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10 deutsche Asse des Ersten Weltkrieges ebenso gefürchtet wie der rote Baron
Manfred von Richthofen, der berüchtigte Rote Baron, war der erfolgreichste deutsche Jagdflieger des Ersten Weltkriegs. Es gab jedoch andere deutsche Asse, die wohl besser und geschickter waren als er.
10 Max Immelmann
Der legendäre Max Immelmann war Deutschlands erstes Ass. Er war auch der erste Flieger, der mit der höchsten Militärmedaille des Landes, dem Pour le Merite, ausgezeichnet wurde, der zu seinen Ehren als „The Blue Max“ bekannt wurde. Der im September 1890 geborene Immelmann kehrte zu Beginn des Krieges als Pilot zum deutschen Militär zurück. Zuvor hatte er sich als 14-jähriger Kadett eingeschrieben, bevor er 1912 zum Studium aufbrach.
Bei seinem ersten Auftrag (Lieferungen und Post zwischen Flugplätzen) wurde Immelmann mit dem Eisernen Kreuz, 2. Klasse, für die Landung seines schwer beschädigten Flugzeugs innerhalb deutscher Linien geehrt. Sein erster Sieg gelang ihm am 1. August 1915, als er eines von zehn britischen Flugzeugen niederschlug, die den deutschen Flugplatz Douai angriffen und ihm das Eiserne Kreuz der 1. Klasse verdienten.
Im Oktober 1915 schützte Immelmann die französische Stadt Lille allein vor der Eroberung durch alliierte Piloten. Dies brachte ihm den Spitznamen "Adler von Lille" vom deutschen Publikum ein. Bei einem seiner Erfolge über dem Himmel von Lille stieß er in einem BE-2c auf das Duo von Captain O'Hara Wood und Ira Jones. Obwohl sie ihre Waffe früh verloren hatten, konnten sie sich unverletzt entziehen, da Immelmann keine Munition mehr zur Verfügung stand. Im Januar 1916 war er nach seinem achten Dogfight-Sieg Deutschlands erstes Ass und wurde mit dem Pour le Merite ausgezeichnet.
Am 18. Juni 1916 fand der Adler von Lille sein Ende. Wie bei vielen Assen ist die Todesursache von Immelmann umstritten. Während die Alliierten behaupteten, er sei von Leutnant G.R abgeschossen worden. McCubbin und sein Kanonier, Corporal J.H., gaben in einer FE-2 von deutschen Behörden an, er sei das Opfer eines freundlichen Flugabwehrfeuers. Die endgültige Zählung von Immelmanns Hundekampfsiegen wird auf 15 gesetzt, obwohl einige Quellen glauben, dass es bei 17 lag.
9 Oswald Boelcke
In Kriegen werden nur sehr wenige Menschen von beiden Seiten verehrt. Oswald Boelcke war eine solche Person während des Ersten Weltkriegs. Er trat 1914 als Kriegsbegleiter zusammen mit seinem Bruder Wilhelm in die Armee ein. Er wechselte bald zu einem Jagdgeschwader, Sektion 62, wo er im August 1915 seinen ersten Kill erzielte. Er wurde mit Max Immelmann befreundet und sie bildeten eine fruchtbare Rivalität.
Im Januar 1916 erzielte Boelcke am selben Tag wie Immelmann seinen achten Sieg und wurde damit Deutschlands zweites Ass. Sie waren die ersten Piloten, die mit dem Pour le Merite ausgezeichnet wurden. Nach Immelmanns Tod im Juni wurde Boelcke vom Kaiser aufgefordert, einen Monat nicht zu fliegen, um ihn nicht zu verlieren. Während er sich am Boden befand, drängte er auf Reformen, die zur Neuorganisation des Kaiserlichen Luftwaffendienstes führten. Boelcke predigte den Einsatz von Formationskämpfen anstelle von individuellen Bemühungen und inspirierte die Gründung der Jasta-Staffeln. Als Anführer der neu gegründeten Jasta 2 wählte er das Trio Manfred von Richthofen, Hans Reimann und Erwin Böhme als seine Untergebenen.
Obwohl Boelcke das Blut vieler alliierter Piloten an den Händen hatte, wurde er auch als einer der wenigen Gentleman-Piloten bekannt, die den Himmel zierten. Tage nach seinem ersten Sieg rettete er einen französischen Jungen vor dem Ertrinken in einem Kanal in der Nähe eines deutschen Flugplatzes. Er wurde mit der preußischen lebensrettenden Medaille geehrt, nachdem alle Anstrengungen der Eltern des Jungen, ihn mit der französischen Legion d'Honneur ausgezeichnet zu haben, abgewiesen wurden. Ein weiterer denkwürdiger Angriff von ihm fand im Januar 1916 statt, als er zwei britische Flugblätter stürzte. Als er einen der Piloten im Krankenhaus besuchte, wurde ihm ein Brief übergeben, den er ablieferte, indem er ihn trotz heftigen Feuers hinter die feindlichen Linien stürzte.
Boelcke kam am 28. Oktober 1916 ums Leben, als sein Flugzeug mit Böhme zusammenstieß. Zum Zeitpunkt seines Todes war der 25-Jährige das führende Ass mit 40 Siegen im Dogfight. Boelckes Erbe war nicht nur der Vater der deutschen Luftwaffe, sondern auch das Schreiben Dicta Boelcke, das erste Buch, das die Grundregeln des Luftkampfes enthält. Seine Schützlinge, besonders der Rote Baron, schätzten ihn schon lange nach seinem Tod.
8 Lothar Von Richthofen
Heute war Lothar von Richthofen, der als einziger jüngerer Bruder des Roten Barons vorwiegend in Erinnerung geblieben war, im Ersten Weltkrieg immer noch ein produktiver Akt, von dem einige glaubten, er sei sogar noch tödlicher als sein berühmter Bruder. Lothar wurde zwei Jahre nach Manfred geboren und war Kavallerieoffizier, bevor der Krieg ausbrach. Nachdem er 1915 seine Flügel bekommen hatte, wechselte er zum Imperial Air Service. Er flog als Beobachter mit Jasta 23 bis 1917, als er nach Jasta 11 verlegt wurde, dem Geschwader, zu dem sein Bruder damals gehörte.
Nach seinem ersten Sieg am 28. März trat der jüngere Baron schnell aus den Schatten seines fruchtbaren Bruders und gewann 24 Siege in eineinhalb Monaten. Zu den Opfern seines frühen Anstiegs gehörte auch sein umstrittener Sieg über das berühmte Ass Albert Ball. Am 14. Mai wurde er mit dem Pour le Merite ausgezeichnet. Lothar wurde von seinen Kollegen für seinen aggressiven Kampfstil anerkannt und verbrachte so viel Zeit in einem Krankenhausbett wie im Kampf. Nach einem weiteren Aufenthalt im Krankenhaus war Lothar für ein paar Monate an der Kriegsfront, bevor er am 12. August 1918 erneut abgeschossen wurde und damit seinen Krieg beendete.
Nach dem Krieg arbeitete Lothar kurz auf einer Farm, bevor er Berufspilot wurde. Bei einem Flugunfall im Juli 1922 kam er ums Leben. Der junge Richthofen, der mit 40 Siegen angerechnet wurde, hätte ebenso legendär sein können wie sein Bruder, wenn er einen vorsichtigeren Kampfstil gewählt hätte.
7 Ernst Udet
Das tragische Ende von Ernst Udet, dem am besten bewerteten deutschen Ass, um den Krieg zu überleben, steht im krassen Gegensatz zu seinem interessanten Leben.Nachdem der gebürtige Frankfurter aufgrund seiner Größe Schwierigkeiten hatte, sich der Armee anzuschließen, gelang es ihm im Alter von 18 Jahren, das freiwillige Motorradfahrerprogramm zu absolvieren. Bis 1915 war er erfolgreich auf die deutsche Luftwaffe umgestiegen. Wie viele Laienpiloten wurde er zunächst zu Beobachtungsaufgaben versetzt, bevor er in die Flieger-Abteilung 68 verlegt wurde, wo er am 18. März 1916 bei einem Einzelangriff gegen 22 feindliche Flugzeuge seinen ersten Mord beendete. Für das Kunststück erhielt er das Eiserne Kreuz, First Klasse.
Zu Beginn des Jahres 1917 war Flieger Abeteilung 68, jetzt Jasta 15 genannt, an der Kriegsfront in der Champagne gegenüber dem Spork-Geschwader stationiert, das mit Georges Guynemer, Frankreichs führendem Ass, besetzt war. Wie es das Schicksal wollte, traf Udet Guynemer in einer der produktivsten Luftschlachten des Krieges. Das deutsche Ass hatte seinen französischen Gegner in Sicht, aber seine Waffe klemmte. Guynemer, der die unglückliche Lage erkannte, in der sich Udet befand, winkte einfach und verschonte den verängstigten Deutschen.
Im nächsten Jahr führte ein neu beförderter Udet verschiedene Staffeln, darunter einen fliegenden Zirkus, an und erhöhte seine Tötungsanzahl auf 16. Er wurde Anfang 1918 mit dem Pour le Merite ausgezeichnet. Nach einem kurzen Krankenurlaub kehrte er als Kriegskämpfer zurück der Anführer von Jasta 4. Er ließ sein neues Flugzeug, einen Fokker D VII, mit den Worten bemalen Lo (zu Ehren seiner Freundin Lola Zink) und du doch nicht ("Sicherlich nicht Sie"), um alliierte Piloten zu verspotten. Er brachte seine Hundekampfzählung vor dem Ende des Krieges auf 62, nachdem er Ende September 27 Flugzeuge abgeschossen hatte.
Nach dem Krieg erlebte Udet den Höhepunkt seines Lebens, als er in mehreren Filmen mitspielte, eine Autobiografie schrieb und in Flugshows auf der ganzen Welt präsent war. 1934 traf er die unglückliche Entscheidung, der Luftwaffe beizutreten, und stieg langsam in den Rang eines Generalobersten auf. Udet erlitt bald einen Nervenzusammenbruch, nachdem er für den Verlust vieler wichtiger Luftschlachten Deutschlands durch Hermann Goring verantwortlich gemacht wurde. Am 17. November 1941 schoss er sich mit einer Pistole in den Kopf. Er wurde von den Nazis als Held gefeiert, der behauptete, er sei beim Testen einer neuen Waffe gestorben.
6 Erich Lowenhardt
Bevor sich Erich Lowenhardt 1916 freiwillig für die deutsche Luftwaffe einsetzte, wurde er mit dem Eisernen Kreuz der ersten Klasse für seine Tapferkeit als Mitglied einer Infanterieeinheit vor einem Jahr geehrt. Nach einem kurzen Flug als Beobachter wurde er Anfang 1917 nach Jasta 10 verlegt. Er erlangte bald einen gefürchteten Ruf unter seinen Kollegen und wurde zum Anführer seiner Staffel. Im November 1917 hatte Lowenhardt das Glück, einem schweren Flugunfall entkommen zu können, als sein Flugzeug von einem Flugabwehrgeschütz abgeschossen wurde. Er wurde mit dem Pour le Merite ausgezeichnet, nachdem er bis Mai 1918 24 Kämpfe mit Hundekämpfen durchgeführt hatte.
Mit Ernst Udet und Lothar von Richthofen bestritt er ein Freundschaftsrennen und wurde im Juni 1918 zum Leiter eines fliegenden Zirkus ernannt. Im August wurde er einer der drei Deutschen, der mehr als 50 Luftsiege im Krieg erzielte. (Der Rote Baron und Udet waren die anderen beiden.) Am 10. August kollidierte Lowenhardts Flugzeug mit dem eines deutschen Kollegen Alfred Wentz. Lowenhardt sprang aus seinem Flugzeug, aber sein Fallschirm öffnete sich nicht, was zu seinem Tod führte. Wentz überlebte. Lowenhardt gilt als einer der besten Kampfkämpfer des Ersten Weltkrieges für seine 54 Kämpfe im Hundekampf, von denen etwa die Hälfte in den letzten sechs Wochen seines Lebens kam.
5 Eduard Von Schleich
1908 trat Eduard von Schleich durch die Infanterie in die deutsche Armee ein. Er wechselte zum Flugdienst, während er sich von einer schweren Verletzung erholte, die er Ende 1914 in einer Schlacht erlitten hatte. Bis 1915 trat er als Pilot in die Feldflieger-Abteilung 2b ein und wurde bald mit dem Eisernen Kreuz, First Class, geehrt eine wichtige Mission zu erfüllen, obwohl sein Arm schwer verletzt wurde. Nachdem er sich von der Verletzung erholt hatte, forderte von Schleich im März 1917 einen Transfer zu Jasta 21.
Jasta 21, das unter den deutschen Staffeln eine der ärmsten Kampfrekorde hatte, verbesserte sich schnell unter Führung von Schleich. Im Juli verlor er im Kampf einen engen Freund, Leutnant Erich Limpert, und befahl, sein Flugzeug zu Ehren von Limpert schwarz zu lackieren. Er wurde als "The Black Knight" bekannt, und sein Geschwader nahm den sehr coolen Namen "Dead Man Squadron" an. Im September machte das Dead Man Squadron einen Mörder, bei dem über 40 Flugzeuge abgeschossen wurden, von denen 17 abgeschossen wurden vom Schwarzen Ritter selbst.
Nach einem kurzen Krankheitsurlaub wurde von Schleich nach Jasta 32 verlegt. Der Grund für die Neuzuordnung war der Befehl, nur Preußen sollten preußische Einheiten anführen, und von Schleich war Bayern. Im Dezember erhielt er den Pour le Merite, nachdem er seinen Kill Count auf 25 gesetzt hatte. Er befehligte kurz einen der fliegenden Zirkus und die Jagdgruppe Nummer 8, eine Einheit aus drei Jastas (23, 32 und 35) vor dem Waffenstillstand. Von Schleich beendete den Krieg mit 35 bestätigten Siegen, obwohl er kaum mehr als ein Jahr an der Front ausgegeben hatte. Nach dem Krieg arbeitete er kurz mit Lufthansa zusammen, bevor er der Luftwaffe beitrat, wo er vor seiner Pensionierung zum General aufstieg. Er starb 1947.
4 Hans-Joachim Buddecke
1904 trat Hans-Joachim Buddecke in die Fußstapfen seines Vaters und trat dem Kadettenkorps der US-Armee bei. Neun Jahre später zog er nach seinem Ausscheiden aus der Armee nach Indianapolis. Im nächsten Jahr arbeitete er als Mechaniker und lernte fliegen. Nachdem der Krieg in Europa ausgebrochen war, schlich sich Buddecke Ende 1914 zurück nach Deutschland, um beim Air Service zu arbeiten. Er flog als Beobachter, bevor er in das 23. FFA-Geschwader versetzt wurde.
Buddeckes erster Kampf gegen den Dogfight am 19. September 1915 brachte ihm das Eiserne Kreuz, Erste und Zweite Klasse, ein, nachdem er die Insassen des abgeschossenen Flugzeugs, Leutnant W.H. Nixon und Captain J.N.S. Stott Er wurde bald mit dem Pour le Merite Anfang 1916 geehrt, weil er eine herausragende Rolle in den Luftkämpfen im türkischen Dardanellen spielte und sein achtes Flugzeug stürzte. Er wurde der dritte Pilot nach Immelmann und Boeckle, der mit dem Blue Max ausgezeichnet wurde.
Buddecke wurde nach Europa zurückbefohlen, wo er zunächst Jasta 4 leitete, bevor er Jasta 14 transferierte. Er wurde bald wieder in der Türkei gebraucht, wo seine erfolgreich geführte Luftwaffe in Gallipoli mit der türkischen Gold-Liakat-Medaille belohnt wurde. Die türkischen Soldaten, die sich an Buddeckes fliegerischem Können erfreuten, gaben ihm den Spitznamen "El Schahin", was "Der Jagdfalke" bedeutet. Er kehrte erneut nach Europa zurück, wo er verschiedene Jastas kommandierte, bevor er am 10. März 1918 während eines Gefechts in Frankreich getötet wurde , im Alter von 27 Jahren wurde Buddecke vor seinem Tod 13 Luftsiege zugesprochen.
3 Werner Voss
Fragen Sie, wer das beste deutsche Ass im Ersten Weltkrieg war, und Sie werden wahrscheinlich dem Roten Baron gesagt. Historiker glauben jedoch, Werner Voss sei gleich, wenn nicht sogar besser. Voss trat im November 1914 im Alter von 17 Jahren durch die Kavallerie in die deutsche Armee ein. Er verließ den Luftfahrtdienst und flog bald als Beobachter, bevor er im November 1916 vorübergehend zu Jasta 2 gebracht wurde.
Seine ersten beiden Kämpfe im Dogfight-Kampf am 27. November 1916 brachten ihn zu einem festen Platz bei Jasta 2. Im Mai des folgenden Jahres hatte Voss die Aufmerksamkeit des Roten Barons auf sich gezogen, nachdem ihm sein 28. Kill im April den prestigeträchtigen Pour le Merite eingebracht hatte. Der Baron bot seine Freundschaft dem einzigen Mann an, von dem er glaubte, dass er ihn übertreffen konnte. Die Wahrheit war, dass, obwohl Manfred ein guter Pilot war, er nicht spektakulär im Fliegen war, während Voss bei beiden mühelos überragte. Voss wurde vom Baron überzeugt, sich einem fliegenden Zirkus anzuschließen, und gewann 14 weitere Siege, bevor er am 23. September 1917 in einer der größten Luftschlachten des Krieges getötet wurde.
An diesem Tag wurde Voss von einer Flotte von sieben britischen Flugzeugen angegriffen. Es gelang ihm, sich über 10 Minuten gegen sie durchzusetzen, bevor er von Arthur Rhys Davids abgeschossen wurde. Voss, der zum Zeitpunkt seines Todes 48 Dogfight-Siege hatte, wurde von James McCudden als der mutigste deutsche Jagdflieger beschrieben, dem er den Kampf zuschreiben durfte.
2 Josef Jacobs
Josef Jacobs trat 1914 in die deutsche Luftwaffe ein. Nach einer kurzen Zeit als Aufklärungspilot errang Jacobs im Februar 1916 seinen ersten Kampf gegen Hundekämpfe, der jedoch aufgrund fehlender Zeugen für unbestätigt erklärt wurde. Im Oktober wurde er nach Jasta 22 verlegt, wo er am 23. Januar 1917 sein erstes bestätigtes Flugzeug abnahm. Er hatte drei bestätigte Tötungen und acht unbestätigte Tötungen mit Jasta 22, bevor er nach Jasta 7 verlegt wurde, wo er zum Kommandeur ernannt wurde am 2. August 1917.
Jacobs erhielt den Pour le Merite, nachdem er am 19. Juli 1918 sein 24. Flugzeug abgeschossen hatte. Noch immer mit dem Geschwader stürzte Josef zwischen dem 13. September und dem 27. Oktober 24 weitere Flugzeuge ab, als er seinen letzten Luftkampf gewann.
Josef lebte lange genug, um der älteste Luftfahrtempfänger des Pour le Merite zu werden. Er starb 1978. In einem aufschlussreichen Interview über ein Jahrzehnt vor seinem Tod gestand Josef, dass er trotz seines langen Dienstes bei der deutschen Armee und dem vierten Platz (verbunden mit Werner Voss) unter den deutschen Assen niemals eine Rente erhielt, weil er nur eine Reserveoffizier während des Krieges.
1 Rudolf Berthold
Rudolf Berthold trat 1909 in die deutsche Armee ein und wurde zu Beginn des Krieges für Beobachtungsaufgaben an den Flugdienst versetzt. Er schloss sich bald einem Jagdgeschwader an und hatte bereits Anfang 1916 fünf Hundekampfsiege errungen. Berthold erwarb sich bald einen Ruf als rücksichtsloser Pilot, der häufig abgeschossen wurde. Nach einem kurzen Aufenthalt bei Jasta 4 wurde er zum Kommandanten von Jasta 14 ernannt und gewann nach seinem 12. Sieg den Pour le Merite. Im Mai 1917 erlitt Berthold einen gebrochenen Schädel, ein gebrochenes Becken und eine gebrochene Nase, nachdem sein Flugzeug abgestürzt war. Trotz der scheinbar karrierebeendenden Verletzung brauchte Berthold nur drei Monate, um in den Krieg zurückzukehren, obwohl er sich nicht vollständig erholt hatte.
Bald wurde er gewählt, um Jasta 18 zu führen, wo er sich am rechten Arm verletzte, was ihn nutzlos machte. Berthold, der nicht einfach aufgeben wollte, lernte mit nur einer Hand zu fliegen. Er wurde Anführer eines Fliegerkreises und konnte 16 weitere Flugzeuge niederreißen, bevor sein Krieg am 10. August 1918 beendet wurde, als er wieder abgeschossen wurde.
Berthold wurde von seinen Kollegen wegen seiner hartnäckigen Haltung als "Iron Man" bezeichnet und erzielte vor dem Ende des Krieges 44 Kämpfe. Er wurde 1920 im Alter von 29 Jahren von Aufständischen getötet und von Mitgliedern der gleichen deutschen Öffentlichkeit erschossen, zu deren Schutz er sich dem Krieg angeschlossen hatte. Einige Quellen haben fälschlicherweise behauptet, er sei mit seiner eigenen Pour le Merite-Medaille erdrosselt worden.