10 verrückte Exploits aus dem Zeitalter des Segels

Die Marine war einst der wichtigste Aspekt des Militärs. Dank der Entdeckung der Neuen Welt wurde den westlichen Nationen ein enormer Druck auferlegt, eine Marine für Krieg, Verteidigung, Handel und Verkehr aufzubauen. In einer Jahrhunderte alten Epoche gab es natürlich mehr als einige peinliche Missgeschicke und beeindruckende Abenteuer. Hier sind 10 der verrücktesten.

10die großartige neue Kanone (die den Außenminister versehentlich getötet hat)

Während es noch Segel hatte, war die USS Princeton war das erste Dampfkriegsschiff mit einem Schraubenpropeller in der United States Navy (früher waren dampfbetriebene Schiffe durch ein Schaufelrad vorgeschoben worden). Wie jede neue Technologie die Princeton hatte ein paar Knicke zu trainieren. In diesem Fall waren die Knicke verheerend tödlich.

Am 28. Februar 1844 beschloss Präsident John Tyler, das neue Schiff vorzuführen. Er und 400 andere Würdenträger bestiegen den Princeton für eine Kreuzfahrt den Potomac hinunter. An Bord befand sich auch eine extrem große neue Kanone mit dem Spitznamen "Peacemaker". Der Kapitän der PrincetonRobert Stockton wollte die Waffe gegen den Willen des Artillerie-Designers John Ericsson demonstrieren.

Der erste Schuss lief gut und erregte den Applaus des Publikums, genauso wie der zweite. Der dritte Schußbrunnen, der zu einer der schlimmsten Katastrophen in Friedenszeiten der Seeleute geführt hat. Die Waffe explodierte und tötete sechs Menschen: Außenminister Abel Upshur; Sekretär der Marine Thomas Gilmer; Beverly Kennon, der Chef der Marine der Konstruktion; Virgil Maxcy, der amerikanische Diplomat nach Belgien; Präsident Tyler Sklave, Armistead; und David Gardner, der Vater von Julia Gardner, der Frau, die Tyler gerade vorgeschlagen hatte.

Es gibt eine gute Chance, dass Tyler selbst getötet worden wäre (oder zumindest schwer verletzt worden wäre), wenn er während der ersten beiden Schüsse nicht unter Deck getrunken hätte. Er war auf dem Weg zurück, als der dritte Schuss abgefeuert wurde.

Nur für den Fall, dass Sie sich fragen, dass Julia Gardner Präsident Tyler geheiratet hat.

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9Die peinliche Einzelreise Schwedens größtes Schiff

1628 befand sich Schweden im Krieg mit Polen. König Gustav II. Adolph von Schweden hatte den Verzicht auf einen Vorteil mit dem Bau eines extrem mächtigen Schiffes beauftragt Vasa. Sie sollte der Stolz der schwedischen Flotte sein, und bei ihrem Bau wurden keine Kosten gescheut. Leider erwies sich Gustav II. Adolph im Schiffbau als weniger kompetent. Er änderte das Design und die Rüstungsaufträge so oft, dass das Schiff zu einer Mischung aus oft widersprüchlichen Ideen wurde. Um das Chaos zu erhöhen, verstanden die damaligen Bauherren nicht vollständig, wie sie die Schiffsstabilität testen.

Am 10. August 1628 fand die Vasa Auf ihrer Jungfernfahrt von Stockholm wurde die Segel gesetzt und von einer Menge patriotischer Zuschauer angefeuert. Nach einigen Minuten warf ein kleiner Windstoß das Schiff um und es sank.

Leider waren die Folgen alles andere als komisch. An Bord befanden sich rund 150 Menschen, darunter Frauen und Kinder, und rund 30 von ihnen starben. Außerdem waren die Baukosten, die astronomisch waren, ein Totalverlust.

Der Schiffskapitän überlebte nur, um kurzerhand ins Gefängnis geworfen zu werden. Er und seine Crew wurden der Inkompetenz verdächtigt, aber eine Untersuchung ergab, dass sie unschuldig waren. Letztendlich wurde niemand für die Katastrophe verantwortlich gemacht Vasa war ein peinlicher und teurer Fehlschlag gewesen. Es wurde erst 1961 erhoben.

8Wenn Benedict Arnold mit Lastkähnen die britische Marine antrat

Benedict Arnolds Name ist gleichbedeutend mit Verrat, aber bevor er zu einem berüchtigten Kuriosum wurde, war Arnold tatsächlich einer der besten Generäle Amerikas. Ein typisches Beispiel: die Schlacht von Valcour Island.

1776 planten die Briten inmitten des Unabhängigkeitskrieges eine Marineinvasion der Kolonien über den Hudson River aus Kanada. Eine erfolgreiche Invasion wäre für die Rebellen absolut verheerend gewesen. Um dem entgegenzuwirken, machten sie sich daran, eine zerklüftete Marine zu bauen.

Benedict Arnold hatte viel Erfahrung mit der Vorkriegsmarine, deshalb wurde er mit dem Bau beauftragt, was nicht gerade ein Spaziergang im Park war. Schiffsbauer waren im US-Bundesstaat New York nicht reichlich vorhanden, und erfahrene Segler waren fast genauso schwer zu erreichen. Im Oktober hatte Arnold es jedoch geschafft, eine Flotte von 16 Schiffen zusammenzustellen.

Sechzehn ist keine schlechte Zahl, wenn man Arnolds Zeit und die finanziellen Zwänge bedenkt. Aber die Hälfte der Flotte waren eigentlich kleine Flussschiffe mit flachem Boden, die als Gundalows bekannt waren, und die Gewehre wurden überall dort angebracht, wo sie passen würden. Sie wurden von einer Mischung aus Segeln und Rudern angetrieben. Stellen Sie sich vor, Sie fahren in einem Boot, das Sie rudern müssen, gegen die stärkste Marine der Welt.

Die britische Flotte war fast doppelt so groß. Im Oktober 1776 stießen die beiden Marineflotten nahe der Insel Valcour im Lake Champlain zusammen. Wenig überraschend wurde die amerikanische Flotte mit 11 Schiffen besiegt. Aber taktisch war Arnolds kühne Haltung ein Sieg für die Amerikaner - die Schlacht zwang die Briten, ihre Invasion bis 1777 zu verzögern. Zu diesem Zeitpunkt war die Kontinentalarmee groß genug, um tatsächlich einen Kampf zu führen.

7Wenn Holland zu einer Insel wurde

Die Niederlande könnten als die vergessene Supermacht des Zeitalters der Segel betrachtet werden. Ihr maritimes Können war mit Großbritannien vergleichbar, und zu einem bestimmten Zeitpunkt besaß die kleine europäische Nation sogar einen beträchtlichen Teil von Nordamerika (kreativ als New Netherland bezeichnet), der sich durch Teile des heutigen New York, New Jersey, Pennsylvania, Connecticut, Maryland erstreckte und Delaware.

Bereits im 17. Jahrhundert bestand die Niederlande aus mehreren Provinzen, von denen die meisten die niederländische Republik bildeten. Eine Minderheit der Provinzen wurde jedoch tatsächlich von Spanien gehalten, einem Gebiet, das dem heutigen Belgien und Luxemburg entspricht.

Frankreich wollte die spanischen Niederlande. Das Problem? Die niederländische Republik war damit nicht einverstanden. So begann der französisch-holländische Krieg, der von 1672-1678 dauerte. Zu dieser Zeit wurde die niederländische Republik von Wilhelm III. Von Orange geführt. Sie kennen ihn vielleicht aus der britischen Geschichte - er war ein so wirksamer Anführer, dass die Briten ihn 1689 aufforderten, zu kommen und sie zu regieren.

Um die Bedrohung durch die Invasion zu bekämpfen, öffnete William tatsächlich die Deiche und überschwemmte ein riesiges Gebiet um die Stadt Amsterdam. Die als holländische Wasserlinie bekannte Provinz machte die Provinz Holland zu einer Insel. Die Idee wurde einige Jahrzehnte zuvor von Maurice von Nassau und seinem Bruder Frederick Henry konzipiert und vorbereitet.

Die Wasserlinie machte die Niederlande sofort zu einem fast unmöglichen Einfall, da William die gewaltige niederländische Marine dazu nutzen konnte, Angriffe der Franzosen und sogar der Briten und Schweden, die sich der französischen Sache angeschlossen hatten, abzuwehren.

Da das Geld knapp wurde und Großbritannien und Spanien drohten, sich den Niederländern anzuschließen, musste Frankreich aufgeben. Einige Jahrzehnte nach Kriegsende erlangte Frankreich die Kontrolle über die spanischen Niederlande durch den Aufstieg eines französischen Herzogs auf den spanischen Thron. Es dauerte nur sechs Jahre.

Der Anarchisten-Pirat, der (möglicherweise) eine Mikronation gegründet hat

Kapitän Misson, ein Franzose, war kein gewöhnlicher Pirat. Er war der Ansicht, dass die Piraterie die Chance bot, das Leben der einfachen Bevölkerung zu verbessern und das monarchische Establishment abzulehnen. In vielerlei Hinsicht verkörperte Misson die Ideale der Französischen Revolution ein Jahrhundert, bevor sie geschah.

Missons Familie war nicht besonders arm, aber sie war viel zu groß, um alle ihre Mitglieder zu unterstützen. Misson, die gut ausgebildet war, entschied sich freiwillig für die französische Marine. Im späten 17. Jahrhundert bestieg er die Fregatte Victoire, die zum Mittelmeer gegangen sind. Dort traf Misson seinen größten Gefährten, einen verärgerten Priester namens Caraccioli, der sich der Crew anschloss. Zusammen schlagen Misson und Caraccioli die Mauren zurück und bekämpfen die Briten.

Während eines großen Kampfes mit den Briten, dem Hauptmann der Victoire wurde getötet. Caraccioli begrüßte Misson sofort als neuen Kapitän und zwang ihn, sich einer schwierigen Entscheidung zu stellen. Er könnte nach Frankreich zurückkehren und eine kleine Kommission annehmen, oder er könnte die Besatzung als freier Weltbürger führen.

Misson hat sich nie wieder in Frankreich gemeldet. Mit rund 200 Mann Besatzung Victoire segelte nach Madagaskar. Nach einigen Konflikten mit den Eingeborenen etablierte Misson die Insel als Piratenhafen, eine Tradition, die sich im gesamten Zeitalter des Segels fortsetzen sollte. Misson schuf sogar ein Territorium auf der Insel Libertatia, die eigentlich ein souveräner Staat war.

Die Details von Missons Leben wurden ausführlich von Daniel Defoe dokumentiert, der auch schrieb Robinson Crusoe. Wenn Missons Geschichte zu verrückt klingt, um wahr zu sein, liegt das möglicherweise daran. Während der Bericht über sein Leben als real dargestellt wird, haben viele Historiker Defoe vorgeworfen, die ganze Sache gemacht zu haben.

5 Spanien und Großbritannien handeln Armadas

Im 16. Jahrhundert entwickelte sich Spanien zur mächtigsten Nation der Welt, die die Meere beherrschte und die Neue Welt eroberte. Gestört von der hartnäckig protestantischen Königin Englands Elizabeth, Philipps II., Glaubte der katholische Monarch von Spanien, dass es keine Schwierigkeiten machen würde, das nördliche Hinterwasser zu erobern.

Im Jahr 1588 entsandte Philip die Invincible Armada, eine der einschüchterndsten Seestreitkräfte, die je versammelt waren und aus rund 130 Schiffen bestand. Aber die Größe ihrer Flotte half den Spaniern wenig. Es fehlte an Organisation, und die britische Verteidigung bestand aus kleinen, schnellen Schiffen, die von weitem auf die Armada schießen konnten. Die Flotten trafen sich am 7. August in der Schlacht von Gravelines, doch beide wurden relativ unversehrt gelassen. Nicht lange nach der Schlacht zerstörte ein gewaltiger Sturm die Armada mehr oder weniger.

Die Wichtigkeit dieser Schlacht sollte nicht heruntergespielt werden. Es gab den Engländern einen enormen Vertrauensschub und öffnete die Tür für die spätere Marineherrschaft Großbritanniens. Aber die Niederlage war nicht das Ende der spanischen Macht. Mit dem Geld aus der Neuen Welt wurden die Kassen Spaniens schnell wieder aufgefüllt und sie waren bereit für einen weiteren Kampf - genau wie die Briten.

Cue die britische Counter Armada von 1589, angeführt von Sir Francis Drake. Die Flotte segelte auf die Iberische Halbinsel hinunter, wo sie leicht besiegt wurde. Dann ist da noch die spanische Armada von 1596, die nach Irland führte, bis sie von einem Sturm zerstört wurde. Spanische Armada von 1597? Stürme wieder. Pläne für eine weitere Armada endeten vorzeitig mit Philipps Tod. England und Spanien unterzeichneten 1604 schließlich ein Friedensabkommen.

4Wie die Konföderierten ein versunkenes Bundesschiff benutzten, um die Kriegsführung zu ändern

Die Schlacht um Hampton Roads klingt nach Steampunk-Fan-Fiction.

Im April 1861 waren die Truppen des Nordens während des amerikanischen Bürgerkriegs gezwungen, den Norfolk Navy Yard in Virginia aufgrund fortschreitender Konföderationstruppen zu evakuieren. Es konnte nicht alles gerettet werden, und anstatt die Konföderierten es einnehmen zu lassen, versenkten die Unionstruppen die Fregatte USS Merrimack.

Die Konföderierten nahmen es trotzdem auf und hoben es aus seinem wässerigen Grab. Verzweifelt nach einer Art Marinevorteil entschlossen sich die Rebellen, die gerettete Fregatte in etwas ganz anderes zu verwandeln - etwas viel mächtigeres. Die USS Merrimack wurde das CSS Virginia, eines der ersten mit Dampf angetriebenen Kriegsschiffe der Welt. Das klingt vielleicht nicht nach einer großen Sache, aber in einer Ära der Holzschiffe Virginia war ein riesiges Metallmonster, wie eine Kreuzung zwischen einem U-Boot und einer Trireme (ohne die Segel). Seine Geschütze waren unglaublich mächtig und der Widder war absolut tödlich. Es war im Wesentlichen jedes andere Schiff der Welt überlegen.

Im März 1862 beschlossen die Konföderierten, die Virginiaum zusammen mit ein paar anderen Schiffen zu versuchen, eine Flottenblockade der Union zu beenden. Das Virginia dampfte aus Norfolk und ging direkt nach der USS Cumberland. Ein Schlag von seinem Widder zerstörte die Cumberland, aber der Widder steckte fest und die Besatzung wurde gezwungen, ihn vor dem zu trennen Virginia wurde von dem sinkenden feindlichen Schiff eingezogen.

Das Virginia dann bombardierte die USS Kongresszerstöre es. Nach nur zwei Stunden ist der Virginia pflügte durch die Streitkräfte der Union - das Feuer des Feindes konnte seine Metallbeschichtung einfach nicht durchdringen.

Aber hier ist die überraschende Wendung: Am nächsten Tag war ein unerwarteter Herausforderer eingetroffen, der sich gegen den Wächter stellte Virginia. Es war die USS Monitor, ein seltsamer, raftähnlicher Metall-Gigant, entworfen von John Ericsson, dem ersten eisernen Rumpfdampfer der Welt. Wenn der Virginia versuchte die USS anzugreifen MinnesotaEs fand sich plötzlich im Kampf mit dem Monitor.

Das Virginia hatte am Vortag zwei Schiffe in zwei Stunden abgesetzt, aber der Kampf gegen die Monitor dauerte viel länger. Die Rüstung jedes Schiffes war einfach zu stark, und Kanonenfeuer prallte ab. Sie kämpften zu einem brutalen Unentschieden, und die Unionsblockade hielt an. Passenderweise die Virginia wurde schließlich von den Konföderierten selbst zerstört, um zu verhindern, dass die Panzerschlacht in die Hände der Union zurückfiel.

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3Der schottisch-amerikanische Matrose, der Großbritannien erfolgreich besetzt hat

Wenn Sie davon ausgehen, dass die USA während der Amerikanischen Revolution keine große Flotte hatten, hätten Sie Recht. Aber sie haben viel mit ein bisschen gemacht. Einer der größten Marinehelden der Revolution war ein schottischer Pirat namens John Paul Jones. Jones liebte es, britische Schiffe zu schikanieren, aber er hörte nicht auf - am 23. April 1778 drang Jones erfolgreich in England ein. Es war das einzige Engagement des Krieges auf englischem Boden und die letzte erfolgreiche Invasion Englands.

Es gibt jedoch einen Grund, warum Sie wahrscheinlich noch nichts von dem Angriff gehört haben - es war viel amüsanter als entscheidend. Im Schutz der Dunkelheit drang Jones mit einer Handvoll Männern in die Stadt Whitehaven ein. Ihre Absicht war es, die Stadt niederzubrennen, aber einer seiner Männer warnte die Briten unerklärlicherweise vor den Bränden, die Jones ausgelöst hatte (und den drohenden Eigentumsschaden). Jones und seine Firma flohen und verursachten nur ein paar hundert Pfund Schaden.

Jones segelte dann nach Kirkcudbright Bay, Schottland. Dort hatte er einen Plan ausgeheckt, um den Grafen von Selkirk zu kidnappen und zu erpressen. Der Earl war nicht da, als Jones ankam. Deshalb stahl er alles Silberwaren und Porzellan, einschließlich einer Teekanne, die gerade von der Frau des Earls benutzt worden war. Es war immer noch Tee darin.

Aufgrund seiner berühmten Marinekarriere wurde Jones von den USA und Frankreich mit Ehrungen überschüttet. Während er später in der russischen Marine diente, wurde Jones von mangelnder Anerkennung geplagt und von falschen Anschuldigungen verfolgt. Er starb kurz nach seiner Rückkehr nach Paris im Jahre 1790.

2Commodore Abraham Whipple hat eine Flotte eingefangen, ohne einen einzigen Schuss abzufeuern

Commodore Abraham Whipple steht neben John Paul Jones als Held der amerikanischen Marine. Während der Revolution zeigte Whipple ein Gespür für innovative und intuitive Taktiken - ein Muss für solch eine schwache Marine.

Whipple ist am besten bekannt für seine Verbindung mit der Gaspee Affäre von 1772. Ein viel gehasster britischer Schoner, der Gaspee, war für die Durchsetzung der britischen Zollvorschriften in der Umgebung von Rhode Island verantwortlich. Wenn der Gaspee Whipple rannte auf der Suche nach einem anderen Schiff auf den Boden und führte eine Gruppe von Männern in Ruderbooten dazu, den Schoner zu verbrennen und zu plündern. Die Affäre war ein bedeutender Vorfall im Vorfeld der Amerikanischen Revolution, aber Whipple vermied die Identifizierung oder Verhaftung.

Whipple würde 1779 eine weitere verdeckte Operation durchführen, diesmal befehligte er eine Flotte von Schiffen und Matrosen anstelle von Ruderbooten und wütenden Bürgern. Whipple traf in Boston vor der Küste von Neufundland auf eine große britische Flotte. Die Flotte beförderte eine enorm wertvolle Fracht - daher plante Whipple einen Plan, um etwas davon zu stehlen.

Bei Einbruch der Dunkelheit führte Whipple seine Schiffe zur Flotte. Statt zu attackieren, maskierte sich Whipples Flotte als britische Schiffe und führte 10 oder 11 des Feindes in die Irre. Bis zum Morgen waren die verlorenen Schiffe viel zu weit entfernt, um Hilfe von der Hauptflotte zu erhalten - und somit war Whipples größte Plünderung des Krieges die Entscheidung.

1Eine überlegene britische Flotte besiegte eine größere Streitmacht, ohne ein einzelnes Schiff zu verlieren

Wenn es eine Figur gibt, die sich im Zeitalter des Segels wirklich auszeichnet, dann Admiral Lord Horatio Nelson. Er widersetzte sich routinemäßig den Befehlen und versuchte unangebrachte Marinemanöver. Doch seine Bemühungen (normalerweise) erwiesen sich als weitaus besser, als jeder vernünftige Mensch vorhergesagt haben könnte. Nelson war genau der Mann, der Napoleon davon abhielt, Großbritannien zu erobern.

Napoleon wusste, dass er Großbritannien erobern würde, wenn er seine Truppen erfolgreich landen könnte. Das einzige, was zwischen ihm und dem Sieg stand, war die Royal Navy, die damals die beste der Welt war. Zu verschiedenen Zeiten dachte Napoleon daran, Ballons zu verwenden oder sogar einen Tunnel unter dem Ärmelkanal zu graben - aber wie wir wissen, kam es nie zu einer Invasion.

1805 stellte Napoleon eine kombinierte spanische und französische Flotte von 33 Schiffen zusammen, angeführt von Admiral Pierre de Villeneuve. Die Briten bewegten sich schnell, und Nelson erwischte Villeneuve am 21. Oktober 1805 am Kap Trafalgar vor der Küste Südspaniens.

Die Schlacht von Trafalgar würde zur wichtigsten Seeschlacht der Napoleonischen Kriege werden.Die britische Flotte von 27 Schiffen segelte entgegen allen akzeptierten Marinetaktiken in zwei Linien direkt auf Villeneuve zu, und es kam zu einem blutigen Konflikt. Auf beiden Seiten gab es Tausende von Verlusten, aber Nelsons mutiger Schachzug zahlte sich spektakulär aus - während die Mehrheit der Villeneuve-Flotte versenkt oder erobert wurde, haben die Briten kein einziges Schiff verloren.

Bei Trafalgar fehlte Nelson bereits ein Arm und war auf einem Auge blind. Dank eines feindlichen Scharfschützen hat er kaum bis zum Ende der Schlacht gelebt, was sein größter Erfolg sein würde. Es heißt, als er das Jubeln der siegreichen Briten hörte, schloss er die Augen und starb.