10 fatalen Ersten in der Luftfahrtgeschichte

Wenn es um Sport, Wettbewerbe und neuartige Erfindungen geht, wer möchte der Konkurrenz nicht voraus sein? Aber der erste Schritt, etwas zu tun, ist wirklich scheiße, vor allem wenn es um die Faszination der Menschheit für die Flucht geht. Um zu verdeutlichen, wie aus der Nr. 1 die Nr. 2 werden kann, gibt es 10 tödliche Firsts in der Geschichte der Luftfahrt.

10 Sophie Blanchard

Im Jahr 1804 machte Sophie ihren ersten Ballonaufstieg. Fünf Jahre später erlitt ihr Mann einen Herzinfarkt und hinterließ eine verwitwete Witwe. Um ihren Lebensunterhalt zu verdienen, pilotierte sie auf Ausstellungen einen Wasserstoffballon und trat für Napoleon Bonaparte und sogar für König Ludwig XVIII auf. Feuerwerke waren Teil ihrer Tat und sie zog überall in Europa Menschenmassen an. Bei ihrem letzten Auftritt im Pariser Tivoli in Paris brannte ein Feuerwerk ihren Ballon in Brand. Beim Versuch, zu landen, fiel sie aus dem Korb, schlug auf ein Dach und landete auf der Straße und starb beim Aufprall.

9 Robert Cocking

Frühe Ballonfahrer des späten 18. und frühen 19. Jahrhunderts bastelten mit Fallschirmen. Einige funktionsfähige Designs wurden produziert, aber sie blieben eine Neuheit und das Experiment wurde fortgesetzt. Robert Cocking, ein 61-jähriger Maler, wurde inspiriert, als er Zeuge wurde, wie André-Jacques Garnerin den ersten erfolgreichen Fallschirmsprung im Jahr 1802 durchführte. Cocking stellte seinen eigenen Fallschirm her: Leinen spannte sich über einen kegelförmigen Rahmen mit einem angebrachten Weidenkorb.

Ein paar professionelle Aeronauten mit einem Ballon erklärten sich bereit, ihm zu helfen, sein neues Gerät zu testen. Nachdem er in Vauxhall Gardens einen meilenhohen Aufstieg gemacht hatte, sprang Cocking auf. Sein Fallschirm brach auseinander und er fiel in den Tod.

8 Franz Reichelt

Reichelt, ein österreichischer Schneider, war auch Erfinder. Er verbrachte viel Zeit damit, die Mechanik eines neuen Fallschirmtyps auszuarbeiten, der von Fliegern während des Fluges getragen werden konnte. In seiner Pariser Wohnung im fünften Stock warf er rund um die Uhr Testattrappen aus dem Fenster und beobachtete, wie die Schaufensterpuppen in den Hof darunter stürzten.

Unbeeindruckt arbeitete er weiter an seinem Design und entschied sich schließlich für einen Kautschuk aus Indien, der über einen Rahmen gespannt wurde. Der letzte Prototyp ähnelte einem Ganzkörperanzug mit Fledermausflügeln und einer übergroßen Seidenhaube. Mit der Erlaubnis des Präfekten der Polizei ging Reichelt zum Eiffelturm, um den ersten bemannten Test durchzuführen. Seine Freunde baten ihn, nicht zu gehen. Berichten zufolge antwortete er: „Warten Sie dort. Ich werde direkt unten sein. “Er hielt sein Versprechen. Reichelt kletterte auf die erste Plattform, sprang und fiel vor entsetzten Zuschauern in den Tod.

7 Caproni-Katastrophe

Die Società Italiana Caproni aus Italien, Designerin des ersten Jagdflugzeugs der Welt, wurde 1908 gegründet. Am Ende des Ersten Weltkrieges begann das Unternehmen mit der Herstellung von Versuchs- und Passagierflugzeugen, einschließlich des Ca. 48-ein Flugzeug mit Platz für bis zu 17 Passagiere.

Im Jahr 1919 flog ein Caproni-Flugzeug mit ähnlichem Design von Venedig nach Mailand, um einen Geschwindigkeitsrekord zu brechen. An Bord befanden sich 15 Passagiere, darunter sieben Journalisten und zwei Piloten, darunter Lt. Resnati. Aus Gründen, die nie bestimmt wurden, fing das Flugzeug plötzlich in 900 Metern Höhe (3.000 ft) Feuer, verlor die Leistung und stürzte ab. Es gab keine Überlebenden.

6 Lt. Thomas Etholen Selfridge

Im Jahr 1907 arbeitete Selfridge mit Alexander Graham Bell zusammen und testete einen großen tetraedrischen Drachen namens Cygnet I. Er flog auch ein Experimentierflugzeug, Red Wing, und wurde ein anerkannter Experte für Propellerdesign für die Armee. Im Jahr 1908 begleitete er Orville Wright als Passagier auf dem Testflug eines neuen Flugzeugs. Das Flugzeug startete vor einer großen Menschenmenge in Fort Myer, Virginia.

Nachdem er das Feld umrundet hatte, schnappte der Propeller des Flugzeugs plötzlich (er verwickelte sich mit dem Abspannseil an der Ruderstützstange). Das Flugzeug landete mit 65 Stundenkilometern auf dem Boden. Der Aufprall verletzte Wright und warf Selfridge in den Rahmen und brach sich den Schädel. Er starb drei Stunden später.

5 L-1 Helgoland-Katastrophe

Obwohl die Luftwaffenabteilung der Bundesrepublik Deutschland seit dem Bau des Zeppelin I im Jahr 1908 nur wenig Erfolg hatte, befand sich das jüngste Militärmodell in der Nordsee und führte Aufklärungs- und Kriegsmanöver nördlich von Helgoland aus, als es in einen Hurrikan flog. Die Besatzung des Luftschiffes hatte Schwierigkeiten, bei starkem Wind zu manövrieren. Nachdem sie eine drahtlose Nachricht an die Basis gesendet hatten, versuchten sie, im Wasser zu landen, verloren jedoch die Kontrolle und stürzten ab. Durch das Gewicht des Luftschiffes spaltete sich der Gassack auf und viele Besatzungsmitglieder wurden im Wasser gefangen. Als Rettungsboote ankamen, lebten nur noch sieben.

4 Charles Stewart Rolls

Die Hälfte der berühmten Partnerschaft, mit der die Rolls-Royce Motor Company gegründet wurde, war Rolls ein erfahrener Rennwagenfahrer und begeisterter Aeronaut und Flieger, der Hunderte von Ballonaufstiegen machte und ein Luftschiff steuerte. Nachdem er die Brüder Wright in New York getroffen hatte und 1908 eine Flugdemonstration erlebt hatte, war er in Flugzeugen süchtig. Rolls lehrte sich das Fliegen, vollendete die erste doppelte Überquerung des Ärmelkanals und gab Demonstrationen und Ausstellungen für begeisterte Menschenmengen in ganz England. Bei einer Flugshow in Bournemouth, England, brach ein Teil des Schwanzes ab, als er in seinem modifizierten Wright Flyer-Doppeldecker um einen Preis konkurrierte. Der Doppeldecker brach mitten in der Luft auseinander und stürzte zu Boden. Rolls erlitt einen Schädelbruch und starb.

3 Tragödie der Imperial Airways

Das Luxusflugzeug „City of Liverpool“ von Imperial Airways sollte mit 12 Passagieren und drei Crewmitgliedern von London nach Brüssel fliegen. Während des Fluges wurde das Flugzeug in Brand gesetzt, brach auseinander und stürzte vor Diksmuide, Belgien, ab. Dabei wurden alle an Bord getötet.

Die Ermittler untersuchten die Trümmer und sammelten Augenzeugenberichte. Eine Tatsache stand auf: Ein Passagier, Dr.Albert Voss sprang vor dem Feuer aus dem Flugzeug. Er überlebte nicht, aber weiter zu graben zeigte, dass Voss am illegalen Drogenschmuggel beteiligt war. Ein polizeiliches Verfahren war gegen ihn eingeleitet worden, und eine Verhaftung schien unmittelbar bevorzustehen. Anscheinend bestand das Schema von Voss darin, das Flugzeug zu besteigen, ein Feuer zu setzen und zu fliehen, bevor es abstürzte. Er hatte wahrscheinlich gehofft, für tot erklärt zu werden und ein neues Leben in Europa zu beginnen.

2 Cornelia Clark Fort

Nachdem sie hart gearbeitet hatte, um die erste weibliche Fluglehrerin in Nashville, Tennessee zu werden, wurde die 22-jährige Cornelia 1941 eingestellt, um zivile und militärische Studenten in Hawaii auszubilden. Am Tag des Angriffs auf Pearl Harbor während eines Trainingsflugs mit Als Studentin nahm sie die Kontrolle, um einem japanischen Nullpunkt auszuweichen, und brachte ihr Flugzeug zu einer sicheren Landung inmitten eines Maschinengewehrfeuers. Im Jahr 1942 nahm sie eine Einladung an, am Womens Auxiliary Ferrying Service (WAFS) der USA zu fliegen, der Flugzeuge von Fabriken zu Militärbasen führte. Während einer Gruppe, die im März 1943 mit der BT-13 nach Dallas flog, schnitt ein männlicher Pilot aus dem Flugzeug mit dem Fahrwerk seines Flugzeugs ab und ließ sie abstürzen. Sie fiel nicht aus und wurde sofort beim Aufprall getötet. Mehr über Cornelia erfahren Sie in dieser Nashville Public Television-Dokumentation.

1 Calbraith Perry Rodgers

Rodgers, der erste der bahnbrechenden Flieger, der die Wright EX 1911 von New York nach Kalifornien über die USA flog, wurde als "Vin Fiz Flyer" bekannt, weil seine historische Reise von der Armor Company of Chicago, einem Erfrischungsgetränk, gesponsert wurde genannt Vin Fiz.

Einige Monate später, während einer öffentlichen Ausstellung in Long Beach, wurde Rodgers Doppeldecker von einer Möwe getroffen. Er verlor die Kontrolle über das Fahrzeug und versuchte, die Nase des Flugzeugs hochzuziehen. Die Zuschauer beobachteten, wie der Doppeldecker nahe der Stelle, an der er seine Rekordreise beendet hatte, in den Strand stürzte. Der Aufprall brach Kiefer, Rücken und Nacken. Rodgers starb auf dem Weg ins Krankenhaus.