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10 Anomalien und Verschwörungen um die 7/7-Bombe in London
Am Morgen des 7. Juli 2005 durchbrachen drei tödliche Explosionen innerhalb von 50 Sekunden drei separate Züge in der Londoner U-Bahn. Eine knappe Stunde später, als die Panik einsetzte, geschah eine vierte tödliche Explosion auf einem Doppeldecker-Bus mitten in einer belebten Londoner Straße.
Am Ende des Abends war klar, dass 52 Menschen ihr Leben verloren und Hunderte weitere verletzt wurden. Als das Land mit dem Geschehenen fertig wurde, kam London selbst zum Erliegen. Bald wurde bekannt, dass die tragischen Ereignisse das Ergebnis von vier Selbstmordattentätern waren. Bald danach begannen die Fragen.
10 Sie waren nicht nur der Intelligenz bekannt, sie waren Doppelagenten!
Es gab nicht nur Behauptungen, dass mindestens zwei der Londoner Bomber auf dem Radar der Nachrichtendienste waren, einige gingen sogar eine Stufe weiter und behaupteten, sie seien tatsächlich Doppelagenten für die britischen Geheimdienste.
John Loftus, ein Geheimdienstexperte, gab an, dass der scheinbare Anführer der Londoner Selbstmordattentäter, Haroon Rashid Aswat, bereits 1999 auf dem Radar der US-Geheimdienste gestanden hatte. Er würde öffentlich (auf Fox News im Juli 2005) angeben, dass Staatsanwälte anklagen würden In Seattle wollte Aswat wegen terroristischer Anklagen festgenommen werden, aber jemand im "Hauptquartier des US-Justizministeriums befahl den Anklägern in Seattle, Aswat nicht zu berühren". Der Grund war, dass Aswat für den britischen Geheimdienst arbeitete. Loftus ging sogar so weit zu sagen, dass ein gewisser "Flügel" der britischen Geheimdienste ihn versteckt hatte.
Autor Tom Secker in seinem Buch Geheimnisse, Spione und 7/7würde darauf aufmerksam machen, wie jeder hervorgehobene Fehler in der Intelligenz mit ein wenig mehr Hintergrundinformationen über die scheinbaren Bomber, die der Öffentlichkeit zur Verfügung gestellt werden, gemildert wird. Er schrieb im Jahr 2012: „Nach fast sieben Jahren sieht dieser ganze Prozess mehr und mehr wie ein Versuch aus, eine Legende der vier Selbstmordattentäter zu etablieren.“
Ob es ein Mangel an Maßnahmen seitens der Nachrichtendienste war oder ob zwischen den Geheimdiensten und den Angreifern unscharfe Grenzen gesetzt wurden, ist für einige immer noch sehr offen.
9 Trainingsübung - Tag, Uhrzeit, Stationen und Szenario?
Am selben Tag der tödlichen Angriffe fand Berichten zufolge eine „Übung“ statt, die von einem Unternehmen namens Visor Consultants geleitet wurde, das sich auf „Krisenmanagement“ -Situationen spezialisiert hat. Die Übungen fanden nicht nur am selben Tag der tatsächlichen Angriffe statt, sondern fanden zur gleichen Zeit und sogar an genau denselben Orten statt. Jedes genaue Detail war dasselbe, bis zu den Bomben, die im Gleichklang losstiegen.
Damals war Peter Power Geschäftsführer und 2008 machte er die Informationen plötzlich über das Internet für die breite Öffentlichkeit zugänglich. Am Morgen der Anschläge tauchte sogar die Macht auf verschiedenen Nachrichtensegmenten und Medienplattformen auf und sprach von den "Zufällen" zwischen seiner Übungsübung und den tatsächlichen Bombenanschlägen: "Ich habe immer noch die Nackenhaare im Nacken." Vielleicht noch kryptischer, sagte er weiter: "Wir haben das für ein Unternehmen geplant, und aus offensichtlichen Gründen möchte ich ihren Namen nicht preisgeben, aber sie hören zu und sie werden es wissen."
Selbst in den folgenden Jahren würde Power, ein ehemaliger Polizeibeamter und Antiterroristen, auf verschiedenen Medienplattformen als "unabhängiger Experte" auftreten, der das Ereignis besprach. Es ist unnötig zu erwähnen, dass einige Verschwörungstheoretiker sowohl dem Training als auch Power mehr als misstrauisch gegenüberstanden, da sie die Übungen als eindeutige Zeichen eines falschen Flaggenereignisses und Power als eine Art "kontrollierter" Experte sahen. Andere würden Power und sein Unternehmen als nichts anderes als einen Bauern betrachten, der an ein verborgenes Ende gewöhnt ist und der vielleicht aufgrund seiner Erfahrung in solchen Kreisen dies als die Ereignisse erkannt hatte, die sich in ihm entwickelten.
Wie wir in den nächsten Punkten auf unserer Liste sehen werden, haben nicht nur Verschwörungstheoretiker begonnen, Ereignisse in Frage zu stellen. Als sich weitere Details herausstellten, suchten einige Familienmitglieder des Opfers nach mehr Informationen.
8 07.40 Uhr Zuganomalien
Nach den ersten Informationen und immer noch der offiziellen Version der Ereignisse reisten drei der Bomber (Mohammad Sidique Khan, Shehzad Tanweer und Hasib Hussain) mit dem Auto von Leeds in West Yorkshire an und trafen dann in Luton den vierten Bomber (Germaine Lindsay) Bahnhof. Sie bestiegen den Zug um 7:40 Uhr nach London.
Es stellte sich jedoch bald heraus, dass der Zug um 7:40 Uhr heute Morgen tatsächlich abgesagt worden war. Dies würde bedeuten, dass sie den nächsten Zug nach 8:00 Uhr morgens bekommen müssten, was angesichts der 35 Minuten, die es dauern würde, um in London anzukommen (vorausgesetzt, es würde keine Verspätung geben, was es fast sicher wäre), nicht hätte genug Zeit, um in ihren jeweiligen Zügen zu sein, um die Bomben um 8:49 Uhr zur Explosion zu bringen.
Die Ermittler erklärten, die Bomber hätten den früheren Zug tatsächlich um 7:25 Uhr genommen und sogar ein Foto vorgelegt, um dies zu beweisen (was, wie Sie vielleicht vermuten, viele als Fälschung abgetan werden). Vielleicht ist es leicht zu verstehen, warum weitere Untersuchungen ergeben hätten, dass der Zug um 07:25 Uhr tatsächlich verspätet war und 23 Minuten verspätete. Dies würde bedeuten, dass die Gruppe nicht früher als 8:23 Uhr in London ankommen würde und einfach nicht genug Zeit gehabt hätte, den Luton-Zug zu verlassen, sich aufzuteilen und den Plan um 8:49 Uhr auszuführen die Explosionen gingen los.
Es gab auch andere Anomalien.
7 Die Bomber zahlten sieben Tage lang
Zweifellos sind die drei Männer aus West Yorkshire an diesem Morgen in Luton eingetroffen.Ihr Auto wurde auf dem Parkplatz von Luton gefunden, wo sie es abgestellt hatten. Das Problem, zumindest für diejenigen, die den Ereignissen des Tages misstrauisch waren, bestand darin, dass der Fahrer beschlossen hatte, sieben Tage lang zu parken.
Aufgrund dessen wird uns gesagt, dass dies eine lange geplante Selbstmordmission war. Viele haben sich gefragt, warum sie für einen so langen Aufenthalt bezahlt haben. Warum hatten sie sich überhaupt die Mühe gemacht, zu bezahlen? Warum nicht einfach das Auto aufgeben und in den Zug steigen?
Für viele brachte es die Vorstellung der ersten beiden Punkte auf unserer Liste zurück, dass die Bomber Verbindungen zu Geheimdiensten hatten und möglicherweise für solche erweiterten Parkgebühren bezahlt wurden, da sie an diesem Morgen in London an einer Schulung teilnehmen wollten. möglicherweise auch als Angreifer. Für einige sind dies verrückte Anschauungen, und obwohl sie rein spekulativ sind, ist dies alles andere als eine unerhörte Situation in Nachrichtendiensten. Der nächste Punkt auf unserer Liste wirkt sich nicht auf die Flammen solcher Theorien aus, spekulativ oder auf andere Weise.
6 Sie kauften Round-Trip-Tickets
Jeder Bomber soll nicht nur für einen solchen längeren Aufenthalt am Bahnhof Luton bezahlt werden, er hat auch Hin- und Rückflugtickets gekauft. Wiederum hob dies aus offensichtlichen Gründen die Augenbrauen unter den Verschwörungstheoretikern.
Wenn die Bombenanschläge in London, wie im offiziellen Bericht vermerkt, für einige Zeit geplant waren, dann wäre eine einfache Handlung, wie die Beschaffung der richtigen Zugtickets, sicherlich nicht übersehen worden. Und wenn die Tickets an diesem Morgen gekauft wurden, würden vier Leute, die sich in weniger als zwei Stunden selbst umbringen wollen, sicher nur einfache Tickets kaufen.
So verrückt und vielleicht respektlos, wie manche es finden mögen, formten sich die Verschwörungsansprüche rund um die vier Bomber schnell nach den Vorstellungen, von denen sie erwarteten, dass sie in den nächsten Tagen nach Luton zurückkehren würden, und waren wahrscheinlich mit den Geheimdiensten verbunden. Wie wir später in unserer Liste sehen werden, würden Beweise am Ort der Explosionen auch Zweifel darüber aufkommen lassen, ob die vier Männer an diesem Morgen tatsächlich Bomben bei sich hatten. Dies wurde weiter in Frage gestellt, als im "Kofferraum" des scheinbar verlassenen Wagens mehr "Bomben" entdeckt wurden.
5 Wo ist die ganze CCTV?
Obwohl mehrere CCTV-Aufnahmen für die Öffentlichkeit veröffentlicht wurden, angesichts der Vielzahl von CCTV-Kameras in und um London, nicht zuletzt auf Transportlinien, wird behauptet, dass es viele, viel mehr Bilder hätte geben sollen. Als jedoch Anfragen dazu gestellt wurden, stellte sich heraus, dass viele der CCTV-Kameras anscheinend „nicht funktionierten“ oder dass das Material „verloren ging“.
Verständlicherweise fanden manche das vielleicht mehr als misstrauisch, insbesondere wenn einige Fotoexperten angeblich die wenigen angebotenen Bilder untersuchten und ihre Echtheit in Frage stellten.
Außerdem war der Bus Nr. 30 (den wir in Kürze näher betrachten werden) ein weiteres Beispiel dafür, dass CCTV „nicht funktioniert“, als sich herausstellte, dass die Kamera fehlerhaft war und der angebliche Bomber, Hasib Hussain, nicht aufgenommen wurde , tatsächlich in den Bus einsteigen. Die Polizei würde einfach folgendes anbieten: „Es war nicht klar, ob der Fahrer vergessen hatte, die Kamera einzuschalten, oder ob es ein technisches Problem gab.“ In beiden Fällen gibt es keinen absoluten Beweis dafür, dass die Person, die uns gesagt wird, tatsächlich in den Bus gestiegen ist tat
4 Pässe und Dokumentation gefunden
Wie viele andere terroristische Vorfälle würden Ermittler behaupten, Pässe und andere Dokumente gefunden zu haben, die die Bomber identifizieren. Wie ein roter Lappen für einen Stier schütteln manche Verschwörungstheoretiker einfach den Kopf.
Die Bomber sollen ihre tödlichen Ladungen in ihren Rucksäcken getragen haben. Wenn Sie sich die Informationen der Ermittler ansehen, dass die Bomber durch ihre Geräte vollständig zerstört wurden, ist es vielleicht verständlich, dass es einigen Leuten schwerfällt, zu glauben, dass solche fadenscheinigen Gegenstände wie Pässe, Führerscheine und verschiedene andere Dokumentationsformen erhalten bleiben.
Ähnlich wie die Behauptungen von Geheimdiensten, die den Bomben in Bezug auf hervorgehobene Geheimdienstfehler einen Hintergrund bieten sollen, scheint es einigen Verschwörungstheoretikern zu sein, dass das "Finden" solcher Dokumente nichts anderes war, als die vier Bomber genau dort zu platzieren, wo die Geheimdienste sagten Sie sind.
3 Beweis der Bombe unter einem Zug
Vielleicht waren die verdammendsten Behauptungen diejenigen, die darauf hindeuteten, dass sich eine der explodierten Bomben tatsächlich unter einem Zug befand. Und es scheint Beweise dafür zu geben.
Viele Zeugen, die sich im Zug in der U-Bahn befanden, insbesondere diejenigen, die sich in der Kutsche befanden, in der die Explosion stattfand, würden darauf bestehen, dass sie von unten nach oben wehte. Ein Zeuge, Bruce Lait, würde das sogar sagen Cambridge Evening News Als er den Zug verließ, sagte ihm ein Polizist ganz deutlich: „Beachten Sie dieses Loch, dort war die Bombe.“ Er fuhr fort zu sagen: „Das Metall [des Wagenbodens] wurde nach oben geschoben, als wäre es der Bombe befand sich unter dem Zug. “Außerdem hätten Sprengstoffexperten angeblich vorgeschlagen, unter der Annahme, dass sich die Bombe für einen Moment unter dem Zug befände, müsste es ein Sprengstoff vom Militärgrad gewesen sein, und nicht irgendein selbst hergestelltes Gerät, um den Schaden zu verursachen es tat
Ist dies vielleicht ein Hinweis darauf, dass der Sprengstoff in Erwartung des Angriffs auf die Gleise gesetzt wurde? War dieser Teil der "Trainingsübungen", die stattfanden? Solche Übungen wären eine gute Ausrede, um einen Zug an einem bestimmten Punkt anzuhalten - etwa an einem Ort, an dem eine zuvor gepflanzte Bombe wartete. Für manche wiederum ist das eine verrückte Vorstellung, aber viele unterschreiben es.
2 Wahrhaft seltsame Zufälle und andere interessante Punkte
Es gibt viele andere Punkte von Interesse. Einige sind faszinierend, während andere bizarr sind und sich auf die Einmischung einer scheinbaren Weltelite neigen.
Zum Beispiel ist der Bus Nr. 30, der auf dem Tavistock Square explodiert ist, ein symbolischer Hinweis auf das Tavistock Institute, der von einigen Verschwörungstheoretikern behauptet wird, ein Zentrum für die Gedankenkontrolle der Illuminaten zu sein. (Erinnern Sie sich an das Zitat von Peter Power von der Firma, für die er gearbeitet hat: „Sie hören zu und sie werden es wissen!“). Außerdem soll der Bus Nr. 30 absichtlich auf die Route umgeleitet worden sein, die ihn nach Tavistock bringen würde Platz und der Möchtegern-Bomber.
Vielleicht noch knochiger, so zufällig wie möglich auch die Tatsache, dass neben dem Bus Nr. 30 eine Werbung für den Horrorfilm stand Der Abstieg. Ein Teil des Klappentextes lautete: „Terror pur! Kühn und schön! "
Zurück zum Auto, das auf dem Parkplatz des Bahnhofs in Luton stand, stellte sich heraus, dass einer der mutmaßlichen Bomber in letzter Zeit viel Zeit und Geld für „kosmetische“ Reparaturen an dem Auto aufgewendet hatte. So banal das klingt, so spiegeln diese Handlungen nicht die Denkweise einer Person wider, die nur wenige Wochen zu leben hat.
Es gab auch mehrere Berichte über "drei Terroristen, die erschossen wurden", kurz nach den Explosionen in der Nähe von Canary Wharf. Einige Zeugen sprachen sogar mit Reportern, die die Geschichte als Tatsachen anzeigten. Dies ist zwar höchstwahrscheinlich das Ergebnis von Verwirrung, aber es ist ein interessanter Punkt, wenn Sie den Theorien zustimmen, dass die fraglichen Bomber von Geheimdiensten "aufgebaut" wurden.
Nicht zuletzt war der absolute Schock derer, die die Bomber kannten. Vielen in ihrer Nähe war es schwer zu glauben, dass Männer mit Familienangehörigen, einer, der eine schwangere Frau verlassen hatte, und einer, der sein Erwachsenenleben damit verbracht hatte, unruhige und behinderte Kinder zu betreuen, so sehr darauf bedacht sein könnten, Tod und Zerstörung zu verursachen. Vielleicht ist das die natürliche Reaktion, dass man solche Dinge nicht glauben will?
1 Der Tod von Jean Charles De Menezes
In den Wochen nach den Bombenanschlägen wurde der brasilianische Staatsbürger Jean Charles de Menezes von der Polizei in einem furchtbaren Fall missverstanden. Er wurde in einem Zug von einer bewaffneten Polizei verfolgt, am Boden der Kutsche festgehalten und achtmal (siebenmal in den Kopf) vor entsetzten Zuschauern erschossen.
Für einige war dies jedoch kein schrecklicher Fehler; Es war Mord. Andere Details, die in den folgenden Tagen aufkamen, würden diese Gefühle für einige stärken. Zum Beispiel berichteten Polizeiberichte an die Medien, Jean Charles sei durch den Bahnhof gelaufen und sogar über eine Schranke gesprungen, um in den Zug zu steigen. Sie wurden später gezwungen, davon abzusteigen, als mehrere Zeugen sagten, dass er ruhig zum Zug ging und an keiner Stelle rannte. Außerdem wurden von der Polizei keine Warnungen ausgegeben. Zeugen sagten aus, fast als Jean Charles sich im Zug niedergelassen hatte, wurde er auf ihn gesetzt, niedergehalten und erschossen.
Professor Michael Clarke war nur einer von vielen, die geglaubt hatten, dass etwas anderes als die unscheinbare Version von De Menezes 'Tod in der Öffentlichkeit vor sich geht. Er sagte, dass die Polizei jemanden nicht so oft erschießen würde, wenn sie glaubten, dass sie die Festnahme machen könnten. Für ihn war das Töten von Jean Charles de Menezes eine Spezialeinheit.
Am interessantesten von allem war Jean Charles de Menezes ein Elektriker, der auf Vertragsbasis arbeitete. Bei den Bombenanschlägen in London gab es erste Berichte über "Power Surges" in der U-Bahn. Tatsächlich war dies die offizielle Geschichte bis zur Explosion im Bus Nr. 30. So spekulativ die Behauptung auch ist, könnte Jean Charles von den vorgenannten Visor Consultants eingesetzt worden sein, um seine Fähigkeiten als Elektriker zu nutzen, um sichere Stromstöße als Teil einer Übungsübung zu erzeugen, und dabei möglicherweise etwas zu viel gesehen hat ? De Menezes wurde Berichten zufolge direkt von seinem Haus aus von der Polizei verfolgt und durfte am Morgen, an dem er getötet wurde, ruhig zur Station laufen. Im Grunde hatten sie genügend Gelegenheit, ihn zu verhaften, noch bevor er die Station betrat. Sie entschieden sich jedoch nicht.
Marcus Lowth ist ein Schriftsteller mit einer Leidenschaft für alles, was interessant ist, sei es UFOs, die Theorie der antiken Astronauten, die Paranormalen oder Verschwörungen. Er hat auch eine Vorliebe für NFL, Film und Musik.