kalifornischTatsächlich verlor der Kapitän seinen Job während des Skandals, da einige spekulierten, dass er die Raketen absichtlich ignoriert hatte. Laufende Forschung in der Titanic Die Katastrophe hat eine plausiblere Erklärung der Lichtbrechung.
In der Nacht der Katastrophe die Titanic segelte durch einen Bereich thermischer Inversion, in dem kalte Luftschichten unter einem Bereich wärmerer Luft liegen. Durch die thermische Inversion wird Licht abnormal gebrochen, was zu Spiegelungen führen kann. Nach Angaben des Historikers Tim Maltin haben mehrere Schiffe in der Umgebung in der Nacht eine Reihe von Trugbildern aufgezeichnet Titanic versank. Maltin ist überzeugt, dass die Bedingungen für anomale Lichtbrechung förderlich waren, und dies könnte erklären, warum die Ausgucke den Eisberg vollständig verfehlten, bis es zu spät war.
Ein ähnliches Trugbild hätte auch die Crew der kalifornisch von der richtigen Identifizierung des TitanicNotsignale. Maltins Erkenntnisse kamen im Jahr 2012, volle 20 Jahre nachdem die britische Regierung ihre eigenen Untersuchungen zur Lichtbrechung und zur Lichtbrechung aufgegeben hatte Titanic.