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10 Passagiere gezwungen, Piloten in der Luft zu werden
Statistisch gesehen ist das Fliegen ein äußerst sicheres Transportmittel. Das bedeutet jedoch nicht, dass Probleme nicht von Zeit zu Zeit auftreten, und wenn dieses Problem am Himmel hoch ist, ist es definitiv signifikant. Abgesehen von mechanischen und technologischen Pannen sind schlechtes Urteilsvermögen, Behinderung, Gesundheitsprobleme, Unerfahrenheit, mangelndes Training und Bewusstseinsverlust einige menschliche Faktoren, die aus einem gewöhnlichen Flug einen Alptraum machen können.
Was passiert, wenn Passagiere mitten in der Luft Piloten werden müssen? Es besteht die Möglichkeit, dass wir uns in genau dieser Situation befinden können, auch wenn dies nur eine geringe ist. In diesem Fall wären nicht nur unser eigenes Leben, sondern auch das Leben unserer Freunde oder Familienangehörigen und anderer Passagiere an Bord gefährdet (obwohl das Lesen dieser Liste zuerst etwas helfen kann). Das ist den Leuten auf dieser Liste passiert, und das haben sie auch getan.
10 Charles Law
Als er ein Flugzeug landen musste, ließ der 70-jährige Passagier Charles Law sein Alter nicht in die Quere kommen. Er ließ sich auch nicht von der Tatsache, dass er rechtlich blind war, aufhalten.
Im November 1986 starteten Law und sein Freund, der 80-jährige Harry "Buck" Stiteler (der Pilot), vom Kabelflughafen in Upland, Kalifornien, 64 Kilometer von Los Angeles entfernt. Der nächste Halt war der Corona Municipal Airport, gefolgt von einem Stopp am Flughafen Rialto. Nach dem Mittagessen starteten sie ihren Flug zurück nach Upland.
Alles lief gut, bis sie sich dem Cable Airport näherten. Da verlor Stiteler das Bewusstsein. Law berührte seine Hand und wusste, dass sein Freund in Schwierigkeiten steckte. er war kalt und reagierte nicht. Law selbst pflegte Flugzeuge zu fliegen, die denen ähnelten, in denen er und Stiteler sich befanden. Mit "20-200 Vision auf dem linken Auge und 20-400 auf dem rechten Auge", war er gesetzlich blind, oder wie Sergeant John Cannon von der Polizei des Uplands sagte: "Er konnte kaum vor seinem Gesicht sehen."
Was könnte ein alter, blinder Mann unter diesen Umständen erwarten? Cannon sagte, er habe "dieses Ding gelandet, ohne abgestürzt zu sein". Er "schaffte es irgendwie", den Weg zum Cable Airport zu "fühlen", sagte Cannon, eine Leistung, die unmöglich schien. Er hat das Flugzeug aber nicht nur intakt gelandet, sondern danach "das Flugzeug absichtlich von der Startbahn auf den Dreck gelenkt", erklärte der Anwalt.
Alles, was Law bei seiner Annäherung an die Landebahn sehen konnte, waren „die Flughafenschwellen (weiße Markierung)“, aber das war genug. „Ich habe nur darauf abgezielt“, erinnert sich Law. „Wir haben uns etwas erholt und es war ein bisschen Eichhörnchen, und ich schätze, ich war ein bisschen schief. Aber ich dachte, es war eine sehr gute Landung “, urteilte er.
Er und sein Freund wurden ins Krankenhaus gebracht, aber nur Law überlebte. Stiteler wurde kurz nach Erreichen des Krankenhauses für tot erklärt. Law konnte seinen Freund nicht retten, aber es fehlte nicht an Versuchen.
9 Victor Consunji
Victor Consunji war Geschäftsmann, kein Pilot. Im Februar 2000 war er jedoch zeitweise beides.
Auf dem Weg nach Manila, Philippinen, verlor der 59-jährige Pilot der Cessna, dessen Passagier Consunji war, das Bewusstsein und starb nach einem Herzinfarkt. Consunji, der noch nie zuvor ein Flugzeug geflogen hatte, musste die Kontrolle übernehmen. Andernfalls würden er und die beiden anderen Passagiere an Bord sterben.
Seine Übertragung seiner Situation - der Pilot war gestorben und er hatte die Kontrolle über die Cessna übernommen, wusste aber nicht, wie er fliegen soll - erregte die Aufmerksamkeit eines Piloten für Asian Spirit, einer inländischen philippinischen Fluggesellschaft. Der Pilot wies Consunji an, die Bedienelemente des Flugzeugs zu bedienen und die Fluggeschwindigkeits- und Höhenanzeigen abzulesen. Der Pilot warnte Consunji, die Cessna nicht unter 160 Stundenkilometer fallen zu lassen.
Consunji brachte das Flugzeug "sicher auf dem Wasser in der Nähe eines Strandes auf den Philippinen" herunter und rettete sich und die anderen Passagiere an Bord des Flugzeugs. Sowohl Consunji als auch seine Mitreisenden entkamen nur mit "leichten Verletzungen".
8 Rowan Atkinson
Im März 2001 musste der liebenswerte, unfallanfällige Mr. Bean (alias Rowan Atkinson) aus dem Fernsehen lernen, am Sitz seiner Hose zu fliegen. Als seine gecharterte Cessna 202 vom Flugplatz Ukundu zum Flughafen Wilson in Nairobi flog, wurde sein Pilot ohnmächtig. Neben dem bewusstlosen Piloten und sich selbst befanden sich Atkinsons Frau Sunetra und ihre beiden Kinder Ben (acht Jahre) und Lilly (sechs Jahre) an Bord des Flugzeugs. Er musste etwas tun, also tat er es.
Obwohl er noch nie zuvor geflogen war, übernahm er die Kontrolle über das Flugzeug, während seine Frau und seine Kinder versuchten, den Piloten wiederzubeleben. Schließlich erwachte der bewusstlose Mann, woraufhin er die Kontrolle über das Flugzeug übernahm und sicher am Flughafen landete. Der humpelnde „Mr. Bean “hatte den Tag gerettet!
7 Gerry Garapich und Bob Powelson
Es war Mai 2005. Douglas R. Reichardt, 49, und seine Passagiere, Gerry Garapich, 60, und Bob Powelson, flogen von North Las Vegas nach San Diego. Als Reichardt einen Herzinfarkt hatte, mussten seine Passagiere die Kontrolle übernehmen.
In der Nähe von Boulder City in Nevada wurde es Reichardt schlecht, und sie beschlossen, umzukehren. Er besaß El Jefe's Mexican Restaurant & Cantina im nahe gelegenen Henderson, Nevada, und sie waren nach Kalifornien geflogen, um einen möglichen Standort für ein anderes Restaurant zu erkunden. Als sich Reichardt an den Nord-Las Vegas-Flughafen näherte, hatte er einen Herzinfarkt und verlor das Bewusstsein. Garapich "bediente den Stock", während Powelson die Klappen und das Fahrwerk betätigte. Garapich hatte vor 25 Jahren ein Segelflugzeug pilotiert. Ansonsten hatte keiner der Männer Flugerfahrung.
Als sie sich dem Flughafen näherten, war die Höhe des Flugzeugs zu hoch. Sie brachen die Landung ab und kreisten dreimal, um „ein Gefühl für das Flugzeug zu bekommen“. Dann stiegen sie ab. Garapich erinnert sich daran, dass er "hart" heruntergekommen war. Das Flugzeug stürzte einige hundert Meter vor einer Landebahn herunter, als die Passagiere versuchten, es zu landen.
Während ihrer ganzen Tortur bestand Garapichs Hauptsorge darin, dass er und Powelson überleben mussten, damit sie ihre Familien wiedersehen konnten. Garapich bekam seinen Wunsch. Beide Männer überlebten, obwohl sie bei dem Absturz verletzt wurden. Garapich hatte zwei gebrochene Wirbel, und Powelson brauchte 17 Stiche über seinen Augen. Alle drei Männer wurden in das Universitätsklinikum von Las Vegas gebracht, wo Reichardt starb.
6 Doug White
Im April 2009 befanden sich der damals 56-jährige Apotheker Doug White, seine Frau Terry und ihre beiden Töchter an Bord eines gemieteten Twin-Turboprop-Flugzeugs vom Typ King Air, der von der Beerdigung seines Bruders zurückkehrte. Sie ahnten kaum, dass sie bald zu ihren eigenen gehen würden.
Nach zehn Minuten auf dem Weg von Louisiana zu ihrem Zuhause in Orlando verlor ihr Pilot das Bewusstsein. In einer Radiokommunikation, die auf Audioband aufgenommen wurde, teilte White den Fluglotsen mit, dass er gesehen habe, wie der Pilot die Augen in seinem Kopf verdrehte, und glaubte, dass er verstorben sei. Wie sich herausstellte, hatte White recht: Der Pilot war auf seinem Sitz gestorben. Mit dem Leben seiner Familie und sich selbst wurde Weiß gesagt, dass er das Flugzeug steuern müsste. Fluglehrerin Lisa Grimm forderte ihn auf, den Autopiloten auszuschalten und die Kontrolle über das Flugzeug zu übernehmen.
White folgte ihren Anweisungen und hatte, laut einer Quelle, nur drei Wochen Flugunterricht absolviert und nur eine Cessna geflogen, „ein kleines, weniger anspruchsvolles einmotoriges Flugzeug“, bat Grimm, „den längsten zu finden. breiteste Landebahn [sie könnte]. “(Ein anderer Bericht besagt, dass White zu diesem Zeitpunkt bereits einen Pilotenschein hatte, aber noch nie ein Flugzeug wie die King Air geflogen hatte.) Mit oder ohne Pilotenschein gibt es jedoch einen Unterschied zwischen einer Cessna und der eine Weiße wurde jetzt gebeten zu fliegen. Wie Steve Wallace, der Sprecher des Miami Center der National Air Traffic Controllers Association, sagte, sind sich die Flugexperten einig, dass "ein Turboprop-Triebwerk wahrscheinlich schneller läuft als jemals zuvor ein einmotoriges Flugzeug."
Während der erschütternden Erfahrung enthüllte seine jugendliche Tochter Maggie, dass sie sich "hilflos" fühlte. Sie konnte nur beten. Sie erbrach auch. Weiß stellte sich jedoch der Herausforderung. Mit Hilfe von Grimm und anderen Fluglotsen am Fort Myers International Airport, zu dem sein Flugzeug umgeleitet wurde, gelang es White, das Flugzeug in einem Stück zu landen, um seine Familie und sich selbst zu retten.
Kari Sorenson, ein Pilot und Fluglehrer, der mit dem Flugzeug von King Air erfahren wurde, trainierte White beim Pilotieren. Sie war erstaunt darüber, was für ein schneller Schüler er war. «» Doug hat dieses Flugzeug in 20 Minuten fliegen gelernt «, sagte Sorenson. "Ich glaube nicht, dass Sie das Flugzeug komplexer machen oder den Piloten weniger erfahren hätten und eine erfolgreiche Landung gehabt hätten." Grimm war auch beeindruckt von seiner Anmut unter Druck und nannte ihn "die coolste Gurke".
„Wenn ich aufsetzte… wenn ich jemals aufsetzte, muss ich nur den Gashebel töten oder was?“, Fragte er. Die Controller unterhielten sich mit White über die Verfahren zum Ausrücken des Autopiloten, zum Drehen des Flugzeugs, zum Bedienen der Schalter und Knöpfe und zum Landen des Flugzeugs. Nach der sicheren Landung erhielt er mit seiner Familie „die höchste Auszeichnung von der National Air Traffic Controllers Association bei einer Zeremonie in Orlando, Florida“, wo sie die Fluglotsen und Sorenson trafen und sich für ihre Hilfe bedankten. Da erfuhren sie, dass ihnen nur eine fünfprozentige Chance gegeben wurde, ihre Tortur zu überleben. Die schreckliche Erfahrung an Bord der King Air lehrte White eine Lektion: "Wenn Sie sterben werden, sterben Sie zumindest, wenn Sie versuchen, es nicht zu tun."
5 Unbekannte Frau (Colorado)
Im Mai 2011 hatte eine nicht identifizierte Coloradan-Frau in den Vereinigten Staaten eine schreckliche Erfahrung gemacht. Ihr Ehemann, ein Pilot, hatte Atemnot und verlor die Kontrolle über sein Flugzeug. Er wurde als "einmotoriges, viersitziges Cirrus-Flugzeug" beschrieben.
Der Vorfall hätte nicht in einem schlimmeren Moment passieren können. Die letzten Fluglotsen hörten aus dem Flugzeug, es ging in Richtung der Rocky Mountains. Sie hatten den Kontakt mit dem Flugzeug verloren und stürzten auf die San Juan-Gipfel zu. Dreizehn Minuten vergingen.
Schließlich wurde der Funkkontakt wiederhergestellt, und die Frau teilte den Controllern mit, dass sie ihren Mann dazu bringen wollte, das Autopilotsystem einzuschalten. Sie erzählte ihnen auch, dass sie keine Ahnung hatte, wie sie das Flugzeug fliegen sollten. Glücklicherweise war eine Art Engel in der Nähe, in Form eines Fluges der Great Lakes Airlines, der in der Nähe kreuzte. Der Pilot stellte Funkverbindung mit ihr her und begann sie zu instruieren, wie das Flugzeug zu fliegen sei.
Leider gelang es ihr nicht, das Flugzeug unter Kontrolle zu bekommen. Sie stellte den Motor ab und bereitete den eingebauten Fallschirm des Flugzeugs vor. Ihr Mann war jetzt seit fast 40 Minuten bewusstlos. Als sie sich darauf vorbereitete, die Reißleine des Fallschirms zu ziehen, gelangte er schließlich in die sprichwörtliche Zeit und übernahm die Kontrolle über das Flugzeug. Zum Glück hat er es getan: „Ich bin kein Pilot. Ich hätte nicht landen können “, gab seine Frau zu.
4 John Wildey
Im Oktober 2013 brach der Pilot von John Wildeys Cessna 172-Flug von Sandtoft Airfield in der Nähe von Doncaster, East Yorkshire, England, im Cockpit zusammen und starb später. Sie waren 40 Kilometer vom Flugplatz entfernt, als der Pilot Wildey die Kontrolle über das Flugzeug übertrug, der bei seinem ersten Landungsversuch nicht erfolgreich war. Gleiches für seinen zweiten. Und sein dritter.
Bei seinem vierten Anflug konnte er schließlich landen, obwohl Stuart Sykes, ein Zeuge, die Landung als mehr als nur etwas holprig bezeichnete: „Es kam mit einem Buckel, einem Buckel, einem Buckel, der am vorderen Ende nach unten schlug . Ich habe gehört, wie etwas abgestürzt ist und es ist zum Stehen gekommen. “Auf dem Weg gab es auch„ ein paar Funken “vom Propeller. Wildey bezeichnete die Landung als "kontrollierten Absturz" und fügte hinzu, er könne die Bremsen nicht erreichen. Bei diesem Versuch rannte er von der Landebahn zu einer Mauer. Glücklicherweise hörte er auf, bevor er damit kollidierte.
Ron Murray, ein Fluglehrer der Frank Morgan Flying School am Flughafen, bezeichnete die Landung jedoch als „eine ziemlich gute Landung“, zumal der Passagier ohne Lichter „absolut blind“ war.
3 Troy Jenkins
Troy Jenkins war im Januar 2014 erst 19 Jahre alt, als er sein Leben buchstäblich selbst in die Hand nehmen musste. Der Pilot der Cessna Piper PA-28-180, an dem Jenkins an Bord war, der 61-jährige Derek Neville, verlor kurz nach dem Abheben das Bewusstsein über den Wolken im zentralen Westen des Westens Südwales in Australien.
Jenkins schaffte es, das Flugzeug in der Luft zu halten, als er einen Notruf rief. Pilot Paul Reynolds, der in der Nähe flog, wies den Teenager an, „[…] die Höhe zu halten und um das Flugfeld zu fliegen. Jenkins tat, bis Neville wiederbelebt wurde, und konnte die Cessna landen. Jenkins hatte ein oder zwei Stunden unter Neville gelernt, aber diese Anweisung war minimal gewesen und hatte nicht die Landung des Flugzeugs eingeschlossen.
Das Orange Base Hospital untersuchte Neville. Laut seiner Frau Merle erhielt er Herz- und Hirnscans, aber es wurde keine Diagnose gestellt.
2 nicht identifizierte spanische Frau
2015 war eine Frau aus Spanien in der Luft, die mit ihrem Mann, der das Flugzeug pilotierte, nach Hause zurückkehrte. Das Flugzeug startete von Trebujena aus in Richtung Coria del Rio, einer kleinen Stadt in der Nähe von Sevilla in Spanien. In der Nähe ihres Ziels verlor der Ehemann das Bewusstsein.
Obwohl die unbekannte Frau keine Flugerfahrung hatte, geriet sie nicht in Panik. Stattdessen ergriff sie die Steuerelemente des Flugzeugs und flog weiter… für 90 Minuten. Sie konnte den Boden nicht sehen, weil sich das Flugzeug über den Wolken befand, als ihr Mann das Bewusstsein verlor. Zu allem Überfluss konnte sie kaum einen Kompass lesen.
Fluglotsen schickten einen Helikopter, um sie hereinzuleiten, und sie machte eine sichere Landung. Sie kam jedoch drei Kilometer hinter der Piste herunter und landete in einem Orangenhain. Obwohl sie sehr verängstigt, verbrannt und verletzt war, war sie ansonsten in Ordnung. Ihr Mann hatte nicht so viel Glück. Er wurde am Tatort für tot erklärt.
1 Ballonfahrer
Es gab eine Reihe von Vorfällen, bei denen Flugzeugpassagiere gezwungen wurden, mitten in der Luft zu Piloten zu werden, aber es gab einen weiteren Zwischenfall, bei dem Passagiere aus dem Heißluftballon beteiligt waren, die aufstehen mussten, als der Pilot ihres Luftschiffes außer Gefecht gesetzt wurde.
Es passierte im September 1996 in der Nähe einer Autobahn in Phoenix. Nach einer Sightseeing-Tour versuchte der Pilot um 11:00 Uhr, seinen Heißluftballon zu landen, als er gegen eine Betonwand schlug. Der Ruck ließ ihn aus dem Korb des Ballons fliegen. Nach dem Aufprall geriet der Ballon außer Kontrolle. Oben gestrandet, mussten die Passagiere für sich selbst sorgen.
Als der Ballon die Wüstenlandschaft übersprang, manövrierten die Passagiere so gut es ging. Obwohl sich der Ballon in der Nähe der Interstate 17 und der Hochspannungsleitungen befand und alle an Bord verletzt wurden, bestätigten die Ärzte eines nahegelegenen Krankenhauses, dass sich alle in „gutem Zustand“ befanden, ohne dass es zu lebensgefährlichen Verletzungen kam.
Es ist jedoch zweifelhaft, dass sie Heißluftballone immer noch als „schön“ betrachten oder in Kürze einsteigen wollen.