10 seltene und aufdeckende Dinge, die aus alten Schiffen gerettet wurden

Wenn alte Schiffe entdeckt werden, sind größtenteils nur Holzreste übrig. Äonen unter den Wellen werden organisches Material abbauen, und innerhalb von Jahrzehnten werden Ladungen und Passagiere gelöscht. Hin und wieder wird die eisige Tiefe zu einem unberührten Grab, das Momente vor Hunderten, sogar Tausenden von Jahren bewahrt. Von dem, was die Royals trugen, von den Matrosen bevorzugte Snacks, bis hin zu Beweisen, die letztendlich berüchtigte Gerüchte beruhigten. Verlorene Geschichten über Tragödien und Handel, sowie Unbekanntes und Seltenes.

10Die Fracht des Mentors

Zwischen Griechenland und Großbritannien wird noch immer ein Fall klebriger Finger diskutiert. 1801 füllte Lord Elgin 16 Kisten mit Marmorkunst, die er aus dem Parthenon entfernte. Im nächsten Jahr segelte das britische Schiff Mentor nach London und trug die Beute (oder rechtmäßiges Eigentum, je nach Ansicht) und Lord Elgin. In der Nähe der Insel Kythera wurde es von einem Sturm zerstört.

Kurz danach wurden die Kisten geborgen und ihr Inhalt im Londoner British Museum ausgestellt. Die 17 Skulpturen und 56 Tafeln, die einst den Parthenon schmückten, bilden das Kernstück eines Besitzstreits zwischen den beiden Ländern.

In jüngerer Zeit besuchten Archäologen das 200 Jahre alte Schiffswrack, um zu sehen, ob es mehr Artefakte enthielt. Sie waren auf der Suche nach weiteren Parthenon-Murmeln, die möglicherweise zurückgelassen wurden, aber die Reise war auch ein Versuch, das Gerücht zu bestätigen, dass Lord Elgin andere Antiquitäten aus Griechenland genommen hatte. Die zweiwöchige Umfrage bewies, dass er es tat. Taucher fanden ein steinernes Gefäß und die Griffe der alten rhodischen Amphoren, einige gestempelt, aus dem dritten Jahrhundert vor Christus.

9 Etwas wie Käse

Während sich das königliche Kriegsschiff Kronan 1676 auf die Schlacht vorbereitete, versank es versehentlich. Das schwedische Schiff schwankte zu plötzlich und neigte sich so tief, dass Seewasser durch die Kanonenöffnungen eindringen konnte. Überschwemmungen waren schlimm genug, aber irgendwie zündete Schießpulver an Bord, und die Explosion ließ 800 Seelen auf den Boden der Ostsee schießen. Nach der Wiederentdeckung des Wracks im Jahr 1980 wurden über 20.000 Artefakte an die Oberfläche gebracht, darunter auch Gehirngewebe der verlorenen Matrosen.

Schwedische Wissenschaftler fanden 2016 ein schwarzes Zinnglas auf dem Meeresboden. Darin steckte ein steifes Getümmel, das nach Käse und Hefe roch. Ohne weitere Tests kann das stinkende Produkt nicht mit Sicherheit identifiziert werden. Die Forscher sind jedoch ziemlich zuversichtlich, dass es sich um ein Milchprodukt handelt. Da er Roquefort ähnelt, einem körnigen Blauschimmelkäse, scheint der Lieblingslecker von Mäusen der wahrscheinlichste Kandidat zu sein. Der eisige Schlamm der Ostsee und der versiegelte Behälter bewahrten den Inhalt gut. Wenn sich herausstellt, dass es sich um einen 340 Jahre alten Käse handelt, könnte er unser Verständnis davon, wie es war, auf einem schwedischen Kriegsschiff aus dem 17. Jahrhundert zu leben, bereichern.

8Gaben des Encarnacións

Archäologen suchten nach der verschwundenen Flotte des Kapitäns Henry Morgan, als sie die Encarnación fanden. Sie war nicht reich an Schätzen oder bekannt, aber es war immer noch ein seltener Fund. Bei der Suche nach den fünf im Sturm versunkenen Piratenschiffen entdeckte das Gerät 2011 Metall in der Nähe des Chagres River in Panama. Die Lage war perfekt für die Morgan-Schiffe. Sie suchten nach unten und fanden ein Handelsschiff. Was sie so wertvoll machte, war, dass sie aus dem 17. Jahrhundert stammte, einer Zeit, in der es an Informationen über spanische Schiffe fehlte.

Am bemerkenswertesten waren die Hüllen der Encarnación voll. Was Jahre und Schiffswurm nicht zerstören, nehmen Plünderer normalerweise mit. Obwohl er nur 10 Meter unter Wasser saß, fanden keine zwielichtigen Gestalten jemals die Kisten mit Schwertern, Nägeln und Metallplomben, die einst das Tuch gesichert hatten. Die Ladung erlaubt einen Einblick in eine Zeit, in der spanische Kolonien blühten und mehr Waren benötigten. Ihr gut erhaltener Zustand zeigt, wie Kolonieschiffe gebaut wurden, einschließlich der Verwendung von Granel. Encarnación ist ein dauerhafter Ballast, der aus Sand, Steinen und Kalk gemischt ist. Er könnte dabei helfen, zu bestimmen, ob Granel aus der Alten oder Neuen Welt stammt.

7Der arabische Dhow

Vor fast 20 Jahren bemerkten Taucher, die zwischen den indonesischen Inseln Bangka und Belitung nach Seegurken jagten, Keramik, das in Korallen steckte. Es stellte sich heraus, dass dies die größte archäologische Entdeckungsreise in Südostasien war. In der Nähe befand sich das Wrack einer arabischen Dhow aus dem neunten Jahrhundert. Es ist die erste arabische Dhow in diesen Gewässern - und die reichste. Es trug eine riesige Ladung von über 60.000 handgefertigten Gegenständen aus China. Hunderte Tintenbehälter, Gläser und identische Changsha-Teeschalen bezeugten, dass die Tang-Dynastie China, ähnlich wie heute, Massenware für den Export herstellt.

Einige der Changsha-Schätze befinden sich in einem völlig neuen Zustand, etwas, das noch nie zuvor gefunden wurde. Die Waren sorgten für einen großen Markt und wurden möglicherweise auf Bestellung gefertigt. Zu den Dekorationen gehörten Motive aus dem Buddhismus und dem Islam. Dazu gehörten auch weiße und grüne Töpferwaren, die im Iran gesucht wurden. So war auch der größte Tang-Goldpokal der Welt. Ein Silber-Artefakt könnte etwas über den Zweck der Aktie verraten. Die Flasche trägt zwei Mandarinenten, was eine harmonische Ehe bedeutet. Andere verzierte Kisten zeigen auch paarweise Tiere, vielleicht als Hochzeitsgeschenk.

6 Geschichte des São José

Viele Sklavenschiffe fuhren einst die Meere. Trotzdem ist es überraschend schwierig, ihre Wracks zu finden. Im Jahr 2010 folgte der Smithsonian einer Spur, die man vor der Küste Südafrikas vorfindet. Ein dramatischer Papierweg führte die Forscher zum einzigen Sklavenschiff, auf dem Sklaven auf See umgekommen waren.

Das portugiesische Archiv verzeichnete im April 1794 die Abfahrt eines seiner Schiffe, des São José, aus Lissabon. Sie trug 1500 Eisenblöcke. Ballast ist bedeutsam, da er dazu verwendet wurde, das Gewicht einer lebenden Ladung auszugleichen. Ein Dokument aus Mosambik vom 22. Dezember 1794 beschrieb einen schwarzen Mann, der an die São José verkauft wurde, und ließ keinen Zweifel an dem Zweck des Schiffes.

Eine letzte erschreckende Bilanz aus südafrikanischen Archiven war eine Untersuchung des Kapitäns, der die letzten Momente seines Schiffes erzählte. Am 27. Dezember löste sich der São José an den Riffen in der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung. Von den 400 in Mosambik entführten Männern und Frauen überlebte etwa die Hälfte zusammen mit der Besatzung. Die Identität des Wracks wurde bestätigt, als Taucher Fesseln und Eisenballast fanden.

5Das Schiffbruch der Columbus-Ära

Im Jahre 1503 zerstörte ein Sturm in der Nähe von Oman zwei Schiffe und ihre Besatzungen. Eine, die Esmerelda, begeisterte die britischen Archäologen, die sie gefunden hatten. Der Untergang in seichten Gewässern sicherte die völlige Zerstückelung des portugiesischen Schiffes, aber Tausende von Artefakten versenken den Sand in der Bucht. Der seltenste Fund ist eine Silbermünze, die als Indio bezeichnet wird, von der bisher nur eine andere gefunden wurde. Auf Steinkanonenkugeln eingravierte Initialen bestätigten, dass Vicente Sodre, ein Onkel des berühmten Entdeckers Vasco da Gama, der Kapitän des Schiffes war.

Eine mysteriöse Metallscheibe zeigt das Emblem des portugiesischen Königs sowie das Wappen des Landes. Gut gemacht, es war eindeutig wichtig, aber niemand weiß, was es ist. Experten vermuten, dass es Teil eines unbekannten Navigationsgeräts ist. Obwohl sie das Seltene und Unbekannte liefert, liegt die Bedeutung der Esmerelda nicht so sehr bei den Artefakten wie in ihrem Alter. Sie ist eines der ersten Schiffe, das aus der Zeit geborgen wurde, als Europa begann, Seerouten bis nach Asien zu erkunden. Die Esmerelda sank ein Jahrzehnt nachdem Kolumbus 1492 die Neue Welt gefunden hatte.

4 Der Lahore-Teppich

Die Insel Texel im Wattenmeer ist ein wahrer Schiffsfriedhof. Es war ein geschäftiger Zwischenstopp für Schiffe, die in Richtung Amsterdam fuhren. Die Gasse wurde oft durch schwere Stürme beschädigt, die viele Matrosen auf den Meeresgrund zerrten. Im Jahr 1642 fuhr die königliche englische Flotte von Dover in die Niederlande, als das Wetter in der Nähe von Texel Island mürrisch wurde.

Eines von einem Dutzend an diesem Tag verlorenen Schiffen wurde 2014 in der Nähe der Insel gefunden. Als Palmwood Wrack betitelt, bewahrte sie etwas, das 400 Jahre im Ozean nicht zu überleben ist - ein empfindlicher Teppich aus Wolle und Seide. Verfall wurde in Schach gehalten, weil das Wrack im Sand lag. Das seltene Textil war in Stücke geschnitten, aber die reichen Blumen- und Tiermotive sind noch deutlich zu sehen. Um herauszufinden, woher sie kamen und wann sie gewebt wurden, studierten Kunsthistoriker die Farben, Muster und Herstellungstechniken des Teppichs. Sie fanden heraus, dass es irgendwann im 17. Jahrhundert in Lahore, heute Pakistan, hergestellt wurde.

3 Lady Kerrs Kleid

Neben dem Teppich hat das Palmwood Wreck den wertvollsten maritimen Fund der Niederlande gefunden. Ein Blick auf die Mode der Oberklasse verblüffte die Forscher, als sie einen 400 Jahre alten Kleiderschrank einer Elitefrau fanden. Umhänge, Mieder und Strümpfe in nahezu perfektem Zustand wurden mit großen Mengen an Silber- und Goldfäden geschmückt. Das Highlight war ein übergroßes Kleid aus japanischer Damastseide. Es war bemerkenswert, Kleidung aus dem 17. Jahrhundert zu holen, nachdem er jahrhundertelang unter Wasser war. Ein Name wäre jedoch noch viel mehr.

Gute Detektivarbeit identifizierte den Besitzer - einen Spion mittleren Alters am Hofe von James I. Auf den kunstvollen Kleidern befand sich kein Namensschild, alles für eine weitgehend proportionierte Frau, aber ein Brief wies die Historiker in die richtige Richtung. Sie wurde 1642 von Prinzessin Elizabeth Stuart geschrieben und erwähnt, wie die englische Königin Henrietta ihre Gepäckschiffe verloren hat und dass ihre beiden wartenden Damen ihre Garderobe verloren haben. Der matroneische Stil des Kleides gehörte einer älteren Frau, und die älteste war der 56-jährige Jean Kerr, Gräfin von Roxburghe und Informant für Spanien.

2Romanische Augenmedizin

Das meiste Wissen über antike Medizin stammt aus alten Schriften. Im Jahr 2004 hatten Archäologen die Chance, den wahren Deal in den Händen zu halten. Die Überreste des römischen Schiffes Relitto del Pozzino wurden in den 1980er Jahren in der Nähe der toskanischen Küste gefunden. Erst später gab das 2000 Jahre alte Schiff seinen Preis auf - der Ort, an dem sich die Brust eines Arztes befand auf dem Meeresboden.

Die Schachtel war weg, aber hölzerne Arzneimittelfläschchen, ein Mörser, ein Operationshaken und Blechbehälter blieben zurück. Eine Röntgenaufnahme des letzteren fand, dass es schien, dass sich fünf runde Tabletten in einem der Gefäße befanden. Die flachen, grauen Pillen blieben dank der versiegelten Kapsel trocken und intakt. Dies erlaubte eine eingehende chemische Analyse dessen, was die Römer in der Medizin verwendeten, und möglicherweise, welche Krankheit die Tabletten behandeln sollten. Zu den Bestandteilen gehörten Stärke, Eisenoxid, Bienenwachs und Kiefernharz. Dies veranlasste die Wissenschaftler zu einer theoretischen Theorie über eine mögliche Augenspülung oder Abhilfe. Der lateinische Name für Augenspülung, Collyrium, leitet sich aus dem Griechischen für „kleine runde Laibe“ ab, was ebenfalls zur Form der Mystery-Medizin passt.

1Atlantis Ingots

Im Süden Siziliens, nahe der Küste von Gela, ist ein Schiff vor rund 2.600 Jahren versenkt worden. Im Jahr 2015 entdeckten Meeresarchäologen zwei korinthische Helme, ein Gefäß und viele Klumpen eines geheimnisvollen Metalls, die nur aus der griechischen Mythologie und den Legenden aus Atlantia bekannt sind. Orichalcum wurde als kostbares rotes Metall nur nach Gold beschrieben, und Platos Schriften behaupteten, dass es in Atlantis abgebaut worden sei und dass es fast jede Oberfläche des Poseidon-Tempels bedeckte.

Im Februar 2017 produzierte das gleiche Wrack 47 weitere Barren der alten Legierung. Zusammen mit den 39 Barren, die zwei Jahre zuvor gefunden wurden, ist die angesammelte Lagerstätte einzigartig, aber leider nicht wertvoll. Die Legierung besteht aus bis zu 80 Prozent Kupfer, 15-20 Prozent Zink und geringeren Mengen an Blei, Nickel und Eisen. Trotzdem mindert es nicht das Geheimnis, das immer noch das wahre Alter und die Ursprünge von Orichalcum umhüllt.

Über das Schiff, das das sagenhafte Metall der Welt zurückgegeben hat, ist wenig bekannt. Am wahrscheinlichsten kam es aus Griechenland oder Kleinasien.Die Forscher sind sich ziemlich sicher, dass das Ziel die opulente Stadt Gela war und dass die Barren für die Workshops abgezielt wurden, die auf begehrte Ornamente spezialisiert waren.