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10 erstaunliche Passagiergeschichten von der Titanic, die man sagen muss
Wenn der RMS Titanic Als sie am 10. April 1912 auf ihrer Jungfernfahrt von Southampton aus segelte, war sie das größte und luxuriöseste Schiff der Welt. Tragischerweise gelangte der White Star Liner nie nach New York. Sie kollidierte am 14. April um 23:40 Uhr mit einem Eisberg und sank Stunden später am 15. April 1912 um 02:20 Uhr in den Nordatlantik. Über 1.500 Passagiere und Besatzung kamen ums Leben, nur 705 Menschen überlebten die Seekatastrophe.
Die Veranstaltung hat die Welt verblüfft, da viele Leute anfangs der Meinung waren, dass der Luxusliner unsinkbar sei. Die Tragödie ist nach wie vor eine Quelle des Interesses, und viele fragen sich, wie die Passagiere und die Crew in dieser schicksalhaften Nacht gehandelt haben könnten. Während wir die fiktive Geschichte von Jack und Rose kennen oder von „the Unsinkable Molly Brown“ wissen, gibt es einige faszinierende Geschichten aus der Katastrophe, die viele nicht kennen.
10 Alex MacKenzie
Der 24-jährige Alex MacKenzie trat nie an Bord der TitanicObwohl er seine Koffer packte und in der Gangway Schlange stand, um den Luxusliner zu besteigen. Seine Eltern kauften ihm eine Fahrkarte für die Jungfernfahrt des Schiffes als Geschenk, aber eine Stimme in seinem Kopf warnte ihn, dass er sterben würde, wenn er auf das hochbekannte Schiff treten würde.
Die Stimme war so klar wie ein Tag in seinem Ohr, so dass Alex sich umsah, um zu sehen, wer sprach, aber niemand war da. Er dachte, er hätte sich vermisst und ging weiter den Gang hinauf, als er die Nachricht noch einmal hören hörte. Er ignorierte es wieder, nur um es noch einmal zu hören, jetzt stärker. Er hörte zu und gab die Reise auf. Er beschloss, in seine Heimatstadt Glasgow zurückzukehren, um seinen Eltern zu erklären, warum er sich geweigert hatte, an Bord des größten Schiffes der Welt zu klettern.
9 Edith Russell
Viele Leute hätten den Gedanken genossen, ein erstklassiger Passagier an Bord der Titanic aber nicht Edith Rosenbaum (später als Edith Russell bekannt). Sie konnte ein abscheuliches Gefühl des Untergangs nicht abschütteln. Sie machte sich auf den Weg TitanicJungfernfahrt beim ersten Halt des Schiffes in Cherbourg, Frankreich. Edith kehrte nach New York zurück, nachdem er bei den Pariser Ostersonntagsrennen über französische Mode berichtet hatte.
In einem Brief an ihre Sekretärin schrieb Edith:
Wir fahren jetzt nach Queenstown. Ich hasse es einfach, Paris zu verlassen und bin froh, wieder hier zu sein. Ich werde auf dieser Reise meine dringend benötigte Pause einlegen, aber ich kann mein Gefühl der Depression und Vorahnung von Ärger nicht überwinden. Wie ich wünschte, es wäre vorbei!
Wenn der Titanic Edith kollidierte mit dem Eisberg und bat einen Steward, die muschelförmige Spieldose aus ihrer erstklassigen Kabine zu holen. Edith hielt die Spieluhr in der Hand auf dem Bootsdeck und weigerte sich, ein Rettungsboot zu betreten, bis alle Frauen und Kinder das Boot betreten hatten. Allerdings wickelte jemand schnell die Spieluhr in eine Decke, glaubte, es sei ein Baby, und warf es in das Rettungsboot. Da sie nicht von ihrem geliebten Besitz getrennt werden wollte, sprang sie in das Rettungsboot. Die Spieluhr rettete Ediths Leben.
8 Die zwei Waifs des Meeres
Als erwachsene männliche Passagiere konnten während des Fluges keine Rettungsboote betreten TitanicAls der Vater sank, musste ein Vater seine beiden Jungen in ein Boot legen, während er an Bord des Schiffes blieb. Die Jungen konnten nur Französisch sprechen und hatten keine eigenen Sachen, um sich selbst zu nennen. Daher war ihre Identität auf dem Rettungsschiff RMS ein Rätsel Carpathia. Zeitungen kommentierten die Geschichte der „zwei Waifs of the Sea“ und veröffentlichten ein Foto der Jungen, um ihre Familie in Frankreich zu erreichen.
Inzwischen suchte eine Mutter verzweifelt nach ihren beiden Jungen, die spurlos verschwunden waren. Die Geschichte der beiden Waifs erreichte sie bald im französischen Nizza. Nachdem sie ihre Kinder als Kinderbetreuung bezeichnete, wurden die Jungen später als der vierjährige Michel und der zweijährige Edmond identifiziert. Die Jungen wurden von ihrem Vater, Michel Navratil, entführt, der unter dem Pseudonym „Mr. Hoffman “und hoffte, mit seinen Kindern in den USA ein neues Leben zu beginnen.
7 Edward und Ethel Beane
Die Passagiere der zweiten Klasse, Edward und Ethel Beane, feierten ihre jüngste Hochzeit an Bord der Titanic. Wenn der Titanic Als sie einen Eisberg berührten, waren die englischen Hochzeitsreisende von der Kollision unbeeindruckt, da sie der Meinung waren, dass das Schiff unsinkbar sei, wie viele es taten. Erst als sie zweimal von einem Passagier in der benachbarten Kabine gewarnt wurden, erkannten sie die Schwere der Situation.
Widerwillig betrat Ethel ein Rettungsboot und ließ Edward an Bord. Während Ethel sich in Sicherheit brachte, war ihr Mann gezwungen, über Bord zu springen, um mit seiner Frau wieder vereint zu werden. Edward schwamm vom sinkenden Schiff weg, bis er auf einem Boot Sicherheit fand. Glücklicherweise wurde das glückliche Paar wieder vereint, um das Eheleben fortzusetzen.
6 Thomas Millar
Nach dem Tod seiner Frau drei Monate vor dem TitanicAuf der Jungfernfahrt entschied sich Thomas Millar, als Assistent des Deck-Engineers für die beiden jungen Söhne Thomas und Ruddick dem Luxus-White Star-Liner beizutreten.
Er ließ seine Kinder in der Obhut ihrer Tante in einem Dorf in der Nähe von Belfast, in der Hoffnung, ein neues Leben in den Vereinigten Staaten zu schaffen, in das sich später seine beiden Söhne gesellen würden. Bevor er in die USA abreiste, gab Thomas seinen Söhnen jeweils einen Cent und sagte ihnen, dass sie ihn erst nach seiner Rückkehr ausgeben könnten. Tragischerweise kam Thomas Millar nie für seine beiden Söhne zurück, weil er an Bord des Schiffes ums Leben kam. Während Thomas Junior seinen Penny verbrachte, bleibt Ruddicks Penny in der Familie Millar, ein Symbol für die Liebe eines Vaters zu seinen Kindern.
5 Pater Francis Browne
Pater Francis Browne war an Bord der First Class Passagiere Titanic und war der Mann hinter vielen der seltenen Fotografien des Lebens an Bord des Schiffes. Der Jesuitenpriester war ein begeisterter Fotograf und erhielt eine Eintrittskarte für die TitanicJungfernfahrt als Geschenk von seinem Onkel. Aufgeregt, an Bord des opulenten Schiffes zu sein und sich dessen bewusst zu sein, dass er auf einem bemerkenswerten Stück Geschichte stand, schnappte Pater Browne zahlreiche Fotos, die nach der Katastrophe auf der ganzen Welt veröffentlicht wurden.
Während die meisten Passagiere an Bord sind Titanic Sie waren nach New York unterwegs und Pater Browne war einer von acht Passagieren, die das Schiff in ihrem letzten Anlaufhafen von Queenstown (heute Cobh) in Irland verlassen hatten. Obwohl ein wohlhabendes Ehepaar angeboten hatte, den Rest seiner Reise nach New York zu bezahlen, wurde der Priester von seinem Vorgesetzten vom Schiff befohlen. Pater Browne überlebte daher die Katastrophe ebenso wie seine Fotografien, die nun historische Einblicke in das unglückliche Schiff bieten.
4 Die zwei Cousins
Zwei Cousins reisten an Bord Titanic auf ihrer Jungfernfahrt waren sich beide Männer nicht bewusst, dass sie einen entfernten Verwandten an Bord des Schiffes hatten. William Edwy Ryerson war Steward und arbeitete im erstklassigen Speisesaal. Er wusste nicht, dass sein dritter Cousin Arthur Ryerson (Bild oben) mit seiner Frau Emily und seinen drei Kindern als First Class Passagier an Bord des Schiffes reiste.
Die Familie kehrte in ihre Heimatstadt Cooperstown, New York, zurück, nachdem sie erfahren hatte, dass Arthurs Sohn verstorben war. Sowohl William als auch Arthur hatten denselben Ururgroßvater, hatten aber sehr unterschiedliche Hintergründe. William wurde in Port Dover, Ontario, als Arbeiter geboren. Arthur lebte einen wohlhabenderen Lebensstil.
Während William die Rettungsboote während des Untergangs des Schiffes bemannte, bat Arthur Crew Crewmitglieder, seinen 13-jährigen Sohn John mit seiner Frau und seinen Töchtern in ein Rettungsboot legen zu lassen. Arthur war das einzige Mitglied seiner unmittelbaren Familie, das die Seekatastrophe nicht überlebte, während William dem sinkenden Schiff auf Rettungsboot 9 entkam.
3 Die Gräfin von Rothes
Einige der reichsten Menschen der Welt entschieden sich für eine Reise durch den Nordatlantik auf der TitanicUnd einer der angesehensten Passagiere an Bord des Liners war Lucy Noel Martha, die Gräfin von Rothes. Sie reiste mit ihrer Cousine Gladys Cherry und ihrem Dienstmädchen Roberta Maioni in die USA. Ihr Ziel war es, ihren Mann und zwei Kinder zu treffen, um ein neues Leben in den USA zu beginnen.
Die Gräfin und ihr Cousin wurden aus dem Schlaf gerissen, als das Schiff mit dem Eisberg kollidierte, und sie wurden von Captain Smith angewiesen, in ihre Kabine zurückzukehren, um ihre Rettungsgürtel anzulegen. Gegen 1:00 Uhr morgens wurden die Gräfin, ihr Cousin und ihr Dienstmädchen in Rettungsboot 8 geführt, dem ersten Rettungsboot, das ins Wasser gestürzt wurde. Tom Jones, der Seemann des Rettungsbootes, identifizierte die Gräfin schnell als einen beeindruckenden Anführer, und er befahl ihr, das Boot zu steuern. Sie kontrollierte die Ruderpinne des Boots und überwachte die Lenkung für mehr als eine Stunde, bevor sie mit ihrem Cousin den Platz wechselte, damit sie eine spanische Braut trösten konnte, die ihren Mann an Bord des Schiffes verloren hatte.
Die Gräfin ruderte die ganze Nacht hindurch mit dem Rettungsboot und versuchte, die Moral aller Passagiere an Bord zu erhöhen Carpathia am Ort angekommen.
Ihr freundlicher Geist beschränkte sich nicht nur auf das Rettungsboot. Sie blieb an Bord Carpathia als das Schiff in New York anlegte, um die Passagiere zu steuern, die bei der Katastrophe alles verloren hatten. Nach seiner Rückkehr nach Schottland kaufte die Gräfin von Rothes eine silberne Taschenuhr mit der Aufschrift „15. April 1912, die Gräfin von Rothes“, die sie als Dankeschön an Tom Jones für seine Bemühungen an Bord des Rettungsboots 8 schickte. Er antwortete ihr Geschenk mit einem Brief, der ihr für Freundlichkeit und Mut dankte, und schloss die Messingplatte vom Rettungsboot mit ein. Die Matrose und Gräfin korrespondierten bis zu ihrem Tod im Jahr 1956.
2 James Moody
Ein weiterer Held an Bord des Schiffes war der sechste Offizier James Moody, der sich entschied, an Bord zu bleiben, obwohl ihm die Durchfahrt in Sicherheit gegeben wurde. Der 24-jährige Junior-Offizier erhielt die kleine Summe von 37 US-Dollar für seinen Dienst an Bord des Schiffes und wurde während seiner Zeit an Bord des Schiffes mit seiner eigenen Kabine entschädigt Titanic.
Vor dem Titanic Auf ihrer ersten transatlantischen Reise setzte Moody die Segel und rettete unwissentlich das Leben von sechs Besatzungsmitgliedern, als er ihnen den Zugang zu der Gangway verweigerte, als sie zu spät kamen, um in den Liner einzusteigen. Als das Schiff auf den Eisberg stieß, war der junge Offizier auf Wache und beantwortete den Anruf von Lookout Frederick Fleet und fragte: "Was sehen Sie?", Antwortete die Flotte: "Eisberg, direkt vor Ihnen!"
Als der Kapitän anzeigte, dass das Schiff innerhalb weniger Stunden sinken würde, startete Officer Moody die Rettungsboote 12, 14 und 16. Der fünfte Offizier Harold Lowe beauftragte Moody, das Rettungsboot 14 zu bemannen, wie es für die unteren Offiziere üblich war. Er verzichtete jedoch mutig auf Lowe.
Trotz seines niedrigen Ranges blieb Moody auf dem Schiff und unterstützte den Ersten Offizier Murdoch, bis das Wasser in das Bootsdeck eindrang. Zweifellos wäre Moody die Gelegenheit geboten worden, ein Rettungsboot zu manövrieren, aber er entschied sich tapfer, auf dem Schiff zu bleiben, um so viele Leben wie möglich zu retten und die Katastrophe bis zum Ende durchzusehen. Der zweite Offizier Charles Lightoller sah Moody als letzte Person um 2:18 Uhr am Leben und versuchte immer noch, zusammenklappbare Rettungsboote ins Wasser zu werfen.
1 Jack Phillips
Jack Phillips war ein leitender Mobilfunkbetreiber an Bord der Titanic und wurde von Harold Bride, einem jüngeren Funkbetreiber, unterstützt. Die beiden Männer nahmen Schichten in Anspruch, um Morsecode-Nachrichten an und von Passagieren zu senden und zu übermitteln sowie Wetterwarnungen an den Kapitän weiterzuleiten.
Phillips erhielt vor der Katastrophe zahlreiche Eisbergwarnungen von anderen Schiffen, und Bride lieferte viele davon an den Kapitän. Phillips konnte jedoch aufgrund von Zustrom von Fluggastnachrichten einige nicht an Captain Smith liefern, und er glaubte, der Kapitän wisse bereits die Eisbergwarnungen. Wenn die SS kalifornisch Er unterbrach ihn mit einer Eisberg-Warnung und antwortete: „Halt die Klappe! Ich arbeite gerade am Cape Race! “Deshalb haben einige Leute Phillips Rolle bei der Katastrophe kritisiert.
Als das Schiff jedoch 400 Seemeilen von Neufundland entfernt auf einen Eisberg stieß, setzte Phillips ein und sendete Notsignale, um die Rettung der Passagiere und der Besatzung sicherzustellen. Der 25-jährige Telegrafist blieb auf seinem Posten, obwohl der Kapitän ihn von seiner Pflicht befreit hatte und unermüdlich Morsecode-Nachrichten an nahegelegene Schiffe schickte, bis das Schiff in den Nordatlantik abstieg.
Seine Kommunikation mit dem Carpathia sicherte die Rettung von 705 Passagieren. Viele Schiffe berichteten später, dass trotz des Chaos, das ihn umgab, in seinen Botschaften nie ein Zittern stattgefunden hatte. Tragischerweise starb Jack Phillips an der Seekatastrophe, obwohl er ein zusammenklappbares Rettungsboot erreicht hatte. Sein Erbe lebt jedoch in der TitanicÜberlebende und ihre Vorfahren.