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10 Dinge, die Sie wahrscheinlich nicht über Züge wussten
Züge sind sicherlich eines der häufigsten und einfachsten Verkehrsmittel. Über eine Million Menschen nutzen sie jeden Tag auf der ganzen Welt. Kein Wunder, warum. Züge sind im Vergleich zu Autos unglaublich schnell. Darüber hinaus sind die Risiken von Staus oder Umleitungen auf den Spuren minimal. Züge, wie praktisch alles, was man sich vorstellen kann, haben alle möglichen interessanten Fakten und Geschichten, die die Öffentlichkeit nicht kennt.
10 Hogwarts Express
Die Welt von Harry Potter ist riesig und definitiv eine, die wir uns wirklich gewünscht hätten. Mit der Fähigkeit, eine Reihe von Zaubersprüchen und polierten Besen zu werfen, durch die Sie durch den Himmel steigen können, wäre dies sicherlich eine Abwechslung in unserem Leben. Es gibt jedoch einen Hauch von Hogwarts-Magie, der sehr real ist.
Die Zuglinie West Highland in Glenfinnan, Schottland, ist die gleiche, die in der Harry Potter Filme und Trundles über dasselbe Viadukt. Darüber hinaus sind die Züge, die die wunderschöne Landschaft durchqueren, genau die gleichen Züge wie der Hogwarts Express in den Filmen. Noch heute fahren dieselben Züge auf denselben Strecken. Magie kann doch existieren.
9 Verlassene U-Bahnstation
Stellen Sie sich vor, Sie kommen an einer Station an und werden langsamer, ohne jedoch tatsächlich zum Stehen zu kommen, um die Leute auszulassen. Dies ist genau der Fall für die U-Bahnstation City Hall in New York City. Das 1904 errichtete Gebäude dient ausschließlich der glamourösen Station des brandneuen U-Bahn-Systems der Stadt und soll mit seiner Schönheit die Menschen in die U-Bahn bringen.
Es hat eine Weile funktioniert. Im Laufe der Zeit wurde der Bahnhof jedoch aufgrund des starken Passagiermangels und der Neugestaltung der Züge für die Nutzung ungeeignet. Glücklicherweise entschied sich die Stadt aufgrund ihres schönen Aussehens und der möglichen Renovierungskosten, den Bahnhof dort zu verlassen.
Ende 1945 war es für immer geschlossen. Obwohl es als unsicher gilt, an der Station auszusteigen, fährt der Zug Nr. 6 immer langsam durch die Station City Hall und bringt die Passagiere zurück in die Vergangenheit, um die Schönheit dieser königlichen Station zu erleben.
8 Kamikaze-Flugzeuge nach Kamikaze-Zügen
Während des Zweiten Weltkriegs griffen japanische Piloten auf „Kamikaze“ zurück, um US-Kriegsschiffe zu versenken. Mit ihren Flugzeugen als Waffen würden die Piloten direkt in die Kriegsschiffe eintauchen, um so viel Schaden wie möglich zu verursachen.
Dieser unorthodoxe, aber tödliche Kampfansatz war dank der Konstruktion der Flugzeuge überraschend erfolgreich. Ihre stromlinienförmige Form erlaubte es den fliegenden Torpedos, mit einer so hohen Geschwindigkeit auf die Schiffe zu donnern, dass es den Amerikanern fast unmöglich war, die Flugzeuge vor ihrem Absturz abzuschießen.
Miki Tadanao, der Schöpfer der Kamikaze-Flugzeuge, wurde davon abgehalten, seine Fähigkeiten zur Erstellung von Kriegsflugzeugen zu verwenden, als er bedachte, wie viele junge Soldaten aufgrund seiner Pläne gestorben waren. Stattdessen wollte er sich auf friedlichere Projekte konzentrieren.
Mit seinem Wissen über stromlinienförmige Designs hat Tadanao die erste Generation von entwickelt Shinkansen Züge, besser bekannt als "Hochgeschwindigkeitszüge". Während eines Probefahrens am 30. März 1963 erreichte der Zug eine Höchstgeschwindigkeit von 256 Stundenkilometern und brach damit den bisherigen Rekord von 120 Stundenkilometern. und der schnellste Zug der Welt werden. Heutige Hochgeschwindigkeitszüge können Geschwindigkeiten von über 600 Stundenkilometern erreichen.
7 Pferd und Wagen
Im Jahr 1830 wollte Peter Cooper die Baltimore and Ohio Railroad davon überzeugen, dass die neuen Eisenbahnen statt mit Pferdewagen mit Dampfmaschinen angetrieben werden sollten. Dafür musste Peter eine Dampflokomotive entwerfen und bauen, die durch die Eisenbahn fahren kann. Der Tom Thumb, das Ergebnis von Peters harter Arbeit, war die erste in Amerika gebaute Dampfmaschine.
Der Tag für den ersten Testlauf des Tom Thumb war gekommen. Peter Cooper wurde überredet, nach Ellicott's Mills zu fahren, eine Entfernung von 21 Kilometern, während sein kleiner Motor eine kleine Gruppe von Passagieren in einem kleinen Wagen schleppte.
Dies war die erste Dampfmaschinenreise in Amerika. Nachdem der kleine, aber flinke Tom Thumb-Motor eine Höchstgeschwindigkeit von 29 Stundenkilometern erreicht hatte, dauerte es nicht lange, bis er die Mills erreichte. Alle Passagiere waren sehr beeindruckt von der Maschine.
Während der Rückfahrt von den Mills stießen sie auf die Besitzer der Postkutschenfirma Stockton und Stokes. Die Besitzer forderten Peter schnell zu einem Rennen zwischen ihrem Pferd und seiner Lokomotive heraus.
Als das Rennen begann, hatte das Pferd einen leichten Vorsprung, da die Lokomotive Zeit brauchte, um Geschwindigkeit zu gewinnen. Es dauerte jedoch nicht lange, bis der Tom Thumb seine Höchstgeschwindigkeit erreicht hatte und das Pferd mit Leichtigkeit überholte.
Der Riemen, der das Gebläse trieb, rutschte jedoch ab und der Motor verlor schnell an Schwung. Das Pferd überholte die Lokomotive und gewann bald das Rennen. Alle waren jedoch so beeindruckt von der Kraft der Lok, dass es offensichtlich war, dass dampfbetriebene Lokomotiven Pferdewagen überlegen waren.
Dank des Tom Thumb und Peter wurde die Dampfmaschinenfahrt damals schnell zur nützlichsten Erfindung. Es erlaubte den Menschen effektiv durch Amerika zu reisen. Noch wichtiger: Wenn Peter Cooper und sein Tom Thumb nicht wären, sind Züge heute überhaupt nicht in der Nähe.
6 Bürgerkrieg
Zu einer Zeit, in der Dampfzüge von entscheidender Bedeutung waren und häufig für den Transport von Passagieren und Gütern im ganzen Land eingesetzt wurden, war klar, dass sie auch für den Transport von Soldaten und schwerer Artillerie verwendet werden würden. Als der US-amerikanische Bürgerkrieg 1861 ausbrach, waren Züge für alle ein Glücksfall.Sie halfen dabei, sowohl verletzte als auch frische Soldaten zu den tödlichen Schlachtfeldern zu schicken.
Während der Schlacht von Chickamauga im September 1863 konnten Züge innerhalb von nur elf Tagen 20.000 dringend benötigte Unionssoldaten über eine Distanz von 1.900 Kilometern transportieren. Leider waren Eisenbahnen ein wertvolles Ziel und unverzichtbar für den Krieg, was zu beiderseitigen Eisenbahnsabotagen führte.
5 PS verkauft
Wir alle kennen den Begriff "Pferdestärke", der seit Hunderten von Jahren verwendet wird. Es wird häufig verwendet, um die Kraft eines Autos oder Zugs zu beschreiben. Aber wie viel genau ist eine PS und wie wurde aus einem so dumm klingenden Begriff eine kompetente Messung?
James Watt, der eine Dampfmaschine besaß, die Wasser aus tiefen Untertageminen pumpte, wollte auch die Effizienz von Dampfmaschinen nutzen, um Pferde in Brauereifabriken zu ersetzen. Dies würde die Getränkeherstellung langfristig effizienter und schneller machen.
Um ein grünes Licht für seine Idee zu erhalten, musste er die Leistungsfähigkeit seiner Dampfmaschine auf eine Weise erklären, die Brauereien verstehen konnten. Watt beobachtete eine Gruppe von Pferden, die in einer Brauerei von Samuel Whitbread arbeiteten, und errechnete, dass ein Pferd genug Kraft hatte, um 14.774 Kilogramm pro Minute eine Distanz von 0,3 Metern zu erreichen.
Er rundete diese Zahl auf 15.000 Kilogramm auf, was zur Erfindung des Begriffs "Pferdestärke" führte. Obwohl seine Berechnung ein wenig weit hergeholt erschien, überzeugte Watts Idee Whitbread erfolgreich, dass Dampf in der Mühle leicht durch Pferde ersetzt werden konnte.
Innerhalb eines Jahres stieg die Getränkeproduktion dank der Dampfmaschine von 90.000 auf 143.000 Barrel. Seitdem wird der Begriff "PS" verwendet, um die Kraft jedes Zuges, jedes Autos und alles andere, was Kraft hat, zu beschreiben. Es ist eine einfache Möglichkeit für den Durchschnittsmenschen zu verstehen, wie mächtig ein bestimmtes Objekt ist.
4 Der Begräbniszug des Präsidenten
George Pullman hatte eine ziemlich unbequeme, spätabendliche Zugfahrt von Buffalo nach Westfield, New York. Infolgedessen entschied er sich für ein enormes Marktpotenzial für komfortable Waggons. Er hatte bereits Erfahrung mit Kanalbooten auf dem Erie-Kanal, so dass er eine gute Vorstellung davon hatte, wie das perfekte Design aussehen würde.
George ging eine Partnerschaft mit seinem engen Freund Benjamin Field ein. Im Jahr 1857 wurde ein Vertrag über die Entwicklung komfortablerer Wagenunterkünfte abgeschlossen. Sechs Jahre später baute Pullman mit der finanziellen Hilfe einer Ranch, die Benjamins Bruder gekauft hatte, zwei Waggons, den "Springfield" und den "Pioneer".
Im Jahr 1865 wurde Abraham Lincoln ermordet. Dies war ein großer Schock für Amerika, und die breite Öffentlichkeit würde mit Sicherheit in den Zeitungen über alles lesen, was ihm danach geschah.
Lincolns Leiche wurde durch Dutzende von Städten im Norden nach Springfield, Illinois, transportiert, in einem Zug, der als "Lonesome Train" bezeichnet wurde. Auf dem Weg begegnete der Zug allen Arten von Trauernden entlang der Gleise. Dies war zu emotional, als dass Mrs. Lincoln damit umgehen konnte. Als der Zug in Chicago ankam, war sie praktisch zusammengebrochen.
Da das richtige Ziel des Zuges Springfield sein sollte, entschied Pullman, dass er seinen speziellen Schlafwagen, den Pioneer, an Mrs. Lincoln ausleihen würde. Er hoffte, dass sein komfortables Design sie für den Rest der Reise aufmuntern würde.
Die Journalisten hatten Wind davon, und die Öffentlichkeit wurde schnell über das komfortable Design der Pullman-Autos informiert. Die Angst vor unbequemen Waggons löste sich auf, und jeder Zug auf den Gleisen umfasste danach die luxuriösen Wagen.
3 US-Zeitzonen
Die Zeit ist eines der vielen Geheimnisse des Lebens. Wann hat es angefangen? Wann wird es enden?
Eines ist jedoch sicher. Es ist leicht, den Überblick zu verlieren und der Tag ist vorbei, bevor Sie es wissen. Zeitzonen helfen großen Ländern, den Zeitunterschied von einem Gebiet zum anderen zu erkennen. Die USA verwenden neun Zeitzonen, wenn Sie die für die Staaten sowie für Puerto Rico, Amerikanisch-Samoa und Guam zählen.
Aber wie sind diese Zeitzonen entstanden?
Im Jahr 1883 trafen sich Vertreter der großen US-amerikanischen Eisenbahnen im Rahmen der sogenannten General Time Convention. Um genau Mittag, am 18. November, schickte das US Naval Observatory ein Telegraphensignal, das den Mittagszeitpunkt Eastern Time markiert. Sobald das Signal ausgelöst wurde, kalibrierten die anderen Eisenbahnbüros in den USA ihre Uhren entsprechend.
Seit 1918 sind Standardzeitzonen in den USA aufgrund von Gesetzen des US-Kongresses offiziell gesetzlich zulässig. Sie erkannten das Zeitzonensystem als legitimen Weg, um die Zeit in Amerika zu verfolgen.
2 Track Mania
Nach der erfolgreichen Einführung von Dampfzügen in Amerika dauerte es nicht lange, bis die Anzahl der Eisenbahngleise rasch anstieg. Als Tom Thumb 1830 sein berüchtigtes Rennen mit einem Hengst verlor, gab es in den USA nur 37 Kilometer Gleise.
Dank eines von der Regierung verabschiedeten Zuschussgesetzes stieg die Laufleistung der Strecke jedoch im Laufe der Jahre immens an. Bis 1861 gab es in den USA 48.000 Kilometer Gleise.
Es hat dort nicht aufgehört.
Zwischen 1890 und 1900 wurden den Eisenbahnstrecken um das sich schnell entwickelnde Land noch weitere 64.000 Kilometer hinzugefügt. Im Jahr 1916 gab es in den USA mehr als 402.000 Kilometer Bahngleise.
Um dies in die richtige Perspektive zu bringen, könnten Sie den Mond von der Erde aus erreichen, wenn Sie diese Länge von Eisenbahnschienen aneinanderreihen. Der Höhepunkt wurde jedoch erst 1930 erreicht, als in den USA unglaubliche 692.000 Kilometer (430.000 Meilen) Strecken vorhanden waren.
Im Laufe der Jahre wurden die Streckenmeilen aufgrund der Konkurrenz von Straßen und Autobahnen langsam kleiner. Autos wurden immer beliebter als Züge.
1 Recht im Zeitplan
Wir haben es alle erlebt. Sie haben einen engen Zeitplan und entscheiden sich daher, einen Zug zu benutzen, um zu Ihrem Termin zu gelangen. Sie kommen zum Bahnhof und haben Glück. Der nächste Zug, der zu Ihrem Ziel fährt, wird in wenigen Minuten eintreffen.
Leider vergehen diese wenigen Minuten bald und der Zug ist nicht zur geplanten Zeit angekommen. Unglaublich! Wenn der Zug durch die Plattform rollt, ist es bereits zu spät. In den USA bekommt man nicht einmal eine Entschuldigung. Japan hat jedoch ein anderes Ende der gleichen Geschichte.
Es ist schon bemerkenswert, wie die Züge in Japan im Zeitplan bleiben. Es kommt selten vor, dass ein Zug nur eine Minute verspätet am Bahnhof ankommt. Dies ist dem intensiven Training für die Fahrer, die Züge fahren, und den schwerwiegenden Folgen, die diese Fahrer zu spät haben, zu verdanken.
Wenn ein Zug aus irgendeinem Grund verspätet ist, wird beim Tannoy des Bahnhofs eine Entschuldigung gemacht. Darüber hinaus erhalten alle betroffenen Fahrgäste ein „Verzögerungszertifikat“, das sie darüber informiert, warum der Zug verspätet war. Sie können dieses Zertifikat ihrem Arbeitgeber zeigen, wenn sie erklären müssen, warum sie zu spät zur Arbeit gekommen sind.