55 Überlebende aus 10 bemerkenswerten Schiffsenken

Diese Art von Format wurde in der Liste der Erfolge der Akademiepreise verwendet und schien etwas populär zu sein. Daher dachte ich, ich würde es in einem anderen Fahrzeug noch einmal versuchen. In dieser Liste gibt der Countdown von 10 bis 1 die Anzahl der Überlebenden aus jeder der faszinierenden maritimen Tragödien an.

10

USS Juneau

1942 versenkt
An Bord: 820
Überlebende: 10

Die USS Juneau war das zweite Mitglied der Atlanta Class of Light Cruisers, die während des Zweiten Weltkriegs bei der US Navy eingesetzt wurde. Am 13. November 1942 erlitt die USS Juneau während eines Kampfes gegen die japanischen Truppen in Guadalcanal schwere Schäden an ihrer Hafenseite. Nachdem sie sich von der Schlacht entfernt hatte, wurde sie von einem japanischen U-Boot abgefangen, das Torpedos auf den Kreuzer abfeuerte und das Schiff auf der Hafenseite in der Nähe des vorherigen Treffers traf. Die darauf folgende Magazinexplosion zerstörte das Schiff zur Hälfte und tötete den größten Teil der Crew. Der Juneau sank in weniger als einer Minute. Mehr als 100 Matrosen hatten den Untergang überlebt und mussten acht Tage lang auf offener See für sich selbst sorgen, bevor das Rettungsflugzeug ankam. Während sie auf die Rettung warteten, starben alle außer zehn an den Elementen und Hai-Angriffen.

Interessante Tatsache: Dieser Untergang ist nicht für seine 10 Überlebenden bekannt, sondern weil das Schiff die fünf Sullivan-Brüder trug. Aufgrund dieser Tragödie verabschiedete das US-amerikanische Kriegsministerium die Sole Survivor Policy, die Mitglieder einer Familie vor dem Entwurf oder vor dem Kampfdienst schützt, wenn sie bereits im Militärdienst Familienmitglieder verloren haben. Teilweise inspirierte dies auch den Film Saving Private Ryan aus dem Jahr 1998. Die Überlebenden berichteten, dass drei der Brüder sofort starben, einer am nächsten Tag ertrank und einer überlebte vier oder fünf Tage, bevor er ertrank. Sie können hier eine Hommage an die USS Juneau sehen.

9

Die Girona

1588 gesunken
An Bord 1300
Überlebende 9

Das Kriegsschiff Girona war eine Art Galleass im mediterranen Stil oder ein Kampfschiff mit Ruder. Das Schiff setzte 1588 mit 121 Matrosen und 186 Soldaten an Bord die Segel. Während sie im Hafen von Killybegs zu Reparaturzwecken ankerten, stießen sie auf etwa 1000 andere Spanier von zwei Armada-Schiffen, die auf Grund gelaufen waren. Anstatt in Irland zu bleiben, wo die Gefahr bestand, von englischen Soldaten gefunden zu werden, nahm die Girona die Männer an Bord, obwohl das Schiff für maximal 500 ausgelegt war. Sie segelten in das damalige katholische Schottland Sie konnten das Schiff reparieren und nach Spanien segeln. Die Girona hatte auch erhebliche Wertsachen und Schmuck von den anderen zerstörten Schiffen gesammelt. Kurz nachdem er in der Nacht vom 26. Oktober 1588 die Segel gesetzt hatte, wurde er in die Felsen geblasen und am Lacada-Punkt, einige hundert Fuß westlich des Giant's Causeway, versenkt. Von den geschätzten 1300 Personen an Bord überlebten nur 9.

Interessante Tatsache: Das versunkene Girona-Wrack wurde fast vier Jahrhunderte später, 1967, von einem Team von meist belgischen Meeresarchäologen entdeckt. Sie haben die wertvollsten Schätze gefunden, die jemals von einem spanischen Kriegsschiff geborgen wurden. Der sehr reiche Zug umfasste Goldschmuckstücke, einen äußerst wertvollen Gold- und Rubin-Salamander-Anhänger und mehr als 1200 Gold- und Silbermünzen. Auf der Rückseite der von der First Trust Bank in Nordirland gedruckten Banknoten (siehe oben) wird an die Girona gedacht. Der berühmte Gold- und Rubinsalamander aus dem Wrack befindet sich unten rechts

8

Das armenien

1941 gesunken
Ca. 7000 an Bord
Überlebende 8

Armenien war ein 1928 gebautes Doppeldecker-Passagierschiff, das 1940 in ein Krankenhausschiff umgewandelt und von der Sowjetunion betrieben wurde. Am 6. November 1941 segelte der armenische Kapitän mit dem Schiff von Sewastopol nach Jalta. In Yalta ordnete das russische Marinekommando an, dass das Schiff im Hafen bleiben sollte, bis Begleitschiffe zur Verfügung standen. Am nächsten Tag ignorierte der Schiffskapitän seine Befehle und verließ Jalta mit 5000 Flüchtlingen und verwundeten Soldaten sowie weiteren 2.000 nicht registrierten Zivilisten und medizinischem Personal an Bord. Die deutsche Luftwaffe holte die Armenien ein und ließ zwei Torpedos auf dem verwundbaren Schiff 25 Meilen fallen vor der Halbinsel Krim. Die Bomben spalteten das Schiff in zwei Hälften und sanken in nur vier Minuten. Das Schiff war deutlich mit roten Kreuzen auf beiden Seiten markiert, die jedoch von den Piloten während des Angriffs ignoriert wurden. Die acht Überlebenden wurden von einem Rettungsboot abgeholt. Das Foto oben ist das einzige bekannte Foto von Armenien, das 1928 in Leningrad auf der Baltischen Werft gestartet wurde.

Interessante Tatsache: Anastacia Popova war einer der acht Passagiere, die das Glück hatten zu überleben, und sagte: „Es war wirklich schwer für mich, aus der Stadt Yalta zu evakuieren. Armenien war voll mit verwundeten Patienten und Flüchtlingen. Als die deutsche Luftfahrt das Boot angriff und zu sinken begann, war dies mehr als nur eine höllische Erfahrung. Die Leute rasten auf dem Deck herum und versuchten, ihr Leben zu retten. Ich sprang über Bord und schwamm in Richtung Ufer. Ich war sehr schwach und hatte kaum Energie. Ich erinnere mich nicht einmal, wie ich mich an der Küste befand. “Die einheimischen Kriegsveteranen legten jedes Jahr am 9. Mai (dem Tag der sowjetischen Sieger) Krieger um das Gebiet, in dem Armenien unterging, um die 7.000 Menschen zu ehren, die in der Tragödie umkamen.

7

Der Auguste

1761 gesunken
121 an Bord
7 Überlebende

Die Auguste war ein Segelschiff, das nach dem britischen Sieg in der Schlacht von Quebec Soldaten und Beamte aus Quebec nach Frankreich deportierte. Im November 1761 segelte das Schiff mit mehreren wohlhabenden Personen unter den Passagieren der Auguste nach Frankreich. Sie trugen die Ersparnisse ihres Lebens, einschließlich beträchtlicher Mengen Gold und Silber. Wochen heftiger Wind wehten das Schiff an die Küste von Cape Breton und das Schiff brach in Stücke. Nur sieben haben es lebend bis ans Ufer geschafft.Einer der Überlebenden war Sainte-Luc de la Corne, ein ausgezeichneter Kapitän der französischen Kolonialarmee, der seine gesamte Familie verlor. Er schrieb diesen bewegenden Bericht über den Untergang: „Es wäre schwierig, dem Schrecken der Situation gerecht zu werden: den Schreien derer, die im Schiff geblieben sind; die vergeblichen Bemühungen derer, die hofften, ihr Leben zu retten, warfen sich ins Meer; der kalte Regen, die Gewissheit, meine Kinder verloren zu haben. Wir waren vor Erschöpfung an einem unbekannten Ufer niedergeschlagen. “

Interessante Tatsache: Während der nächsten 200 Jahre entzog sich das Auguste-Wrack Schatzsuchern, aber 1977 wurde es im flachen Wasser gefunden und teilweise unter staatlicher Aufsicht geborgen. Im Jahr 2000 erhielt eine neue Gruppe namens Auguste Expedition LLC eine Regierungserlaubnis zur weiteren Bergung des Wracks. Sie konnten das Wrack ausgraben und haben Tausende von Münzen und historischen Artefakten geborgen. Hier sehen Sie einen Taucher mit einem Stapel Münzen aus dem Auguste.

6

HMS Unbesiegbar

1916 versenkt
An Bord 1021
6 Überlebende

Im Jahr 1908 war die HMS Invincible der erste Schlachtkreuzer der britischen Royal Navy, der gebaut wurde. In der Schlacht von Jütland am 31. Mai 1916 befahlen die deutschen Befehlshaber der "High Seas Fleet to Skager-Rack" (eine Straße, die zwischen Norwegen und der Südwestküste Schwedens verläuft), um britische Kreuzer und Handelsschiffe anzugreifen. Während der Schlacht traf der Invincible einen Geschützturm, der die Artillerie gleichzeitig abfeuerte, das Schiffsmagazin zur Explosion brachte und eine massive Explosion auslöste. Das Schiff brach in zwei Sekunden und sank innerhalb von 90 Sekunden. Als Zerstörer der Royal Navy konnte HMS Badger nur sechs der 1021 Besatzungsmitglieder retten, nachdem er 20 Minuten in den eiskalten Gewässern der Nordsee überlebt hatte. Einer der Überlebenden, Gunnery Officer Hubert Edward Dannreuther, war der Patensohn des deutschen Komponisten Richard Wagner. Obwohl die britischen Verluste größer waren als die Deutschen, zog sich die deutsche Flotte in ihre Häfen zurück.

Interessante Tatsache: Das Wrack der Invincible wurde erstmals 1919 von der Royal Navy ausfindig gemacht. Das Schiff ist unter dem Schutz der militärischen Überreste von 1986 geschützt. Mount Invincible in den kanadischen Rockies wurde 1917 nach dem Schlachtkreuzer benannt Zeitschriftenexplosion, die sie in zwei Hälften spaltete. Nur der Bug und das Heck bleiben über Wasser.

5

Atocha-Schiff

1622 gesunken
265 Menschen an Bord
5 Überlebende

Die Atocha war eines von mehreren Schiffen, die Gold und andere Schätze der Neuen Welt nach Spanien transportierten. Am 6. September 1622 befand sich der Atocha am Ende eines Konvois, zu dem die Schiffe Santa Margarita, Nuestra Señora del Rosario und zwei kleinere Schiffe gehörten. Ungefähr 56 Kilometer westlich von Key West wurden alle fünf Schiffe mit der vollen Wucht eines Hurrikans getroffen. Mit Segel und Takelage zerfetzten die Schiffe hilflos auf die Korallenriffe zu. Die Atocha wurde auf einer Welle hochgehoben, heftig an einem Riff zertrümmert und von ihrer schweren Schatzladung auf den Meeresgrund gezogen. Am nächsten Tag rettete ein kleines Handelsschiff, das seinen Weg durch die Trümmer bahnte, fünf Atocha-Überlebende (drei Matrosen und zwei Sklaven), die sich immer noch an dem Schiffsmizzenmast festhielten. Es waren nur noch 265 Passagiere und Crew übrig.

Interessante Tatsache: Im Jahr 1969 begannen Schatzsucher Mel Fisher und seine Crew unablässig nach dem Schatz der Atocha zu suchen. Sie folgten jahrelang dem schwer fassbaren Pfad des Wracks und fanden nichts. 1973 wurden drei Silberbarren gefunden, die mit den auf dem Manifest von Atocha gefundenen Gewichten und Zählerzahlen übereinstimmten. Am 20. Juli 1985 fand das Team dann die Mutterlode mit einem geschätzten Wert von 400 Millionen Dollar.

4

Dampfschiff Lexington

143 Menschen an Bord
1840 gesunken
4 Überlebende

Das Lexington war das schnellste Transportmittel zwischen New York und Boston. Von 1835 bis 1840. Am 13. Januar 1840 beförderte es 143 Passagiere, die Besatzung und 150 Bündel Baumwolle von seinem Pier am Manhattans East River in Richtung Stonington, CT. Das Schiff war vier Meilen von Long Island entfernt, als der erste Offizier bemerkte, dass Holzteile und Auskleidungen des Schornsteins brannten. Als die Crew vergeblich versuchte, die Flammen zu löschen, fing die Baumwolle auf dem Schiff Feuer, das die Flammen schnell ausbreitete. Um sich zu retten, bereitete die Crew die drei Rettungsboote des Schiffes vor. Da die Besatzung nicht in den Maschinenraum gelangen konnte, um die Kessel abzustellen, wurde das erste Rettungsboot in das Schaufelrad gesaugt und tötete seine Insassen. Die Seile, mit denen die beiden anderen Boote abgesenkt wurden, wurden falsch geschnitten, so dass die Boote kenterten, wenn sie auf das Wasser stießen. Das Schiff geriet außer Kontrolle und trieb nach Nordosten, als sich das Feuer auf das gesamte Schiff ausbreitete. Um Mitternacht mussten die Passagiere in das Wasser unter Null springen. Diejenigen, die im Wasser nichts zu erklimmen hatten, erlagen der Unterkühlung. Das Schiff sank schließlich, und die Flammen leckten immer noch an der Wasseroberfläche. Die vier Überlebenden waren Chester Hilliard, der einzige Passagier, der überlebte, Stephen Manchester, der Schiffspilot, Charles Smith, einer der Feuerwehrleute des Schiffes, und David Crowley, der zweite Kamerad, der 43 Stunden auf einem Baumwollballen an Land trieb und an Land kam Osten bei Baiting Hollow in Long Island.

Interessante Tatsache: Ein Versuch wurde 1842 unternommen, um die Lexington zu erheben. Als das Schiff kurz an die Oberfläche gebracht wurde, wurden 30 Pfund (14 kg) geschmolzenes Silber gewonnen. Die Ketten, die den Rumpf stützten, schnappten, und das Schiff brach auseinander und sank auf den Boden des Tones zurück. Heute sitzt der Lexington in 140 Fuß Wasser, in drei Abschnitte unterteilt. Es gibt angeblich immer noch Gold und Silber, das noch zurückgewonnen werden muss.

3

HMS-Haube

1941 gesunken
An Bord 1415
Überlebende 3

HMS Hood war ein 42.100 Tonnen schwerer Schlachtkreuzer, der 1920 für die Royal Navy gebaut wurde. Es war seit über zwei Jahrzehnten das größte Kriegsschiff der Welt. Im Mai 1941 wurden Hood und das neue Schlachtschiff Prince of Wales ausgesandt, um nach dem deutschen Schlachtschiff Bismarck zu suchen, das Norwegen zum Atlantik verlassen hatte. Am Morgen des 24. Mai fanden die beiden britischen Schiffe den Bismark westlich von Island. Während dieser Schlacht an der Meerenge von Dänemark fanden eine oder mehrere von Bismarcks 15-Zoll-Granaten HMS Hoods Magazine und detonierten in einer gewaltigen Explosion, wobei alle außer ihrer drei von 1.415 Mann umkamen. Das Ereignis schockierte die britische Nation und die ganze Welt. Die drei Überlebenden waren Ted Briggs (1923-2008), Robert Ernest Tilburn (1921-1995) und William John Dundas (1921-1965). Sie wurden ungefähr zweieinhalb Stunden nach dem Untergang durch den Zerstörer HMS Electra gerettet.

Interessante Tatsache: Admiral Chatfield fasste in dem Artikel in der Times den Untergang zusammen und sagte: „Sie wurde zerstört, weil sie ein Schiff 22 Jahre moderner als sie kämpfen musste. Dies war nicht die Schuld der britischen Seeleute. Es war die direkte Verantwortung derjenigen, die sich gegen den Wiederaufbau der britischen Schlachtflotte bis 1937, zwei Jahre vor Beginn des Zweiten Weltkrieges, ausgesprochen haben. “

2

HMS Vanguard

Sank im Jahr 1917
An Bord: 845
Überlebende: 2

Die HMS Vanguard war ein 19.250 Tonnen schweres Schlachtschiff der St. Vincent-Klasse, das für die Royal Navy gebaut wurde. Sie wurde Teil der Großen Flotte und operierte in der Nordsee und beteiligte sich 1916 an der Schlacht von Jütland (siehe Nummer 6). Als sie am 9. Juli 1917 in Scapa Flow ankerte, wurde die HMS Vanguard durch eine zufällige Munitionsexplosion zerstört sank sofort. Das Untersuchungsgericht hat niemals einen formellen Grund für die Explosion gefunden. Einige Experten gehen davon aus, dass es höchstwahrscheinlich auf ein Feuer in einem Kohlenbunker zurückzuführen war, das lange Zeit unentdeckt verbrannte, um den im angrenzenden Schott befindlichen Cordit zu erwärmen und schließlich eine explosive Reaktion auszulösen. Die Zerstörung der Vanguard ist nach wie vor die katastrophalste zufällige Explosion in der Geschichte des Vereinigten Königreichs sowie einer der schlimmsten zufälligen Verluste der Royal Navy. Der oben abgebildete private Williams und Stoker Cox waren die einzigen beiden Überlebenden.

Interessante Tatsache: Die Vanguard war das vierte britische Schiff, das während des Ersten Weltkrieges durch ähnliche innere Explosionen verloren ging, aber die genaue Ursache bleibt ungeklärt. Hier können Sie eine Hommage an die HMS Vanguard sehen.

1

Die Dunbar

1857 gesunken
An Bord 122
1 Überlebender

Die Dunbar war ein bekanntes Schiff für wohlhabende Reisende zwischen Großbritannien und Sydney. Am 20. August 1857, nach 81 Tagen auf See, kam die Dunbar bei starkem Regen vor Sydney an. Die beeinträchtigte Sicht durch das Wetter verdeckte die Klippen am Eingang von Port Jackson. Der Kapitän des Schiffes, James Green, hatte mehrere Besuche in Port Jackson gemacht, aber auf dieser Reise hat der Kapitän möglicherweise geglaubt, dass sie den Eingang von North Head überschießen und versucht haben, schnell abzubiegen. Das Schiff wurde gebohrt und wurde gefahren durch einen Wellengang in riesige Klippen. Der Aufprall brachte die Topmasts zum Einsturz und das Schiff brach fast sofort ein. Ein Besatzungsmitglied und einziger Überlebender, James Johnson (oben abgebildet), wurde auf die Felsen geschleudert, wo er eine Festung erobern konnte. Johnson klammerte sich zwei Tage lang an seinem prekären Halt an dem Felsvorsprung fest, bevor er von der Klippe bemerkt wurde. Die leblosen Körper der anderen Passagiere wurden gegen die Klippen von South Head geschleudert. Haie wehrten diejenigen ab, die versuchten, die Toten zu bergen. Das Wrack der Dunbar ist immer noch eine der schlimmsten Katastrophen in New South Wales, an die jedes Jahr Gedenkgottesdienste in der St. Stephen's Church in Newtown erinnern, wo viele der Dunbar-Opfer in einem Massengrab begraben wurden.

Interessante Tatsache: Im Jahr 1866 sank der Cawarra, ein Raddampfer, im Hafen von Newcastle, New South Wales, Australien. Von den 61 Passagieren und der Besatzung an Bord gab es nur einen Überlebenden. Der einzige Überlebende wurde von einem Leuchtturmwärter namens James Johnson gerettet, derselbe Mann, der die Dunbar neun Jahre zuvor überlebt hatte.