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10 erstaunliche ungeahnte Geschichten aus dem Zweiten Weltkrieg
Der Zweite Weltkrieg war einer der blutigsten Kriege der Menschheitsgeschichte. Millionen beteiligten sich an den Kämpfen, und leider starben Millionen. Es überrascht nicht, dass es viele erstaunliche Geschichten aus dem Konflikt gibt, obwohl einige bekannter sind als andere. Ständig tauchen neue Geschichten auf, wie die kürzlich entdeckte Begegnung von Charlie Brown und Franz Stigler. Hier sind 10 Geschichten, die weniger bekannt sind, aber nicht weniger erstaunlich.
10Die Soham-Eisenbahnexplosion
Am 2. Juni 1944, kurz vor D-Day, leiteten der Fahrer Benjamin Gimbert und sein Feuerwehrmann James Nightall einen Güterzug, der Bomben an die USAF in White Colne, Essex, UK, liefert. Als sie sich dem Dorf Soham in Cambridgeshire näherten, bemerkte Benjamin, dass der Wagen direkt hinter der Lokomotive brannte. Das ist nie gut, aber dieses Feuer war besonders gefährlich, da der Zug Tonnen Sprengstoff trug.
Er stoppte den Zug und James kam von der Fußplatte herunter, um den glühenden Wagen abzukoppeln. Nur 128 Meter von der Station in Soham entfernt versuchten sie, den Wagen in der freien Landschaft abzugraben, bevor die Bomben explodierten. Sie scheiterten, und sieben Minuten nachdem Benjamin das Feuer ursprünglich gesehen hatte, explodierte der Wagen. Das Bahnhofsgebäude wurde plattgedrückt, 600 weitere beschädigt, Benjamin fast 200 Meter weit weggeworfen und zwei andere Eisenbahner getötet, die geblieben waren, um einen anderen Zug zu stoppen, der auf den Weg des Wagens der Zerstörung zusteuerte.
Trotz des Kraters, bei dem die Explosion in 6 Metern Tiefe entstand, war die Strecke an diesem Abend wieder in Betrieb. Sowohl Benjamin als auch James wurden mit dem George Cross ausgezeichnet, der höchsten Auszeichnung für Tapferkeit ohne Kampf in Großbritannien und dem Commonwealth. Ihre Handlungen werden mit zwei verschiedenen Plaketten in Soham erinnert.
9The Ready-Made Britischer Widerstand
Nach dem katastrophalen Feldzug in Frankreich im Jahr 1940 hatten die Überreste der britischen Expeditionary Force und der Free French Forces einen kritischen Mangel an Fahrzeugen, Munition und anderer Ausrüstung. Dies führte zur Bildung der bekannten Home Guard, aber Winston Churchill ordnete auch die Schaffung einer geheimen, unterirdischen Armee an, die einfach als Hilfseinheiten bezeichnet wurde. Sie blieben bis in die 1990er Jahre geheim.
Ihre 3.500 Mitglieder wurden hauptsächlich aus der Zivilbevölkerung rekrutiert und in einer Vielzahl von Aufgaben ausgebildet, darunter Tötungsdelikte, Sprengstoff, unbewaffneter Kampf und Sabotage. Um Verdacht zu vermeiden, wurden sie den Einheiten der Heimatwache zugewiesen. Trotz des Mangels waren sie mit den besten verfügbaren Waffen ausgestattet, darunter Thompson-Maschinenpistolen und PIAT-Panzerabwehrraketen. Sie bekamen auch schallgedämpfte Pistolen und Gewehre, klebrige Bomben und Einzelpatronen, die in fast 100 Meter Höhe in Stahl eindringen konnten. Ihre Operationsbasis war 4,5 Meter (15 ft) unter der Erde gebaut und hielt jeweils 6-8 Mann sowie die gesamte Ausrüstung und die Vorräte von Wochen.
Im Falle einer Invasion sollten deutsche Kommunikationsleitungen, Eisenbahnen, Flugplätze, Treibstoff- und Vorratshalden sowie hochrangige deutsche Offiziere angegriffen werden. Am kühnsten von allen hatten sie den Befehl, alle Briten, die mit den deutschen Besatzungstruppen zusammenarbeiteten, zu töten. Ein Vorteil der Einheiten war, dass die deutsche Armee so bald nach einer Invasion keinen organisierten Widerstand erwarten würde. Der Tod einer solchen Mission war sicher, aber zum Glück gingen die Hilfseinheiten nicht in Aktion, obwohl sich viele ihrer Männer nach ihrer Auflösung anderen Einheiten angeschlossen hatten.
8Operation Jericho
Am 18. Februar 1944 begannen 18 der legendären Mosquito-Jagdbomber der Royal Air Force, der Royal New Zealand Air Force und der Royal Australian Air Force den Plan, das Amiens-Gefängnis im Nordwesten Frankreichs anzugreifen, um die 700 inhaftierten französischen Widerstandsmitglieder zu befreien Dort. Das Wetter an diesem Tag war so schlecht, dass einer der RNZAF-Piloten dachte, dass es entweder „irgendeine Form von Übung oder eine Art praktischer Witz“ war. Dennoch flog die Gruppe nur 15 Meter über dem Ärmelkanal über den Ärmelkanal Wellen, obwohl fünf aufgrund von Radio- und Motorproblemen zurückkehren mussten. Auf nunmehr 13 Flugzeuge setzte Group Captain Charles Pickard den Raubzug fort.
Um 12:01 Uhr griffen die Bomber die Gefängnismauer an, um den Gefangenen einen Fluchtweg zu gewähren. Sie brachen die Häuserblöcke ab, an denen deutsche Offiziere Wache standen, von denen viele getötet oder verwundet wurden. Zwei Mosquitos griffen auch den nahegelegenen Bahnhof an und kauften den Gefangenen Zeit, während die deutsche Garnison abgelenkt wurde. Bei dem Angriff wurden nur zwei Flugzeuge verloren, darunter auch das von Pickard geflogene. Während 258 Gefangene flohen, wurden 102 bei der Razzia getötet und weitere 155 wurden gefangen genommen. Bis heute ist niemand sicher, wer den Überfall befohlen hat oder warum, aber die schiere Geschicklichkeit und der Mut der Mosquitos sind unbestreitbar.
7Hermann Görings Anti-Nazi-Bruder
Albert Göring war der Bruder des berüchtigten Nazi-Führers Hermann Göring, der Mann, der bekanntlich geschworen hat, die RAF zu zerstören. Anders als sein älterer Bruder war Albert kein Nazi und riskierte oft sein Leben, um die Nazis zu retten, die er hasste. Er zog nach der Machtübernahme der Nationalsozialisten nach Österreich und sprach sich häufig gegen die NSDAP aus, aber als Österreich 1938 von Deutschland annektiert wurde, hielt Hermann die Gestapo von Albert fern. Als die Nazis in Wien einmarschierten, eilte Albert, um jüdischen Bewohnern ein Ausreisevisum zu erteilen, und ging sogar mit Nazis in Kontakt, die ältere jüdische Menschen dazu zwangen, erniedrigende Dinge zu tun, beispielsweise das Waschen der Straße.
Albert gelang es, während des Krieges Hunderte von Juden sowie politische Dissidenten zu retten.Er überredete seinen Bruder, die Freilassung zahlreicher Gefangener in Konzentrationslagern zu befehlen, und behauptete, sie seien "gute Juden". Er wurde mehrmals festgenommen, aber jedes Mal sorgten seine familiären Beziehungen für seine Freiheit, selbst wenn er für seinen Tod einen Haftbefehl erhielt wurde 1944 herausgegeben. Albert betrieb eine Skoda-Fabrik in der Tschechoslowakei, deren Mitarbeiter ihm sehr dankbar waren, wie er sie behandelte und sogar passiven Widerstand unter den Arbeitern zuließ. Als ihm zwei Nazi-Offiziere den Nazi-Gruß gaben, als er in Bukarest, Rumänien, stationiert war, lud er sie ein, "seinen Arsch zu küssen".
Ironischerweise war Albert nach dem Krieg wegen seiner Verbindung mit seinem älteren Bruder für zwei Jahre inhaftiert. Als er freigelassen wurde, war er arbeitslos. Er starb mittellos, wurde aber von denen betreut, denen er während des Krieges geholfen hatte. Erst kürzlich erhielt er Anerkennung für seinen Mut.
6Bomber-Flugzeug erfasst U-Boot
Am 27. August 1941 U-Boot U-570, von Kapitanleutnant Hans-Joachim Rahmlow angeführt, tauchte vor der Küste Islands auf. Fast sofort wurde James Thompson, der amtierende Anführer eines britischen Geschwaders, das sich auf einer U-Boot-Patrouille befand, entdeckt. Sofort befahl Rahmlow einen Sturztauchgang, aber es war zu spät. Thompsons Hudson-Bomber ließ vier Tiefenangriffe fallen, von denen eine einen kritischen Schlag auslöste U-570, klopfen das Beleuchtungssystem aus.
Rahmlow war in U-Booten unerfahren und befehligte eine unerfahrene Crew. Er geriet in Panik und tauchte erneut auf. Er befürchtete die Freisetzung tödlichen Chlorgases. Als einige Crewmitglieder an Deck kamen, griff Thompson das U-Boot mit den Maschinengewehren des Flugzeugs an. Die Crew erkannte bald die Sinnlosigkeit des Kampfes gegen die Flugzeuge in rauer See und ergab sich. Erstaunt flog Thompson zu einem genaueren Blick hinein, aber die Crew machte keinen weiteren Versuch, ihr Schiff zu verteidigen, und befürchtete weitere Angriffe auf die Tiefe. Thompson rief dann nach mehr Flugzeugen und alarmierte die Marine, das U-Boot abzuholen.
In der Zeit, in der der bewaffnete Trawler der Royal Navy eintraf, zerstörte die U-Boot-Crew die Codebücher und die Enigma-Maschinen an Bord. U-570 wurde dann zurück nach Island geschleppt und gestrandet, um ein Sinken zu verhindern. Das Boot wurde repariert und es wurde festgestellt, dass es keinerlei Hinweise auf Chlorgas gab. Eine erfahrenere Crew wäre wahrscheinlich geflüchtet. U-570 wurde dann als HMS bei der Royal Navy in Dienst gestellt Graph. Die Kapitulation von U-570 bleibt das einzige Mal, wenn ein U-Boot sich einem Flugzeug übergeben hat.
5Westerplatte
In der Stadt Danzig gab es einen langwierigen Territorialstreit zwischen den Deutschen und Polen, die dort lebten und vom Völkerbund zu einer freien Stadt erklärt worden waren. Ende August 1939 wurde der Schleswig-Holstein, ein deutsches Schlachtschiff aus dem Ersten Weltkrieg, war zu einem Goodwill-Besuch in Danzig eingetroffen. Am 1. September um 4:45 Uhr schoss es auf der Halbinsel Westerplatte seine ersten Schüsse gegen die polnische Garnison, die nur aus 88 Mann besteht. Acht Minuten später wurde die Garnison von deutschen Elite-Kommandos und Marines angegriffen, die jedoch nach schweren Verlusten zurückkehren mussten.
Am 3. September griffen 60 Luftwaffen-Sturzbomber die Halbinsel an und verwüsteten das Chaos, dass die deutschen Truppen nicht glaubten, dass noch immer jemand am Leben wäre. Dennoch wurden nur fünf polnische Verteidiger getötet. Nachdem nachfolgende Angriffe abgewehrt wurden, was zu schweren Verlusten führte, wurden am nächsten Tag zwei Feuerzüge geschickt. Beide sind gescheitert, der erste hatte schwere Verluste für die Deutschen zur Folge.
Als der deutsche Blitzkrieg die tapfere polnische Armee überall auf der Front zurückschub, wurde die Westerplatte zum Symbol des Widerstands. Es sollte jedoch nicht von Dauer sein. Trotz der erfolgreichen Verteidigung der Polen hatte die deutsche Armee Warschau fast erreicht, und Gangrän begann sich auf die Verwundeten auszuwirken. Am 7. September ergab sich die polnische Garnison. Während sie möglicherweise die Schlacht verloren hatten, erlangten sie den größten Respekt der deutschen Truppen, die den polnischen Kommandanten Major Sucharski erlaubten, sein Schwert zu behalten, und angeblich die polnischen Verteidiger beim Ausmarsch begrüßt hätten. Bei den Kämpfen wurden 15 bis 20 polnische Soldaten getötet, aber 200 bis 400 Deutsche.
4Hobarts Funnies
In den Tagen vor dem D-Day waren die Männer, die die Invasion des besetzten Europas planten, mit einer Reihe von Problemen konfrontiert. Unter ihnen war vor allem der „Atlantikwall“, eine Reihe von Verteidigungsanlagen, die sich von Norwegen bis zur französisch-spanischen Grenze erstreckten. Dies stellte ein großes Hindernis für die Armeen der Alliierten dar, die neue Spezialfahrzeuge entwickeln müssten, um den weichen Sand und andere logistische Probleme zu bekämpfen. Die Aufgabe wurde dem Generalmajor Sir Percy Hobart übertragen, der 1940 in den Ruhestand versetzt worden war, als er die berühmten Wüstenratten in Ägypten befehligte und oft als Erfinder des Blitzkriegs bezeichnet wird.
Die meisten dieser neuen Fahrzeuge, die als "funnies" bekannt wurden, basierten auf dem Design des Churchill-Tanks, der sich aufgrund seines niedrigen Schwerpunkts und seines geräumigen Innenraums ideal für Modifikationen eignet. Die berühmteste der Churchill-Modifikationen war das flammenwerfende Krokodil, dessen Anblick oft genug war, um deutsche Soldaten zur Kapitulation zu zwingen. Weitere raffinierte Features waren Türmchen, die gegen Brücken und Rollmatten ausgetauscht werden konnten, damit gepanzerte Fahrzeuge mit weichem Sand an den Strand fahren können, ohne sich festzusetzen. Es wurden auch Variationen von Sherman-Panzern verwendet, darunter auch einer, der aus tiefem Wasser gestartet werden sollte und bei den ersten Angriffen effektiv "schwimmen" sollte, woraufhin ein großer wasserdichter Bildschirm herunterkam und der Panzer normal kämpfen konnte. Eine andere Variante war ein Angriff auf die Minenräumung, der sich als äußerst wichtig erwies.
Die Angriffe retteten viele Leben bei Anschlägen an britischen und kanadischen Stränden. General Eisenhower sagte sogar, es sei "zweifelhaft, ob sich die Angriffstruppen ohne die Hilfe dieser Waffen fest etabliert hätten." Viele der von Hobart entwickelten Technologien werden heute noch in modernen Spezialfahrzeugen eingesetzt, und viele der Funnys dienten den Briten Truppen bis in die 1950er und 60er Jahre.
3Die schmale Flucht aus der HMS Perseus
HMS Perseus, ein U-Boot der Royal Navy, verließ Malta am 26. Oktober 1941 in Richtung Alexandria, Ägypten. An Bord befand sich der 31-jährige John Capes, ein Heizer, der vor der belagerten Insel flüchtete. In der Nacht zum 6. Dezember schlug das U-Boot vor der griechischen Insel Kefalonia eine italienische Mine und tötete sofort die meisten Passagiere. Glücklicherweise trank Capes zu dieser Zeit Rum und las Briefe in einem umgebauten Torpedoständer, der erst zu fluten begann Perseus in den Meeresboden geschlagen. Als er begriff, was geschah, ging er auf die Suche nach Überlebenden und fand drei andere, schwer verletzte Heizer. Umgeben von aufsteigendem Wasser und Körpern gingen sie zur Notluke, und nachdem sie den Rum beendet und die Fluchtgeräte angezogen hatten, machten sie sich auf die gefährliche Flucht ins Meer.
Als Capes auftauchte, sah er, dass die drei anderen U-Bootfahrer es nicht geschafft hatten. Trotz der Schmerzen in seiner Lunge durch die Flucht schwamm er in Richtung der griechischen Insel Kefalonia. Nachdem er sich an Land gezogen hatte, wurde er bewusstlos und wurde von zwei Fischern gefunden. In den nächsten 18 Monaten wurde er von den Einheimischen, die ihn vor den besetzten Achsenmächten versteckten, in Obdach genommen und umsorgt. Anschließend wurde er mit dem Boot in die damals neutrale Türkei und schließlich nach Alexandria geschmuggelt. Es ist nicht überraschend, dass nicht viele seiner unglaublichen Geschichte glaubten, zumal er für die Reise nicht auf der Crewliste stand. Seine Geschichte wurde erst nach dem Wrack der bestätigt Perseus wurde 1997, 15 Jahre nach seinem Tod, gefunden.
2Der Überfall auf St. Nazaire
Das deutsche Schlachtschiff Bismarck war 1941 von der Royal Navy versenkt worden, aber das war nicht das Ende ihrer Bedrohung Bismarck hatte ein Schwesterschiff genannt Tirpitz. Um die Bedrohung zu neutralisieren, planten die Briten einen Angriff auf das französische Trockendock von St. Nazaire, das einzige Dock an der Atlantikküste, das die Festung halten konnte Tirpitz. Die Zerstörung der Docks verlangte nach einem unorthodoxen Plan - einem alten Zerstörer der US Navy, HMS Campbeltown, müsste mit Sprengstoff verpackt und in die Docktore gerammt werden. Dann sprengten Kommandos die anderen Gebäude, einschließlich der U-Boot-Stifte.
HMS Campbeltown Sie hatten keine Ausrüstung mehr, um Platz und Gewicht für Sprengstoffe zu sparen, und zwei ihrer vier Trichter wurden entfernt, sodass sie einer deutschen Fregatte ähnlicher war. Um die Kommandos an Bord zu schützen, wurde an der Front zusätzlicher Stahl plattiert. Am 26. März 1942 startete die Flottille aus zwei Zerstörern, 16 Motorstarts und HMS Campbeltown-Start von Falmouth, Cornwall, und erreicht das Dock am 28. März. Fliegen mit der deutschen Marineflagge HMS Campbeltown auf dem Fluss, der zu den Docks führte, auf volle Geschwindigkeit beschleunigt. Als die Tore in Sicht waren, wurde die Flagge der Royal Navy gehisst, und sieben Minuten später schlug der Zerstörer die Tore ein und die Kommandos begannen in Aktion zu treten.
Leider haben die Kommandos an Bord der Motorstarts nicht gut abgeschnitten. Von den 265, die gelandet waren, kehrten nur fünf nach England zurück. Der Rest wurde getötet oder erbeutet, nachdem viele der Motorstarts beschädigt oder zerstört wurden. Am 29. März um 10:35 Uhr HMS Campbeltown explodierte, tötete 250 Deutsche an Bord, zerstörte die Docks und machte sie sechs Jahre lang außer Dienst. Fünf Victoria-Kreuze wurden in der Folge vergeben und gelten bis heute als der größte militärische Überfall aller Zeiten.
1Der Mann, der 2 Victoria Crosses gewonnen hat
Das Victoria Cross ist die ultimative Auszeichnung für Tapferkeit in der britischen und der Commonwealth-Armee. Es wurde seit seiner Gründung 1.357 Mal ausgezeichnet, und nur drei Personen haben jemals mehr als eine von ihnen erhalten.
Captain Charles Upham war der einzige Mann, der im Zweiten Weltkrieg zweimal das Victoria Cross erhielt. 1939 meldete er sich freiwillig für die neuseeländische Armee und wurde im folgenden Jahr in Dienst gestellt. Er gewann sein erstes Victoria Cross im Mai 1941 während der deutschen Invasion der Insel. Er führte seinen Zug in einem Angriff auf stark verteidigte Positionen in 2,7 km Entfernung. Während des Angriffs zerstörte er zwei Maschinengewehrnester und ein Flugabwehrgeschütz mit Granaten. Er half dann, einen verwundeten Mann von den Kämpfen wegzutragen, und rettete eine umliegende neuseeländische Firma. Am 30. Mai führte er seine Männer auf eine Flanke, um eine Gruppe vorrückender Deutschen anzugreifen und 22 von ihnen mit einem Bren-Maschinengewehr zu töten.
Sein zweites Victoria Cross wurde im nächsten Jahr am 25. Juli während der ersten Schlacht von El Alamein ausgezeichnet. Während der Verteidigung des Ruweisat-Rückens rannte er durch einen Maschinengewehrfeuer vorwärts, um eine Granate in einen Lastwagen voller deutscher Soldaten zu schleudern. Dann fuhr er in einem mit einem deutschen Maschinengewehr montierten Jeep durch die feindlichen Linien und überzeugte italienische Soldaten, ihn aus weichem Sand zu stoßen. Während eines Bajonettangriffs wurde er in den Ellbogen geschossen und trug einen gebrochenen Arm. Inzwischen hatten die Deutschen die Neuseeländer umzingelt, aber Upham kämpfte weiter, bis er nicht mehr gehen konnte.
Upham war immer still über seinen Mut und sagte im September 1945 einem Reporter: „Natürlich bin ich stolz auf diese Unterscheidung, aber Hunderte andere haben mehr getan als ich.“ Er führte nach dem Krieg ein ruhiges Leben, ärgerte sich über Öffentlichkeit und starb im Alter von 86 Jahren im November 1994.