10 Erklärungen zum Bermuda-Dreieck

Die klassischen Grenzen des Bermuda-Dreiecks erstrecken sich von Bermuda über Miami, Florida nach San Juan, Puerto Rico. Die meisten mysteriösen Katastrophen ereigneten sich in ihrer südlichen Region von der Meerenge Floridas in die Bahamas. Weit über hundert See- und Luftfahrzeuge sind in der Gegend verschwunden oder zerstört worden und haben mehr als tausend Männer, Frauen und Kinder mitgenommen, und niemand weiß warum.

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Einfacher alter menschlicher Fehler

Da es sich nicht gerade um eine dramatische Offenbarung handelt, steht der menschliche Fehler nur auf Platz 10 (sie werden interessanter). In Bezug auf die Wahrscheinlichkeit werden diejenigen, die kein Interesse an dem Übernatürlichen haben oder die Wissenschaft bisher noch nicht richtig verstanden haben, in der Regel mit allen Schiffen und Flugzeugen stoppen, die im Dreieck nur aufgrund von menschlichen Fehlern zerstört werden.

Menschen machen viele von ihnen. Selbst die am besten trainierten, erfahrenen Piloten können vorübergehend nachlassen, und das reicht manchmal für eine Katastrophe. Das berühmteste Flugzeugwrack der geschichtsträchtigen Geschichte des Dreiecks ist das von Flug 19 am 5. Dezember 1945. Der Flugführer war Lieutenant Charles Taylor, ein Fluglehrer des Naval Air Corps. Insbesondere diese Geschichte wird niemals die Mystik des Dreiecks sterben lassen, weil Taylor kein Anfänger bei den Kontrollen war. Sie sollten trockene Bombenangriffe über den Florida Keys südlich von Florida üben, wurden aber auf dem Rückweg irgendwie so desorientiert, dass sie über die Bahamas flogen. Dann stürzten alle 14 Flieger in das offene Meer nordöstlich von Florida und wurden nie wieder gehört.

Eine Rettungspartei von 13 in einem PBM-Mariner wurde zur Suche geschickt, aber dieses Flugzeug soll aus unbekannten Gründen mitten in der Luft gesprengt worden sein. Äußerst seltsame Vorkommnisse für professionelle Militärflieger, aber es kann immer passieren. Taylors Funkübertragungen sind erhalten geblieben und zeigen an, dass sein Kompass nicht richtig funktioniert (siehe Nr. 5). Da er keinen magnetischen Norden mehr finden konnte, versuchten er und seine Crew, die Küste des Ostens an die Küste Floridas zurückzukehren, indem sie die Nachmittagssonne vor sich hielten. Dies gelang immer noch nicht und die militärische Erklärung für die Flugverwirrung lautete, dass Taylor die Bahama-Inseln mit der Küste Floridas verwechselte.

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Der Golfstrom

Bei der Erklärung, warum in den relativ flachen Gewässern niemals Wracks verschiedener Schiffe und abgestürzter Flugzeuge gefunden wurden, wird der Golfstrom typischerweise beschuldigt. Es ist tatsächlich ein Salzwasserfluss auf der Oberfläche des Ozeans mit einer wärmeren Temperatur als das umgebende Meerwasser, so dass es entlang der Ostküste der USA nach Norden fließt. Die Strömung selbst ist an der Küste entlang ungefähr 60 Meilen (60 Meilen) Sie ist breit und 2500 bis 4000 Fuß tief und fließt auf der Oberfläche mit etwa 8 Fuß pro Sekunde, mit mehr als ausreichender Stärke, um genügend Wasserkraftwerke anzutreiben, um ganz Nordamerika anzutreiben. An der Oberfläche ist der Stream nirgendwo stärker oder schneller als im Dreieck.

Wenn Schiffe sinken oder Flugzeuge auf das Wasser einwirken, schweben sie je nach Schwere des Schiffsschadens bis zu mehreren Stunden. Während dieser Zeit werden die Trümmer vom Bach nach Norden getragen, bis sie unterhalb des Baches sinken und schließlich auf den Meeresgrund gelangen. So könnte ein Schiff an einem Ort auf eine Katastrophe stoßen und an einem anderen Ort seine letzte Ruhestätte erreichen. Wenn Rettungskräfte den Ort der letzten Kommunikation erreichen, finden sie möglicherweise nur das Meer und suchen möglicherweise nach einem Radius von mehreren hundert Quadratkilometern, ohne irgendetwas zu finden. Dies erklärt nicht, warum so viele Schiffe und Flugzeuge im Triangle untergehen, aber es kann erklären, warum fast sofortige Rettungsmaßnahmen und nachfolgende Tiefseerettungsaktionen überhaupt nichts bringen.

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Monsterwellen

Rogue-Wellen wurden jahrhundertelang nur von der Wissenschaft theoretisiert, bis der Beweis am 1. Januar 1995 an der Draupner-Bohrinsel vor Norwegen hergestellt wurde. In rauer See mit durchschnittlichen Wellen von 39 Fuß war die Bohrinsel zu hoch, um berührt zu werden, bis eine einzelne Welle von mindestens 85 Fuß über die Unterseite schlug und geringfügigen Schaden anrichtete. Es wurde auf Sensoren aufgezeichnet und bewies, worauf abergläubische Seeleute in denselben betrunkenen Geschichten von Seemonstern schworen.

Die Wellen sind möglicherweise die schrecklichsten Ereignisse auf dem Ozean. Es kann keine Vorwarnung geben, keine mathematischen Berechnungen, wo und wann sie auftreten könnten. Sie sind einfach mehrere Dutzend Wellen von durchschnittlicher Höhe für die Bedingungen, die plötzlich zu einer werden und klettern und klettern. Ihre maximalen Grenzen sind nicht bekannt. Eine 85-Fußzeile ist ziemlich klein. Eine 157-Fußzeile traf 1985 in Fastnet Lighthouse, Irland. Solche gigantischen, fast senkrechten Wasserwände können Supertanker leicht umdrehen und in Sekundenschnelle versenken. Das bisher größte Schiff war der Knock Nevis oder Seawise Giant, der 1503 Meter lang war. Titanic war nur 882,5 Fuß. Der Knock Nevis hätte sich geradewegs in eine Schurkenwelle verwandeln und surfen müssen, um nicht umzudrehen und den Gründer aufzubewahren, und selbst dann könnte eine Fußzeile ihn noch versenken.

Rogue-Wellen werden nicht durch einen einzigen Faktor verursacht, aber bei starkem Wind und starken Strömungen kommt es regelmäßig zu Wellen. Sie sind immer noch selten und treten nur einmal alle 200.000 Wellen auf. Sie sind im Dreieck etwas häufiger als in ruhigen Gebieten der Weltmeere, bedingt durch Hurrikane und den Golfstrom selbst. Eine 157 Meter hohe Welle kann jedes tief fliegende Flugzeug oder Hubschrauber, vor allem die der Rettung der Küstenwache, vollständig eintauchen und niederschlagen, die tief nach Schiffbruch suchen und ihre Überlebenden suchen.

7

Methanhydrate

Diese werden eher "Methan-Clathrate" genannt, die in Wasserumgebungen Hydrate sind. Wie viele auf der ganzen Welt präsent sind und wie groß sie sind, ist unbekannt. Eine Methanhydratablagerung ist Methangas, das in einer natürlichen Gitterstruktur aus kristallisiertem Wasser ähnlich wie Eis eingeschlossen ist.Solche Ablagerungen liegen in fast jeder Tiefe unter dem Meeresboden, einige nur wenige Zentimeter unter dem Wasser. Abhängig von ihrer Größe können sie kolossale potentielle Energie besitzen, und wenn sie auf einmal freigesetzt werden, kann der Ausbruch ausreichend sein, um das Ausbrennen von Ölquellen zu bewirken. Es war ein Methanhydrat, das 2010 die Deepwater-Horizon-Katastrophe auslöste. Die Ölbohrmaschine traf schließlich die Hydratablagerung, die in den Ozean des Öls unter dem Meeresboden eingetaucht war, und das Methan zerstörte die gesamte Bohranlage und sank eine Meile nach unten.

Es ist ziemlich plausibel, dass ein Methanhydrat unter dem Meeresboden ausbrechen und Methangas Hunderte von Fuß bis zu mehreren Kilometern bis zur Oberfläche ausstoßen könnte, und an der Oberfläche könnte sich ein vorbeifahrendes Schiff jeder Größe über dem ausströmenden Gas befinden . In diesem Fall würde das Methangas den Bereich um das Schiff herum zum Schäumen bringen, wodurch der Auftrieb des Wassers stark herabgesetzt würde, und jedes Schiff vom Holzboot zu einem Supertanker würde in weniger als 10 Sekunden sinken. Niemand an Bord würde das Schiff schnell genug verlassen können. Der Ozean selbst würde das Schiff als Ganzes schlucken.

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Wirbelstürme

Das Bermuda-Dreieck starrt jedes Jahr die beiden Barriques der Hurricane Alley an. Es ist ziemlich einfach, eine auf See zu vermeiden, da jeder fähige Seefahrer die Wetterberichte darüber genau beachten wird und eine Woche oder mehr Vorwarnung hat, um das Gebiet zu verlassen. Bei moderner Technik ist das aber so. Das geheimnisvolle Verschwinden des Dreiecks geht auf die spanische und portugiesische Conquistador-Ära zurück.

Das unvorhersehbarste und daher gefährlichste Nebenprodukt eines Hurrikans ist ein Mikroburst, ein plötzlicher Abwind, der durch die Rotation des Sturms verursacht wird, der Luft aus großer Höhe herabsaugt. Wenn diese Luft die Oberfläche des Bodens oder des Wassers erreicht, breitet sie sich mit Geschwindigkeiten von über 200 km / h nach außen aus, unabhängig von der Stärke des Hurrikans. Dies ist mehr als ausreichend, um ausgewachsene Eichen zu schnappen oder ein Schiff der Welt umzukehren. Flugzeuge laufen Gefahr, in einen Stall und einen Sturzflug gezwungen zu werden. Gut ausgebildete Piloten und Steuermänner fallen routinemäßig Mikrobursten zum Opfer, und sobald sie sinken, ist der Ausdruck „spurlos“ angesichts des Golfstroms und der Größe des Ozeans überflüssig.

5

Eine elektromagnetische Aberration

Im Allgemeinen als ein Loch im elektromagnetischen Feld der Erde gedacht. Es gibt mehrere Orte auf der Erde, an denen ein Kompass nicht nach Norden zeigt. Kompasse zeigen natürlich auf den magnetischen Norden, und wenn sich ein Kompass über die Erdoberfläche bewegt, sieht man, dass sich die Nadel relativ zum Magnetpol bewegt, und es ist ziemlich falsch, auf den wahren Norden zu zeigen. Trotzdem verhalten sich Kompasse an einigen Orten der Welt sehr seltsam.

An jedem Magnetpol dreht sich die Nadel. Am eigentlichen Nord- oder Südpol zeigt die Nadel auf den magnetischen Norden und ist daher falsch. In der Gobi-Wüste bestehen einige der Altai-Berge aus natürlich magnetischem Stein. Innerhalb von 100 Meilen von ihnen werden sich Kompasse drehen, wenn sie umgeben sind, oder sie folgen einfach den Bergen, wenn sie vorbeigehen.

Kompasse verhalten sich auch im Bermuda-Dreieck unberechenbar. Wenn Sie eine der drei Ränder durchlaufen, werden die Aberrationen nicht sofort abgebrochen. Diese elektromagnetischen Aberrationen können jedoch auf einer Karte mit einem Mittelpunkt im Dreieck dargestellt werden. Ein oder zwei Seefahrer im Laufe der Jahrhunderte könnten auf Eintrag Nr. 10 verwiesen werden, aber mehrere tausend Seefahrer haben sich in Fahrzeugen von kleinen Booten bis zu großen Schiffen und Flugzeugen beklagt, sich während ihrer Abschnitte durch das Dreieck nicht auf ihren Kompass verlassen zu können .

Es ist offenes Meer, und es wurden noch nie Anomalien untergetaucht. Der Meeresboden wurde komplett mit Sonar abgebildet. Schiffswracks und Flugzeugwracks sind nicht magnetisch und haben keinen Einfluss auf Kompasse. Was auch immer die elektromagnetischen Störungen verursacht, betrifft Kompasse sehr selten, aber es gibt viele Berichte, dass Nadeln zeitweise spinnen oder spitzen. Es ist leicht genug, über die Sonne oder die Sterne zu navigieren, vorausgesetzt, sie sind sichtbar, aber das abweichende Verhalten von Kompassen bleibt ein Rätsel und eine wahrscheinliche Ursache für zumindest einige der Katastrophen.

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Positives Gravitationsmascon

"Mascon" steht für "Massenkonzentration" in diesem Fall der Schwerkraft. Nach dem Erreichen des Weltraumzeitalters wurden Gravitationsmaskonen theoretisch theoretisiert. Bis in die 1970er Jahre waren sie jedoch nur in extrem massiven Himmelskörpern wie der Sonne zu finden. Heute wissen wir es besser. Unter jedem Quadratzentimeter jedes Himmelskörpers im Universum gibt es positive und negative Maskonen. Niemand weiß genau, was sie verursacht, aber nirgendwo im bekannten Universum sind sie ausgeprägter als auf dem Mond.

Astronauten aus den 1960er-Jahren nahmen spürbare Einbrüche in den Umlaufbahnen von Satelliten um den Mond auf, sowohl bemannt als auch unbemannt. Diese Dips fielen in der Regel mit den „Meeren des Mondes“ zusammen, wie dem Sea of ​​Tranquillity sowie den größten Einschlagskratern. Es wurde festgestellt, dass der Boden der Meere aus Basalt besteht, weshalb sie dunkler sind und Basalt extrem dicht ist, verglichen mit dem heller farbigen Boden und dem Gestein, das ihn umgibt. Wenn ein umlaufendes Objekt über eines dieser Meere fährt, wird das dichtere Material mit viel mehr Schwerkraft darauf gezogen, als der Mond im Durchschnitt zieht. Wenn die Erde eine Anziehungskraft von 1 hat, ist der Mond etwa 1/6. Jupiter ist 2,53, und ein Neutronenstern ist 10 bis die 11. Potenz oder ungefähr genug Anziehungskraft, um 33% der Lichtgeschwindigkeit zu überwinden. Der Basalt der Meere des Mondes erklärt jedoch nicht die überdurchschnittliche Schwerkraft in seinen Einschlagskratern. Die Maskons des Mondes sind so mächtig, dass kein Satellit länger als etwa 4 Jahre eine Umlaufbahn aufrechterhalten kann, ohne korrigiert zu werden.Unkorrigiert überquert der Satellit mehrere Maskons, bis sie schließlich in den freien Fall gerissen werden.

Sie sitzen derzeit auf einem Mascon, ob negativ oder positiv, aber es ist so klein und / oder so klein, dass Sie es nicht fühlen können. Trotzdem zieht die Schwerkraft in den Schweizer Alpen etwas weniger an als in Paris, Frankreich. Solche gravitativen Abweichungen sind überall um uns herum vorhanden. Es ist sehr wahrscheinlich, dass winzige, aber unglaublich dichte und kraftvolle, positive Maskons unter dem Meeresboden im ganzen Dreieck gespickt werden. Sie können ausreichen oder nicht ausreichen, um Seeschiffe zu beeinträchtigen, aber in Kombination mit einem Schiff, das in einer Mulde zwischen zwei Wellen in rauer See abwärts fährt, kann ein Mascon ein Schiff unter Wasser in 3 Sekunden oder weniger ziehen und alles ziehen der Weg nach unten. Da Luft ein viel dünneres Medium als Wasser ist, ist der Effekt eines Mascon bei Flugzeugen noch größer, wie dies bei Satelliten der Fall ist.

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Aliens

Leicht genug zu erklären, da sie immer noch reine Science Fiction sind. Sie könnten diesem Eintrag wirklich einen eigenen Text hinzufügen. Im Allgemeinen alle Geschichten von Außerirdischen, die im Triangle-Center bizarres Verschwinden von Entführungen verursacht haben. Denken Sie daran, wenn Sie einmal „Aliens“ sagen, ist alles möglich. Die Außerirdischen sind offenbar neugierig auf Menschen und reißen regelmäßig ein paar aus dem Dreieck für wer-weiß-was. Spielberg verwendete diese Theorie in "Close Encounters of the Third Kind" (Die Begegnung der dritten Art), in der die Flieger des Fluges 19 dargestellt sind, die am Ende das Mutterschiff verlassen.

Diese Theorie wurde zur Erklärung der Mary Celeste aufgestellt, obwohl sie ein paar hundert Meilen nördlich der Bermuda-Inseln segelte, nicht durch das Dreieck. Eines der rätselhaftesten Verschwinden von Schiffen ist das der USS Cyclops, eines bewaffneten Stückgutschiffs der Marine, das 11.000 Tonnen Rohmangan zur Verwendung in Munition befördert. Rohes Manganerz ist nicht brennbar. Wenn es zu einer Explosion kam, hat das Mangan es nicht verursacht. Ein Boiler könnte explodiert sein, und das könnte sogar ein riesiges Schiff leicht versenken, aber wenn, dann wären die hölzernen Teile des Schiffes, die über das Wasser verstreut sind, nicht untergegangen, und der Golfstrom hätte sie wahrscheinlich entlang der Ostküste nach Norden getragen Abwaschen an den Stränden Bermudas.

Die Zyklopen verließen Rio de Janeiro am 16. Februar 1918 in Richtung Baltimore, Maryland. Am 20. Februar hielt er im brasilianischen Bahia an, dann in Barbados, um zu überprüfen, ob er überlastet war. Es galt als sicher und seetüchtig und fuhr am 4. März nördlich durch das Zentrum des Dreiecks ab und wurde nie wieder gesehen. Geschichten wie diese haben zur Theorie geführt, dass Aliens ganze Schiffe und Flugzeuge in Raumschiffe strahlen.

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Zerreißen Sie das Spacetime Continuum

Noch weniger wahrscheinlich als Alien-Angriffe, aber wie viel verstehen wir über Einsteins Theorie der Allgemeinen Relativitätstheorie? Er stellte die Theorie auf, dass Raum und Zeit sich zu einer Einheit zusammenfügen, und dass alles im Universum auf dieser Raum-Zeit sitzt, die tatsächlich wie ein Gewebe wirkt und reagiert, das an den Enden aufgehängt ist. Ein sehr massives Objekt wie die Sonne ruht auf diesem Gewebe tiefer als ein weniger massives Objekt wie die Erde. Schwarze Löcher sind genau das, Löcher in der Raumzeit. Was ist auf der anderen Seite? Die heutige Mathematik traf an diesem Punkt auf eine Mauer. Niemand weiß.

Ein Riss im Raum-Zeit-Kontinuum ist nicht notwendigerweise ein schwarzes Loch. Viele werden Einstein-Rosen-Brücken oder Wurmlöcher genannt. Der kürzeste Abstand zwischen zwei Punkten ist in diesem Fall keine gerade Linie, sondern Null. Das Wurmloch teleportiert alles, was in es eindringt, sofort von Punkt A nach B, und zwar unabhängig von der Entfernung, und die Punkte A und B sind nicht notwendigerweise unterschiedliche physische Standorte, sondern können sich in verschiedenen Zeiträumen am selben Ort befinden. Sie können also sofort von der Erde zu einem Planeten im Upsilon Andromedae-Sternensystem reisen, anstatt 44 Jahre mit Lichtgeschwindigkeit unterwegs zu sein. Gemäß der Allgemeinen Relativitätstheorie ist das Reisen mit überluminalem (schneller als Licht) nicht möglich, es sei denn, die physikalischen Gesetze werden zuerst verworfen. Es wird auch theoretisiert, dass die Gesetze der Physik nicht mehr in einem Wurmloch existieren.

Da eine vollständige mathematische Beschreibung von Wurmlöchern noch nicht formuliert wurde, ist es zumindest vorläufig möglich (nur nicht machbar), dass ein Wurmloch im Dreieck vorhanden ist, obwohl dies nicht immer der Fall ist, dass dieses Wurmloch alles, was in es eingedrungen ist, sofort transportiert an einem anderen Ort im Universum oder zu einem anderen Zeitpunkt am selben Ort. Mögliche Glaubwürdigkeit für diese Theorie bezieht sich auf Carolyn Cascio, die auf einer anderen Liste ausführlich erwähnt wurde.

Kurz gesagt, sie war eine erfahrene Pilotin, die Ferien auf den Bahamas gechartert hatte. Am 7. Juni 1964 flog sie von Nassau nach Grand Turk Island, der größten der türkischen Inseln, und war dicht besiedelt. Es hat viele Häuser, Eigentumswohnungen, Hotelanlagen, einen Flughafen und viele andere Anzeichen dafür, dass es bewohnt ist, aber als Cascio Grand Turk erreichte, hatte sie vorausgesagt, dass sie glaubte, sie sei verloren. Sie gab an, dass die Insel die gleiche Form und Größe wie Grand Turk habe, dass sie jedoch keinerlei Anzeichen menschlicher Besiedlung hatte. Es hatte nur Wälder und Strände zu bieten.

Ihre Rundfunkübertragungen wurden vom Flughafen Grand Turk empfangen, der zurück sendete, dass sie auf der richtigen Insel war und jederzeit landen konnte, aber sie tat es nicht. Sie sagte, dass sie den Flughafen nicht finden konnte, obwohl sie direkt darüber flog. Sie umrundete sie mehr als ein Dutzend Mal und wurde vom Turm aus hektisch per Funk gesendet, aber sie reagierte nie. Ihre Übertragungen deuteten darauf hin, dass ihr Funkgerät nicht empfangen wurde, obwohl der Flughafen sie empfangen hatte, und obwohl sie 30 Minuten lang voll im Blick war, flog sie schließlich den Weg zurück, den sie gekommen war, und weder sie noch ihr Passagier oder ihr Flugzeug waren jemals wieder gesehen Die obige Geschichte ist wahr.

Die mathematischen Theorien, die mit der Funktionsweise von Wurmlöchern zusammenhängen, sind noch nicht vollständig beschrieben. Bis die Möglichkeit eines Wurmlochs im Bermuda-Dreieck nachgewiesen oder widerlegt wird, muss Cascio es als möglich erachten, irgendwann während ihrer Reise nach A einsteigen zu müssen Grand Turk und verließ an derselben Stelle, Punkt B, bevor Menschen Grand Turk bewohnt hatten. Sie konnte also nicht durch denselben Riss im Raum-Zeit-Kontinuum zurückfliegen.

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Untergetauchte Insel Atlantis

Diese Theorie stützt sich auf Beweise für scheinbar künstlich angelegte Bauwerke in 15 bis 20 Fuß hohen Gewässern, direkt vor der Nordwestküste der Nord-Bimini-Insel, etwa 50 Meilen östlich von Miami, Florida. Diese Strukturen heißen Bimini-Straße und wurden erst am 2. September 1968 von einem Taucher entdeckt. Es handelt sich um Kalkfelsen, die zum größten Teil recht rechteckig sind, und alle grob, aber ordentlich als Gehweg ungefähr zur Hälfte zusammengefügt sind Meile lang. Es gibt zwei weitere ähnliche Strukturen zwischen dieser Straße und dem Strand der Insel, ebenfalls aus Kalksteinblöcken. Die Blöcke sind in der Größe von 6 Fuß bis 13 Fuß breit. Die anderen beiden Straßen sind etwa 150 Fuß und 200 Fuß lang und bestehen aus kleineren Blöcken.

Die rechteckige Form der meisten Blöcke sowie ihre geordnete Anordnung in geraden Linien von bis zu einer halben Meile lassen viele vermuten, dass sie von Menschen gemacht, aus Kalksteinbrüchen geschnitten und entweder als Straße oder Mauer angelegt wurden. Die längere Straße ist so angeordnet, als wäre sie ein Teil der Mauer, der die Nordbimini-Insel umgibt. Möglicherweise ist die Bimini-Straße der einzige Überrest der versunkenen Insel Atlantis, die flach genug ist, um entdeckt zu werden.

Platon vermutete, dass Atlantis um 9.600 v. Chr. Blühte und technologisch, künstlerisch und politisch weit über seinem antiken Griechenland, der damals fortschrittlichsten Gesellschaft der Welt, fortgeschritten war. Er beschrieb es als "vor den Säulen des Herakles" gelegen, die die Straße von Gibraltar sind, und das wegen einer schrecklichen Katastrophe, vielleicht eines Vulkanausbruchs, "an einem einzigen Tag und in einer Nacht des Unglücks, der Insel von Atlas vom Angesicht der Erde verschwunden. “

Es ist kein Geheimnis, dass es eine solche Insel gegeben hat; Der Atlantik ist nach der gleichen Wurzel, Atlas, benannt. Wenn sich Atlantis am Meeresgrund befindet, war seine Zivilisation vielleicht so technologisch fortgeschritten, dass sie bis zu einer durchschnittlichen Tiefe des Bermuda-Dreiecks von etwa 6,1 Meilen überlebte. Sonar-Bathymetrie-Karten zeigen im Atlantik außer dem Mid-Atlantic Ridge keine anomalen Unterwassereigenschaften, aber Atlantis hätte eine sehr flache Insel sein können, die sich nicht auf Sonargeräten registrieren ließe.

Die Technologie der Atlanter hätte heute sogar so weit über die unsere hinausgehen können, dass sie sich vor dem Druck von 4 Meilen Wasser auf ihnen schützen konnte und ihre Nachkommen weiterhin zumindest teilweise unter dem Dreieck leben. Ihre Zivilisation könnte die Macht haben, das elektromagnetische Feld zu stören, Schiffe zu versenken, Flugzeuge herunterzufahren und versunkene Trümmer zu retten.