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10 atemberaubende geheime Operationen aus dem Zweiten Weltkrieg
Während des Zweiten Weltkrieges wurden Tonnen von geheimen Operationen von beiden Seiten durchgeführt. Während viele wagemutig waren, sind einige von ihnen unglaublich, mit überwältigenden Operationen, die direkt aus einem historischen Thrillerroman erscheinen.
10 Der Olterra
Der Plan klingt wie etwas aus einem Spionagefilm, um eine geheime Unterwasserbasis als Startpunkt für den Start und die Wiederherstellung von Zwerg-U-Booten zu nutzen, die die britische Schifffahrt zerstören würden. Genau das haben die Italiener geplant und ausgeführt. Ein italienisches Frachtschiff, das Olterra, war nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs in Spanien steckengeblieben und wurde zufällig über den Hafen von der britischen Festung in Gibraltar verankert. Italien hat es geschafft, mehrere kleine Zwerg-U-Boote heimlich durch Spanien und auf die U-Bahn zu schmuggeln Olterra sowie Ausrüstung zur Instandhaltung der U-Boote. In das Schiff unterhalb der Wasserlinie wurde ein Loch geschnitten, damit Zwerg-U-Boote und Kampftaucher heimlich auslaufen können.
Die erste Operation im Dezember 1942 endete in einer Katastrophe, wobei drei Todesopfer und zwei Kampftaucher gefangen genommen wurden. Eine zweite Operation im Jahr 1943 war jedoch erfolgreich, drei Frachtschiffe zu versenken, und eine andere Operation später in diesem Jahr drei weitere. Die Briten hatten ihren Verdacht, da die Olterra Sie war direkt gegenüber dem Hafen vor ihnen verankert, fand aber die Wahrheit erst, als Italien sich 1943 den Alliierten ergab.
9 Operation Frankton
Im Dezember 1942 wurden zehn britische Soldaten der Sondereinheiten heimlich in einen französischen Hafen geschickt, um Dinge zu zerstören und anderweitig Chaos zu verursachen. Ihre Transportart? Kanus Die Briten erkannten, dass wertvolles Kriegsmaterial durch den Hafen von Bordeaux von Deutschland nach Deutschland floss, und entschieden, dass diese Drosselstelle bewältigt werden müsse. Da zerstörerischere Wege zur Zerstörung der Schiffe im Hafen zu zivilen Opfern geführt haben könnten, entschieden sich die Briten für einen chirurgischen Angriff der Kommandos. Ein königlicher Marine hatte den wahnsinnigen Plan von Kommandos, die Kanus in den Hafen paddelten und Sprengstoff auf die Schiffe klebten.
Ein britisches U-Boot tauchte vor der französischen Küste auf und startete fünf Kanus mit je zwei Kommandos für den Streik. Der Hafen lag hunderte von Meilen landeinwärts an einem Fluss, und die Kommandos mussten den ganzen Weg paddeln. Es dauerte mehrere Tage, um die Reise zu unternehmen und sich tagsüber am Ufer zu verstecken. Nur zwei der Boote erreichten die Sicherheit der Binnengewässer. zwei andere kenterten und einer verschwand. Nachdem sie den Hafen erreicht hatten, sprengten die vier verbliebenen Kommandos sechs Schiffe in die Luft.
Zwei der Kommandos wurden gefangen genommen und hingerichtet, die anderen beiden wurden jedoch von französischen Widerstandsmitgliedern aus Frankreich nach Spanien geschmuggelt. Der Streik war ein gewaltiger Propaganda-Schub für die kämpfenden Alliierten, und die Deutschen waren gezwungen, ihre Schiffe von nun an enger zu bewachen, was einen erhöhten Ressourcenverbrauch zur Folge hatte.
8 Bedienung Zeppelin
Bis 1944 hatte sich das Blatt gegen Nazi-Deutschland gewendet, und die sowjetischen Truppen klopften an Deutschlands Tür. Im Jahr 1942 hatten die Nazis eine Reihe von Operationen begonnen, die die Rote Armee behindern sollten, indem sie anti-sowjetische Aufstände starteten und auf andere Weise mit den Sowjets verkehrten. Die Nazis waren mit diesen Bemühungen nie sehr erfolgreich, blieben jedoch bei ihnen. Die Operation Zeppelin, der Plan, Joseph Stalin 1944 zu ermorden, war ein Teil davon.
Als Teil der Verschwörung wurden zwei sowjetische Überläufer für die Mission geschult, die mit speziellen Mordwerkzeugen ausgestattet waren, und es wurden unzählige falsche Unterlagen gegeben, die es ihnen erlaubten, durch die sowjetischen Linien zu schlüpfen, nach Moskau und in die Nähe von Stalin zu gelangen und ihn zu töten. Vor der Mission hatten sich die Agenten, ein Mann und eine Frau, verheiratet. Die Agenten wurden über ein Frachtflugzeug in die Sowjetunion gebracht, das abstürzte. Die Besatzung und die beiden Agenten waren jedoch unverletzt, und die Agenten machten sich auf ein Motorrad.
Sie hätten Moskau erreicht, es sei denn, es regnete, und eine Wache am ersten Checkpoint, den sie erreichten, wurde misstrauisch, weil die beiden Motorradfahrer, die nach Moskau fuhren, trotz des Regens relativ trocken waren.
7 Operation Gunnerside
Als die Briten auf das deutsche Atomprogramm aufmerksam wurden, lag es nahe, es zu sabotieren, wo immer sie konnten. Da die Nazis in einem norwegischen Wasserkraftwerk viel schweres Wasser produzierten, das für ihr Atomprogramm von entscheidender Bedeutung war, beschlossen die Briten, es zu zerstören. Die ersten Kommandos, die 1943 zum Angriff auf die Basis geschickt wurden, wurden fast alle von den Nazis nach einem Flugzeugabsturz gefangengenommen und hingerichtet, und die Nazis verstärkten die Sicherheit des Kraftwerks. Scheinwerfer, mehr Wachen und ein Minenfeld erwiesen sich als gewaltige Hindernisse. Die Briten wurden nicht abgeschreckt.
Sechs weitere norwegische Kommandos wurden 1943 mit dem Fallschirm nach Norwegen gebracht, um sich den vier überlebenden Kommandos der vorherigen Razzia anzuschließen. Ende Februar 1943 beschlossen sie, das Kraftwerk erneut anzugreifen. Die 10 Kommandos mussten der Verteidigung der Nazis ausweichen, indem sie eine Schlucht hinunterkletterten, einen eiskalten Fluss überquerten und unter dem Schutz der Dunkelheit auf der anderen Seite kletterten. Sie betraten das Werk, indem sie sich durch eine Eisenbahnlinie schlichen.
Innerhalb der Fabrik gab es keine Wachen, aber die Kommandos fanden einen älteren Hausmeister, der ihnen äußerst hilfreich war. Nachdem sie den Sprengstoff gepflanzt hatten, warteten sie höflich darauf, dass der Hausmeister seine verlegte Brille fand, bevor sie das Kraftwerk zerstörten und entkamen. Obwohl die Nazis versuchten, die Fabrik zu reparieren, zerstörten sie die Alliierten einige Monate später in einem Luftangriff.
6 Die Kreipe-Operation
Wahrscheinlich eine der verrücktesten Operationen, die der britische Special Operations Executive (SOE) während des Krieges jemals durchgeführt hatte. Die Operation zur Entführung von General Kreipe, dem Kommandeur der deutschen Garnison auf Kreta, sollte Widerstand auf der besetzten Insel hervorrufen. Die beiden mit der Operation beauftragten Kommandos, die Monate vor der Entführung heimlich auf die Insel gebracht worden waren, führten ihren Plan im April 1944 in die Tat um.
Als deutsche Truppen zogen die beiden Kommandos mit Hilfe des kretischen Widerstands das Auto des Generals an, überraschten und töteten dann die Leibwächter des Generals. Die als General und Fahrer getarnten Kommandos fuhren Kreipe in den Kofferraum und fuhren an mehr als 20 deutschen Checkpoints vorbei, ohne dass die Deutschen wussten, dass etwas nicht stimmte. Nachdem sie das Auto verlassen und den General bewegt hatten, mussten sich die beiden Kommandos vor deutschen Patrouillen verstecken, während sie darauf warteten, von einem U-Boot abgeholt zu werden.
Die Operation war eine große Peinlichkeit für die Deutschen und ein massiver Moralschub für den kretischen Widerstand und die Bevölkerung.
5 Operation Postmaster
Als die Briten zu ahnen begannen, dass U-Boote der Nazis in neutralen Häfen getarnte zivile Frachtschiffe aufgetankt oder Zieldaten erhalten hatten, schickte die Admiralität eine kleine Gruppe SOE-Kommandos, um die Bedrohung der britischen Schifffahrt zu untersuchen und zu neutralisieren. Bei ihren Ermittlungen im Jahr 1941 stießen sie auf drei verdächtige Schiffe, die U-Boote möglicherweise über Funk heimlich gelenkt hätten. Leider befanden sich die Boote im neutralen Spanien. Das hat die Kommandos jedoch nicht abgeschreckt.
Die Kommandos veranstalteten eine Party für die Besatzungen der drei Schiffe. Während sie feierten, schlichen sich die Kommandos auf die Schiffe, überwältigten die Posten an Bord, sprengten die Ankerketten mit Sprengstoff auf und segelten die Schiffe aus dem Hafen, um sich mit einem Patrouillenboot der Royal Navy zu treffen.
Die Operation war ein voller Erfolg und erhöhte das Ansehen der Staatsanwaltschaft unter den Augen des britischen Kabinetts, das überredet werden sollte, mehr Mittel in die damals noch junge Organisation zu investieren.
4 Operation Corona
Als Großbritannien mit Bombenangriffen auf Nazideutschland zurückschlug, trollten sie auch die Nazi-Nachtjägerpiloten aus, die mit der Jagd auf die britischen Bomber beauftragt waren. Die Briten benutzten Leute, die Deutsch sprechen konnten, um deutsche Fluglotsen zu verkörpern, und sendeten falsche Befehle, um deutsche Jagdflieger zu verwirren. Es wurde Operation Corona genannt.
Der enorme Umfang der Operation war nur möglich, weil ironischerweise deutschsprachige jüdische Flüchtlinge aus Deutschland geflohen waren und sich in Großbritannien niederließen. Nun brachen diese Flüchtlinge in die Funkkanäle der Luftwaffe ein und spielten mit der Fähigkeit der Luftwaffe, ihre Nachtjäger zu lenken, eine lustige Hölle. In einem besonderen Fall im Jahr 1943 brachten die Briten fast alle deutschen Nachtjäger nach Hause, und nur ein Flugzeug ging in dieser Nacht verloren. Ein anderes Mal wurde ein deutscher Nachtjäger, der sich verlaufen hatte, zu einem britischen Flugplatz umgeleitet und gefangengenommen.
3 Bedienung Pfefferminz
Während des Zweiten Weltkriegs, bis zum ersten erfolgreichen Atomtest, glaubten einige Wissenschaftler der Alliierten, dass der Einsatz radioaktiver Substanzen in der Kriegsführung wichtiger sei als eine tatsächliche Atomwaffe. Die Alliierten schlussfolgerten nach einigen Recherchen, dass der offensive Einsatz von radiologischer Kriegsführung wegen Problemen mit der Lieferung unwahrscheinlich war, der defensive Einsatz solcher Waffen jedoch, indem er z. B. absichtlich Strände, an denen feindliche Soldaten landen, verseucht, viel wahrscheinlicher ist. Da die Alliierten wussten, dass die Nazis ein Nuklearprogramm hatten, befürchteten sie, dass die Nazis bei der Rückeroberung Europas alliierte Soldaten in eine radioaktive Todesfalle stürzen würden.
Als Reaktion auf diese Bedenken begannen die Alliierten 1942 tragbare Sensoren zur Erkennung von Radioaktivität zu entwickeln. Als 1944 die Alliierten in Europa einmarschierten, hatten die Alliierten Werkzeuge zur Erkennung von Radioaktivität entwickelt. Der Oberste Befehlshaber Eisenhower wurde vom Leiter des Manhattan-Projekts informiert, und die Alliierten erhielten die Anweisung, dem Oberkommando der Alliierten bestimmte Krankheiten oder Symptome zu melden. Mit den tragbaren Detektoren ausgerüstete Soldaten führten Tests der Ausrüstung in England durch. Hunderte von Detektoren wurden zur Auslieferung in Reserve gehalten. Die Nazis hatten jedoch keine radioaktiven Waffen, daher wurde die Operation Peppermint, die Operation zur Erkennung und Reaktion auf radioaktive Waffen, nie in Kraft gesetzt.
2 Betriebsquelle
Im Jahr 1943 das deutsche Schlachtschiff Tirpitz Er versteckte sich in norwegischen Fjorden und war in der Lage, alliierte Konvois von Großbritannien aus in die Sowjetunion zu drängen. Noch schlimmer für die Briten waren die vier Schlachtschiffe, die den Auftrag hatten, die Tirpitz in Schach waren dringend erforderlich, um gegen die Japaner im Pazifik zu kämpfen. In diesem Sinne sowie die Tatsache, dass die Tirpitz Die Royal Navy hatte die Aufgabe, diese zu besiegen Tirpitz mit kleinen U-Booten.
Die X-Craft-Kleinst-U-Boote mit einem Gewicht von jeweils 35 Tonnen hatten an ihren Seiten ein Paar 2-Tonnen-Sprengladungen. Der Plan sah vor, dass einige der U-Boote an deutschen Verteidigungsanlagen vorbeigelaufen und die Sprengladungen unter die Waffe fallen ließen Tirpitzund dann schleichen, bevor der Sprengstoff detonierte. Sechs der X-Crafts hatten den Auftrag, verschiedene Großkampfschiffe der Nazis in Norwegen anzugreifen, drei davon mit dem Angriff auf die Tirpitz.
Nur aufgrund verschiedener Schwierigkeiten bei der Mission und dem Verlust von drei U-Booten Tirpitz endete als Ziel. Am 22. September 1943 rutschten drei kleine U-Boote in den Fjord, wo sich die Tirpitz wurde verankert.Zwei von ihnen schafften es, an den Anti-Torpedonetzen vorbei zu schleichen Tirpitz und Anklagen, aber alle Boote wurden entweder gefangengenommen oder danach versenkt. Die Sprengladungen funktionierten jedoch und bohrten große Löcher in den Boden des Schlachtschiffes und verursachten Schäden, deren Reparatur ein halbes Jahr dauerte.
1 Bedienung beißen
Als die Deutschen im Jahr 1941 mit der Auslieferung eines neuen Radars in Frankreich begannen, entschied das britische Oberkommando, ein deutsches Radargerät in die Hände zu bekommen, um zu sehen, wie es funktionierte, und um Gegenmaßnahmen zu ergreifen. Die Aufgabe fiel auf ein neu gebildetes Parachute Battalion, das einen Radartechniker nach Frankreich eskortieren und ihn bewachen würde, als er ein Radargerät demontierte. Die Royal Navy würde ihn und das Radar dann nach Großbritannien zurückholen.
Am 20. Februar 1942 wurde das Bataillon per Fallschirm in Frankreich abgeworfen. Die Radarstation überraschend und das Radar durch brachiale Gewalt demontiert, während deutsche Verstärkungen zurückgehalten wurden, fanden die Fallschirmjäger und der Techniker ihren Weg zum Strand. Es wurde durch einen Bunker versperrt, den sie zerstören mussten. Dann stellten sie fest, dass sie den Schiffen, die sie abholen sollten, nicht signalisieren konnten. Sie mussten eine Fackel abfeuern, um ihre Aufmerksamkeit zu erregen, während sie sich auf einen deutschen Angriff auf ihre Position vorbereiteten.
Die erfolgreiche Operation war eine enorme Motivation in einer Zeit, in der Nazideutschland noch unbesiegbar schien. Großbritannien hatte damals auch einen großen Vorteil in der elektronischen Kriegsführung.