Top 10 US-amerikanische Flugzeugentführungen der 60er Jahre

Das Jahrzehnt nach der Entführung des ersten US-Flugzeugs nach Kuba könnte als das "goldene Zeitalter" der US-Flugzeugentführungen angesehen werden. Jeder, der sich an diese Zeit erinnert, weiß, wie häufig Flugzeuge gekapert wurden. Vor 1958 wurde durchschnittlich nur ein einziges Flugzeug pro Jahr in der ganzen Welt entführt. Das schlimmste Jahr war 1969, als 82 Flugzeuge entführt wurden. US-Flugzeugentführungen nach Kuba waren so üblich, dass das FBI die Errichtung eines gefälschten Havanna-Flughafens in Südflorida in Erwägung zog, um Entführer dazu zu bringen, zu glauben, sie seien in Kuba angekommen. "Bring mich nach Kuba" wurde zu einem nationalen Schlagwort.

In dieser Zeit herrschte große Verwirrung darüber, was mit den Entführern zu tun ist - geben Sie ihre Forderungen ein oder versuchen Sie, sie auszuschalten (dies endete am 11. September 2001, danach gab es keine Debatte mehr). Niemand war sich sogar sicher, wer die Zuständigkeit hatte. War es die FAA oder war es das FBI (J Edgar Hoover hielt es für das FBI am herausforderndsten). Und so war es den Entführern gelungen, ihre Verbrechen gegen ein verwirrtes und nicht koordiniertes Reaktionssystem abzusagen. Bis Ende 1972 waren mehr als 150 amerikanische Flugzeuge entführt worden. Die Zahl der Flugzeugentführungen in den USA begann 1973 zu sinken, nachdem sich Kuba und die USA auf Mittel geeinigt hatten, um Entführer zur Verfolgung in die USA zu bringen. Am 5. Januar 1973 wurden zum ersten Mal föderale Maßnahmen erlassen, um die Sicherheit der Luftfahrt zu verbessern - Metalldetektoren, Durchsuchungen von Handgepäck und Passagieren. Diese Maßnahmen würden die Entführungsversuche von 1973 bis 1974 von jeder zweiten Woche im Jahr 1972 auf nur noch drei beschränken. In den 80er Jahren schienen häusliche Entführungen der Vergangenheit anzugehören, eine Wahrnehmung, die bis zum 11. September andauerte Anschläge. In den goldenen Jahren von 1961 bis 1972 waren jedoch mehr als 50% der Entführer erfolgreich. Hier sind die zehn wichtigsten Flugzeugentführungen in den USA für diesen Zeitraum (einschließlich des Beginns der 70er Jahre).

10

Nationale Fluggesellschaft Convair 440

Am 1. Mai 1961 reist ein Flugzeug der US Airlines Convair 440 von Marathon Florida nach Key West. Es würde das erste US-Flugzeug sein, das nach Kuba entführt wurde. Ein US-amerikanischer Kriegsveteran namens Antulio Ramirez Ortiz stieg mit einem Messer und einer Waffe in das Flugzeug und forderte den Piloten auf, das Flugzeug nach Kuba umzuleiten, da er Asyl in dem Land suchte. Zu der Zeit hatten US-amerikanische Fluggesellschaften keine Flugzeugentführungen. Als das Flugzeug von seiner beabsichtigten Flugroute verschwunden war, wurde angenommen, dass es auf See verschwunden war und vermisst wurde. Zu der Zeit war die Entführung eines Flugzeugs nicht einmal ein Verbrechen in den USA. Nachdem Ortiz 1975 in Jamaika festgenommen worden war, wurde er nur wegen Körperverletzung und Transport eines gestohlenen Flugzeugs über Staatslinien angeklagt. Ortiz bedauerte seine Entscheidung, in Kuba Asyl zu beantragen, als Castro sich für einen US-Spion hielt und Jahre im kubanischen Gefängnis verbrachte. Er wurde freigelassen und versuchte 1972 mit einem Floß Kuba zu entkommen, wurde jedoch von kubanischen Beamten festgenommen und verbrachte weitere drei Jahre im Gefängnis.

9

Pan Am Flug 281

Am 24. November 1968 entführten drei Männer (einer mit dem Namen Castro) einen Pan-Am-Flug mit 103 Menschen an Bord vom New Yorker Flughafen JFK und lenkten den Flug nach Havanna, Kuba, ab. Die Entführer schnappten sich eine Stewardess und drückten ihr ein Messer an den Hals. Dann richtete sie eine geladene Waffe auf das Gesicht des Flugingenieurs und sagte: "Kuba, Kuba, Kuba." Die Passagiere mussten das Flugzeug verlassen, als es in Havanna landete, und niemand wurde verletzt . Zwei der drei Flugzeugentführer wurden in den 70er Jahren gefangen genommen, ein dritter lebte jedoch auf Kuba als Flüchtling, bis er 2009 in die USA zurückkehrte und sich ergab. Bei seiner Verhandlung behauptete er, er wolle in die USA zurückkehren, um mit seiner Frau, die 2004 aus Kuba geflohen war, zu sein. Er bat um Nachsicht und eine Strafe von nicht mehr als vier Jahren, aber der Richter hatte nichts davon und am 4. Januar 2011 wurde der Entführer zu 15 Jahren Haft verurteilt, ohne die Möglichkeit einer Bewährung.

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Delta Airline Flug 841

Am 31. Juli 1972 wurde Delta Airlines Flug 841 von drei Männern und zwei Frauen entführt. Sie forderten Geld und flogen nach einem Tankstopp in Boston nach Algier. Mit dem 1.000.000 $ teuren Lösegeld, das sie von Delta erpressten, waren sie auf dem Weg nach Algier, um sich der "Afroamerikanischen Befreiungsarmee" von Black Panther Eldridge Cleaver anzuschließen. Sobald sie sich in Algier befand, zeigte die algerische Regierung jedoch nicht die Absicht, die Panther in die Hände zu bekommen Delta Lösegeld. Cleaver war empört und schlug einen offenen Brief an Präsident Boumedienne ab. "Wir müssen das Geld haben", sagte er zu seinem Gastgeber.

Stattdessen wurden die Entführer in ein anderes Flugzeug gesetzt, eine Air Algérie 727, die sich am Flughafen Orly von Paris niederließ. Ein großes Kontingent französischer Polizisten folgte ihr, als sie zum Stehen kam. Jeder der Männer trug einen brandneuen und offensichtlich schweren schwarzen Koffer mit einem diskreten Plastiketikett mit dem Namen und dem Symbol von Delta Airlines aus dem Flugzeug. In den Koffern befanden sich die $ 1.000.000 in 50- und 100-Dollar-Scheinen. Das Geld wurde an Delta zurückgegeben und die Flugzeugentführer festgenommen.

7

TWA 727 Albuquerque Flug

Die Republic of New Afrika (RNA) war eine soziale Bewegung, die die Schaffung eines unabhängigen Lands der afroamerikanischen Mehrheit im Südosten der Vereinigten Staaten vorschlug und mehrere Milliarden Dollar Entschädigung für die Schäden an den Afrikanern und ihren Nachkommen zahlte durch Versklavung und ein Referendum aller Afroamerikaner, um zu entscheiden, was in Bezug auf ihre Staatsbürgerschaft zu tun ist. Die Vision für dieses Land wurde erstmals am 31. März 1968 auf einer Konferenz der Black Government verkündet, und die Befürworter haben Anspruch auf fünf südliche Bundesstaaten erhoben (Louisiana, Mississippi, Alabama, Georgia und South Carolina).

Im November 1971 fuhren Charles Hill, Ralph Lawrence und Albert Finney als Teil der militanten Gruppe der Republik Afrika neue Waffen nach Louisiana. Sie ermordeten den New Mexico State Police Officer Robert Rosenbloom während einer Verkehrsunterbrechung und flüchteten nach Albuquerque, wo sie mit vorgehaltener Waffe eine TWA 727 nach Kuba entführten.

Heute ist Hill einer von mehreren in Kuba lebenden amerikanischen Flugzeugentführern. Hill sagte, dass Kuba ein "Boxenstopp" für Afrika sein sollte, aber die drei Flüchtigen beschlossen, zu bleiben. Er bereut es nicht, Officer Rosenbloom getötet zu haben. Die Strafverfolgungsbehörden in den USA wollen Hill in die USA zurückbringen, um sich der Bestrafung zu stellen, aber ab 2000 hatte sich Kuba geweigert, dies zu tun. Michael Finney lebt auch in Havanna. Der dritte Verdächtige, Ralph Lawrence, soll 1973 ertrunken sein.

6

Southern Airways Flug 49

Mit ominöser Vorahnung dessen, was 29 Jahre später kommen sollte (Drohungen, ein mit Passagieren gefülltes Flugzeug in ein Gebäude zu stürzen), sang am 10. November 1972 Southern Airways Flight 49 mit 31 Personen an Bord von Birmingham nach Montgomery, Alabama, wurde von Melvin Cale, Louis Moore und Henry D. Jackson jr. entführt und zu mehreren Orten in den Vereinigten Staaten und einer kanadischen Stadt geflogen. Die Entführer hatten Handgranaten und Pistolen und forderten 10 Millionen Dollar Lösegeld. Irgendwann drohten die Entführer, das Flugzeug in den Atomreaktor des Oak Ridge National Laboratory zu fliegen, falls ihre Forderungen nicht erfüllt wurden. Einer der Entführer droht - „Ich spiele nicht. Wenn Sie das Geld nicht zusammen bekommen, werde ich dieses Flugzeug in Oak Ridge abstürzen lassen. “Schließlich landet das Flugzeug in Kuba, aber Fidel Castro wird den Flugzeugentführern kein Asyl im Land gewähren, also zwingen sie die Piloten, zurück nach Orlando zu fliegen. Florida. Sie denken in die Schweiz zu gehen, aber das Flugzeug ist nicht groß genug, um über den Atlantik zu fliegen. Während des Tankstopps auf der McCoy Air Force Base in Orlando schoss das FBI die Reifen des Flugzeugs heraus und forderte die Flugzeugentführer dazu auf, den Piloten William Haas erneut zum Start zu zwingen. Die Entführung endete, als das Flugzeug auf einer teilweise mit Schaum bedeckten Start- und Landebahn in Havanna, Kuba landete, und die Entführer wurden nach einem Fluchtversuch festgenommen. Sie verbrachten jeweils 15-20 Jahre im Gefängnis in Kuba, bevor sie zur weiteren Verurteilung in die USA zurückgeschickt wurden. Kuba gab das Geld auch in die USA zurück. Die Entführung dauerte insgesamt 30 Stunden und umfasste 4.000 Meilen.

5

Braniff Flug 38

Am 12. Januar 1972 wurde eine Braniff Flight 38 Boeing 727 aus Houston Texas entführt, da sie für Dallas bestimmt war. Der einzige Entführer war Billy Gene Hurst, Jr., ein Mann mit einer langen Geschichte von psychischen Erkrankungen und instabilem Verhalten. Mit einer Pistole im Kaliber .22 bewaffnet, entführte Hurst das Flugzeug und erlaubte dann allen 94 Passagieren, nach der Landung im Dallas Love Field abzusteigen. Er hielt die sieben Besatzungsmitglieder weiterhin als Geisel fest und forderte, nach Südamerika zu fliegen, und forderte zwei Millionen Dollar Bargeld sowie Fallschirme, eine 0,375-Magnum-Pistole und Dschungel-Überlebensausrüstung. Hurst würde jedoch niemals aus dem Flugzeug springen. Vor dem Abheben und während er von einem Paket abgelenkt wurde, das den Fallschirm und die .357-Handfeuerwaffe enthielt (so modifiziert, dass sie nicht erschossen werden konnte), floh die Besatzung insgeheim aus dem Flugzeug. Da keine Geiseln mehr im Flugzeug waren, stürmten die Polizisten das Flugzeug und verhafteten Hurst ohne Zwischenfälle. Er wurde vor Gericht gestellt und zu 20 Jahren Gefängnis verurteilt.

4

Eastern Airlines Flug 1320

Shuttle Flight 1320 fuhr von Newark, New Jersey nach Boston und kam am 17. März 1970 um 19.30 Uhr zur Landung. Der Entführer, ein Mann namens John Divivo (der noch eine Kugel hatte) hatte einen Revolver im Kaliber .38 und forderte von der Stewardess, ihn in das Cockpit der DC-9 zu bringen. Sobald dort alles war, was er verlangte, sollte er nach Osten gebracht werden. Der Pilot wies die Stewardess an, in die Kabine zurückzukehren, und als sie dies tat, kämpften der Pilot und der Copilot mit Divivo um die Waffe. Dann schoss Divivo den Piloten, Captain Robert Wilbur Jr., zweimal in jeden Arm. Obwohl er durch eine Schussverletzung und Blutungen verletzt wurde, flog der ehemalige Luftwaffenpilot Wilbur das Flugzeug zu einer sicheren Landung. Einmal schoss Divivo den Kopiloten, den ersten Offizier James Hartley, einmal in die Brust. Trotz tödlicher Verwundung riss Hartley Divivo die Waffe aus der Hand und schoss dreimal auf Divivo, bevor Hartley zusammenbrach und starb. Verwundet, aber nicht tot, versuchte Divivo, den Piloten anzugreifen und ihn zum Absturz zu bringen. Der verwundete Pilot nahm die Waffe, schlug Divivo über den Kopf und schlug ihn nieder. All dies fand in einer Höhe von nur 3.000 bis 5.000 Fuß statt, als das Flugzeug zur Landung kam. Nach der Landung am Flughafen Logan sagte der Kapitän Wilbur aus Boston dem Flughafen: „Mein Copilot wurde angeschossen. Wo zum Teufel soll ich dieses Ding parken? «Divivo wurde verhaftet und hängte sich vor dem Prozess im Gefängnis auf. First Officer Hartley war der erste Pilot, der während einer Entführung in der Geschichte der USA getötet wurde.

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TWA Flug 2

Am 28. Januar 1972 flog TWA Flight 2 auf halbem Weg zwischen Los Angeles und New York über Chicago, als ein Berufsverbrecher und Bankräuber namens Garrett Trapnell versuchte, das Flugzeug zu entführen. Trapnell, der Neffe des Ersten Weltkriegs und Bataan Death March-Veteran Thomas Trapnell, bestieg das Flugzeug in Los Angeles. Die Pistole war in einem falschen Gipsarm versteckt.

Er übernahm die Kontrolle über das Flugzeug und verlangte $ 306.800 in bar (um den Verlust eines kürzlich durchgeführten Gerichtsverfahrens aufzuholen), die Freilassung von Angela Davis (sowie die eines Freundes von ihm, der ebenfalls inhaftiert war) und die Gnade von Präsident Richard Nixon . Einmal drohte er, das Flugzeug in das Terminal von JFK zu stürzen, falls seine Forderungen nicht erfüllt würden.Das Flugzeug landete am Flughafen Kennedy und während die Crew am Boden gewechselt wurde, übernahmen FBI-Agenten die Kontrolle über das Flugzeug - Schießen und Verwundeten von Trapnell. Niemand sonst wurde verletzt. Trapnell selbst leugnete die Entführung nicht, aber er behauptete, es sei von seinem bösen Alter Ego Gregg Ross gemacht worden. Er sei eine Jekyll-Hyde-Persönlichkeit, sagte er. Als er vor dem US-Bezirksgericht in Brooklyn erschien, bekannte er sich nicht schuldig, aber nachdem eine eingesperrte Jury zu einem Amtsgericht geführt hatte, wurde er wegen seiner Straftat zu einer Gefängnisstrafe verurteilt. Trapnell war jedoch so geschickt darin geworden, die Wahnsinns-Appelle zu manipulieren, aus dem Gefängnis zu bleiben, und sein Entführungsfall war ein so hochkarätiger Prozess, dass der Mistrial eine landesweite Debatte über die Neudefinition der Fähigkeit einer Person, Wahnsinn als Verteidigung zu bezeichnen, ausgelöst hat.

Trapnell und der Entführer Martin J. McNally (siehe American Airlines Flight 119) versuchten am 24. Mai 1978 aus dem Bundesgefängnis zu fliehen, nachdem sie die Kunst der Vergewaltigung einer beabsichtigten Entführung innerhalb der Familie gesichert hatten, nachdem Trapnells Freundin Barbara Ann Oswald einen Hubschrauber entführt hatte versuchte den Piloten zu zwingen, im Gefängnis zu landen. Stattdessen packte der Pilot die Waffe der Frau und tötete Oswald. Am 21. Dezember 1978 entführte Oswalds 17-jährige Tochter Robin Oswald den TWA-Flug 541, um Trapnell zu retten. Nach zehnstündigen Verhandlungen ergab sie sich und Trapnell blieb erneut im Gefängnis.

2

American Airlines Flug 119

Bis Mitte 1972 war der Kopierverrücker von DB Cooper in den USA in vollem Gange. Im neunten Kopierversuch entführte Martin J. McNally unter dem Pseudonym Robert W. Wilson einen Flug von St. Louis, Missouri nach Tulsa Oklahoma American Airlines, Flug 119. McNally fordert 502.500 USD (Trapnells Idee, nichts zu verlangen). sogar Geldbeträge). McNally zwang die Piloten, das Flugzeug zwischen Tulsa und St. Louis hin und her zu fliegen, während die Behörden die $ 502.500 gezählt hatten.

Der Entführer war diesmal mit einer .45-Kaliber-Maschinenpistole bewaffnet und schlich sich in einem Posaunenfall an Bord (ich weiß, dass die Sicherheit 1972 nach heutigen Standards vom 11. September 2001 gelockert wurde, aber wirklich ein Maschinengewehr?). Als er den Flug übernahm, befahl der Bewaffnete dem Piloten zunächst, nach St. Louis zurückzukehren, überlegte es sich jedoch anders und leitete den Flug nach Fort Worth, Texas. Er änderte seine Meinung erneut und befahl, nach St. Louis zurückzukehren, wo er alle bis auf einen der 92 Passagiere freigab.

Der Schütze bat um Geld, einen Fallschirm und Anweisungen zur Verwendung. Als sie die Gelegenheit sahen, den Entführer festzunehmen, stiegen zwei FBI-Agenten aus, als Beamte der Fluggesellschaft das Flugzeug betraten. Einer zeigte ihm, wie man den Fallschirm benutzt und wie man aus dem Flugzeug springt, aber sie konnten ihn nicht packen, weil der Entführer sein Maschinengewehr auf einen Attentäter gerichtet hatte.

Der Pilot berichtete, dass der Entführer mit dem Geld und dem Fallschirm zufrieden war. Das Flugzeug rollte eine Startbahn hinunter, als ein Cadillac aus dem Jahr 1972 das Flugzeug ansteuerte. Der Geschäftsmann St. Louis, Louis Hanley, 30, hatte in einer Motel-Bar in der Nähe des Flughafens gesessen, als er sich der Entführung auf der Landebahn bewusst wurde und beschloss, zu handeln. Er sagte zu einem Freund, "schalten Sie das Radio in wenigen Minuten ein und Sie hören etwas, das die Welt erschüttert", und ging. Ein paar Minuten später begann Hanley die Verfolgung des rollenden Jets mit Geschwindigkeiten von bis zu 90 Meilen pro Stunde. Er stürzte sein Auto (das seiner Mutter zum Muttertag geschenkt worden war) durch ein Flughafentor auf die Landebahn, ging zum Ende der Landebahn, drehte sich um und ging direkt auf das Flugzeug zu. Der Cadillac warf das Bugfahrwerk des Flugzeugs in das Fahrwerk und versuchte, die Entführung zu stoppen. Das Auto wurde abgerissen und Hanley wurde bei dem Absturz schwer verletzt.

Um nicht durch solch eine heroische Dummheit abgeschreckt zu werden, wechselte der Entführer in ein neues Flugzeug mit Piloten, Crew und einem Passagier als Geiseln. Er wies den Piloten an, nach Toronto zu fliegen und dann zum Flughafen John F. Kennedy in New York City. McNally hat es nie nach New York geschafft; er sprang über Peru, Indiana. In der Luft wurde er von Geld und Maschinengewehr getrennt. Das Geld wurde von Farmer Lowell Elliott gefunden. "Ich dachte, es wäre ein Murmeltier auf dem Feld", sagte Elliott. "Es bewegte sich nicht, also schaute ich genauer hin." Inzwischen wurde die Waffe fünf Meilen entfernt von einem anderen Bauern, Ronald Miller, gefunden, der zuerst dachte, die Waffe vom Typ "Kommando" sei ein Spielzeug, als sie von den Klingen aufgedreht wurde eines Flüssigdüngerverteilers.

Er überlebte den Fallschirmsprung und später führten Fingerabdrücke zu Polizei und FBI zu McNally, der festgenommen und zu zwei lebenslangen Haftstrafen verurteilt wurde. Während seines Verbrechens im Bundesgefängnis von Marion versuchten McNally und der Mitgefangene und Entführer Garrett Trapnell (siehe TWA-Flug 2) ihre Flucht.

1

Northwest Orient Airlines Flug 305

In dem, was der einzige noch ungelöste Entführungsfall in der US-amerikanischen Geschichte werden sollte, entführte der heute berühmte DB Cooper am 24. November 1971 einen Flug der Northwest Orient Airlines, eine Boeing 727-100, die von Portland, OR, nach Seattle, WA flog. Der Entführer checkte als „Dale Cooper“ ein und bezahlte sein Ticket. Er stieg in das Flugzeug und entführte es. Als der erste Nachrichtenreporter aus der Gegend um Washington die Entführung des Polizeiradios erfasste, fragte er, ob die Polizei einen Namen für einen Verdächtigen hätte. Tatsächlich haben sie es getan. Die Polizei hatte den Mann, der Cooper die Fahrkarte verkauft hatte, befragt und ihn gefragt, ob einer der Passagiere verdächtig aussah. Ohne zu zögern, antwortete der Mitarbeiter der Fluggesellschaft: „Ja, Dale Cooper.“ Die Polizei sagte dem Reporter, der Name des Verdächtigen sei „D. Cooper". Der Reporter fragte, ob dies ein „D oder ein B“ sei. Die Person antwortete mit „Ja“. Damit war die Legende von „DB Cooper“ geboren.

Kurz nach dem Abheben an Bord des Flugzeugs behauptete Cooper, eine Bombe in seiner Aktentasche zu haben, die er einer Flugbegleiterin zeigte und mit roten Stöcken, die vielleicht Dynamit waren, und einer Batterie und vielem mehr überzeugte Draht. Die Piloten nahmen die Drohung ernst, und der Besitzer der Fluggesellschaft stimmte den Forderungen von Cooper zu - 200.000 USD in bar, jede Stückelung in einem Ranzen sowie zwei vordere und zwei hintere Fallschirme (plus Lebensmittel für die Flugbesatzung). Dieser sollte dem Flugzeug übergeben werden, als es gelandet und betankt wurde. Markierte 20-Dollar-Scheine wurden in einen Schulranzen geladen und der Stewardess übergeben, die das Geld an Cooper lieferte. Die ganze Zeit blieb Cooper am Heck des Flugzeugs meist ruhig und sympathisch. Zu keinem Zeitpunkt hat er jemanden an Bord verletzt.

Alle außer der Flugbesatzung und der Stewardess durften das Flugzeug verlassen. Cooper befahl, dass das Flugzeug abheben und in höchstens 10.000 Fuß Höhe in Richtung Reno fliegen sollte, wobei die hydraulisch betriebene hintere Treppe abgesenkt und ausgefahren war. Das Flugzeug konnte mit der hinteren Treppe nicht abheben, so dass Cooper die Flugbesatzung mit angehobenem und gesichertem Flugzeug starten ließ. Irgendwo in den Wäldern von Oregon / Washington öffnete Cooper die hintere Treppe und sprang mit seinen Fallschirmen und Bargeld heraus - das Bargeld, das er mit den Schnüren eines der Fallschirme an der Brust befestigte. Es war dunkel und obwohl andere Flugzeuge versuchten, das entführte Flugzeug zu verfolgen, sah niemand, dass Cooper tatsächlich sprang. Cooper hatte die Flugbesatzung gezwungen, hinter dem gezogenen Vorhang der ersten Klasse zu bleiben, so dass auch sie Cooper nicht springen sah. Daher konnte niemand den genauen Zeitpunkt sagen, an dem Cooper ausstieg. Die beste Schätzung lautete, dass er um 20.13 Uhr gesprungen war, aber angesichts der vielen Änderungen der Fluggeschwindigkeit, des schlechten Wetters und anderer Faktoren war das Suchgebiet für Cooper riesig, weit über einhundert Quadratkilometer von einigen der unzugänglichsten robustes Gelände in den kontinentalen Vereinigten Staaten. Die Suche ergab keine Spur von Cooper oder dem Geld.

Im Februar 1980 entdeckte ein achtjähriger Junge namens Brian Ingram, der mit seiner Familie ungefähr 15 Kilometer stromabwärts von Vancouver am Columbia River Urlaub machte, drei Pakete des Lösegeldes, das deutlich zerfiel, jedoch immer noch in Gummibändern zusammengebunden war. FBI-Techniker bestätigten, dass das Geld tatsächlich ein Teil des Lösegelds war. Der Junge und seine Familie klagen gegen das Geld, das sie gefunden haben, und der Richter belohnt sie zur Hälfte. Später, da er Unterhaltsgelder benötigt, verkauft ein inzwischen gewachsener Brian einen Teil der Cooper-Beute, um die benötigten Mittel aufzubringen. Bisher wurden keine weiteren Spuren von Cooper gefunden.

Hat er den Sprung überlebt? Einige glauben, dass er es getan hat. Spätere Tests des FBI zeigten, dass es möglich war, von der hinteren Treppenplattform einer 727 zu springen und zu überleben. Andere glauben, dass er an einem anderen Punkt aus dem Flugzeug gesprungen war als das ursprünglich berechnete FBI, im Columbia River landete und ertrank. Dort wurde ein Teil des Geldes am Strand angespült, wo der junge Brian es entdeckte. Andere glauben, Cooper habe das Geld in der Luft verloren oder sei mit ihm gelandet und habe es im Boden verstaut. Später trug Regen das Geld über Bäche, die in den Fluss flossen. Aber was auch immer sein Schicksal war, wurde DB Cooper ein amerikanischer Volksheld.

+

Hochsprung

Richard Floyd McCoy, der unter dem Namen James Johnson fliegt, kauft ein Flugticket nach Los Angeles und sitzt wie DB Cooper in der letzten Reihe des Flugzeugs in der Nähe der Toilette. Er trägt ein Toupet, Make-up und eine verspiegelte Sonnenbrille. Er trägt eine gefälschte Handgranate und eine echte Pistole. Er gibt einer Stewardess eine Nachricht mit der Aufschrift: "Wir haben eine Granate, der Stift wurde gezogen, wir haben Pistolen, sie sind geladen, wir haben C-4-Sprengstoff."

Er bekommt, was er will - 500.000 US-Dollar, vier Fallschirme und das Flugzeug wechselt nach Provo Utah. Die Passagiere dürfen in San Francisco aussteigen. Wie DB Cooper ist das Flugzeug leer, abgesehen von einigen Crewmitgliedern, die das Flugzeug und sich selbst fliegen. Er senkt die hintere Treppe der Boeing 727 und hält die Reisetasche mit Geld in der Hand, springt aus dem Flugzeug.

Cooper hatte vielleicht militärische Erfahrung, aber McCoy hatte keinen Zweifel. Er war ein ausgezeichneter Vietnamkriegsveteran. Aber anders als bei DB Cooper wissen wir, wie McCoys Sprung sehr schlecht läuft. Er dreht sich außer Kontrolle, seine Rutsche blockiert und wird nicht freigelassen. Schließlich löst sich die Rutsche auf, er schafft es irgendwie zu landen und nicht getötet oder verletzt zu werden.

McCoy macht sich auf den Weg zu einem Restaurant und bietet einem jungen Mann Geld für eine Fahrt an. Auf dem Weg dorthin müssen sie Polizeisperren passieren, die in der Umgebung errichtet wurden, wo Polizei und FBI wissen, dass der Entführer gesprungen ist. McCoy prahlt mit dem jungen Mann, wie einfach es wäre, eine solche Entführung zu machen. Zu Hause angekommen, erhält McCoy, nachdem er den Fallschirm und das Geld verstaut hat, einen Anruf von einem Fallschirm-Kumpel, der zufällig auch ein staatlicher Soldat ist und ihn fragt, ob er das Flugzeug mit dem Flugzeug überfallen habe. McCoy glaubt, dass er dem Soldaten vertrauen kann. In der Zwischenzeit erzählt der junge Mann der Polizei, dass der Mann, den er aufgegriffen hatte, misstrauisch war. Zwei Tage später wird McCoy festgenommen, nachdem die Polizei das meiste Geld in seinem Haus gefunden hat. Zum Zeitpunkt seiner Festnahme fliegt McCoy, ein Nationalgardist, mit einem Hubschrauber der Nationalgarde in der Gegend nach dem Entführer. McCoy wird mit 45 Jahren Haft in Lewisburgs Bundesgefängnis in Pennsylvania geschickt.

Im Gefängnis schafft es McCoy, mit mehreren Gefangenen mit einer gefälschten Pistole aus einer mit Wachs gefüllten Form auszubrechen. Sie schwenken die Wachspistole, lassen einen Lastwagen rollen und zertrümmern ihn durch die Tore des Gefängnisses. Er und seine Mitflüchtlinge gehen an der Ostküste der USA auf eine Reihe von Hold-ups, bevor sie schließlich in Virginia Beach, Virginia, in die Enge getrieben werden. McCoy wird von der Polizei konfrontiert und er eröffnet das Feuer. Die Polizei erwidert das Feuer und Richard Floyd McCoy ist mit 31 Jahren tot.