10 Luftangriffe, die die Welt erschütterten

Die Aufrechterhaltung der Luftüberlegenheit war einer der Eckpfeiler jedes größeren Krieges, der seit der Erfindung des Flugzeugs geführt wurde. Sei es die klassischen Hundekämpfe aus dem Ersten Weltkrieg oder die Atombombenabwürfe von 1945 zur neueren Verwendung von Droiden im amerikanischen Krieg gegen den Terrorismus. Wenn es sich jedoch um organisierte Missionen und berechnete Luftangriffe handelt, von denen wir sprechen, beginnt sie meistens nach dem Ersten Weltkrieg. Diese Liste umfasst zehn solcher militärischen Flugzeugmissionen, die zur Gestaltung der Weltgeschichte und der Politik beigetragen haben. "Die Luftmacht kann den Krieg beenden oder die Zivilisation beenden" - Winston Churchill, 1933

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Die Bombardierung von Guernica

Flugzeuge der Anmerkung: Heinkel He-111

Der einzige große Konflikt während der ansonsten unruhigen Pause in Europa zwischen den beiden Weltkriegen war der spanische Bürgerkrieg. Natürlich wüteten (in mehreren asiatischen Ländern) jahrzehntelang unnachgiebige Kriege (oder eher Streitereien) für die Unabhängigkeit. Keiner hatte sich zu einem Krieg ausgeweitet, abgesehen davon.

Dies war ein typischer Bürgerkrieg: Eine Fraktion der Bevölkerung (die Nationalisten, angeführt von General Francisco Franco) kämpfte gegen eine andere (die Republikaner, die die linke Regierung schützten). Und wie bei den meisten Bürgerkriegen sahen die Nachbarländer darin die Möglichkeit, einzugreifen und ihre eigenen Truppen zu sammeln. Infolgedessen war die Sowjetunion den Republikanern zur Hilfe gekommen, die sie mit Polikarpov-Kämpfern und dem Tupolev-SB-2-Bomber versorgten. Italien unterstützte unter Mussolini Franco. Die Nationalisten hatten jedoch einen weitaus furchterregenderen Verbündeten in Form von Deutschland um Hilfe gebeten. Deutschland, das nach einer Ausrede suchte, um die internationale Aufmerksamkeit von der eigenen militärischen Aufrüstung abzulenken, sprang ihnen zu Hilfe. Es schickte fast 19000 freiwillige Helfer nach Spanien, hauptsächlich von der Luftwaffe, und sie bildeten die sogenannte Condor-Legion.

Trotz ihrer scheinbar amateurhaften Wurzeln griffen die Bomber der Legion Condor am 26. April 1937 die Kleinstadt Guernica im Norden Spaniens an. Obwohl Guernica aus militärischer Sicht kaum von strategischem Wert war, änderte sich dieser Angriff mit dem Codenamen Operation Rügen die Ansichten der Welt über das Potenzial des Bombers. Über drei Stunden lang schlug der deutsche Heinkel He-111, begleitet von Kampfkämpfern, die Kleinstadt mit 45.000 kg Spreng- und Brandbomben, fast ein Drittel der gesamten Bevölkerung wurde dezimiert und tausend verletzt. 70% der Stadt wurden zerstört und drei Tage lang brannten Feuer, die von den Brandherden ausgehen.

Für Deutschland war dieser Angriff ein großer Erfolg, denn er hatte dies vor allem als Gelegenheit gesehen, seine eigenen Truppen und Ausrüstung zu testen. Dies war auch der erste Fall einer Nazi-Taktik, die später als Teppichbomben bezeichnet wurde. Dieser Überfall ließ auch viele andere europäische Länder Angst vor Deutschland haben und sie den deutschen Forderungen nachgeben.

Die Bombardierung von Guernica war Gegenstand eines berühmten Antikriegsbildes von Pablo Picasso.

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Blitzkrieg über Polen

Flugzeuge der Anmerkung: Messerschmitt Bf109

Deutschlands Blitzkrieg oder Blitzkrieg über Polen hat am 1. September 1939 den Zweiten Weltkrieg ausgelöst. Der Blitzkrieg war eine Art Kriegsstrategie, die noch nie zuvor gesehen worden war. Sie beruhte auf Geschwindigkeit, Takt und Überraschung und war besonders darauf ausgelegt, einen psychologischen Schock auszulösen und Chaos über den Boden des Feindes zu streuen. Eine gewaltige Kombination der deutschen Luftwaffe, die von Bodentruppen unterstützt wurde, erwies sich als zu mächtig, als dass die schlecht vorbereiteten Polen dagegen traten. Das beste Kampfflugzeug im polnischen Inventar, das P.Z.L P.11, wurde von den hart getroffenen Messerschmitt hinsichtlich Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Schlagfähigkeiten umfassend übertroffen.

Polen hat dennoch einen mutigen Kampf geführt. Obwohl ihre Verteidigung letztendlich versagte, behaupteten die P.11s 126 Luftwaffe-Flugzeuge. Das deutsche Propagandaministerium machte einen großen Ton über den Erfolg Deutschlands und behauptete, die polnische Luftwaffe sei am ersten Tag selbst am Boden zerstört worden. Dies war weit von der Wahrheit entfernt. Tatsächlich haben die P.11 wirklich verdammt gute Arbeit geleistet, um die polnische Hauptstadt Warschau zu schützen. Mehrere deutsche Heinkel-Bomber wurden zerstört, und die polnischen Piloten unternahmen verzweifelte Maßnahmen, um ihre Nation zu retten. Dazu gehörte es auch, deutsche Flugzeuge mit eigenen zu rammen, bevor sie absprangen. Sie konnten nicht lange durchhalten, und als die mit Deutschland handelnde Sowjetunion die Grenze nach Polen überschritt, besiegelte sie bald das Schicksal der belagerten Nation.

Die polnische Luftwaffe kämpfte weiter. Viele verzweifelte und tapfere Piloten stiegen in den Himmel auf, um im Alleingang riesige deutsche Jagdverbände zu engagieren, bei denen es sich letztendlich um Selbstmordmissionen handelte. Andere polnische Piloten flohen aus Polen, um weiter aus befreundeten Ländern zu kämpfen, und meldeten sich bei anderen Luftstreitkräften wie den französischen und der britischen RAF an.

Der deutsche Blitzkrieg über Polen war der erste einer Reihe von Angriffen, die Belgien, die Niederlande und Frankreich im Verlauf des Zweiten Weltkriegs einschließen sollten. Die bloße Macht dieser deutschen Kriegsmaschine hat in ganz Europa Schockwellen ausgelöst.

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Die Schlacht um England

Flugzeuge der Anmerkung: Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane

Im Juni 1940 fielen mehrere europäische Nationen in den deutschen Blitzkrieg - Polen, Belgien, die Niederlande und Frankreich. Damals beschloss Hitler, alles zu unternehmen, um das mächtige Großbritannien zu übernehmen. Dies war der Schauplatz einer der schönsten Luftkämpfe der Menschheitsgeschichte und katapultierte zwei der berühmtesten britischen Kämpfer, die berühmt wurden. der Supermarine Spitfire und der Hawker Hurricane. Das Haupthindernis für eine deutsche Invasion Englands waren der Ärmelkanal und die Überlegenheit der Marine, die die Engländer in den Gewässern ausübten.Hitler beschloss daher, zunächst die Kontrolle über den Himmel zu erlangen und dann einen amphibischen Angriff auf die Inseln zu führen.

Die deutsche Luftwaffe entsandte eine scheinbar gigantische Streitmacht, die 1300 Bomber, Tauchbomber und 1200 ein- und zweimotorige Kämpfer umfasste. Die britische RAF verfügte über eine wesentlich geringere Anzahl - nur 600 Frontkämpfer (Spitfires und Hurricanes). Den Deutschen fehlte es an Organisation und sie wurden von der überlegenen britischen Radartechnologie, die die RAF warnte, wo und wann die Luftwaffe lange vor den eigentlichen Streiks zuschlagen würde, überrascht. Im Juli und August wurden die deutschen Luftangriffe auf Häfen, Luftfelder, Fighter Command Installations und Radarstationen beschränkt, um die britische Verteidigung zu lähmen. Obwohl Großbritannien viele schöne junge Piloten verlor, erlitt die Luftwaffe schwerere Verletzungen. Fast 600 Messerschimtts und Heinkels wurden von der RAF herausgenommen. Die Briten reagierten darauf mit einem Überraschungsangriff auf Berlin. Dies machte Hitler wütend und er befahl der Luftwaffe, den Fokus von den Fighter Command Installations zu verlagern und stattdessen London anzugreifen.

Der Angriff über London führte zu großen zivilen Opfern, gab dem britischen Fighter Command jedoch Zeit, sich neu zu formieren und neu zu organisieren. Die schiere Stärke der Briten war unglaublich und beeindruckend. Die gesamte Bevölkerung schien bereit zu sein, mit allen Mitteln gegen die Deutschen zu kämpfen, um die Deutschen zu vereiteln. Der Geist des Volkes könnte in den Worten von Sir Winston Churchill zusammengefasst werden: „Wir werden weder Flagge noch Versagen. Wir werden bis zum Ende gehen. Wir werden in Frankreich und auf den Meeren und Ozeanen kämpfen. wir werden mit wachsender Zuversicht und wachsender Kraft in der Luft kämpfen. Wir werden unsere Insel verteidigen, was immer die Kosten sein mögen; wir werden an Stränden, Landen, auf Feldern, in Straßen und auf Hügeln kämpfen. Wir werden niemals kapitulieren, und selbst wenn diese Insel oder ein großer Teil, von der ich im Moment nicht glaube, unterworfen und verhungert war, dann wird unser Reich über den Meeren, bewaffnet und von der britischen Flotte bewacht, den Kampf fortsetzen … ”

Am Ende waren die lockeren, unorganisierten deutschen Kämpfer, obwohl sie zahlreicher waren, den disziplinierten britischen Spitfires und Hurricanes nicht gewachsen und wurden systematisch abgeschossen. Die Deutschen verloren ihre Kämpfer schneller, als ihre heimischen Industrien sie produzieren könnten. Hitler schlug schließlich den Angriff ab; Die deutsche Invasion Großbritanniens wurde auf unbestimmte Zeit verschoben.

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Die Dambusters

Flugzeuge der Anmerkung: Avro Lancaster

Das Geschwader Nr. 617 war das berühmteste Geschwader der Royal Air Force im Zweiten Weltkrieg, und das nicht ohne Grund. Unter dem Kommando des Kampfpilot Ace, Wing Commander Guy Gibson, waren sie an einem der interessantesten Angriffe der Flugzeuggeschichte beteiligt. Dies war eine besondere, sehr geheime Mission mit dem Codenamen Operation Chastise, die drei der wichtigsten deutschen Staudämme durchbrach, die mehr als 300 Millionen Tonnen Wasser für die deutsche Industrie lebenswichtig machten. Diese Dämme waren die Möhne, die Eder und die Sorpe, und sie hatten schwere Flugabwehrsysteme. Für einen erfolgreichen Angriff müssten die RAF-Bomber um jeden Preis das Flugabwehrfeuer vermeiden. Die geplante Herangehensweise war genial und das Ausmaß des Brainstorming war phänomenal.

Die Bomber steuerten auf die Dämme zu, während sie sehr, sehr niedrig blieben und die Wasseroberfläche fast überfluteten. Dies würde sicherstellen, dass alle Luftabwehrfeuer über sie hinweggehen und sie unbeschädigt lassen würden. Die Bombe, die benutzt werden sollte, war eine spezielle Spinnbombe, die wie ein Steinschlag über die Wasseroberfläche prallte. Bevor die Bombe freigegeben wurde, wurde sie bis zu einer Geschwindigkeit von 500 U / min in der Bombenbucht gedreht, sodass sie beim Auftreffen auf das Wasser über die Oberfläche sprang und nicht sank. Die Besatzung musste die Bombe freigeben, während sie exakt mit 345 km / h genau 18,3 Meter (60 Fuß) über der Wasseroberfläche flog. Außerdem musste die Bombe 388 Meter von der Dammwand entfernt die Wasseroberfläche mit einer Abweichung von höchstens 6% berühren.

Das Flugzeug, das ausgewählt wurde, war kein anderer als der legendäre Lancaster, einer der geschätzten Bomber im RAF-Inventar. Neunzehn von ihnen starteten mit 133 Besatzungsmitgliedern an Bord und durchbrachen erfolgreich die Möhne und die Eder. Der Angriff auf die Sorpe- und Schwelme-Staudämme schlug jedoch aufgrund technischer Schwierigkeiten fehl. Es war nicht so, dass die Lancaster keinen Schaden erlitten hatten. Einer der Lancaster traf sogar das Meer, weil er zu tief flog. Von den 19 Lancasters, die an der Mission teilnahmen, kehrten acht von ihnen und 56 Besatzungsmitglieder nicht zurück. Fünf dieser acht wurden unterwegs abgeschossen oder abgestürzt, zwei wurden während des Angriffs zerstört, einer wurde auf dem Rückweg abgeschossen und zwei weitere wurden so stark beschädigt, dass sie die Mission aufgeben mussten. Der größte Teil der Absicht war jedoch erreicht worden. Es kam zu schweren Überschwemmungen, als der Möhne-Damm durchbrach und Strom und Eisenbahn unterbrochen wurden. Ähnliche Überschwemmungen und Stromstörungen fanden auch dort statt, wo der Eder brach. Die Deutschen waren jedoch mit den Reparaturarbeiten überraschend schnell und 20000 Männer, die am Atlantikwall arbeiteten, wurden bewegt, um die durchbrochenen Dämme zu reparieren.

Das Geschwader Nr. 617 ging damit als legendärer Dambusters in die Geschichtsbücher ein. Gibson erhielt das Victoria Cross für seine brillante Führung und wurde ein Nationalheld. Leider überlebte er den Krieg nicht und wurde bei einem weiteren Bombenangriff in einem De Havilland Mosquito getötet.

6

Pearl Harbor

Flugzeuge der Anmerkung: Nakajima B5N Kate, B5N, Aichi D3A Val, Mitsubishi A6M Zeke

Der historische Angriff auf Pearl Harbor, durch den Präsident Franklin D. Roosevelt dieses Datum zu einer Schande machen würde, war einer der überraschendsten und überraschendsten Luftangriffe in der Geschichte der modernen Kriegsführung. Am 7. Dezember 1941 wurden Wellen japanischer Bomber, unterstützt von Horden von Strafing-Kämpfern, über die Festung der US-Marine in Hawaii, Pearl Harbor, gesichtet. 353 japanische Kampfflugzeuge, Bomber und Torpedoflugzeuge, die von japanischen Flugzeugträgern abgefeuert wurden, zerstörten eine ahnungslose US-Marine.

Der Streik sollte präventiv sein, um lebenswichtige amerikanische Flotteneinheiten auszuschalten und die USA daran zu hindern, mit den Japanern bei der Eroberung der niederländischen Ostindien und Malaya zu konkurrieren. Man hoffte auch, dass es Japan genug Zeit verschaffen würde, um seine Gründung zu stärken und dazu beizutragen, ganz Südostasien mühelos unter seine Kontrolle zu bringen. Die Hauptziele waren die prestigeträchtigen US-Schlachtschiffe, die der Stolz der Marine waren. Die US Navy erlitt enorme Schäden. Vier der wichtigsten Schlachtschiffe wurden versenkt. Drei Zerstörer, drei Kreuzer und ein Minenleger erlebten dasselbe Schicksal. Nahezu 200 US-Flugzeuge wurden zerstört, fast 2500 Männer wurden getötet und tausend weitere verwundet. Die Verluste Japans waren weitaus geringer: Nur 29 Flugzeugeinheiten und fünf kleine U-Boote gingen verloren, und 65 Männer wurden getötet oder verwundet.

Der Angriff auf Pearl Harbor war auch die erste Instanz eines mächtigen militärischen Luftangriffs, der nicht von Land, sondern von Flugzeugträgern initiiert worden war. Es gab jedoch zwei Hauptnachteile bei Pearl Harbor, die von den Japanern entweder übersehen oder bewusst nicht berücksichtigt wurden. Eine davon war die Nähe des Hafens zum Ufer, wodurch sich die meisten Schiffe in seichten Gewässern befanden. Dies ermöglichte es, einige der versenkten und beschädigten Schiffe zu retten und zu reparieren, und die Verluste an Menschen waren weit geringer, als es die Japaner gewollt hätten. Der zweite Nachteil war, dass sich zu diesem Zeitpunkt drei der Flugzeugträger der US-amerikanischen Pazifikflotte nicht in Pearl Harbor befanden, was bei erfolgreicher Beschädigung oder Versenkung der USA die USA viel mehr gekostet hätte.

Der Angriff auf Pearl Harbor gipfelte automatisch in den USA, die am nächsten Tag den Krieg gegen Japan erklärten. Dies führte zu einer Reihe diplomatischer Allianzen, und bald hatten auch das nationalsozialistische Deutschland und das faschistische Italien den USA den Krieg erklärt. Die amerikanische Politik der illegalen Unterstützung Großbritanniens wandelte sich in ein aktives Bündnis um, und die mächtigen USA traten somit in den Zweiten Weltkrieg ein.

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Die Atombombenangriffe

Flugzeuge der Note: B-29 Superfortress

Ende 1944 begannen die USA mit Bombenattentaten in vollem Umfang in Japan, und im Mai 1945 lagen viele der wichtigsten Städte Japans in Trümmern. In der Zwischenzeit hatte die amerikanische Regierung 2 Millionen Dollar ausgegeben und fast 200.000 Menschen machten Überstunden an einem bestimmten Manhattan-Projekt, einem geheimen Projekt, dessen einzige Aufgabe darin bestand, eine Superwaffe zu bauen, die in der Menschheit einzigartig ist - die Atombombe. Nach einigen ersten Tests mit dieser revolutionären Bombe unter Führung von Colonel Paul Tibbets wurde ein streng geheimes Team von Hand ausgesucht und speziell geschult, um nur eines zu tun - die Atombombe fallen zu lassen.

Die B-29 war die automatische Wahl für einen Bomber; Es war (1944) der technologisch fortschrittlichste Bomber der Welt, und 15 B-29 wurden speziell für die Atombombe modifiziert. Tibbets und seine Crew absolvierten ein umfangreiches Training für diese Elite-Mission, darunter Höhenflüge, Langstreckennavigation sowie einen schnellen Fluchtweg. Eine schnelle Flucht war unerlässlich, da die Detonation der Atombombe riesige Stoßwellen erzeugen würde, die sich weit ausbreiten und sogar die Bomber schwer beschädigen könnten, wenn sie nicht in Betracht gezogen würden. Drei Ziele wurden ausgewählt: Hiroshima, Kokura und Nagasaki. Und der Angriff war für August 1945 geplant, sofern das Wetter es erlaubte.

Am 6. August startete die B-29 namens Enola Gay, die von Tibbets selbst pilotiert wurde, von der geheimen Pazifikbasis Tinian, nur 1450 Meilen von Tokio entfernt. Pünktlich um 8:15 Uhr ließ sie die 4406 kg schwere Bombe "Little Boy" über Hiroshima fallen. Als die Bombe detonierte, zitterte das gesamte Flugzeug, als Schockwellen es in die Luft schleuderten. Robert Lewis, Tibbets 'Copilot, schaute entsetzt zu, als die Pilzwolke unten aus dem Boden aufbrach. Die einzigen Worte, die seinen Lippen entkamen, waren: "Mein Gott, was haben wir getan?"

Die zweite Bombe "Fat Man" (und die letzte Atombombe im US-Arsenal) wurde am 9. August von der B-29 namens Bockscar über der Industriestadt Nagasaki abgeworfen. Das absichtliche Ziel war Kokura gewesen, aber die Wolken verdeckten die Stadt, daher wurde das dritte Ziel ausgewählt. Als die Bombe detonierte, zitterte der Bockscar in der Luft, und eines der Besatzungsmitglieder sagte später, es sei, als würde das Flugzeug "mit einem Telefonmast geschlagen".

Japan hat sich am 14. August vorbehaltlos ergeben. Damit hatte das Ende des Zweiten Weltkriegs begonnen. Das Atomzeitalter war jedoch erst angebrochen.

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Der Koreakrieg

Flugzeuge der Anmerkung: F-51 Mustang, F-80 Shooting Star, F-9F Panther, MiG-15 Fagot, F-86 Saber

Der Koreakrieg war ein Meilenstein in der Luftkriegsführung, da zum ersten Mal Düsenjäger aktiv an Luftkämpfen teilnehmen würden. Während frühe Jets in den letzten Tagen des Zweiten Weltkriegs von Deutschland eingesetzt worden waren, hatten sie im Krieg keine wirkliche Rolle gespielt. Der Koreakrieg war der erste Krieg, in dem ein Jet-Flugzeug wie nie zuvor gegen ein Jet-Flugzeug geschleudert wurde.

Der Krieg brach aus, als Nordkorea im Juni 1950 in Südkorea einmarschierte. Um mit der kommunistischen Aggression gegen Südkorea fertig zu werden, sprangen die Vereinigten Staaten mit geradlinigen Mustang-Flugzeugen zu Hilfe.Die Volksrepublik China beeilte sich, den Kommunisten zu helfen, und die Sowjetunion leistete militärische Unterstützung. In den ersten Tagen des Krieges gab es Luftschlachten zwischen den US-Mustangs und den sowjetischen Lavochkin La-7. Später, als die Vereinten Nationen zur Unterstützung Südkoreas intervenierten, wurden die Jet-Schlachten heftiger, und es wurden modernere Kämpfer eingesetzt. Dazu gehörten der amerikanische F-80 Shooting Star und der F-86 Sabre sowie die sowjetische MiG 15. Die erste Sabre-Mig 15-Begegnung fand im Dezember 1950 statt, als vier Sabres vier MiGs auf mehr als 25000 Fuß über dem Meeresspiegel abfangen. Später nahmen acht Sabres fünfzehn MiGs auf, und die US-Kämpfer schossen alle sechs MiGs nieder, bevor sie einen Kurzurlaub machten. Die australische Luftwaffe beteiligte sich ebenfalls und schickte zuerst F-51 Mustangs und später die F-8 Gloster Meteors. Diese waren jedoch den überlegenen MiGs nicht gewachsen und wurden in mehreren Begegnungen leicht besiegt. Die UN-Flugzeuge wurden jedoch von den Sowjets befürchtet. Die britische Hawker Sea Fury, die Südkorea verteidigte, war dafür verantwortlich, dass mehr kommunistische Flugzeuge abgeschossen wurden als jede andere nicht-amerikanische Macht.

Als der Koreakrieg beendet war, hatte die USAF 103 Verluste erlitten und nicht weniger als 753 Siege erzielt. Der Krieg demonstrierte somit die Wirksamkeit von Düsenjägern auf internationaler Ebene. Es kündigte auch das Alter des Kehrkämpfers wie der Sabre und die MiG 15 an.

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Die Falklands Black Buck-Angriffe

Flugzeuge der Anmerkung: Avro Vulcan

Die Falklandinseln waren seit 1833 unter britischer Herrschaft. In einem Versuch, die Souveränität über die Inseln zu erobern, fiel Argentinien im Jahr 1982 in Großbritannien ein. Britanniens Kampagnen zur Wiedererlangung der verlorenen Kontrolle wurden aufgrund der damit verbundenen Entfernungen umso schwieriger. Sobald die britische Task Force eingesetzt war, wurde es als notwendig erachtet, die argentinische Luftabwehr auf den Falklandinseln zu lähmen. Die argentinische Landebahn in Port Stanley musste zerstört werden, um sie für die argentinische Luftwaffe unbrauchbar zu machen. Außerdem mussten wichtige argentinische Radarstationen entfernt werden, damit die britischen Kämpfer angreifen konnten, ohne zuvor entdeckt worden zu sein.

Die Missionen mussten in absoluter Verschwiegenheit und aus freundlichem Gebiet stattfinden. Dies führte dazu, dass die Briten ihren Stützpunkt auf eine kleine Insel im Atlantik, genannt Ascension Island, verlegten. Dies war keineswegs „nahe“ an den Falklandinseln - genau genommen fast 6100 Kilometer (3800 Meilen) entfernt, und Bombenangriffe über so große Entfernungen waren noch nie zuvor unternommen worden. Der einzige Bomber, der ausgewählt wurde, war der Avro Vulcan, ein ikonischer britischer Flugzeugbomber der Nachkriegszeit.

Die Missionen in die Falklandinseln, um die Start- und Landebahn Stanley und zwei andere Radarstandorte zu zerstören, wurden unter dem Namen Operation Black Buck benannt. Insgesamt gab es fünf Missionen, und die Logistik war umwerfend - Jede Rundreise war fast 13000 Kilometer lang - die längste in der Geschichte der Menschheit. Die Black Buck Vulcans mussten während der langen Flüge in die Falklandinseln und zurück mehrmals betankt werden. Das Auftanken wurde von RAF Victor Tankers mit Betankern durchgeführt.

Zwei Vulkanier starteten am 30. April 1982. Jede hatte 21 Bomben mit einem Gewicht von je 1000 Pfund. Es war eine achtstündige Reise in die Falklandinseln, und die Vulkanier wurden von nicht weniger als elf Victor Tanker-Flugzeugen begleitet. Ein Vulkanier hatte einige technische Probleme und musste zur Basis zurückfliegen. Die Mission wurde somit zu einem einzigen Vulkanier, der von einer stetig abnehmenden Anzahl von Siegern begleitet wurde, die auf feindliches Gebiet zugehen. Der letzte Victor pumpte so viel Kraftstoff in den verbleibenden Vulcan, dass er es schaffen würde, innerhalb von 400 Meilen von Ascension Island zu gelangen, wo ein neuer Victor ankommen würde, um den zurückkehrenden "trockenen" Vulcan aufzufüllen.

In einer Entfernung von fast 500 Kilometern von Stanley stieg der einsame Vulkan auf weniger als 100 Meter über dem Meeresspiegel ab, um eine Entdeckung zu vermeiden. Etwa 40 Kilometer entfernt begann der letzte Bombenangriff. Es stieg auf eine Höhe von mehr als 3000 Fuß und machte sich bereit. Dann, 10 Kilometer von Stanley entfernt, wurde ein Flugabwehrradar entdeckt. Es wurde schnell mit einem von den USA an Vulcan gelieferten Gerät verklemmt. Auf der Piste wurden alle 21 Bomben diagonal abgeworfen.

Die Landebahn wurde zerstört und Argentinien war geschockt. Unsicherheit schlich sich ein. Wenn britische Bomber die Falklandinseln schlagen könnten, dann hinderten sie nichts daran, Argentinien zu überfallen. Argentinien gab nach. Der Black-Buck-Angriff war erfolgreich gewesen.

2

Operation El Dorado Canyon

Flugzeuge der Anmerkung: F-111 Aardvark, F-18 Hornet

Nach einer Reihe von Terroranschlägen auf Amerika im Jahr 1986 behaupteten US-Geheimdienste, dass sie "unbestreitbare" Beweise dafür hätten, dass die Vorfälle alle von Libyen gesponsert worden waren. Die Operation El Dorado war Amerikas Antwort auf diese wachsende Terrorgefahr. Diese Operation beinhaltete eine britische Mission der USAF, um eine Bombenmission zu leiten, sogar noch länger als die Black-Buck-Raids von 1982. Die Logistik der Missionen wurde noch komplizierter, als Frankreich, Italien, Deutschland und Spanien sich weigerten, mit den USA zusammenzuarbeiten. Nur Großbritannien war bereit, der USAF ein Gebiet zu geben, das als Basis diente.

Der Bomber, der für seine Mission ausgewählt wurde, war eine extrem schnelle, niedrig fliegende F-111. Obwohl es sich um einen sehr fortgeschrittenen Bomber handelte, hatte er nie gebaut, um so lange Missionen im Auge zu behalten. Die Operation El Dorado Canyon würde eine Hin- und Rückfahrt von 6400 Meilen erfordern, die 13 Stunden dauerte und nicht weniger als zwölf Tanks während des Fluges für jede der 24 F-111 benötigt. Es war eine ehrgeizige Mission, die beinahe keinen Fehler enthielt.

Die Ziele wurden nach einer gemeinsamen Planung mit den USAF und USN festgelegt. In Benghazi gab es zwei Ziele, ein Trainingszentrum für Terroristen und einen Flugplatz. In Tripolis gab es drei weitere Ziele, ein terroristisches Naval-Trainingslager, die Wheelus AFB und die Azziziyah Barracks.

Die 24 F-111 verließen am 14. April 1986 britischen Boden. Sechs von ihnen waren Ersatzflugzeuge, die später zurückkehrten. Die US Navy startete einen gleichzeitigen Angriff in A-6E-Bomber und der F-18 Hornet. Obwohl die Streiks erfolgreich waren und schwere Ziele in Libyen schwer beschädigt wurden, war dies keine leichte Aufgabe. Die libysche Luftverteidigung war ein hochmodernes System, das der sowjetischen Technologie nahezu gleichwertig war.

Von den 18 F-111, die nach Libyen fuhren, hatten fünf die Mission abgebrochen, so dass die Zahl auf 13 zurückging und schließlich Tripolis erreichte. Die Azziziyah-Kaserne wurde von drei Bomben getroffen, während eine Bombe das Terrorlager Sidi Balai traf. Zwei andere haben den Flughafen Tripolis getroffen und viele Flugzeuge zerstört.

Der Angriff war in etwas mehr als zehn Minuten beendet und die zwölf F-111 drehte sich für den langen Flug zurück auf britischen Boden. Einer der Bomber wurde bei der Razzia verloren, möglicherweise von einer Boden-Luft-Rakete getroffen und die Besatzung wurde getötet.

Der Überfall wurde als Erfolg betrachtet. Es hat Gadaffi nicht gestürzt, aber es hat den von Libyen gesponserten Terroranschlägen auf die USA ein Ende gesetzt.

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Die Golfkriegsbomber

Flugzeuge der Anmerkung: F-117 Nighthawk, B-52 Stratofortress

Im Golfkrieg wurden einige der fortschrittlichsten Bomber eingesetzt, die es heute gibt. Einen Tag nach der Frist, die die UN für den Rückzug des Irak aus Kuwait festgelegt hatte, schlossen sich die alliierten Streitkräfte einem der größten Luftangriffe aller Zeiten an. Die Kampagne wurde von den USA, Saudi-Arabien, Frankreich, Italien und Free Kuwait sowie von mehreren arabischen Streitkräften durchgeführt.

Der Lockheed F 117 "Stealth Fighter" wurde in dieser Mission eingesetzt. Die F-117 flogen über Bagdad und zerstörten die wichtigsten Kommando- und Kontrollzentren. Die Luftabwehrabwehr in Bagdad schoss nach dem Zufallsprinzip ab, weil die F-117 dank überlegener Stealth-Technologie nicht zu sehen war. Später wurde die B-52, einer der größten jemals in der Geschichte gebauten Bomber, in den Angriff gebracht. Sie flogen fast 35 Stunden, die längste zu dieser Zeit, über 22000 Kilometer. Andere Jagdbomber nahmen an der Razzia teil und bald lagen die meisten irakischen Verteidigungssysteme verkrüppelt und blockiert.

Mehr als einen Monat lang schlug das Flugzeug der Koalition auf jedes Ziel nieder, das in der Lage schien, jegliche Form von Bedrohung auszulösen. Bereits am ersten Tag der Operation Desert Storm waren die Bodenkontrollzentren und Luftabwehrsysteme des Irak zerstört worden. Zu diesem Zeitpunkt zogen die Kämpfer ein. Jäger, F-16 und F-18 rissen systematisch alle verbliebenen irakischen Hochburgen ab. Die berühmten Tornado-Bomber der RAF flogen ebenfalls ein, um Chaos über das, was im Irak geblieben war, anzugreifen. Später benutzten Teams von Buccaneers und Tornados Laserhülsen und Sidewinder-Raketen, um alle wichtigen Straßenbrücken des Landes zu zerstören. Zwanzig Brücken über den Tigris und den Euphrat wurden zerstört, wodurch die gesamten Versorgungs- und Kommunikationsleitungen der irakischen Streitkräfte in Kuwait unterbrochen wurden.

Im letzten Abschnitt des Krieges schlug die amerikanische B-52 die irakischen Landstreitkräfte nieder, hauptsächlich die Divisionen in Kuwait und im Südirak. Am 3. März 1991 akzeptierte der Irak endlich den Waffenstillstand.

Der Golfkrieg zeigte dies das Potenzial moderner Bomber, ganze Länder zu zerstören und Niederlagen zu erzwingen. Der Irak hatte es auf die harte Tour gelernt.