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10 Ingenieure und Wissenschaftler, die die NS-Kriegsmaschine gebaut haben
Wenn wir an die Nazis denken, denken wir an Hitler, Himmler, Göring, Goebbels und Speer, die politischen Führer des Dritten Reiches, die die Wut der Deutschen durch Europa und in die Sowjetunion gelenkt haben.
Aber diese Leute haben keine der von den Nazis verwendeten Technologien entworfen oder entwickelt. Es waren die prominenten Wissenschaftler und Ingenieure, die die NS-Kriegsmaschine bauten und Hitler halfen, der Weltherrschaft nahe zu kommen.
Bildnachweis: Bundesarchiv, B 145 Bild-P022061 / CC-BY-SA 3.010 Ferdinand Porsche
Der Nachname von Ferdinand Porsche mag jedem bekannt vorkommen - und ja, er ist der Gründer des Unternehmens, das Porsche Sportwagen herstellt. Er arbeitete auch begeistert für die Nazis.
Er entwarf den Volkswagen Käfer, der von Hitler als "Volksauto" gedacht war. Fast hätte auch Porsche den Auftrag für den berüchtigten deutschen Tiger-Panzer erhalten. Sein Antriebssystem wurde jedoch als zu komplex angesehen. Stattdessen wurde das Design von Porsche für einen Panzer-Zerstörer namens Elephant verwendet.
In erster Linie war Porsche ein Erfinder, der sich für das Fahrzeugdesign interessierte. Nachdem er im Ersten Weltkrieg Ausrüstung für die Österreicher entworfen hatte, gründete er 1931 mit seinem Sohn eine eigene Ingenieurbüro.
Porsche genoss im Bereich der Fahrzeugtechnik einen so hohen Stellenwert, dass Stalin 1932 persönlich versuchte, ihn als Chef der sowjetischen Automobilindustrie zu rekrutieren. Nach ernsthafter Überlegung lehnte Porsche ab, weil er kein Russisch sprach.
Als Hitler 1934 ein Volksauto wollte, wurde das Porsche-Käfer-Design als Sieger ausgewählt. Nach dem Treffen mit Porsche im Jahr 1935 war Hitler beeindruckt und voller Lob. Er bot sogar an, die Fabrik zu nennen, die den Volkswagen Käfer nach Porsche produzieren würde. Porsche lehnte jedoch ab.
Später entwarf er den Kubelwagen, ein militärisches Jeep-Derivat seines Käfer-Designs, das zum deutschen Pendant des amerikanischen Jeeps wurde. Das Design wurde von den Deutschen gut angenommen, so wurden während des Krieges 55.000 Stück produziert.
Nach dem Krieg verbrachte Porsche 22 Monate im Gefängnis, weil er Nazi war. 1950 baute er mit seinem Sohn den ersten Porsche-Sportwagen.
9 Kurt Tank
Kurt Tank, ein führender deutscher Flugzeugdesigner und Testpilot der Nazis, kämpfte im Ersten Weltkrieg als Soldat. Danach studierte er Elektrotechnik und wurde ausgebildeter Pilot. Nachdem er für einige Flugzeughersteller gearbeitet hatte, landete er 1931 bei Focke-Wulf.
Dort verwandelte er das Unternehmen vollständig in einen Flugzeughersteller von Weltklasse. Tank entwarf sowohl das Kampfflugzeug Fw 190 als auch den Transport der Fw 200.
Der Fw 190 war dem berühmten britischen Spitfire überlegen und wurde als bester deutscher Propellerkämpfer des Zweiten Weltkriegs bewertet. Inzwischen war die Fw 200 ein Transportflugzeug und Bomber.
Obwohl nur wenige hundert gebaut wurden, konnten sie mehr als 3.200 Kilometer fliegen und waren der Flucht der alliierten Schifffahrt. Die Fw 200 sank im Monat bis zu 90.000 Tonnen Schifffahrt, was Churchill veranlasste, die Fw 200 als "Geißel des Atlantiks" zu bezeichnen.
Nach Kriegsende wanderte Tank nach Argentinien aus. Er arbeitete kurz an einem Düsenflugzeug für Argentinien, das nicht erfolgreich war. Dann zog er nach Indien und entwarf Düsenjäger für das indische Militär. Zwei Jahrzehnte später kehrte Tank als Berater eines deutschen Flugzeugherstellers nach Deutschland zurück.
8 Ernst Heinkel
Obwohl das erste Flugzeug, das von Ernst Heinkel gebaut wurde, abstürzte und verbrannte, wurde er nicht abgeschreckt. Nach dem Entwurf des Flugzeugs im Ersten Weltkrieg gründete er seinen eigenen Flugzeughersteller Heinkel Flugzeugwerke.
Heinkel hatte in den 1920er und 1930er Jahren einen ziemlich erfolgreichen Lauf. Er entwickelte ein Rekord-Rennflugzeug und baute dann die He 187, das erste Düsenflugzeug der Welt. Der Jet flog erstmals 1939, eine Woche vor Beginn des Zweiten Weltkriegs.
Sein ikonischstes Design war der He 111, ein zweimotoriger Bomber, der während des Blitzkriegs ausgiebig eingesetzt wurde. Dort wurden ihre Schwächen aufgedeckt, so dass es später selten verwendet wurde.
Zu dieser Zeit war Heinkel auch zu einem lautstarken Kritiker der NS-Regierung geworden. Bei den Nazis passte das nicht gut, so beschlagnahmten sie 1942 seine Fabriken, indem sie sein Unternehmen verstaatlichten.
Trotzdem war Heinkel Mitglied der NSDAP und setzte in seinen Fabriken Sklavenarbeit ein. Nach Kriegsende wurde er von den siegreichen Alliierten in Gewahrsam genommen und vor Gericht gestellt. Später wurde er wegen seines Widerstands gegen Hitler freigesprochen.
1950 gründete Heinkel eine neue Firma, die Roller, Fahrräder und Kleinwagen herstellte.
7 Willy Messerschmitt
Im Ersten Weltkrieg arbeitete Willy Messerschmitt an einer deutschen Flugschule. Einmal hielt er auch den Weltrekord für den längsten Flug in einem Segelflugzeug.
In den 1920er Jahren gründete Messerschmitt seine eigene Firma, die Billigflugzeuge baute. Das einzige Problem war, dass viele seiner Flugzeuge abstürzten. Daraufhin ging er 1931 in Konkurs.
Messerschmitt wurde vor der Eliminierung der Nationalsozialisten 1933 vor der Armut bewahrt. Obwohl er von einem führenden Nazi-Beamten behindert wurde, dessen Sohn in einem Flugzeug von Messerschmitt gestorben war, hatte Messerschmitt viele andere Freunde in der NSDAP kultiviert.
Als die Nazis ankamen, dass sich Deutschland mit militärischer Ausrüstung neu ausrüstete, entwarf Messerschmitt mit Hilfe von Robert Lusser einen Prototyp namens Bf 109. Der Leiter der Luftwaffenentwicklung hat das Flugzeug persönlich getestet und entschieden, dass die Bf 109 als Kampfflugzeug perfekt sein würde.
Während des Zweiten Weltkriegs diente die legendäre Bf 109 an allen Fronten des nationalsozialistischen Deutschland, wobei der Kampf gegen das Spitfire in der Schlacht von Großbritannien am deutlichsten ausgetragen wurde. Messerschmitt entwarf die Bf 110, die zu einem prominenten Nachtjäger wurde. Aber seine Krönung im Krieg war die Me 262, das erste Düsenflugzeug der Welt, das den Kampf sah.
Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs wurde Messerschmitt zwei Jahre in den USA inhaftiert. Nach seiner Freilassung stellte er zunächst vorgefertigte Gehäuse- und Nähmaschinen her, weil die Alliierten die Flugzeugproduktion im Nachkriegsdeutschland verboten hatten. 1952 produzierte er erneut Raketen und Kampfflugzeuge für Deutschland.
6 Robert Lusser
Robert Lusser war Flugzeugingenieur und preisgekrönter Pilot. Nachdem er bei verschiedenen Flugzeugherstellern gearbeitet hatte, arbeitete er bei Messerschmitt mit und war an der Gestaltung der Bf 109 beteiligt. Er war auch stark an der Gestaltung der Bf 110 beteiligt. 1938 kehrte er zu Heinkel zurück, wurde jedoch nach einer Uneinigkeit über die Konstruktion eines Flugzeugs entlassen Düsenjäger.
Lusser landete dann bei Fieseler, einem anderen Flugzeugkonzern, wo er die berüchtigte V-1-Flugbombe entwarf. Es war die erste Rache der Nazis. Tausende dieser Marschflugkörper wurden gegen Großbritannien abgefeuert und erwiesen sich als effiziente und furchterregende Waffe.
Nach dem Krieg wurde Lusser von den Allies in Operation Paperclip rekrutiert. Aber anders als der berühmtere Werner von Braun zog Lusser erst 1948 in die USA.
Zu dieser Zeit arbeitete er zusammen mit von Braun im US-Weltraumprogramm, sagte aber zu Unrecht voraus, dass ein Mondflug unmöglich sei. Er glaubte, dass kein Raumschiff für die Reise zuverlässig genug wäre. 1959 kehrte Lusser nach Deutschland zurück, wo er bei Messerschmitt arbeitete.
5 Hans von Ohain
Als sich Ernst Heinkel an die Universität Göttingen wandte, um Hilfe bei der Entwicklung des ersten Düsenflugzeugs der Welt zu erhalten, wurde Hans von Ohain von seinem Vorgesetzten an der Schule empfohlen. Im Jahr 1936 schloss sich Ohain offiziell den Heinkel Flugzeugwerken an, um weiter an dem weltweit ersten Strahltriebwerk zu arbeiten.
Im Jahr 1939 absolvierte das He 178, das erste Düsenflugzeug der Welt, einen nahezu fehlerfreien Testflug. Von Ohains Arbeit an Triebwerken führte auch dazu, dass die Nazis den Kämpfer Me 262 aufstellten. Obwohl von Ohain nicht direkt zum Design der Me 262 beigetragen hat, hat er den Nazis bewiesen, dass Düsenflugzeuge praktisch sind und Propellerkämpfern weit überlegen sind.
Kurz nach Ende des Zweiten Weltkrieges emigrierte von Ohain in die USA. 1963 wurde er Chefwissenschaftler in einem Forschungslabor der US-Luftwaffe. In seiner neuen Karriere veröffentlichte er zahlreiche Aufsätze und wurde international für seine Leistungen in der Luft- und Raumfahrttechnik anerkannt. Von Ohain wurde schließlich in die International Aerospace Hall of Fame und die Sciences Hall of Fame aufgenommen.
4 Walter Thiel
Walter Thiel war 1936 der dritte Wissenschaftler, der von Walter Dornberger, dem Leiter der deutschen Raketenforschungsabteilung, eingestellt wurde. Thiel hatte einen Hintergrund in Chemieingenieurwesen und wurde schließlich Stellvertreter der deutschen Raketensparte.
Thiels Arbeit war von entscheidender Bedeutung für den Flug der V-2-Rakete. Er arbeitete hauptsächlich am Motordesign, und seine Ideen führten zu einem viel leichteren und kürzeren Motor. Er entschied sich für das Kraftstoffgemisch für die V-2-Rakete und vereinfachte das Motordesign, um die Massenproduktion zu erleichtern.
Thiel war jedoch 1943 überzeugt, dass Designprobleme der V-2-Rakete die Massenproduktion unmöglich machten, und reichte Walter Dornberger seinen Rücktritt ein. Nur wenige Tage später starben Thiel und seine Familie während eines britischen Bombenangriffs auf die Nazi-Raketenforschungseinrichtungen in Peenemunde.
3 Herbert A. Wagner
In den 1920er Jahren untersuchte der Luftfahrtingenieur Herbert A. Wagner die Dynamik verschiedener Flugzeugkomponenten, einschließlich Wasserflugzeugen. In den 1930er Jahren arbeitete er an Militärflugzeugen und Jet-Triebwerken in großer Höhe. In den 1940er Jahren arbeitete er an Lenkwaffen.
Eines seiner Projekte, die raketengetriebene Bombe Hs 293, war die erste gelenkte Bombe, die jemals in der Kriegsführung eingesetzt wurde. Als primitive, aber verheerende Waffe versenkte die Hs 293 schließlich 400.000 Tonnen alliierter Schiffe. Die Verbreitung verschiedener Modelle der Hs 293 machte es jedoch schwierig, die Waffe zu verbessern.
Nach dem Krieg war Wagner einer der ersten deutschen Wissenschaftler, die in die USA gebracht wurden. Dort entwickelte er ein radargesteuertes Flugzeugsystem, das die US-Luftwaffe während des Koreakrieges einsetzte. Er verfeinerte auch Amerikas geführte Bombenentwürfe und entwickelte später Leitsysteme für Panzerabwehrraketen der US-Armee.
2 Konrad Zuse
1935 arbeitete Konrad Zuse als Ingenieur für die Flugzeugfabrik Henschel, verbrachte aber seine Wochenenden damit, einen Computer im Wohnzimmer seiner Eltern zu bauen. Der Z1 war der erste programmierbare Computer der Welt.
Zuse versuchte, eine Maschine zu entwerfen, die für ihn Berechnungsgleichungen berechnen konnte. Der 1938 fertiggestellte Z1 war bahnbrechend, aber für komplexe Berechnungen zu einfach. Als der Zweite Weltkrieg ausbrach, konnte Zuse es kaum verhindern, dass er seinen Computer der deutschen Armee vorstellte.
Zuse arbeitete nun für das Aerodynamics Research Institute des Dritten Reichs und baute mehrere weitere Computer, die im Z4 ihren Höhepunkt fanden. Zuse schlug weitere Arbeiten am Computer mit Vakuumröhren vor. Diese Arbeit wurde jedoch vom deutschen Militär vorzeitig abgebrochen. Sie glaubten, der Computer sei unnötig, weil sie kurz vor dem Krieg stehen würden.
Verschiedene deutsche Flugzeughersteller wollten die Computer für Berechnungen in der Luft- und Raumfahrt.Diese Computer galten als so wichtig, dass Werner von Braun persönlich intervenierte, um Zuse und seine Computer an einen sichereren Ort zu bringen.
Nach dem Krieg schlich Zuse den Z4 in die Schweiz und gründete 1950 eine Computerfirma. Zwanzig Jahre später wurde das Unternehmen von Siemens gekauft und Zuse im Ruhestand.
1 Fritz Todt
Nachdem Fritz Todt im Ersten Weltkrieg in der Bundeswehr gedient hatte, studierte er Ingenieurwesen und fand schließlich eine Anstellung bei einer kleinen Baufirma. Er trat 1922 der NSDAP bei, ein Jahrzehnt vor seiner Machtübernahme. Später trat er der SS bei.
Todt veröffentlichte 1930 ein Arbeitspapier, das Hitler auffiel. Als die Nazis an die Macht kamen, wurde Todt zum Leiter des neuen deutschen Autobahnprojekts befördert. Schließlich leitete er als Reichsminister für Munition und durch die Leitung der Technologiebehörde alle Aspekte der deutschen Wirtschaft.
Er gründete auch Organisation Todt, eine quasi-staatliche Ingenieurorganisation, die den Atlantikwall und die massiven U-Boot-Schutzräume an der französischen Küste errichtete. Organisation Todt war für seinen Einsatz von Millionen Zwangsarbeitern berüchtigt.
Obwohl Todt die Unterstützung Hitlers genoss, stieß er mit anderen Top-Nazis zusammen, darunter Hermann Göring und Martin Bormann. Todt starb 1942 bei einer Flugzeugexplosion. Während der Verdacht auf Sabotage oder Ermordung überwältigte, wurde nichts bewiesen.